JPH0444905Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は減衰力を調節する調節機構を具備した
油圧緩衝器に関する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

車両に設けられる油圧緩衝器の減衰力を運転条
件や道路事情に応じて調節する場合、減衰力調整
機構が油圧緩衝器に設けられる。この減衰力調節
機構には、油液通路の開度を調整する調節部材
と、この調整部材に対して調整動作を行わせる駆
動装置と、この駆動装置に駆動電力を供給する電
力供給回路とから構成されるが、従来のものは、
駆動装置と、この駆動装置の回転位置を検出する
接触パターンを有する回転位置センサとが別個に
設けられていたので、両者の占める容積が大きく
なるため、装置が大形化すると共に、配線の数が
多くなり、これら配線の結線にも手間がかかると
いう問題点があつた。

本考案は前記諸点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、駆動装置と回転位置セ
ンサとを一体化した油圧緩衝器を提供することに
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案によれば前記目的は、油圧緩衝器本体
と、この油圧緩衝器本体の減衰力発生機構の減衰
力を調整する減衰力調整部材と、減衰力調整部材
に連結されており、ハウジングに正逆両方向に関
して回転自在に設けられた回転子と、この回転子
を励磁すべく、回転子に同一方向に巻かれた少な
くとも１つの励磁コイルと、回転子を囲んでハウ
ジングに設けられた磁極部材と、コイルの両端の
夫々と中間タツプとに夫々電気的に接続されて回
転子に設けられた第１、２及び第３の接触子と、
回転子の第１の方向の回転で第１の位置に設定さ
れた際には、第１の接触子に接触し、回転子の第
１の方向と逆の第２の方向に回転されて第２の位
置に設定された際には、第１の接触子と非接触と
なるように、回転子の回転軸のまわりに円弧状に
伸長し、且つ回転子の回転軸方向に関して第１の
接触子に対向してハウジングに設けられた第４の
接触子と、回転子の第１の方向の回転で第１の位
置に設定された際には、第２の接触子と非接触と
なり、回転子の第２の方向の回転で第２の位置に
設定された際には、第２の接触子と接触するよう
に、回転子の回転軸のまわりに円弧状に伸長し、
且つ回転子の回転軸方向に関して第２の接触子に
対向してハウジングに設けられた第５の接触子
と、第１の位置と第２の位置間での回転子の回転
で第３の接触子に接触するように、回転子の回転
軸のまわりに円弧状に伸長し、且つ回転子の回転
軸方向に関して第３の接触子に対向してハウジン
グに設けられた第６の接触子と、第４及び第５の
接触子と第６の接触子との間に選択的に電圧を印
加するスイツチと、スイツチの接触子間への電圧
の印加による回転子の第１及び第２の位置への設
定状態を表示すべく、スイツチに接続された表示
装置とからなる油圧緩衝器によつて達成される。

〔具体例〕

次に本考案を、図面に示す好ましい一具体例に
基づいて更に詳細に説明する。

図において、シリンダとしての内筒１は外筒２
内に装着されており、内筒１及び外筒２の一端に
はキヤツプ３が固着されており、キヤツプ３には
油圧緩衝器６７を車軸等に取付けるための取付環
４が一体的に連結されている。内筒１及び外筒２
の他端には、ロツドガイド５及びキヤツプ６が
夫々嵌装されており、ガイド５及びキヤツプ６を
ピストンロツド７が貫通して上方へと伸長してい
る。キヤツプ６内にはパツキン８がロツド７の周
囲に封止的に当接するように設けられており、パ
ツキン８はリテーナ９を介してスプリング１０に
よりキヤツプ６の内面及びロツド７外周面上に圧
接されている。

ロツド７の一端には、内筒１の室１２を二つの
油室１３，１４に画成すべく、内筒１内に嵌装さ
れたピストン１１が連結されている。ピストン１
１には、デイスク弁よりなる一方向弁１５，１６
によつて、夫々開閉される通路１７，１８が設け
られている。ピストン１１には、室１３，１４を
常に連通させるために通路１７から分岐した通
路、すなわち固定オリフイスが設けられている。
１９はワツシヤ、２０はピストンリングである。

弁１５は、室１４内の液圧が室１３の液圧に対
してある一定の値より大きくなると開弁し、室１
４から室１３へと油液が通路１７を介して流れる
のを許容し、一定値より小さくなると閉弁し、室
１４から１３へと油液が通路１７を介して流れる
のを阻止する。

弁１６は、室１３内の液圧が室１４内の液圧に
対してある一定の値より大きい場合に開弁し、逆
に小さい場合に閉弁し、弁１５と逆の作用を実行
する。

内筒１と外筒２とにより規定される環状の室２
１は、内筒１の一端に穿設された貫通孔２２を介
して室１４と連通されており、室２１，１３及び
１４には油液が収容されており、室２１の上方に
不活性加圧気体が封入されている。

ロツド７には、ロツド７の上端から下端まで長
手方向に伸長する貫通孔２３が穿設されており、
貫通孔２３内を連結棒２４が回転自在に伸長して
いる。また、ロツド７には、貫通孔２３と室１３
とを連通する半径方向の貫通孔２５が設けられて
いる。

ロツド７の下端には、筒体２６が螺着されてお
り、筒体２６の下端には蓋２７が螺着されてい
る。貫通孔２３，２５が油液通路を構成してい
る。

連結棒２４の一端には、筒体２６内で回転自在
に保持されている減衰力調整部材としてのシヤツ
タ２９が取付けられている。筒体２６の側壁に
は、異なる直径の孔３１及び３２が穿設されてお
り、連結棒２４を通じてシヤツタ２９が筒体２６
内で回転される際、シヤツタ２９の孔３４を介し
てオリフイスとしての孔３１及び３２が選択的に
開閉される。孔３１及び３２は約60度の角度間隔
θで筒体２６の側壁に設けられている。孔３２の
直径は孔３１の直径より大きくなつている。シヤ
ツタ２９の孔３４はシヤツタ２９の側壁を所定の
幅３３で伸長しており、幅３３が孔３１，３２間
の間隔３０より小さく、孔３２の直径より大きく
なるように設定されている。シヤツタ２９と蓋２
７との間にはスプリング３５が配設されており、
スプリング３５によりシヤツタ２９は上方に付勢
されている。シヤツタ２９には孔３４に加えて孔
３６が孔３２よりも十分に大きな通路断面積を有
して形成されており、孔３４，３６を介して孔２
３と孔３１又は３２とが連通される。内筒１の外
部に位置したロツド７の一端側は取付機構３７を
介して車体に取付けられている。孔２３の上端に
は、孔２３からの油液の漏出を防止するＯリング
３８が配置されている。ロツド７の上端には、連
結棒２４を、従つてシヤツタ２９を回転するロー
タリソレノイドのハウジングとしてのケース４０
が取り付けられており、ケース４０には軸４１が
取り付けられている。軸４１には、軸受４２を介
して積層鉄心からなる回転子４３がＡ方向及びこ
れと反対の方向であるＢ方向に回転自在に設けら
れており、回転子４３にはコイル４４が設けられ
ている。回転子４３に取り付けられ回転子４３と
共に回転する接触子取付部材４４ａには、第１の
接触子４５、第２の接触子４６及び第３の接触子
４７が取り付けられており、接触子４５にはコイ
ル４４の一方の端部４８が、接触子４６にはコイ
ル４４の他方の端部４９が、接触子４７にはコイ
ル４４の中間タツプ５０が夫々電気的に接続され
ている。取付部材４４ａは電気的な絶縁部材から
形成されている。回転子４３には当接部材として
の突起５１が設けられており、ゴム等の弾性体で
覆われた突起５１は、回転位置５２に回転される
と、ケース４０に取り付けられた当接部材として
の突起５３に当接し、回転位置５４に回転される
と、同じくケース４０に取り付けられた当接部材
としての突起５５に当接する。位置５４から位置
５２へのＢ方向の回転で突起５１が突起５３へ当
接すると、回転子４３のそれ以上の回転は阻止さ
れ、一方、位置５２から位置５４へのＡ方向の回
転で、突起５１が突起５５へ当接すると、回転子
４３のそれ以上の回転は阻止される。ケース４０
の周壁内面には、パーマネントマグネツトからな
る磁極部材５６及び５７が対向して設けられてお
り、磁極部材５６及び５７は、回転子４３に対し
て、一方がＮ極であると、他方がＳ極となるよう
に、形成されている。ケース４０に取り付けられ
た電気的に絶縁な部材５８には、接触子４５，４
６，４７に対応して、導電性の薄板からなる第４
の接触子５９、第５の接触子６０及び第６の接触
子６１が設けられており、接触子５９は、突起５
１が位置５４に配置される場合には、接触子４５
と非接触となり、それ以外の場合には、接触子４
５と接触するように、回転子４３の回転方向に延
設されており、接触子６０は、突起５１が位置５
２に配置される場合には、接触子４６と非接触と
なり、それ以外の場合には、接触子４６と接触す
るように、回転子４３の回転方向に延設されてお
り、接触子６１は、位置５２と５４との間で常に
接触子４７と接触するように、回転子４３の回転
方向に延設されている。接触子４５，４６及び４
７は夫々、接触子５９，６０及び６１との接触を
確実とすべく、ばね６２，６３（接触子４６に対
しては図示せず）により接触子５９，６０及び６
１方向に押圧されている。接触子５９，６０及び
６１はケーブル６４を介してスイツチ６５及び電
源６６に接続されており、スイツチ６５は例え
ば、油圧緩衝器本体６７が取り付けられる車両の
運転席の操作パネルに設けられる。回転子４３に
固着された軸受け４２には、ロータリソレノイド
６８の出力軸６９が挿入されており、軸６９と軸
受４２とは、ピン７４により連結されており、軸
６９には連結棒２４が連結されている。スイツチ
６５には、発光ダイオード７０及び抵抗７１から
なる直列回路と発光ダイオード７２及び抵抗７３
からなる直列回路とが並列に接続されており、こ
の２つの直列回路からなる表示装置において、ダ
イオード７０及び７２は、スイツチ６５と同様に
油圧緩衝器本体６７が取り付けられる車両の運転
席の操作パネルに、運転者が目視できるように、
設けられている。

このように構成されたロータリソレノイド６８
及び油圧緩衝器本体等からなる油圧緩衝器の動作
を、第２図、第３図及び第５図により説明する。

スイツチ６５が第５図に示す位置に設定される
と、電源６６の電圧は接触子６０及び６１間には
印加されるが接触子５９及び６１間には印加され
ない。従つて、回転子４３が第３図に示す状態に
あつて接触子４６と６０とが接触していれば、電
源６６により電流が接触子６０，４６、端部４
９、コイル４４、端部５０、接触子４７及び６１
を介して流れる結果、回転子４３は励磁されて突
起５１が位置５４から位置５２に向つて移動する
ようにＢ方向に回転される。このＢ方向への回転
の初期に接触子４５と５９とが接触し、突起５１
が突起５３に当接する若干手前で、接触子４６の
接触子６０への接触が解除、すなわち接触子４６
と６０とが非接触になると、コイル４４への電流
の供給は中断され、回転子４３は非励磁となる。
非励磁となつた後、回転子４３は慣性により若干
同方向に回転され、突起５１の突起５３への当接
により回転子４３は停止され、第２図に示す状態
となる。回転子４３のこの回転により連結棒２４
も同方向に回転され、突起５１と突起５３との当
接で回転子４３が停止した位置では、孔３４は孔
３１に対向して配置され、室１３と１４とは孔２
５，２３，３６，３４及び３１を介して連通され
る。油圧緩衝器本体６７は伸び側において即ちピ
ストン１１のＧ方向の移動でピストン１１に形成
された固定オリフイスと弁１６と孔３１とで規定
される減衰力を生じる。孔３１の直径は孔３２に
比較して小であるため、この場合、ハードな減衰
力が得られる。縮み側において、即ちＨ方向のピ
ストン１１の移動においても同様にハードな、換
言すれば大きな減衰力が得られる。またこの状態
では、ダイオード７２及び抵抗７３からなる直列
回路の両端の電位差は零であると共に接触子４６
と６０とが非接続である故に、ダイオード７２に
は電流は流れずダイオード７２は発光しない一
方、ダイオード７０には抵抗７１によつて実質的
に規定された電流が流れダイオード７０は発光
し、従つて回転子４３の位置５２への設定状態の
表示、すなわち油圧緩衝器本体６７がハードな減
衰力を生じさせるように設定されていることの表
示がなされる。一方、スイツチ６５が第５図に示
す状態に対して反対に設定されると、換言すれば
スイツチ６５が接触子５９と６１間には電源６６
の電圧を印加し、接触子６０と６１間には電源６
６の電圧を印加しないように設定されると、電源
６６により電流が接触子５９，４５、端部４８、
コイル４４、端部５０、接触子４７及び６１を介
して流れる結果、回転子４３は励磁されて突起５
１が位置５２から位置５４に向つて移動するよう
にＡ方向に回転される。この回転の初期に接触子
４６と６０とが接触し、そうして突起５１が突起
５５に当接する若干手前で、接触子４５の接触子
５９への接触が解除、すなわち接触子４５と５９
とが非接触となると、コイル４４への電流の供給
が中断され、回転子４３は非励磁となる。非励磁
となつた後、回転子４３は慣性により若干同方向
に回転され突起５１の突起５５への当接により回
転子４３は停止される。回転子４３のこの回転に
より連結棒２４も同方向に回転され、連結棒２４
の回転でシヤツタ２９も回転され、突起５５との
当接で回転子４３が停止した状態すなわち第３図
に示す状態では、孔３４は孔３２の位置に設定さ
れ室１３と１４とは孔２５，２３，３６，３４及
び３２を介して連通され、油圧緩衝器本体６７
は、伸び側及び縮み側のピストン１１の移動で、
前記の場合に比較してソフトな減衰力を、換言す
れば小さな減衰力を発生する。そうしてこのよう
にソフトな減衰力を得るべく、スイツチ６５が切
り換えられると、ダイオード７０及び７１からな
る直列回路の両端が短絡されるが故に、接触子４
５と５９とが接続されているにもかかわらず、ダ
イオード７０には電流が流れなくなり、ダイオー
ド７０は発光しなくなると共に、回転子４３のＡ
方向の回転で接触子４６と６０とが接触すると、
ダイオード７２に電流が流れ、ダイオード７２は
発光し、以後スイツチ６５が再度切換えられない
限りダイオード７２は発光を維持する。従つてこ
れにより回転子４３の位置５４への設定状態の表
示、すなわち油圧緩衝器本体６７がソフトな減衰
力を生じさせるように設定されていることの表示
がなされる。再びハードな減衰力を得るには、ス
イツチを第５図に示す位置に再設定すればよい。

尚、発光のためにダイオード７０及び７２に流
れる電流は、当該電流により回転子４３が回転さ
れないように、抵抗７１及び７３により規制され
ている。

ところで、前記具体例では、一個の油圧緩衝器
本体と一個のロータリアクチユエータについて説
明したが、このような油圧緩衝器本体及びロータ
リアクチユエータは、車両に適用される場合、一
般に前後輪用として合わせて夫々４個用いられ、
それぞれのロータリアクチユエータに対してスイ
ツチ６５からの電流がケーブル８０，８１及び８
２を介して供給される。この場合、スイツチ６５
を、前述のように非モーメンタリ型のもので構成
してもよいが、これをモーメンタリ型のもの、す
なわちスイツチ６５が運転者によつて押下されな
い限りには、可動接片８３が常に中性点８４に復
帰するような型のスイツチを用いると、例えばハ
ードな減衰力が得られる状態にした後に、スイツ
チ６５の押下を解除した場合、ダイオード７０の
発光非発光は接触子４５と５９との接触状態によ
り、又、ダイオード７２の発光非発光は接触子４
６と６０との接触状態により夫々決定されること
になる。従つて、ソフトな減衰力からハードな減
衰力に切り替えたとき、油圧緩衝器の動作不良に
より回転子４３が回転せず接触子４６と６０とが
接触状態のままであるものが４個のロータリアク
チユエータの内１つでもあればソフトな減衰力状
態を表示するダイオード７２が発光したままであ
るため、ダイオード７０及び７２の発光状態によ
つて４個の油圧緩衝器本体全てが所定にハードな
減衰力を生じるように設定された否かを知ること
ができる。また前記具体例では表示装置の表示素
子として発光ダイオードを用いたが、本考案はこ
れに限定されず、一般の白熱ランプでもよい。

〔考案の効果〕

前記の如く、本考案によれば同一方向に巻かれ
た少なくとも１つの励磁コイルと、励磁コイルの
両端の夫々と中間タツプとに夫々電気的に接続さ
れた第１、２及び第３の接触子とが、正逆両方向
に関して回転自在な回転子に設けられており、該
回転子と、磁極部材と、回転子の第１の方向の回
転で第１の位置に設定された際には、第１の接触
子に接触し、回転子の第１の方向と逆の第２の方
向に回転されて第２の位置に設定された際には、
第１の接触子と非接触となるように、回転子の回
転軸のまわりに円弧状に伸長し、且つ回転子の回
転軸方向に関して第１の接触子に対向する第４の
接触子と、回転子の第１の方向の回転で第１の位
置に設定された際には、第２の接触子と非接触と
なり、回転子の第２の方向の回転で第２の位置に
設定された際には、第２の接触子と接触するよう
に、回転子の回転軸のまわりに円弧状に伸長し、
且つ回転子の回転軸方向に関して第２の接触子に
対向する第５の接触子と、第１の位置と第２の位
置間での回転子の回転で第３の接触子に接触する
ように、回転子の回転軸のまわりに円弧状に伸長
し、且つ回転子の回転軸方向に関して第３の接触
子に対向する第６の接触子とがハウジングに設け
られているが故に、励磁コイル、回転子等の駆動
機構と、この回転子が所定の回転位置に達したと
き駆動機構への電圧印加を断つ、各接触子からな
るスイツチ機構とを一体的に構成し得、駆動制御
回路を簡単に構成し得、配線を少なくすると共に
結線を容易にし得、その結果、装置全体を小形軽
量化すると共に装置の信頼性を向上し得る。加え
て、本考案によれば、減衰力調整部材の調整状態
を表示すべくスイツチに接続された表示装置が、
スイツチの接触子間への電圧の印加による回転子
の第１及び第２の位置への設定状態を表示するか
故に、運転者は減衰力の設定状態を確認し得、そ
の結果、調整状態の不具合を知り得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による好ましい一具体例の断面
説明図、第２図及び第３図は第１図に示す具体例
の底面側の説明図、第４図は第１図に示す具体例
の回転子等の説明図、第５図は第１図に示す具体
例の電気回路図、第６図は本考案による好ましい
一具体例の油圧緩衝器本体の説明図、第７図は第
６図に示す−線断面図である。 ４３……回転子、４４……コイル、４５，４
６，４７，５９，６０，６１……接触子、５１，
５３，５５……突起、５６，５７……磁極部材、
６５……スイツチ、７０，７２……発光ダイオー
ド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 油圧緩衝器本体と、この油圧緩衝器本体の減
   衰力発生機構の減衰力を調整する減衰力調整部
   材と、この減衰力調整部材に連結されており、
   ハウジングに正逆両方向に関して回転自在に設
   けられた回転子と、この回転子を励磁すべく、
   回転子に同一方向に巻かれた少なくとも１つの
   励磁コイルと、回転子を囲んでハウジングに設
   けられた磁極部材と、前記コイルの両端の夫々
   と中間タツプとに夫々電気的に接続されて回転
   子に設けられた第１、２及び第３の接触子と、
   回転子の第１の方向の回転で第１の位置に設定
   された際には、第１の接触子に接触し、回転子
   の第１の方向と逆の第２の方向に回転されて第
   ２の位置に設定された際には、第１の接触子と
   非接触となるように、回転子の回転軸のまわり
   に円弧状に伸長し、且つ回転子の回転軸方向に
   関して前記第１の接触子に対向してハウジング
   に設けられた第４の接触子と、回転子の第１の
   方向の回転で第１の位置に設定された際には、
   第２の接触子と非接触となり、回転子の第２の
   方向の回転で第２の位置に設定された際には、
   第２の接触子と接触するように、回転子の回転
   軸のまわりに円弧状に伸長し、且つ回転子の回
   転軸方向に関して第２の接触子に対向してハウ
   ジングに設けられた第５の接触子と、第１の位
   置と第２の位置間での回転子の回転で第３の接
   触子に接触するように、回転子の回転軸のまわ
   りに円弧状に伸長し、且つ回転子の回転軸方向
   に関して第３の接触子に対向してハウジングに
   設けられた第６の接触子と、前記第４及び第５
   の接触子と第６の接触子との間に選択的に電圧
   を印加するスイツチと、前記スイツチの前記接
   触子間への電圧の印加による前記回転子の第１
   及び第２の位置への設定状態を表示すべく、前
   記スイツチに接続された表示装置とからなる油
   圧緩衝器。 (2) 前記回転子が第１の突起を有すると共に、前
   記ハウジングが、第１の位置において前記第１
   の突起に当接し、前記回転子の第１の方向への
   回転を阻止するよう設けられた第２の突起と、
   第２の位置において前記第１の突起に当接し、
   前記回転子の第２の方向への回転を阻止するよ
   う設けられた第３の突起を有する実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載の油圧緩衝器。