JPH0437037Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0437037Y2 JPH0437037Y2 JP1987009929U JP992987U JPH0437037Y2 JP H0437037 Y2 JPH0437037 Y2 JP H0437037Y2 JP 1987009929 U JP1987009929 U JP 1987009929U JP 992987 U JP992987 U JP 992987U JP H0437037 Y2 JPH0437037 Y2 JP H0437037Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- arm
- caliper
- edge
- approximately
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、自転車用キヤリパーブレーキの取付
けを安定させるすれ止め金具に関する。
けを安定させるすれ止め金具に関する。
従来の技術
従来一般に使用されているキヤリパーブレーキ
は、ブレーキゴムの背面に固植した取付ネジ上
に、ブレーキアームの下端を取付けただけであ
る。
は、ブレーキゴムの背面に固植した取付ネジ上
に、ブレーキアームの下端を取付けただけであ
る。
考案が解決しようとする課題
走行中制動のため、ブレーキアームを緊締した
際、リムに圧着されるブレーキゴムと関連された
キヤリパーブレーキアームが、車輪の回転方向に
引きずられる作用を受け、これがため、キヤリパ
ーブレーキ本体全体に狂いが生じ易く、これによ
つて制動作用が不安定となる欠点がある。
際、リムに圧着されるブレーキゴムと関連された
キヤリパーブレーキアームが、車輪の回転方向に
引きずられる作用を受け、これがため、キヤリパ
ーブレーキ本体全体に狂いが生じ易く、これによ
つて制動作用が不安定となる欠点がある。
本考案は上記のような従来技術の制動作用が不
安定なる欠点を防止し、確実に制動作用が働くず
れ止金具を提供しようとするものである。
安定なる欠点を防止し、確実に制動作用が働くず
れ止金具を提供しようとするものである。
課題を解決するための手段
適宜厚の鋼板を裁断プレスして設けられ、横長
方形主部の一端寄りにキヤリパーアームへの取付
用横長孔が穿孔され、アームとブレーキゴムの保
持金とにより挟圧固定が可能に設けられる共に、
その上縁は内側へ略90度折曲されて補強縁に設け
られ、下縁側は外方へ同じく略90度折曲されて係
止腕板に設けられ、この部分に外縁が解放される
切欠が設けられ、前ホークを嵌入係止することを
特徴とする、自転車用キヤリパーブレーキのずれ
止め金具にある。
方形主部の一端寄りにキヤリパーアームへの取付
用横長孔が穿孔され、アームとブレーキゴムの保
持金とにより挟圧固定が可能に設けられる共に、
その上縁は内側へ略90度折曲されて補強縁に設け
られ、下縁側は外方へ同じく略90度折曲されて係
止腕板に設けられ、この部分に外縁が解放される
切欠が設けられ、前ホークを嵌入係止することを
特徴とする、自転車用キヤリパーブレーキのずれ
止め金具にある。
作 用
上記のように構成されたずれ止め金具５の前部
をブレーキアーム１の下端と、ブレーキゴムの保
持金３との間に挾着すれば、ブレーキゴム保持金
及び、キヤリパーブレーキアーム１は、ずれ止め
金具５を介して前ホーク６と一体的に結合され、
従来のキヤリパーブレーキのように、キヤリパー
ブレーキアームを車輪の回転方向に引きずるよう
な作用は阻止され、確実な制動をするものであ
る。
をブレーキアーム１の下端と、ブレーキゴムの保
持金３との間に挾着すれば、ブレーキゴム保持金
及び、キヤリパーブレーキアーム１は、ずれ止め
金具５を介して前ホーク６と一体的に結合され、
従来のキヤリパーブレーキのように、キヤリパー
ブレーキアームを車輪の回転方向に引きずるよう
な作用は阻止され、確実な制動をするものであ
る。
実施例
以下本考案を図面に示す実施例によつて説明す
ると、１はキヤリパーブレーキのアームにして、
下端の長孔２をブレーキゴムの保持金３の背面に
固植した取付ネジ４上に嵌合するようにしてい
る。
ると、１はキヤリパーブレーキのアームにして、
下端の長孔２をブレーキゴムの保持金３の背面に
固植した取付ネジ４上に嵌合するようにしてい
る。
５は本考案のずれ止め金具であつて、適宜厚の
鋼板を裁断プレスして設けられ、第５図の展開図
で説明すると、横長方形主部５ａの一端寄りにキ
ヤリパーアーム１への取付用横長孔８が穿孔さ
れ、アームとブレーキシユウとにより挟圧固定さ
れ、その上縁は内側へ略90度折曲されて補強縁５
ｂに設けられ、下縁側は外方へ同じく略90度折曲
されて係止腕板５ｃに設けられ、この部分に外縁
が解放される切欠７が設けられ、前ホーク６を嵌
入係止するようになしている。
鋼板を裁断プレスして設けられ、第５図の展開図
で説明すると、横長方形主部５ａの一端寄りにキ
ヤリパーアーム１への取付用横長孔８が穿孔さ
れ、アームとブレーキシユウとにより挟圧固定さ
れ、その上縁は内側へ略90度折曲されて補強縁５
ｂに設けられ、下縁側は外方へ同じく略90度折曲
されて係止腕板５ｃに設けられ、この部分に外縁
が解放される切欠７が設けられ、前ホーク６を嵌
入係止するようになしている。
なお、９は取付ネジ４上に嵌合締付けるナツト
である。
である。
上記のように構成されたずれ止め金具５の前端
部に設けた横長孔８を、ブレーキゴムの保持金３
の背面に固植した取付ネジ４に嵌合させ、後端一
側に設けた切欠７を、前ホークに第２図に示すよ
うに係合させ、次に横長孔８を通して外方に突出
した取付ネジ４の外端上に、キヤリパーブレーキ
アーム１下端の長孔２を第１図に示すように嵌合
させ、取付ネジの外端に、ナツト９を螺合緊締し
てずれ止め金具５の前部をブレーキアーム１の下
端と、ブレーキゴムの保持金３との間に挾着すれ
ば、ブレーキゴム保持金３及び、キヤリパーブレ
ーキアーム１は、ずれ止め金具５を介して前ホー
ク６と一体的に結合され、従つて走行中、急停止
する場合のように、急にブレーキを作動してもブ
レーキ部は従来のキヤリパーブレーキの場合のよ
うに、リムに圧着されるブレーキゴムと関連され
たキヤリパーブレーキアームを車輪の回転方向に
引きずるような作用は阻止される。
部に設けた横長孔８を、ブレーキゴムの保持金３
の背面に固植した取付ネジ４に嵌合させ、後端一
側に設けた切欠７を、前ホークに第２図に示すよ
うに係合させ、次に横長孔８を通して外方に突出
した取付ネジ４の外端上に、キヤリパーブレーキ
アーム１下端の長孔２を第１図に示すように嵌合
させ、取付ネジの外端に、ナツト９を螺合緊締し
てずれ止め金具５の前部をブレーキアーム１の下
端と、ブレーキゴムの保持金３との間に挾着すれ
ば、ブレーキゴム保持金３及び、キヤリパーブレ
ーキアーム１は、ずれ止め金具５を介して前ホー
ク６と一体的に結合され、従つて走行中、急停止
する場合のように、急にブレーキを作動してもブ
レーキ部は従来のキヤリパーブレーキの場合のよ
うに、リムに圧着されるブレーキゴムと関連され
たキヤリパーブレーキアームを車輪の回転方向に
引きずるような作用は阻止される。
前記、実施例は前ホークを係止する場合につい
て説明したが、後ホークについても同様に実施で
きることは勿論である。また車輪の回転方向は前
進、後進のいずれにも効果があり、したがつて、
B.M.Xフリースタイル曲乗り自転車には、特に
効果があるものである。
て説明したが、後ホークについても同様に実施で
きることは勿論である。また車輪の回転方向は前
進、後進のいずれにも効果があり、したがつて、
B.M.Xフリースタイル曲乗り自転車には、特に
効果があるものである。
効 果
以上、本考案のずれ止め金具により前ホークは
安全に保持されて走行中、ブレーキの不安はなく
なり、安心して走行することができると共に、ゴ
ムブレーキ部の支障をも少なくすることができる
効果がある。
安全に保持されて走行中、ブレーキの不安はなく
なり、安心して走行することができると共に、ゴ
ムブレーキ部の支障をも少なくすることができる
効果がある。
特に、本考案のずれ止め金具は、所要厚の鋼板
を裁断プレスして設けられるもので、その取付部
は一端寄りに設けられ、その上縁側は内側に、下
縁側は外方へ夫々略90度折曲されて設けられるの
で部材の剛性が大きく、ずれ移動方向に湾曲する
ことがなく、またその横断方向に湾曲することも
なく、したがつて大きな制動荷重を受けるブレー
キアームのしなりと振動を防止し、ブレーキシユ
ウの逃げを無くして確実な制動を発揮させるもの
である。
を裁断プレスして設けられるもので、その取付部
は一端寄りに設けられ、その上縁側は内側に、下
縁側は外方へ夫々略90度折曲されて設けられるの
で部材の剛性が大きく、ずれ移動方向に湾曲する
ことがなく、またその横断方向に湾曲することも
なく、したがつて大きな制動荷重を受けるブレー
キアームのしなりと振動を防止し、ブレーキシユ
ウの逃げを無くして確実な制動を発揮させるもの
である。
図面は本考案の実施例を示すものにして、第１
図は全体斜視図、第２図は実施態様を示す側面
図、第３図は平面図、第４図は要部の斜視図、第
５図は要部の展開図である。 １……キヤリパーブレーキのアーム、３……保
持金、５……ずれ止め金具、５ａ……横長方形主
部、５ｂ……補強縁、５ｃ……係止腕板、６……
前ホーク、７……切欠、８……取付用横長孔、９
……ナツト。
図は全体斜視図、第２図は実施態様を示す側面
図、第３図は平面図、第４図は要部の斜視図、第
５図は要部の展開図である。 １……キヤリパーブレーキのアーム、３……保
持金、５……ずれ止め金具、５ａ……横長方形主
部、５ｂ……補強縁、５ｃ……係止腕板、６……
前ホーク、７……切欠、８……取付用横長孔、９
……ナツト。
Claims (1)
- 適宜厚の鋼板を裁断プレスして設けられ、横長
方形主部５ａの一端寄りにキヤリパーアーム１へ
の取付用横長孔８が穿孔され、アームとブレーキ
ゴムの保持金３とにより挟圧固定が可能に設けら
れる共に、その上縁は内側へ略90度折曲されて補
強縁５ｂに設けられ、下縁側は外方へ同じく略90
度折曲されて係止腕板５ｃに設けられ、この部分
に外縁が解放される切欠７が設けられ、前ホーク
６を嵌入係止することを特徴とする、自転車用キ
ヤリパーブレーキのずれ止め金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987009929U JPH0437037Y2 (ja) | 1987-01-28 | 1987-01-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987009929U JPH0437037Y2 (ja) | 1987-01-28 | 1987-01-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63119195U JPS63119195U (ja) | 1988-08-02 |
| JPH0437037Y2 true JPH0437037Y2 (ja) | 1992-09-01 |
Family
ID=30795711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987009929U Expired JPH0437037Y2 (ja) | 1987-01-28 | 1987-01-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0437037Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-01-28 JP JP1987009929U patent/JPH0437037Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63119195U (ja) | 1988-08-02 |
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