JPH0439423Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用点火進角装置に係り、特にク
ランク軸端部を包囲するカバーを極力小さくし、
クランクケースの小型化及び軽量化を図る車両用
点火進角装置に関する。

［従来の技術］ 点火信号装置はデイストリビユータ等の接点式
点火装置の断続器の代りとして用いられるもので
ある。この点火信号装置には、機関の回転側の点
火位置発生器と、固定側のピツクアツプコイルか
らなる点火検出器とが設けられており、点火位置
発生器による信号検出器の起電力の変化を点火信
号として使用している。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、従来の実公昭59−33902号における
始動クラツチ機構と点火進角機構との取付装置に
おいては、クランク軸の端部に始動クラツチ機構
と点火進角機構とをボルトによつて共締してい
た。この結果、エンジンの横幅が大となり、大な
る取付スペースを必要とするという不都合があ
る。

また、クランク軸のリングギヤの外方に板状体
からなる点火位置発生器を装着するとともに、ク
ランクケース側に信号検出器を装着したものにお
いては、板状体とリングギヤとが略同一径に形成
されていることにより、前記信号検出器を板状体
外周面の外方に設けた際に包囲用カバーが大なる
ものとなり、取付スペースを節約できないととも
に、材料費が嵩むという不都合がある。

［考案の目的］ そこでこの考案の目的は、上述不都合を除去す
るために、クランク軸の一端外周に一端側から径
の小なるワンウエイ式スタータクラツチとセルフ
スタータの径の大なるスタータ用リングギヤとを
順次設け、スタータクラツチの外側面に板状体か
らなる点火位置発生器を設け、リングギヤの外側
面に対応する位置且つスタータクラツチ外周のク
ランク軸の一端を包囲するカバー内側面には信号
検出器を装着したことにより、カバーを小さくし
てクランクケースを小型化及び軽量化し得て、コ
ストの低減を果し得る車両用点火進角装置を実現
するにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、エンジ
ンの回転側に設けた点火位置発生器と固定側に設
けた信号検出器とによつて点火信号を取出す点火
進角装置において、クランク軸の一端外周に一端
側から径の小なるワンウエイ式スタータクラツチ
とセルフスタータの径の大なるスタータ用リング
ギヤとを順次設け、このスタータクラツチの外側
面に板状体からなる点火位置発生器を設け、前記
リングギヤの外側面に対応する位置且つ前記スタ
ータクラツチ外周の前記クランク軸の一端を包囲
するカバー内側面には信号検出器を装着したこと
を特徴とする。

［作用］ 上述の如く構成したことにより、クランク軸端
部を包囲するカバーを小さくすることができ、カ
バー取付後のエンジンの横幅を小とし小型化及び
軽量化に寄与するとともに、エンジンの取付スペ
ースの節約を果している。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に
説明する。

第１図はこの考案の第１実施例を示すものであ
る。第１図において、２はエンジン、４はクラン
クケース、６はクランク軸である。このクランク
軸６の一端６ａ外周に、第１図から明らかな如
く、一端６ａ側から径の小なるワンウエイ式スタ
ータクラツチ８と図示しないセルフスタータの径
の大なるスタータ用リングギヤ２２とを順次装着
し、スタータクラツチ８の外側面８Ａに板状体か
らなる点火位置発生器１０を設ける。このとき、
スタータクラツチ８と点火位置発生器１０間には
補助部材１２を介してリベツト等の固着具１４に
より固着し、点火位置発生器１０の外周面部位に
は凹凸形状を施し起電力の変化によつて点火信号
を取出すべく形成する。

また、前記リングギヤ２２の外側面に対応する
位置且つ前記ワンウエイ式スタータクラツチ８外
周の前記クランク軸６の端部６ａを包囲するカバ
ー１６の内側面１６Ｂにはピツクアツプコイルか
らなる信号検出器１８を装着し、カバー１６の外
側面１６Ａ、特に端面部位の形状を変化させずに
点火信号を取出すべく構成する。なお符号２０は
前記点火位置発生器１０と補助部材１２との位置
決め用ピンである。

次に作用について説明する。

まず、前記スタータクラツチ８の外側面８Ａに
点火位置発生器１０を装着し、カバー１６の内側
面１６Ｂには信号検出器１８を装着する。そし
て、カバー１６を、クランク軸６の一端６ａを包
囲すべく前記クランクケース４に装着する。

さすれば、エンジン２の始動時に図示しないス
タータモータによつてワンウエイ式スタータクラ
ツチ８が回転されるとともに、クランク軸６も回
転され、前記スタータクラツチ８に装着した点火
位置発生器１０をも回転される。そして、点火位
置発生器１０とカバー１６に設けた信号検出器１
８とによつて点火信号が取出される。

これにより、カバーの外側面形状を変化させず
に、このカバー内に点火位置発生器と信号検出器
とを装着することができ、従来に比しエンジンの
横幅を小とし得て、エンジンを小型化し得るとと
もに、取付スペースの節約に寄与する。

また、エンジンがスリムとなることにより、取
付自由度が大となり、取付性の向上をも果し得る
ものである。

第２図はこの考案の第２実施例を示すものであ
る。この第２実施例において上述第１実施例と同
一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。

この第２実施例の特徴とするところは、信号検
出器１８をカバー１６の内側面１６Ｂに装着する
とともに、この信号検出器１８をスタータ用リン
グギヤ２２の外側面２２Ａに対応する位置且つワ
ンウエイ式スタータクラツチ８外周に装着した点
にある。

すなわち、クランク軸６の一端６ａの周面部位
に大径のスタータ用リングギヤ２２と小径のワン
ウエイ式スタータクラツチ８と小径の点火位置発
生器１０とを順次取付け、このワンウエイ式スタ
ータクラツチ８及び点火位置発生器１０の外周部
位に前記信号検出器１８を位置させる際に、リン
グギヤ２２の外側面２２Ａに対応する位置内に設
けるものである。

さすれば、従来に比しカバーを小さく形成する
ことができ、クランクケースを小型化し得て、軽
量化及びコストの低減に寄与する。

また、信号検出器のリード線の配線処理が容易
となり取扱いが簡便となるものである。

なお、この考案は上述第１、第２実施例に限定
されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。

例えば、この考案の第１実施例においては、ス
タータクラツチの外側面に板状体からなる点火位
置発生器を固着する際に、リベツト等の固着具を
使用する説明としたが、ボルト・ナツトあるいは
その他の固着具を使用することもできる。

［考案の効果］ 以上詳細に説明した如くこの考案によれば、ク
ランク軸の一端外周に一端側から径の小なるワン
ウエイ式スタータクラツチとセルフスタータの径
の大なるスタータ用リングギヤとを順次設け、ス
タータクラツチの外側面に板状体からなる点火位
置発生器を設け、リングギヤの外側面に対応する
位置且つスタータクラツチ外周のクランク軸の一
端を包囲するカバー内側面には信号検出器を装着
したので、従来に比しカバーを小さくすることが
でき、クランクケースを小型化及び軽量化し得
て、コストを低減し得る。また、エンジンの取付
スペースを節約することができ、取付自由度が大
となるとともに、取付性を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例を示す点火進角
装置の概略断面図である。第２図はこの考案の第
２実施例を示す点火進角装置の概略断面図であ
る。 図において、２はエンジン、４はクランクケー
ス、６はクランク軸、８はスタータクラツチ、１
０は点火位置発生器、１４は固着具、１６はカバ
ー、１８は信号検出器である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの回転側に設けた点火位置発生器と固
   定側に設けた信号検出器とによつて点火信号を取
   出す点火進角装置において、クランク軸の一端外
   周に一端側から径の小なるワンウエイ式スタータ
   クラツチとセルフスタータの径の大なるスタータ
   用リングギヤとを順次設け、このスタータクラツ
   チの外側面に板状体からなる点火位置発生器を設
   け、前記リングギヤの外側面に対応する位置且つ
   前記スタータクラツチ外周の前記クランク軸の一
   端を包囲するカバー内側面には信号検出器を装着
   したことを特徴とする車両用点火進角装置。