JPS6231154B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は、移動壁の吊車装置に関し、詳しくは
略Ｔ字状に突き合わされたレール箇所おいて相当
の重量の移動壁であつても安定走行を行なうよう
にしようとする技術に関する。

［背景技術］ 従来、移動壁の吊車装置としては、従来例(1)実
公昭48−17487号公報に示された「吊車本体の両
側にハンガーレールの両方の走行面を走る車輪を
設けたもの」、従来例(2)実開昭51−157141号公報
に示された「吊車本体の両側にハンガーレールの
両走行面を走る車輪を設けるとともに吊車本体の
下面の両端より走行面を走る球を設けたもの」そ
して従来例(3)実開昭53−658号公報に示された
「戸車本体の下面の前後左右に水平輪を設けたも
の」等が提案されているが、従来例(1)及び(2)のも
のは吊車本体の両側に車輪を設けているので、従
来例(3)のものに比べて重量の重い移動壁を吊下げ
て走行することができるものである。ところがこ
のように重量の重い移動壁を吊下げて走行できる
ように吊車本体の両側に車輪を設けたものの場
合、ハンガーレールの分岐部において一側方の車
輪が分岐溝に位置すると、車輪に回転モーメン及
び傾倒モーメンが作用し、２〜５トン程度の大重
量の移動壁では分岐溝に車輪がはまり込んで移動
できなくなるという問題がある。このため例えば
従来例(2)のように吊車本体の下面の前後左右にハ
ンガーレールの走行面を走る球を設けておくと、
車輪が分岐溝に位置した場合でもいずれかの球が
走行面に載つていることとなるが、下面に球を設
けるため球を大きくできず、２〜５トンの大重量
の移動壁を支えることはできなかつた。このよう
に２〜５トンの大重量の移動壁にあつては従来分
岐レールを設けることは実質的に不可能であつ
た。又、従来例(2)において仮に球で大重量の移動
壁を支えた場合でも、走行面に載る球を下面に設
けるため吊車本体の横巾がその分広巾となり、し
たがつて、吊車本体の両側に設けた車輪間の距離
が長くなり、ハンガーレールの溝巾を広くしなけ
ればならず、ハンガーレールのコストが高くなる
とともに天井に巾の広いハンガーレールが露出し
て見苦しくなるものである。

［発明の目的］ 本発明はこのような問題に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、２〜５トンの
大重量の移動壁を吊下げて走行できるという特徴
を有する吊車本体の両側の車輪を設けた構造にお
いて、上記特徴を活かしながら同時に分岐レール
を設けたものに対応でき、しかも吊車本体の横巾
が広くならず、ハンガーレールのコストが高くつ
くことがなく、また、天井の外観もよい移動壁の
吊車装置を提供することにある。

［発明の開示］ 本発明の移動壁の吊車装置は、移動壁１の上面
両端部付近にそれぞれ軸７，７を突出し、軸７の
上端にそれぞれ吊車本体２をその前後方向及び巾
方向の中央において回転自在に取付け、吊車本体
２の一側の前後方向中央に吊車本体２の高さより
も大径の主輪５を吊車本体２よりも上方に一部を
突出させて回転自在に取付け、吊車本体２の他側
の前後に主輪５よりも小径な副輪６を主輪５より
も低い位置において回転自在に取付け、断面略逆
Ｕ字状のハンガーレール３の上面から下方に二本
の平行なガイドレール部９，９をハンガーレール
３の全長にわたつて垂下し、これら二本のうち一
方のガイドレール部９より他方のガイドレール部
９に対して反対側のハンガーレール３内部に第１
走行部１１を形成し、この第１走行部１１の底部
に主輪５もしくは副輪６を走行させる略直線状で
分岐しない非分岐走行面１２をハンガーレール３
に一体に形成し、他方のガイドレール部９より一
方のガイドレール部９に対して反対側のハンガー
レール内部に第２走行部１３を形成し、この第２
走行部１３の底面に副輪６もしくは主輪５を走行
させる分岐される分岐走行面１４をハンガーレー
ル３に一体に形成し、ハンガーレール３の分岐さ
れる分岐走行面１４を形成した側において他方の
ハンガーレール３を平面視略Ｔ字状に連通接続す
るのに、略Ｔ字状に突き合わされる突き合わせ箇
所の一方の突き合わせコーナ部にいずれのハンガ
ーレール３，３に対しても平面視において斜めと
なつてコーナ部における急旋回を和らげる補助レ
ール３ｃを斜めに架設して補助レール３ｃにてＴ
字状に接続されるハンガーレール３の分岐された
分岐走行面１４，１４を接続するとともにハンガ
ーレール３，３と補助レール３ｃとの夫々のガイ
ドレール部９，９ｃを連らね、ハンガーレール３
の他方の突き合わせコーナ側で補助レール３ｃに
対向する箇所において分岐及び非分岐の走行面１
４，１２と略面一となる平面視略三角形の補助走
行面１０を補助レール３ｃ側に向けて張り出し、
略三角形に形成された補助走行面１０の三角形状
の斜辺１５と補助レール３ｃ面間の距離ａを分岐
及び非分岐の走行面間１４，１２の溝巾ｂに略等
しくし、補助走行面１０の三角形の斜辺１５に隣
接する突出辺１６を非分岐走行面１２に略平行に
なすとともに突出辺１６と非分岐走行面１２間の
距離ｃを分岐及び非分岐の走行面１４，１２間の
溝巾ｂに略等しくし、補助レール３ｃの長さ方向
における距離であつて、三角形状の補助走行面１
０の斜辺先端部１７と非分岐走行面１２間の距離
ｄを二個の副輪６，６間の中心間距離ｅよりも小
さく設定し、第１もしくは第２走行部１１，１３
に収められた主輪５をその側の走行面１２，１４
に載設し、主輪５の上部側面をガイドレール部９
の側方において当接可能に対向させ、第２もしく
は第１走行部１３，１１に収められた副輪６，６
をその側の走行面１４，１２に載設し、副輪６，
６をガイドレール部９よりも低くして成ることを
特徴とするものであり、このように構成すること
によつて、上記目的を達成したものである。

以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

移動壁１の上面両端部付近にはそれぞれ軸７が
突出していて軸の上端にそれぞれ吊車本体２が取
付けてあり、つまり吊車本体２の前後方向及び左
右方向の中央に軸７が取付けられている。ここで
吊車本体２は移動壁１に対して回転自在となつて
いるものである。吊車本体２の一側にはハンガー
レール３の一方の走行面４を走行する主輪５が回
転自在に取付けてあり、吊車本体２の他側の前後
にハンガーレール２の他方の走行面４を走行する
副輪６が２個回転自在に取付けてある。ここで主
輪５は副輪６よりも径が大きいものであり、且つ
主輪５の下端と副輪６の下端とは同一レベルとな
つており、この結果主輪５の上部が副輪６よりも
上方に突出しているものである。吊車本体２の下
面側には水平面で回転する方向補助輪８が２個回
転自在に取付けてある。ハンガーレール３は第４
図に示すように略逆Ｕ状をしていて下部開口に両
端より内方に向けて走行面４が設けてある。ハン
ガーレール３の内部上面には一部のガイドレール
部６が下方に向けて垂下してある。ここで吊車本
体２の主輪５及び２個の副輪６はハンガーレール
３の両側の各走行面４を転動して走行するもので
あり、この場合主輪５の上端部のみは一方のガイ
ドレール部９の外側面に対向しているものであ
る。ハンガーレール３にはＴ状の分岐部分があつ
て、このＴ状の分岐部分にあつては直線レール３
ａの一側を切欠して他の直線レール３ｂの端部を
つき合わせて接続してあり、このＴ状の分岐部分
のコーナの一方には更に補助レール３ｃが用いて
あり、補助レール３ｃを用いた方のコーナにあつ
ては直線レール３ａの一方のガイドレール部９
ａ、補助レール３ｃのガイドレール部９ｂ、他の
直線レール３ｂのガイドレール部９ｃが連続して
いるものである。しかして吊車本体２を直線レー
ル３ａからＴ状に分岐部分で他の直線レール３ｂ
に直角に走行させる場合には第５図に示すように
補助レール３ｃ側に主輪５が位置するように配設
するものであり、主輪５が連続したガイドレール
部９ａ，９ｂ，９ｃにガイドされて直線レール３
ａから補助レール３ｃをへて他の直線レール３ｂ
に直角にガイドされて走行するものであり、また
このとき前部の副輪６が一方の直線レール３ａの
走行面から外部に飛びだし、つづいて補助走行面
１０をへて他の直線レール３ｂの走行面に乗り、
前部の副輪６が補助走行面１０又は他の直線レー
ル３ｂの走行面４に乗つたとき後部の副輪６が一
方の直線レール３ａの走行面４から飛び出し、つ
づいてこの後部の副輪６が補助走行面１０をへて
他の直線レール３ｂの走行面４に乗つて走行する
のである。このようにコーナをまがる際２個の副
輪６のうち少なくとも一方は必ず走行面４又は補
助走行面１０に乗つているものである。一方Ｔ状
の分岐部分があるにもかかわらず、直線レール３
ａのみを走行させる場合には第６図に示すように
補助レール３ｃ側に副輪６が位置するように配設
するものであり、主輪５がコーナ部分でも一直線
状に連続したガイドレール部９ａにガイドされて
直線レール３ａを一直線状に走行するものであ
り、このとき前部の副輪６が直線レール３ａの走
行面４のコーナ部分における切断部分に飛び出
し、前部の副輪６が切断部分の前方の走行面に乗
つたときつづいて後部の副輪６が走行面４の切断
部分の前方の走行面４に乗つて走行するのであ
る。また第７図には直線レール３ａとこれに直角
な他の直線レール３ｂとをコーナーレール３ｄで
つないだ例を示し、このコーナを吊車本体２が走
行している例を示している。

要するに本発明は、断面略逆Ｕ字状のハンガー
レール３の上面から下方に二本の平行なガイドレ
ール部９，９をハンガーレール３の全長にわたつ
て垂下し、これら二本のうち一方のガイドレール
部９より他方のガイドレール部９に対して反対側
のハンガーレール３内部に第１走行部１１を形成
し、この第１走行部１１の底部に主輪５もしくは
副輪６を走行させる略直線状で分岐しない非分岐
走行面１２をハンガーレール３に一体に形成し、
他方のガイドレール部９より一方のガイドレール
部９に対して反対側のハンガーレール内部に第２
走行部１３を形成し、この第２走行部１３の底面
に副輪６もしくは主輪５を走行させる分岐される
分岐走行面１４をハンガーレール３に一体に形成
し、ハンガーレール３の分岐される分岐走行面１
４を形成した側において他方のハンガーレール３
を平面視略Ｔ字状に連通接続するのに、略Ｔ字状
に突き合わされる突き合わせ箇所の一方の突き合
わせコーナ部にいずれのハンガーレール３，３に
対しても平面視において斜めとなつてコーナ部に
おける急旋回を和らげる補助レール３ｃを斜めに
架設して補助レール３ｃにてＴ字状に接続される
ハンガーレール３の分岐された分岐走行面１４，
１４を接続するとともにハンガーレール３，３よ
補助レール３ｃとのガイドレール部９，９ｃを連
らね、ハンガーレール３の他方の突き合わせコー
ナ側で補助レール３ｃに対向する箇所において分
岐及び非分岐の走行面１４，１２と略面一となる
平面視略三角形の補助走行面１０を補助レール３
ｃ側に向けて張り出し、略三角形に形成された補
助走行面１０の三角形状の斜辺１５と補助レール
３ｃ面間の距離ａを分岐及び非分岐の走行面間１
４，１２の溝巾ｂに略等しくし、補助走行面１０
の三角形の斜辺１５に隣接する突出辺１６を非分
岐走行面１２に略平行になすとともに突出辺１６
と非分岐走行面１２間の距離ｃを分岐及び非分岐
の走行面１４，１２間の溝巾ｂに略等しくし、補
助レール３ｃの長さ方向における距離であつて、
三角形状の補助走行面１０の斜辺先端部１７と非
分岐走行面１２間の距離ｄを二個の副輪６，６間
の中心間距離ｅよりも小さく設定し、第１もしく
は第２走行部１１，１３に収められた主輪５をそ
の側の走行面１２，１４に載設し、主輪５の上部
側面をガイドレール部９の側方において当接可能
に対向させ、第２もしくは第１走行部１３，１１
に収められた副輪６，６をその側の走行面１４，
１１に載設し、副輪６，６をガイドレール部９よ
りも低く構成したものである。

［発明の効果］ 以上要するに本発明は、ハンガーレールを平面
視略Ｔ字状に連通接続するのに、略Ｔ字状に突き
合わされる突き合わせ箇所の一方の突き合わせコ
ーナ部にいずれのハンガーレールに対しても平面
視において斜めとなつてコーナ部における急旋回
を和らげる補助レールを斜めに架設して補助レー
ルにてＴ字状に接続されるハンガーレールの分岐
された分岐走行面を接続するとともにハンガーレ
ールと補助レールとのガイドレール部を連ね、ハ
ンガーレールの他方の突き合わせコーナ側で補助
レールに対向する箇所において分岐及び非分岐の
走行面と略面一となる平面視略三角形の補助走行
面を補助レール側に向けて張り出し、略三角形に
形成された補助走行面の三角形状の斜辺と補助レ
ール面間の距離を分岐及び非分岐の走行面間の溝
巾に略等しくし、補助走行面の三角形の斜辺に隣
接する突出辺を非分岐の走行面に略平行になすと
ともに突出辺と非分岐の走行面間の距離を分岐及
び非分岐の走行面間の溝巾に略等しくし、補助レ
ールの長さ方向における距離であつて、三角形状
の補助走行面の斜辺先端部と非分岐の走行面間の
距離を二個の副輪間の中心間距離よりも小さく設
定し、第１もしくは第２走行部に収められた主輪
をその側の走行面に載設し、主輪の上部側面をガ
イドレール部の側方において当接可能に対向さ
せ、第２もしくは第１走行部に収められた副輪を
その側の走行面に載設し、副輪をガイドレール部
よりも低くしてあるから、主輪はこれが収められ
た第１走行部もしくは第２走行部のいずれにおい
ても、その走行部におけるガイドレール部にガイ
ドされて走行され、直線走行もしくは分岐走行が
できながら、かかる主輪の走行に際して副輪が非
分岐走行もしくは分岐走行するのに、二個の副輪
の中心間距離がレールの分岐箇所において副輪を
受ける補助走行面の斜辺端部と非分岐走行面間の
距離よりも大きくなつているから、二個の副輪の
うち１個は必ず補助走行面か非分岐もしくは分岐
する走行面において受けられ、このように１個の
副輪が必ず受けられているから、吊車本体の下面
が載る球などを設けなくても、吊車本体を傾ける
ことなく支持でき、しかも軸の上端に吊車本体を
その前後方向及び巾方向に中央において回転自在
に取付け、吊車本体の一側の前後中央に主輪を回
転自在に取付けてあるから、つまり、主輪及び移
動壁取付け用の軸はともに吊車本体の前後方向中
央に設けられているので、吊車本体の下面に走行
面に載る球を設けなくても、移動壁取付け用の軸
にかかる吊荷重が主輪を前後方向に回転させよう
とする回転モーメントとして作用することを回避
でき、１個の副輪が支持されていなくても吊荷重
を受けて主輪が回転することがないものである。

すなわち本発明においては、２個のうち１個の
副輪がハンガーレールの分岐部において支持され
ていない場合において、吊車本体の下面に走行面
に載る別途球を設けなくても、吊荷重を受けて左
右に傾倒させることがなく、かつ主輪に回転モー
メントを与えて回転させることもなく、したがつ
て分岐溝に副輪を衝突させることなく、約２〜５
トンもの大重量の移動壁を円滑に移動させること
ができるという利点がある。しかも吊車本体の下
面に走行面に載る球などを設けなくてもいいの
で、吊車本体の両側に設けた車輪間の距離を短く
できてハンガーレールの横巾が短くてすみ、コス
トが低くできるとともに天井には巾の狭いハンガ
ーレールが存在することとなつて見苦しくないと
いう利点がある。又、分岐箇所において吊車本体
に下面に球を設けてこの球を走行面に支持させた
ものに比べて、１個の主輪と最低１個の副輪とに
よつて支持させるので、移動壁が２〜５トンの大
重量のものであつても安定して支持できるという
利点がある。

加えて、移動壁の上面両端部付近にそれぞれ軸
を突出し、軸の上端にそれぞれ吊車本体を回転自
在に取付け、吊車本体の一側に吊車本体の高さよ
りも大径の主輪を吊車本体よりも上方に一部を突
出させて回転自在に取付け、吊車本体の他側の前
後に主輪よりも小径な副輪を主輪よりも低い位置
において回転自在に取付け、第１もしくは第２走
行部に収められた主輪をその側の走行面に載設
し、主輪の上部側面をガイドレール部の側方にお
いて当接可能に対向させ、第２もしくは第１走行
部に収められた副輪をその側の走行面に載設し、
副輪をガイドレール部よりも低くしてあるから、
移動壁の上面両端部付近に設けた軸に対して吊車
本体を回転させることで、前後二本の軸の吊車本
体の向きを互いに逆向きにしたり、或は前後二本
の軸の吊車本体の向きを一致させるように変更す
ることができ、このように吊車本体の向きを互い
に逆向きにさせて、その主輪を移動壁の表裏に位
置させることで、第８図に示すように、主輪をガ
イドレール部にガイドさせて、部屋の間仕切り状
態にある移動壁を略ｈ字状になされたハンガーレ
ールに対してそのレール分岐部において、主輪の
位置に応じて向きが替えられ、多数枚の移動壁を
略平行に収納したり、又、吊車本体の向きを一致
させて、主輪を移動壁の表或は裏側に揃えて位置
させる場合には、第９図に示すように、ハンガー
レールに沿つて移動壁を走行させて部屋の間仕切
りを行うのに、先頭グループの複数枚の移動壁の
主輪の向きを揃え、そして後方グループの複数枚
の移動壁の主輪の向きを先頭グループのものとは
逆向きに揃えることで、その主輪の位置にて移動
壁を直線走行させたり、分岐走行させることで、
移動壁の表裏面を揃えることも可能となるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の正面図、第２図は同上の上面
図、第３図は同上の側面図、第４図は同上のハン
ガーレールへの取りつけ状態の一部断面正面図、
第５図は同上のＴ状に分岐したハンガーレールの
直角にまわつて走行する状態を示す説明図、第６
図は同上の直線状に走行する状態を示す説明図、
第７図は同上のＬ状にまたがつたハンガーレール
を走行する状態を示す説明図、第８図及び第９図
は同上の使用状態を説明する説明図であり、１は
移動壁、２は吊車本体、３はハンガーレール、４
は走行面、５は主輪、６は副輪、７は軸、９はガ
イドレール部、１０は補助走行面、１１は第１走
行面、１２は分岐しない非分岐走行面、１３は第
２走行面、１４は分岐される分岐走行面、１５は
斜辺、１６は突出辺、１７は斜辺先端部である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 移動壁の上面両端部付近にそれぞれ軸を突出
   し、軸の上端にそれぞれ吊車本体をその前後方向
   及び巾方向の中央において回転自在に取付け、吊
   車本体の一側の前後方向中央に吊車本体の高さよ
   りも大径の主輪を吊車本体よりも上方に一部を突
   出させて回転自在に取付け、吊車本体の他側の前
   後に主輪よりも小径な副輪を主輪よりも低い位置
   において回転自在に取付け、断面略逆Ｕ字状のハ
   ンガーレールの上面から下方に二本の平行なガイ
   ドレール部をハンガーレールの全長にわたつて垂
   下し、これら二本のうち一方のガイドレール部よ
   り他方のガイドレール部に対して反対側のハンガ
   ーレール内部に第１走行部を形成し、この第１走
   行部の底部に主輪もしくは副輪を走行させる略直
   線状で分岐しない非分岐走行面をハンガーレール
   に一体に形成し、他方のガイドレール部より一方
   のガイドレール部に対して反対側のハンガーレー
   ル内部に第２走行部を形成し、この第２走行部の
   底面に副輪もしくは主輪を走行させる分岐される
   分岐走行面をハンガーレールに一体に形成し、ハ
   ンガーレールの分岐される分岐走行面を形成した
   側において他方のハンガーレールを平面視略Ｔ字
   状に連通接続するのに、略Ｔ字状に突き合わされ
   る突き合わせ箇所の一方の突き合わせコーナ部に
   いずれのハンガーレールに対しても平面視におい
   て斜めとなつてコーナ部における急旋回を和らげ
   る補助レールを斜めに架設して補助レールにてＴ
   字状に接続されるハンガーレールの分岐された分
   岐走行面を接続するとともにハンガーレールと補
   助レールとの夫々のガイドレール部を連ね、ハン
   ガーレールの他方の突き合わせコーナ側で補助レ
   ールに対向する箇所において分岐及び非分岐の走
   行面と略面一となる平面視略三角形の補助走行面
   を補助レール側に向けて張り出し、略三角形に形
   成された補助走行面の三角形状の斜辺と補助レー
   ル面間の距離を分岐及び非分岐の走行面間の溝巾
   に略等しくし、補助走行面の三角形の斜辺に隣接
   する突出辺を非分岐走行面に略平行になすととも
   に突出辺と非分岐走行面間の距離を分岐及び非分
   岐の走行面間の溝巾に略等しくし、補助レールの
   長さ方向における距離であつて、三角形状の補助
   走行面の斜辺先端部と非分岐走行面間の距離を二
   個の副輪間の中心間距離よりも小さく設定し、第
   １もしくは第２走行部に収められた主輪をその側
   の走行面に載設し、主輪の上部側面をガイドレー
   ル部の側方において当接可能に対向させ、第２も
   しくは第１走行部に収められた副輪をその側の走
   行面に載設し、副輪をガイドレール部よりも低く
   して成る移動壁の吊車装置。