JPH0443405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車用ミラーが、車両走行中は車
体より側方に突出し、人体や物に接触すると車体
前方側または後方側に傾く一方、車庫内などで車
体後方側の格納位置に傾いて格納される電動格納
式ドアミラーに関する。

従来の技術 従来、この種の電動格納式ドアミラーは種々の
構造のものが知られている。例えば、第３図に示
すように、車体の側方に突出するように固定され
たステー３１に支持軸３１ａを固定するととも
に、該支持軸３１ａに、バイザ３２の回動部３２
ａを回転自在に嵌合するとともに、ワツシヤ３
３、ギヤベース３６を上記支持軸３１ａの回動部
上方に回転不自在に嵌合し、かつギヤ３５をギヤ
ベース３６の上方の支持軸３１ａに回転自在にか
つギヤベース３６に対して解除可能に係止した状
態で嵌合したのち止めリング３９で抜け止めを行
う一方、上記回動部３２ａの外周にコイルスプリ
ング３４を嵌合して該コイルスプリング３４の上
端面をワツシヤ３３の下面に当接し、上記ギヤ３
５に駆動モータ３７の駆動ギヤ３８を噛み合わせ
て構成したものがある。この構造のものでは、駆
動モータ３７の駆動により駆動ギヤ３８を回転さ
せ、該ギヤ３８をギヤベース３６に係止されたギ
ヤ３５の回りに回動させてバイザ３２が回動部３
２ａとともに支持軸３１ａの回りを回動し、バイ
ザ３２を車体側方に突出した正規位置と車体後方
に沿つて傾倒した格納位置との間で回動させる一
方、人体や、物がバイザ３２に接触すると、上記
ギヤ３５とギヤベース３６との係止が解除されて
ギヤ３５及び駆動ギヤ３８と一体的にバイザ３２
が上記正規位置から車体前又は後に沿つて傾倒し
た前傾位置又は後傾位置まで自在に回動するよう
にしたものがある。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記構造のものでは、支持軸３
１ａにおいてバイザ３２の回動部３２ａの上方に
はギヤ３５とギヤベース３６が夫々嵌合されてい
るので、バイザ３２の回動部３２ａの軸方向の最
大寸法はステー３１の上面からギヤベース３６の
下面までの寸法しか取ることができず、回動部３
２ａの軸方向寸法が短いので、バイザ３２の支持
軸回りの回動が不安定になるという問題がある。

従つて、本考案の目的は、上記問題を解決する
ことにあつて、バイザが安定してステーの支持軸
の回りを回動することができる電動格納式ドアミ
ラーを提供することにある。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案者は、支持
軸の長さはドアミラーの構造上、一定の制限があ
るので、この一定長さの支持軸に対してバイザの
回動部の軸方向寸法をいかにして長くするかを検
討した。そして、ギヤとギヤベースを回動部の外
周面に嵌合することにより、支持軸の軸方向寸法
と回動部の軸方向寸法とは略同一にすることがで
きるか否かを考察した。そして、本考案者は、ギ
ヤベースは支持軸に回転不自在に嵌合する必要が
あり回動部の外周面に嵌合することはできない
が、ギヤは、ギヤベースに対して係止したときに
は支持軸に対して回転不自在となる一方、ギヤベ
ースとの係止を解除したときには回動部と一体的
に回転すればいことに着目し、支持軸に対するギ
ヤベースとギヤの配置を上下逆にして、バイザの
回動部の外周面にギヤを回転自在に嵌合して、ギ
ヤの軸方向寸法分だけバイザの回動部の軸方向寸
法を長くするように構成した。すなわち、上記ス
テー上面に支持軸を突設し、該支持軸にバイザの
筒状回動部を回動自在に嵌合し、上記バイザの回
動部の外周面下部にコイルスプリングを嵌合し、
上記バイザの回動部の外周面上部に、上記駆動モ
ータに連結した駆動ギヤと噛合するギヤを回転自
在にかつ軸方向に移動自在に嵌合し、上記支持軸
のバイザの回動部よりも先端側に、上記コイルス
プリングの付勢力によりギヤが係止されるギヤベ
ースを回転不自在にかつ軸方向に抜け出し不自在
に嵌合してなり、バイザを正規位置と格納位置と
の間で回動させるときには、コイルスプリングの
付勢力によりギヤをギヤベースに係止させて支持
軸に対して回転不自在とする一方、手動でバイザ
を回動させるときには、上記コイルスプリングの
付勢力に抗してギヤをバイザの回動部の軸方向コ
イルスプリング側に移動させてギヤとギヤベース
との係止を解除し、ギヤを支持軸に対して自在に
回転するように構成した。

考案の作用 上記構成によれば、駆動モータの駆動により駆
動ギヤが回転すると、ギヤがコイルスプリングの
付勢力によりギヤベースに係止されて支持軸に対
して回転不自在となつているので、駆動ギヤがギ
ヤの回りを回動しバイザがギヤの回りを回動し、
バイザを上記各所定位置に位置させる。一方、手
動でバイザを回動させるときは、バイザの支持軸
に対する強制的な回動付勢力により、ギヤがコイ
ルスプリング側に軸方向沿いに移動させられてギ
ヤとギヤベースとの係止が解除され、ギヤが支持
軸に対して自在に回転するようになり、駆動ギヤ
とギヤが噛合した状態でも、駆動ギヤとギヤが一
体的に支持軸回りを回動してバイザが支持軸の回
りを自在に回動する。

実施例 以下に、本考案にかかる実施例を第１，２図に
示す図面に基づいて詳細に説明する。

本実施例にかかる電動格納式ドアミラーは、第
１，２図に示すように、車体のドアなどに横方向
に突出するように固定されたステー１に、支持軸
１ｂを固定するとともに、該支持軸１ｂに、ミラ
ー（図示せず）を支持するバイザ２の回動部２ａ
を回動自在に嵌合し、該回動部２ａの外周面にコ
イルスプリング６を遊嵌し、該コイルスプリング
６の上にギヤ５を回転自在に嵌合するとともに、
支持軸１ｂの回動部２ａの上方部分にギヤベース
３を回転不自在に嵌合し、該ギヤベース３に上記
ギヤ５がクラツチ機構により一体的に係合して大
略構成し、バイザ２に固定された図示しない駆動
モータの駆動により、該駆動モータに連結された
駆動ギヤ１０が上記ギヤ５の回りを回動して、バ
イザ２を支持軸１ｂ回りに所定位置、すなわちミ
ラーの正規位置（車体より横方向に突出した位
置）と前傾位置（車体前側向きに傾倒して車体に
沿つた位置）と格納位置（車体後側向きに傾倒し
て車体に沿つた位置）との間で回動させる一方、
バイザ２に物体が当たるなどして外力が働くと、
ギヤ５とギヤベース３とのクラツチ機構が外れて
ギヤ５と上記駆動ギヤ１０及び駆動モータすなわ
ちバイザ２が支持軸１ｂに対して自在に回動する
ようにしている。

上記ステー１は、その略円板状ベース部１ａの
上面中央部に上記筒状支持軸１ｂを突設する。こ
の支持軸１ｂは、その先端部分１ｃの外周面に軸
方向に延びた切欠１ｄを形成する。上記ベース部
１ｂの上面の外周の所定箇所には凹部１ｅを備
え、該凹部１ｅ内にコイルスプリング９と該コイ
ルスプリング９で上向きに付勢された節度球８と
を備える。

また、上記バイザ２は、ミラーを支持して、ス
テー１の支持軸１ｂに回動自在に嵌合する上記筒
状回動部２ａを備え、該回動部２ａの下面に上記
節度球８に対応する所定位置、例えば、ミラーの
正規位置と前傾位置と格納位置に凹部２ｂを夫々
形成して、該各凹部２ｂに上記節度球８が節度を
もつて嵌合して、バイザ２をステー１に対して上
記各所定位置に係止してミラーを各位置に位置決
めする。

また、上記支持軸１ｂのバイザ２の回動部２ａ
が嵌合された部分よりも先端側の部分１ｃにはギ
ヤベース３を嵌合する。ギヤベース３は、支持軸
１ｂの切欠１ｄにその突出部３ａが係合して支持
軸１ｂに対して回転不自在とし、かつ上記回動部
２ａの上端面に接触する。

上記支持軸１ｂのギヤベース３の上方部分には
止めリング４を嵌合し、止めリング４の突出部４
ａを上記支持軸１ｂの切欠１ｄに係合して支持軸
１ｂに対して回転不自在とするとともに、止めリ
ング４のい径方向内向きに突出した突起４ｄが支
持軸１ｂの先端部分１ｃの凹部１ｆに係止して、
支持軸１ｂの軸方向にバイザ２の回動部２ａ、コ
イルスプリング６、ギヤ５及びギヤベース３が支
持軸１ｂから抜け出さないようにする。

また、上記ギヤ５は、上記バイザ２の回動部２
ａの上部に回転自在にかつ軸方向に移動自在に嵌
合する。このギヤ５はその外周面にギヤ部５ｂを
備え、該ギヤ部５ｂが駆動モータの駆動ギヤ１０
に噛み合う。また、このギヤ５はその上面の所定
位置に突起５ａを形成し、この突起５ａが上記ギ
ヤベース３の下面の凹部３ｂに係合してクラツチ
機構を構成する。すなわち、ギヤ５の突起５ａが
ギヤベース３の凹部３ｂに係合してギヤ５とギヤ
ベース３が一体化してギヤ５が支持軸１ｂ回りに
回転不自在となる。このとき、駆動モータが駆動
されると、駆動ギヤ１０がギヤ５の回りを回転し
てバイザ２が支持軸１ｂの回りを回動する。一
方、バイザ２に物体が当るなどして外力が作用し
てその回動部２ａが支持軸１ｂ回りに強制的に回
動されようとすると、コイルスプリング６の付勢
力に抗してギヤ５とワツシヤ７が下降し、ギヤ５
の突起５ａがギヤベース３の凹部３ｂから抜け出
して支持軸１ｂに対してギヤ５が自在に回転する
ようになり、ギヤ５に噛み合つた駆動ギヤ１０と
ともにバイザ２が支持軸１ｂの回りを回動する。

また、上記コイルスプリング６は、上記バイザ
２の回動部２ａの上面とギヤ５の下面との間に位
置して回動部２ａの外周面に遊嵌されるととも
に、その上端部が回動部２ａに嵌合されたワツシ
ヤ７を介して上記ギヤ５に圧接して、該ギヤ５を
支持軸１ｂ軸方向先端側すなわちギヤベース３側
に押圧付勢して、ギヤ５の突起５ａが常時ギヤベ
ース３の凹部３ｂに係合するように付勢する。

上記構成にかかる電動格納式ドアミラーにおい
て、ミラーを支持したバイザ２は、ステー１に対
して、車体から横方向に突出した正規位置と、該
正規位置から車体前方に傾いた前傾位置と、上記
正規位置から車体後方に傾いた格納位置との間で
支持軸１ｂの軸芯を中心に回動する。すなわち、
上記バイザ２の駆動モータの駆動により駆動モー
タに連結された駆動ギヤ１０が、ギヤ５が支持軸
１ｂに回転不自在となつているので、上記ギヤ５
の回りを回動し、駆動ギヤ１０とともにバイザ２
がステー１の支持軸１ｂ回りに回動し、バイザ２
を所定位置、すなわちミラーの正規位置（車体よ
り横方向に突出した位置）と前傾位置（車体前側
向きに傾倒して車体に沿つた位置）と格納位置
（車体後側向きに傾倒して車体に沿つた位置）と
の間で回動させる。一方、バイザ２に物体が当た
るなどして外力が働くと、ギヤ５とギヤベース３
とのクラツチ機構がコイルスプリング６の付勢力
に抗して外れてギヤ５が支持軸１ｂに対して回転
自在となり、上記駆動ギヤ１０及び駆動モータす
なわちバイザ２が支持軸１ｂに対して自在に回動
する。

上記実施例によれば、支持軸１ｂに対して回動
部２ａを嵌合したのち、回動部上部にギヤ５を回
転自在に嵌合し、残りの支持軸１ｂの部分にギヤ
ベース３と止めリング４を嵌合することにより、
支持軸にギヤ５を嵌合していた分だけ言い替えれ
ばギヤ５の軸方向寸法分だけ回動部２ａの支持軸
軸方向寸法を大きくすることができ、その寸法分
だけ回動部２ａの支持軸１ｂに対する支持部分が
増加してバイザ２の回動が安定化する。

なお、上記実施例において、手動・回動できる
範囲が正規位置から格納位置までの範囲のもので
あつても、本考案を適用することができる。

考案の効果 上記構成によれば、支持軸に対してバイザの回
動部とギヤとを重ねて嵌合するようにして、支持
軸にはギヤを嵌合しないようにしたので、ギヤを
支持軸に嵌合していた寸法分だけ言い替えるとバ
イザの回動部をギヤの内側まで延ばすことができ
てギヤの支持軸軸方向寸法分だけ、バイザの回動
部の支持軸軸方向寸法を大きくすることができ、
回動部の軸方向寸法が大きくなる分だけ支持軸に
対する回動部の支持部分が増加してバイザの回動
が安定化する。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は夫々本考案の一実施例にかかる電
動格納式ドアミラーの縦断面側面図及び縦断面正
面図を示す、第３図は従来のドアミラーの縦断面
図である。 １……ステー、１ａ……，１ｂ……支持軸、１
ｃ……，２……バイザ、２ａ……回動部、２ｂ…
…凹部、３……ギヤベース、４……止めリング、
５……ギヤ、５ａ……突起、６……コイルスプリ
ング、７……ワツシヤ、８……節度球、９……コ
イルスプリング、１０……駆動ギヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に固定されたステー１にバイザ２を回動可
   能に支持して、該バイザ２を、上記バイザ２内の
   駆動モータの駆動により、車体側方に突出する正
   規位置と該正規位置より車体後方側に傾く格納位
   置との間で回動させる一方、バイザ２を上記正規
   位置と格納位置との間で手動・回動可能とする電
   動格納式ドアミラーにおいて、 上記ステー１上面に支持軸１ｂを突設し、該支
   持軸１ｂにバイザ２の筒状回動部２ａを回動自在
   に嵌合し、上記バイザ２の回動部２ａの外周面下
   部にコイルスプリング６を嵌合し、上記バイザ２
   の回動部２ａの外周面上部に、上記駆動モータに
   連結した駆動ギヤ１０と噛合するギヤ５を回転自
   在にかつ軸方向に移動自在に嵌合し、上記支持軸
   １ｂのバイザ２の回動部２ａよりも先端側に、上
   記コイルスプリング６の付勢力によりギヤ５が係
   止されるギヤベース３を回転不自在にかつ軸方向
   に抜け出し不自在に嵌合してなり、バイザ２を正
   規位置と格納位置との間で回動させるときには、
   コイルスプリング６の付勢力によりギヤ５をギヤ
   ベース３に係止させて支持軸１ｂに対して回転不
   自在とする一方、手動でバイザ２を回動させると
   きには、上記コイルスプリング６の付勢力に抗し
   てギヤ５をバイザ２の回動部２ａの軸方向コイル
   スプリング側に移動させてギヤ５とギヤベース３
   との係止を解除し、ギヤ５を支持軸１ｂに対して
   自在に回転するようにしたことを特徴とする電動
   格納式ドアミラー。