JPH0443802B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0443802B2 JPH0443802B2 JP59084035A JP8403584A JPH0443802B2 JP H0443802 B2 JPH0443802 B2 JP H0443802B2 JP 59084035 A JP59084035 A JP 59084035A JP 8403584 A JP8403584 A JP 8403584A JP H0443802 B2 JPH0443802 B2 JP H0443802B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carcass layer
- cord
- pair
- aromatic polyamide
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Description
〔発明の技術分野〕
本発明は、耐久性、特にカーカス層の折り返し
部の耐久性を向上させた空気入りタイヤに関す
る。 〔従来技術〕 空気入りタイヤは、一般に、第１図に示すよう
に構成される。第１図は空気入りタイヤの一例の
半断面斜視図である。第１図において、１はトレ
ツド、２は左右一対のビード部４，４間に装架さ
れた、タイヤ周方向に対するコード角度が70°〜
90°であるカーカス層であり、トレツド１におい
てはこのカーカス層２の外周を取り囲むようにベ
ルト補強層３が配置されている。５，５は左右一
対のビード部４，４に連結する左右一対のサイド
ウオール部である。カーカス層２は、ビード部４
でビード廻りに折り返されている。EE′は、タイ
ヤ周方向を示す。 従来、カーカス層２のコード材料としては、ナ
イロン、レーヨン、ポリエステル等の有機繊維が
用いられている。これらの繊維は、通常、５〜10
ｇ／ｄ程度の強度を有している。したがつて、強
度が高いものではない。 そこで、最近では、特開昭49−120303号公報に
示されるように10ｇ／ｄ以上の強度を有する芳香
族ポリアミド繊維コードをカーカス層のコードと
して利用することが提案されている。 芳香族ポリアミド繊維は強度が従来のコード材
料に比較して著しく高いため、芳香族ポリアミド
繊維コードを用いると従来コードでは２プライ必
要があつたカーカス層が１プライでよくなるの
で、生産性が向上する利点がある。しかし、反
面、芳香族ポリアミド繊維はその分子構造上結晶
性が高く、被覆ゴムとの接着性が劣るため、芳香
族ポリアミド繊維コードを用いるとカーカス層の
折り返し部端末にセパレーシヨン（コードとゴム
との剥離現象）が発生し易く、カーカス層の折り
返し部の耐久性がわるいという欠点がある。 〔発明の目的〕 本発明は、芳香族ポリアミド繊維コードをカー
カス層のコードとして用いるが、カーカス層の耐
久性、特にサーカス層の折り返し部の耐久性が向
上した空気入りタイヤを提供することを目的とす
る。 本発明者らは、芳香族ポリアミド繊維コードを
カーカス層のコードとして用いる場合において、
カーカス層の耐久性を向上させるべく研究した結
果、芳香族ポリアミド繊維コードの直径が大きい
とカーカス層の折り返し部端末にかかる応力によ
る折り返し部端末の動きが大となつてセパレーシ
ヨンが発生し易いこと、芳香族ポリアミド繊維コ
ードの直径を小さくするとセパレーシヨンの発生
を抑制できるが小さくし過ぎると芳香族ポリアミ
ド繊維コードの強力が小さくなりすぎてカーカス
層が破壊され易くなることが判つた。そこで、一
般にテキスタイルコードで採用されているコード
径よりも小径にし、従来のテキスタイルコードを
用いる場合よりも大きい密度（エンド数）にした
ところ、カーカス層の耐久性を向上させることが
できることを知り、本発明をなすに至つたのであ
る。 〔発明の構成〕 このため、本発明は、左右一対のビード部と、
該ビード部に連らなる左右一対のサイドウオール
部と、該一対のサイドウオール部間に位置するト
レツドからなり、該左右一対のビード部間に、タ
イヤ周方向に対するコード角度が70°〜90°である
カーカス層が装架され、トレツドとカーカス層と
の間にベルト補強層が配置された空気入りタイヤ
において、直径0.55〜0.65mmの芳香族ポリアミド
繊維コードを100％モジユラスが30Kg／cm2〜70
Kg／cm2の被覆ゴム中にタイヤ赤道面でタイヤ周方
向に５cm当り20本〜60本埋め込んで前記カーカス
層を構成したことを特徴とする空気入りタイヤを
要旨とするものである。 このように本発明では、直径0.55〜0.65mmの芳
香族ポリアミド繊維コードを20本〜60本／５cmの
エンド数で用いるために、カーカス層の耐久性を
向上させることができる。 以下、本発明の構成について詳しく説明する。 (1) 本発明で用いる芳香族ポリアミド繊維コード
とは、引張強度150Kg／mm2以上、引張弾性率
3000Kg／mm2以上の特性を有する芳香族ポリアミ
ド繊維に、下記式で表わされる撚り係数Ｋ値が
1500≦Ｋ≦3500の範囲となるように撚りを加え
てコードとし、接着熱処理したものである。 Ｋ＝Ｔ√ Ｔ：コードの撚り数（回／10cm）、Ｄ：コー
ドの総デニール数。 さらに好ましくは、2800≦Ｋ≦3400であるこ
とが、コードの耐屈曲疲労性を向上させる上で
最も好ましい。 この芳香族ポリアミド繊維コードは、従来カ
ーカスコードとして用いられているナイロン、
レーヨン、ポリエステル等の有機繊維に比して
強度面において下記表に示すように優れてい
る。
部の耐久性を向上させた空気入りタイヤに関す
る。 〔従来技術〕 空気入りタイヤは、一般に、第１図に示すよう
に構成される。第１図は空気入りタイヤの一例の
半断面斜視図である。第１図において、１はトレ
ツド、２は左右一対のビード部４，４間に装架さ
れた、タイヤ周方向に対するコード角度が70°〜
90°であるカーカス層であり、トレツド１におい
てはこのカーカス層２の外周を取り囲むようにベ
ルト補強層３が配置されている。５，５は左右一
対のビード部４，４に連結する左右一対のサイド
ウオール部である。カーカス層２は、ビード部４
でビード廻りに折り返されている。EE′は、タイ
ヤ周方向を示す。 従来、カーカス層２のコード材料としては、ナ
イロン、レーヨン、ポリエステル等の有機繊維が
用いられている。これらの繊維は、通常、５〜10
ｇ／ｄ程度の強度を有している。したがつて、強
度が高いものではない。 そこで、最近では、特開昭49−120303号公報に
示されるように10ｇ／ｄ以上の強度を有する芳香
族ポリアミド繊維コードをカーカス層のコードと
して利用することが提案されている。 芳香族ポリアミド繊維は強度が従来のコード材
料に比較して著しく高いため、芳香族ポリアミド
繊維コードを用いると従来コードでは２プライ必
要があつたカーカス層が１プライでよくなるの
で、生産性が向上する利点がある。しかし、反
面、芳香族ポリアミド繊維はその分子構造上結晶
性が高く、被覆ゴムとの接着性が劣るため、芳香
族ポリアミド繊維コードを用いるとカーカス層の
折り返し部端末にセパレーシヨン（コードとゴム
との剥離現象）が発生し易く、カーカス層の折り
返し部の耐久性がわるいという欠点がある。 〔発明の目的〕 本発明は、芳香族ポリアミド繊維コードをカー
カス層のコードとして用いるが、カーカス層の耐
久性、特にサーカス層の折り返し部の耐久性が向
上した空気入りタイヤを提供することを目的とす
る。 本発明者らは、芳香族ポリアミド繊維コードを
カーカス層のコードとして用いる場合において、
カーカス層の耐久性を向上させるべく研究した結
果、芳香族ポリアミド繊維コードの直径が大きい
とカーカス層の折り返し部端末にかかる応力によ
る折り返し部端末の動きが大となつてセパレーシ
ヨンが発生し易いこと、芳香族ポリアミド繊維コ
ードの直径を小さくするとセパレーシヨンの発生
を抑制できるが小さくし過ぎると芳香族ポリアミ
ド繊維コードの強力が小さくなりすぎてカーカス
層が破壊され易くなることが判つた。そこで、一
般にテキスタイルコードで採用されているコード
径よりも小径にし、従来のテキスタイルコードを
用いる場合よりも大きい密度（エンド数）にした
ところ、カーカス層の耐久性を向上させることが
できることを知り、本発明をなすに至つたのであ
る。 〔発明の構成〕 このため、本発明は、左右一対のビード部と、
該ビード部に連らなる左右一対のサイドウオール
部と、該一対のサイドウオール部間に位置するト
レツドからなり、該左右一対のビード部間に、タ
イヤ周方向に対するコード角度が70°〜90°である
カーカス層が装架され、トレツドとカーカス層と
の間にベルト補強層が配置された空気入りタイヤ
において、直径0.55〜0.65mmの芳香族ポリアミド
繊維コードを100％モジユラスが30Kg／cm2〜70
Kg／cm2の被覆ゴム中にタイヤ赤道面でタイヤ周方
向に５cm当り20本〜60本埋め込んで前記カーカス
層を構成したことを特徴とする空気入りタイヤを
要旨とするものである。 このように本発明では、直径0.55〜0.65mmの芳
香族ポリアミド繊維コードを20本〜60本／５cmの
エンド数で用いるために、カーカス層の耐久性を
向上させることができる。 以下、本発明の構成について詳しく説明する。 (1) 本発明で用いる芳香族ポリアミド繊維コード
とは、引張強度150Kg／mm2以上、引張弾性率
3000Kg／mm2以上の特性を有する芳香族ポリアミ
ド繊維に、下記式で表わされる撚り係数Ｋ値が
1500≦Ｋ≦3500の範囲となるように撚りを加え
てコードとし、接着熱処理したものである。 Ｋ＝Ｔ√ Ｔ：コードの撚り数（回／10cm）、Ｄ：コー
ドの総デニール数。 さらに好ましくは、2800≦Ｋ≦3400であるこ
とが、コードの耐屈曲疲労性を向上させる上で
最も好ましい。 この芳香族ポリアミド繊維コードは、従来カ
ーカスコードとして用いられているナイロン、
レーヨン、ポリエステル等の有機繊維に比して
強度面において下記表に示すように優れてい
る。
以上説明したように本発明によれば、直径0.55
〜0.65mmの芳香族ポリアミド繊維コードを10％モ
ジユラスが30Kg／cm2〜70Kg／cm2の被覆ゴム中にタ
イヤ赤道面でタイヤ周方向に５cm当り20本〜60本
埋め込んでカーカス層を構成したので、カーカス
層の耐久性、特にカーカス層の折り返し部の耐久
性を向上させることができる。
〜0.65mmの芳香族ポリアミド繊維コードを10％モ
ジユラスが30Kg／cm2〜70Kg／cm2の被覆ゴム中にタ
イヤ赤道面でタイヤ周方向に５cm当り20本〜60本
埋め込んでカーカス層を構成したので、カーカス
層の耐久性、特にカーカス層の折り返し部の耐久
性を向上させることができる。
第１図は空気入りタイヤの一例の判断面斜視
図、第２図はカーカスコード径と耐久性との関係
図、第３図は従来タイヤのカーカス層の断面図、
第４図は本発明タイヤのカーカス層の断面図であ
る。 １……トレツド、２……カーカス層、３……ベ
ルト補強層、４……ビード部、５……サイドウオ
ール部。
図、第２図はカーカスコード径と耐久性との関係
図、第３図は従来タイヤのカーカス層の断面図、
第４図は本発明タイヤのカーカス層の断面図であ
る。 １……トレツド、２……カーカス層、３……ベ
ルト補強層、４……ビード部、５……サイドウオ
ール部。
Claims (1)
- １ 左右一対のビード部と、該ビード部に連らな
る左右一対のサイドウオール部と、該一対のサイ
ドウオール部間に位置するトレツドからなり、該
左右一対のビード部間に、タイヤ周方向に対する
コード角度が70°〜90°であるカーカス層が装架さ
れ、トレツドとカーカス層との間にベルト補強層
が配置された空気入りタイヤにおいて、直径0.55
〜0.65mmの芳香族ポリアミド繊維コードを100％
モジユラスが30Kg／cm2〜70Kg／cm2の被覆ゴム中に
タイヤ赤道面でタイヤ周方向に５cm当り20本〜60
本埋め込んで前記カーカス層を構成したことを特
徴とする空気入りタイヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59084035A JPS60229806A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 空気入りタイヤ |
| KR1019840007712A KR910008193B1 (ko) | 1984-04-27 | 1984-12-06 | 공기주입 타이어 |
| US06/726,700 US4657058A (en) | 1984-04-27 | 1985-04-24 | Pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59084035A JPS60229806A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60229806A JPS60229806A (ja) | 1985-11-15 |
| JPH0443802B2 true JPH0443802B2 (ja) | 1992-07-17 |
Family
ID=13819266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59084035A Granted JPS60229806A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 空気入りタイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4657058A (ja) |
| JP (1) | JPS60229806A (ja) |
| KR (1) | KR910008193B1 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62116303A (ja) * | 1985-11-18 | 1987-05-27 | Bridgestone Corp | 重車両用空気入りタイヤ |
| JP2538868B2 (ja) * | 1985-12-10 | 1996-10-02 | 株式会社ブリヂストン | 運動性能及び耐久性に優れた乗用車用ラジアルタイヤ |
| JPS6340201U (ja) * | 1986-09-02 | 1988-03-16 | ||
| JPS6387303A (ja) * | 1986-09-30 | 1988-04-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 耐久性を改善した空気入りラジアルタイヤ |
| JPS63195004A (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-12 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りラジアルタイヤ |
| US4832102A (en) * | 1987-06-15 | 1989-05-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tires |
| JPS6432902A (en) * | 1987-07-28 | 1989-02-02 | Toyo Tire & Rubber Co | High durability radial tire |
| KR940005866B1 (ko) * | 1987-10-24 | 1994-06-24 | 가부시끼가이샤 브리지스톤 | 중하중용 공기 래디얼 타이어 |
| JPH01122304U (ja) * | 1988-02-17 | 1989-08-18 | ||
| US5036896A (en) * | 1988-02-17 | 1991-08-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with oriented carcass plies, the plies having aramid filaments |
| US5522443A (en) * | 1990-03-16 | 1996-06-04 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | High speed heavy duty tire and rim assembly whose tire includes a buffer layer in each bead portion |
| US5335707A (en) * | 1991-02-15 | 1994-08-09 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | High speed heavy duty cross ply tire |
| KR940006811A (ko) * | 1992-09-18 | 1994-04-25 | 카알 에이취. 크루코우 | 카아커스플라이에 강으로된 모노필라멘트를 갖는 래디얼 타이어 |
| JP4188580B2 (ja) * | 2001-07-10 | 2008-11-26 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
| ES2323455T3 (es) * | 2002-05-24 | 2009-07-16 | Bridgestone Corporation | Neumatico radial para motocicleta. |
| JP6356495B2 (ja) * | 2014-06-06 | 2018-07-11 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| US11104180B2 (en) * | 2016-04-08 | 2021-08-31 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| JP7180386B2 (ja) * | 2019-01-09 | 2022-11-30 | 横浜ゴム株式会社 | 空気式防舷材 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1274223A (en) * | 1968-11-05 | 1972-05-17 | Ici Ltd | Macrofilamentary yarns |
| JPS5926481B2 (ja) * | 1972-12-19 | 1984-06-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | 大型車両用ラジアルタイヤ |
| JPS5244082B2 (ja) * | 1972-12-29 | 1977-11-04 | ||
| JPS5546883B2 (ja) * | 1973-03-28 | 1980-11-27 | ||
| US4286645A (en) * | 1973-06-12 | 1981-09-01 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatic tire with reinforced carcass and tread |
| US3977172A (en) * | 1975-02-06 | 1976-08-31 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Reinforcement cord |
| IT1073355B (it) * | 1976-10-19 | 1985-04-17 | Sarda Off Mecc Spa | Perfezionamenti alla struttura di pneumatici radiali |
| US4155394A (en) * | 1977-08-29 | 1979-05-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire cord composite and pneumatic tire |
| NL7806452A (nl) * | 1978-06-14 | 1979-12-18 | Tno | Werkwijze voor de behandeling van aromatische polya- midevezels, die geschikt zijn voor gebruik in construc- tiematerialen en rubbers, alsmede aldus behandelde vezels en met deze vezels gewapende gevormde voort- brengsels. |
| JPS5623804A (en) * | 1979-08-03 | 1981-03-06 | Suzue Agric Mach | Automatic tillage adjusting device in walking power tiller |
| US4389839A (en) * | 1980-01-16 | 1983-06-28 | Akzo Nv | Reinforcing cord for elastomeric articles, shaped articles of reinforced elastomeric material, more particularly pneumatic tires for vehicles, and a process for the manufacture of reinforcing cord and a process for the manufacture of vehicle tires |
| JPH0122721Y2 (ja) * | 1980-07-30 | 1989-07-10 | ||
| JPS5758502A (en) * | 1981-08-03 | 1982-04-08 | Bridgestone Corp | Air filled radial tire |
| JPS5843802A (ja) * | 1981-09-07 | 1983-03-14 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 低圧用タイヤ |
-
1984
- 1984-04-27 JP JP59084035A patent/JPS60229806A/ja active Granted
- 1984-12-06 KR KR1019840007712A patent/KR910008193B1/ko not_active Expired
-
1985
- 1985-04-24 US US06/726,700 patent/US4657058A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR850007751A (ko) | 1985-12-09 |
| KR910008193B1 (ko) | 1991-10-11 |
| JPS60229806A (ja) | 1985-11-15 |
| US4657058A (en) | 1987-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0443802B2 (ja) | ||
| JP3652116B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0443803B2 (ja) | ||
| JPH06442B2 (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0332504U (ja) | ||
| US4749016A (en) | Radial tire having an improving durability | |
| JPH05139112A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS5977906A (ja) | 重車両用ラジアルタイヤ | |
| JPS62157816A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| JPS58221703A (ja) | 競技用タイヤ | |
| JP2995580B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0443805B2 (ja) | ||
| JPH08295102A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0443801B2 (ja) | ||
| JPH0443804B2 (ja) | ||
| JP3053290B2 (ja) | 高速重荷重用クロスプライタイヤ | |
| JPH0399904A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3087074B2 (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
| JPH01240304A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS6082410A (ja) | 乗用車用ラジアルタイヤ | |
| JPH0418183A (ja) | タイヤ用のスチールコード | |
| JPS62131804A (ja) | ビ−ド部補強層を有する空気入りタイヤ | |
| JP2964262B2 (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS624614A (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH07156613A (ja) | 建設車両用空気入りバイアスタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |