JPH043894Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを巻取る
ためのウエビング巻取装置に関する。

ウエビング巻取装置は乗員拘束用ウエビングの
一端を層状に巻取る巻取軸が軸支されており、こ
の巻取軸へウエビング巻取り付勢力を付与するこ
とにより乗員はウエビング中間部を密着状態で装
着できるようになつている。

さらにこのウエビング巻取装置では車両緊急時
に巻取軸のウエビング巻出し回転を停止して乗員
をウエビングによる拘束状態とするようになつて
おり、これによつて乗員が車両緊急時に拘束され
て安全が確保される。

ところが車両緊急時に巻取軸のウエビング巻出
し回転が停止した後にも、巻取軸へ層状に巻取ら
れているウエビングが互に緊密に接触するまでの
間に巻取られているウエビングが乗員装着部方向
へ引出されるいわゆる巻締り現象が発生して乗員
のウエビング装着長さを増加させることがある。

このため従来、車両緊急時に巻取軸と乗員拘束
部との間のウエビング中間部を挟持ロツクしてウ
エビング長手方向の移動を停止させるウエビング
ロツク装置が提案されている。しかしこのウエビ
ングロツク装置は構造が複雑でありウエビング中
間部に損傷を与えることなく確実に長手方向移動
を阻止するために設計が煩雑となつている。

本考案は上記事実を考慮し、構造が簡単で且つ
確実に巻締りを減少させて乗員の拘束性能を向上
することができるウエビング巻取装置を得ること
が目的である。

本考案に係るウエビング巻取装置は、巻取軸と
平行状に軸支され巻取軸から巻出されるウエビン
グの中間部が巻掛けられると共に巻取軸に巻取ら
れたウエビングと接触可能なローラが、車両通常
状態では、スプリングによつて巻取軸に巻取られ
たウエビングから離間した位置へ保持されてい
る。このため、このローラによつて、車両通常状
態で巻取軸からのウエビングの巻出しが阻止され
ることは無く、容易にウエビングを引き出すこと
ができる。

また、このローラの外周には凹凸が刻設される
と共に外周表面へ軟質樹脂が設けられており、車
両緊急時には、このローラがウエビング張力で巻
取軸へ接近し、巻取軸へ層状に巻取られたウエビ
ングを巻取軸方向へ押圧すると共に、車両緊急状
態でウエビングに作用する引張力によつて発生す
るローラの回転力を利用して、巻取軸に巻取られ
たウエビングを巻取方向へ回転させることによ
り、層状巻取部の巻締りを防止するようになつて
いる。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１，２図に示される如く本実施例に係るウエ
ビング巻取装置１０はベースフレーム１２が取付
けボルト１４で車体１６へ固着されている。

このベースフレーム１２の両側部からは一対の
脚板１８，２０が互いに平行に延長されており、
巻取軸２２の両端部付近を軸支している。この巻
取軸２２には第１図に示される如く半径方向に貫
通するスリツト２４が穿設されている。このスリ
ツト２４の貫通方向中央部は首部２６とされてお
り、この首部２６の一側に配置される係止ピン２
８へは首部２６の反対側から挿入される乗員拘束
用ウエビング３０の端部に形成されたリング部３
０Ａが被嵌されて巻取軸２２へ取付けられスリツ
ト２４から抜出し不可能となつている。

この巻取軸２２には脚部２０から突出した端部
と脚板２０との間にぜんまいばね巻取装置３２が
設けられてウエビング巻取方向（矢印Ａ方向）に
付勢されており、乗員拘束用ウエビング３０の端
部を層状に巻取つている。

巻取軸２２の中間部にはラチエツトホイル３４
が固着されて巻取軸２２と共に回転可能となつて
おり、脚板１８，２０へ軸支されたポウル３６と
対応している。このポウル３６はロツカアーム３
８を介して振子４０上へ搭載されている。この振
子４０は脚板１８へ固着されたブラケツト４２へ
吊下げられており、車両緊急時に傾動することに
よりロツカアーム３８を介してポウル３６を押上
げ、ラチエツトホイル３４と噛合わせて巻取軸２
２のウエビング巻出し回転を停止させるようにな
つている。

脚板１８，２０には巻取軸２２の下方に一対の
長孔４４が穿設されており、移動軸４６の両端部
付近が軸支されている。この長孔４４はその長手
方向が巻取軸２２への接離方向となつている。

移動軸４６にはローラ４８が軸支されている。
このローラ４８は第２図に示される如くその長手
寸法がラチエツトホイル３４と脚板２０の間隔よ
りも若干小とされ、その外周には複数個の凹凸４
８Ａが刻設されており、巻取軸２２から図示しな
い乗員拘束部へと至るウエビング３０の中間部が
約半周に亘つて巻掛けられている。ここにこのロ
ーラ４８へのウエビング３０の巻掛け方向は巻取
軸２２と同方向とされており、これによつてウエ
ビング３０の引出し、巻取時にローラ４８は巻取
軸２２と共に同一方向の回転をするようになつて
いる。

脚板１８，２０から突出した移動軸４６の両端
部にはそれぞれ引張りコイルばね５０の一端が係
止されており、この引張りコイルばね５０の他端
は脚板１８，２０の一部に設けられた切曲げ部５
２へ係止されている。この引張りコイルばね５０
は、移動軸４６を長孔４４の巻取軸２２から最も
遠い端部へ配置している。しかしこの引張りコイ
ルばね５０はウエビング３０の張力が大きくなる
と撓んで移動軸４６が長孔４４に沿つて移動でき
るようにしており、これによつてローラ４８が巻
取軸２２へ接近して第３図に示される如く巻取軸
へ巻取られたウエビングへ接触することができる
ようになつている。

次に本実施例の作動を説明する。車両通常状態
ではポウル３６がラチエツトホイル３４と離間し
ており、ローラ４８は巻取軸２２へ巻取られた層
状ウエビングと離間状態にあるので、乗員はウエ
ビング３０を任意に巻取軸２２から巻出し、巻取
り可能である。このため乗員はウエビング３０を
自由に装着することができると共に任意の運転姿
勢となることができる。

車両が衝突等の緊急状態に陥つた場合には振子
４０が傾動してポウル３６をラチエツトホイル３
４と噛合わせるので巻取軸２２のウエビング巻出
し回転が停止される。これと同時にウエビング３
０の中間部を装着している乗員は衝突方向に激し
く投出されるのでウエビング３０には大きな張力
が発生する。

この張力によつてウエビング中間部が巻掛けら
れているローラ４８は引張りコイルばね５０を撓
ませて移動し巻取軸２２へと接近する。これによ
つて第３図に示される如くローラ４８は巻取軸２
２へ層状に巻取られているウエビングの外周へ接
触し、層状のウエビングを巻取軸２２の軸心方向
に向けて押圧する。

この結果巻取軸２２へ層状に巻取られたウエビ
ングの張力が減少し、巻出し回転が停止された巻
取軸２２からウエビング３０が巻締りによつて引
出されることはなく、乗員は引出しが停止された
ウエビング３０で確実に拘束されて安全性が向上
する。特にローラ４８は第３図矢印Ｂで示される
如く巻取軸２２の巻取方向に回転をしているので
層状に巻取られたウエビングの外周へ巻取軸２２
を巻取方向に回転させる摩擦力を生じさせ、これ
によつても層状のウエビングの引出しを停止し乗
員の拘束性能を向上することができる。

ここにローラ４８の外周に複数個の凹凸４８Ａ
が設けられていることによりウエビング３０との
間の摩擦抵抗が増大されており一層巻締り防止効
果が向上されている。このローラ４８の外周へは
第１，３に示した凹凸４８Ａよりもさらに細かな
凹凸、例えば歯車形状、ローレツト加工形状、梨
地加工等を設けることができる。またローラ４８
の表面へ軟質合成樹脂をコーテイング成形するこ
とによつてもローラをウエビングとの摩擦抵抗を
増大することができる。

以上説明した如く本考案に係るウエビング巻取
装置は、巻取軸と平行状に軸支され巻取軸から巻
出されるウエビングの中間部が巻掛けられると共
に巻取軸に巻取られたウエビングと接触可能なロ
ーラが、車両通常状態では、スプリングによつて
巻取軸に巻取られたウエビングから離間した位置
へ保持されている。このため、このローラによつ
て、車両通常状態で巻取軸からのウエビングの巻
出しが阻止されることは無く、容易にウエビング
を引き出すことができる優れた効果を有する。

また、車両緊急時には、外周へ凹凸が刻設され
ると共に外周表面へ軟質樹脂が設けられたローラ
がウエビング張力で巻取軸へ接近し、巻取軸へ層
状に巻取られたウエビングを巻取軸方向へ押圧す
ると共に、車両緊急状態でウエビングに作用する
引張力によつて発生するローラの回転力を利用し
て、巻取軸に巻取られたウエビングを巻取方向へ
回転させることにより、層状巻取部の巻締りを防
止するようになつている。このため、簡単な構造
であり乍ら確実に巻締りを減少させて乗員の拘束
性能を向上することができる優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るウエビング巻取装置の実
施例を示す断面図、第２図は第１図の左側面図
（但しポウル３６及びその関連部品が図示省略さ
れている）、第３図は第１図の作動図である。 １０……ウエビング巻取装置、２２……巻取
軸、３０……ウエビング、４８……ローラ、４８
Ａ……凹凸、５０……引張コイルばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員拘束用ウエビングの一端が層状に巻取られ
   る巻取軸と、この巻取軸と平行状に軸支され前記
   巻取軸から巻出される前記ウエビングの中間部が
   巻掛けられると共に前記巻取軸に巻取られたウエ
   ビングと接触可能なローラと、車両通常状態で前
   記ローラを前記巻取軸に巻取られたウエビングか
   ら離間した位置へ保持し車両緊急時にウエビング
   張力で前記ローラを巻取軸へ近接させると共に前
   記層状ウエビングを巻取軸心方向へ押圧可能とさ
   せるスプリングとを有するウエビング巻取装置で
   あつて、前記ローラは外周へ凹凸が刻設されると
   共に外周表面へ軟質樹脂が設けられたことを特徴
   とするウエビング巻取装置。