JPH047387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、減衰力を調節する調節機構を具備し
た油圧緩衝器に関する。

［考案が解決しようとする問題点］ 車両に設けられる油圧緩衝器の減衰力を運転条
件や道路事情に応じて調節する場合、減衰力調節
機構が油圧緩衝器に設けられる。

この減衰力調節機構には、油液通路の開度を調
整する調整部材と、この調整部材に対して調整動
作を行わせる駆動装置と、この駆動装置に駆動電
力を供給する電力供給回路とから構成されるが、
この場合調整状態を操作者によつて確認し得るよ
うにしておくことが、操作者に不安を与えず、ま
た故障等の発見のために好ましい。

本考案は前記諸点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、調整状態を確認し得る
減衰力調節機構を具備した油圧緩衝器を提供する
ことにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案によれば前記目的は、油圧緩衝器本体の
減衰力発生機構の減衰力を調整すべく、前記油圧
緩衝器本体内に回転自在に設けられた減衰力調整
部材と、減衰力調整部材を回転させるべく減衰力
調整部材に連結されたモータと、一端がモータの
一方の端子に電気的に接続された電源と、減衰力
調整部材の回転に応じて回転するように取付けら
れており、一部に非導電部を有する導電性の円板
と、モータの他方の端子に電気的に接続されてお
り、円板の回転角に関係なく円板と常に電気的に
接触する第１のブラシと、円板の回転角に対応し
て、非導電部に単独で対面するか又は円板と電気
的に接触するように互いに異なつた角度位置に配
置された少なくとも３つの第２のブラシと、第２
のブラシに夫々接続された少なくとも３つの接点
と、一端が電源の他端に接続されており、他端が
接点の１つに選択的に接続されるスイツチと、接
点の夫々及び電源の一端を接続し、スイツチによ
り選択された減衰力の設定状態を表示する少なく
とも３つの表示装置とを備える油圧緩衝器によつ
て達成される。

［作用］ 本考案の油圧緩衝器は、スイツチの他端を接点
の１つから他の１つに切替える際、切替えた直後
においては、第１に、切替えられ切離された接点
に接続された第２のブラシの１つが非導電部に単
独で対面しているため、当該接点に接続された表
示装置が非表示状態になり、第２に、切替えられ
スイツチの他端が接触された他の接点に接続され
た表示装置が表示状態になり、第３に、切替えら
れても未だ接触されない更に他の接点に接続され
た表示装置が、円板を介して相互に導通状態とな
つている第２のブラシの他の少なくとも２つ及び
前記切替えられ接触された他の接点によつて閉回
路が形成されるため表示状態になり、これらの一
連の表示装置の表示状態により操作者は、油圧緩
衝器の減衰力の設定状態が切替え開始状態である
ことを識別し得る。

また、上述の切替え開始状態から更に進んだ切
替え作動中においては、第２のブラシの全てが円
板を介して相互に導通状態となつているため、前
記切替えられ接触された他の接点を介して前述と
同様に閉回路が形成され全ての表示装置が表示状
態になるため、これらの一連の表示装置の表示状
態により操作者は、油圧緩衝器の減衰力の設定状
態が切替え動作の最中であることを識別し得る。

更にまた、前記切替えられ接触された他の接点
に接続された第２のブラシの１つが非導電部に単
独で対面するようになり切替え動作が完了する
と、電源と接続されるのは当該切替えられ接触さ
れた他の接点だけになり当該切替えられ接触され
た他の接点に接続された表示装置のみが表示状態
になるため、この表示状態により操作者は、油圧
緩衝器の減衰力の現在の設定状態を識別し得る。

［具体例］ 次に本考案を、図面に示す好ましい一具体例に
基づいて更に詳述する。

図において、シリンダとしての内筒１は外筒２
内に装着されており、内筒１及び外筒２の一端に
はキヤツプ３が固着されており、キヤツプ３には
油圧緩衝器本体７８を車軸等に取付けるための取
付環４が一体的に連結されている。

内筒１及び外筒２の他端には、ロツドガイド５
及びキヤツプ６が夫々嵌装されており、ガイド５
及びキヤツプ６をピストンロツド７が貫通して上
方へと伸長している。

キヤツプ６内にはパツキン８がロツド７の周囲
に封止的に当接するように設けられており、パツ
キン８はリテーナ９を介してスプリング１０によ
りキヤツプ６の内面及びロツド７外周面上に圧接
されている。

ロツド７の一端には、内筒１の室１２を二つの
油室１３，１４に画成すべく、内筒１内に嵌装さ
れたピストン１１が連結されている。

ピストン１１には、デイスク弁よりなる一方向
弁１５，１６によつて、夫々開閉される通路１
７，１８が設けられている。

更に、ピストン１１には、室１３，１４を常に
連通させるために、通路１７から分岐した通路、
すなわち固定オリフイスが設けられている。

１９はワツシヤ、２０はピストンリングであ
る。

弁１５は、室１４内の液圧が室１３内の液圧に
対してある一定の値より大きくなると開弁し、室
１４から室１３へと油液が通路１７を介して流れ
るのを許容し、一定値より小さくなると閉弁し、
室１４から室１３へと油液が通路１７を介して流
れるのを阻止する。

弁１６は、室１３内の液圧が室１４内の液圧に
対してある一定の値より大きい場合に開弁し、逆
に小さい場合に閉弁し、弁１５と逆の作用を実行
する。

内筒１と外筒２とにより規定される環状の室２
１は、内筒１の一端に穿設された貫通孔２２を介
して室１４と連通されており、室２１，１３及び
１４には油液が収容されており、室２１の上方に
不活性加圧気体が封入されている。

ロツド７には、ロツド７の上端から下端まで長
手方向に伸長する貫通孔２３が穿設されており、
貫通孔２３内を連結棒２４が回転自在に伸長して
いる。

また、ロツド７には、貫通孔２３と室１３とを
連結する半径方向の貫通孔２５が設けられてい
る。

更にロツド７の下端には、筒体２６が螺着され
ており、筒体２６の下端には蓋２７が螺着されて
いる。

連結棒２４の一端には、筒体２６内で回転自在
に保持されている減衰力調整部材としてのシヤツ
タ２９が取付けられている。

筒体２６の側壁には、異なる直径の孔３０，３
１及び３２が穿設されており、連結棒２４を通じ
てシヤツタ２９が筒体２６内で回転される際、シ
ヤツタ２９の孔３４を介してオリフイスとしての
孔３０，３１及び３２が選択的に開閉される。

孔３０，３１及び３２は夫々約120度の角度間
隔で筒体２６の側壁に設けられている。

孔３０，３１及び３２の直径は３０，３１，３
２の順で大きくなつている。

シヤツタ２９の孔３４はシヤツタ２９の側壁を
所定の幅で伸長しており、この幅が孔３０，３１
及び３２間の夫々の間隔より小さく、孔３２の直
径より大きくなるように設定されている。

シヤツタ２９と蓋２７との間にはスプリング３
５が配設されており、スプリング３５によりシヤ
ツタ２９は上方に付勢されている。

シヤツタ２９には孔３４に加えて孔３６が孔３
２よりも十分に大きな通路断面積を有して形成さ
れており、孔３４，３６を介して孔２３と孔３
０，３１又は３２とが連通される。

孔２３，２５，３４及び３６が油圧緩衝器本体
の減衰力発生機構の液通路を構成している。

内筒１の外部に位置したロツド７の一端側は取
付機構３７を介して車体に取付けられている。

孔２３の上端には、孔２３からの油液の漏出を
防止するＯリング３８が配置されている。

ロツド７の上端には、連結棒２４を、従つてシ
ヤツタ２９を回転する駆動装置３９のケース４０
が取り付けられており、ケース４０には直流モー
タ５１が取り付けられている。

モータ５１の出力軸には歯車５２が固着されて
おり、歯車５２は軸５３に固着された歯車５４と
歯合しており、歯車５２と歯車５４との組合せに
より、モータ５１の出力軸の回転は軸５３に減速
して伝達される。

ケース４０に支持された基板５５に、軸受５６
を介して軸５３は回転自在に保持されており、軸
５３の回転が連結棒２４に伝達されるように軸５
３と連結棒２４とは連結されている。

軸５３には一部に非導電部としての切欠き５７
を有する導電性の円板５８が固着されており、円
板５８に対面してブラシ取付板５９がケース４０
に支持されて設けられており、取付板５９には周
方向に関して約120°の角度間隔を有してブラシ６
０，６１及び６２が設けられており、ブラシ６
０，６１及び６２は、切欠き５７に対面しない限
りは、円板５８と電気的に接触するようになつて
いる。

更に、取付板５９には、切欠き５７の位置に関
係なく円板５８と常に電気的に接触するようにブ
ラシ６３が設けられている。

尚、ブラシ６３によつて第１のブラシを、ブラ
シ６０，６１及び６２の夫々によつて第２のブラ
シを、切欠き５７を有する円板５８によつて非導
電部を有する導電性の円板を夫々構成している。

ブラシ６３はモータ５１の一端に電気的に接続
されており、モータ５１の他端はヒユーズ６４、
スイツチ６５を介して直流電源６６の一端に電気
的に接続されている。

電源６６の他端はスイツチ６７の可動接点６８
に電気的に接続されており、スイツチ６７の３つ
の接点６９，７０及び７１は夫々ブラシ６０，６
１及び６２に電気的に接続されている。

接点６９，７０及び７１と電源６６の一端との
間には夫々、抵抗７２，７３，７４と発光ダイオ
ード７５，７６，７７とからなる表示回路が挿入
されている。

スイツチ６５，６７及び表示装置としてのダイ
オード７５，７６，７７は、油圧緩衝器本体７８
が設けられる車両の運転席の操作パネルに取り付
けられる。

このように構成された減衰力調整機構を具備し
た油圧緩衝器では、スイツチ６５が投入状態とさ
れ、スイツチ６７の可動接点６８が接点６９に接
続され、切欠き５７が図示の位置に設定されてい
ると、ブラシ６０と円板５８とが非接触となる結
果、モータ５１には電源６６からの電流は流れ
ず、歯車５２，５４、軸５３、連結棒２４及びシ
ヤツタ２９は停止されたままであり、孔３４は孔
３０に一致し、室１３と１４とは孔２５，２３，
３６，３４及び３０を介して連通されており、油
圧緩衝器本体７８は伸び側において、即ちＦ方向
のピストン１１の移動で、ピストン１１に形成さ
れた固定オリフイスと弁１６と孔３０とで規定さ
れる減衰力を生じる。

孔３０の直径は孔３１及び３２のそれと比較し
て小であるため、この場合第１番目にハードな減
衰力が油圧緩衝器本体７８では得られる。

縮み側においても、即ちピストン１１のＧ方向
の移動においても同様な第１番目にハードな減衰
力が得られる。

またこの状態では、ダイオード７５にのみ電流
が流れる結果、ダイオード７５のみが光を発し、
従つてダイオード７５の点灯によつて本体７８が
最もハードな減衰力を生じるように設定されてい
ることを確認し得る。

次に可動接点６８が接点７０と接触するように
スイツチ６７が操作されると、電源６６の電流が
モータ５１、ブラシ６３、円板５８、ブラシ６１
を介して流れるため、モータ５１は作動されて、
歯車５２及び５４が回転され、歯車５４の回転
で、円板５８がＡ方向に回転され、この回転で切
欠き５７がブラシ６１に対向する位置に設定され
ると円板５８とブラシ６１とが非接触となり、電
源６６からのモータ５１への電流の供給は中断さ
れ、モータ５１は非作動にされる。

歯車５４のＡ方向の回転で同時にシヤツタ２９
もＡ方向に回転され、切欠き５７のブラシ６１へ
の配置で、孔３４は孔３１に対面した状態に設定
され、室１３と１４とは孔２５，２３，３６，３
４及び３１を介して連通され、油圧緩衝器本体７
８は、孔３１が孔３０よりも大きな直径を有する
ため、ピストン１１のＦ方向及びＧ方向の移動
で、中間の減衰力を生じさせる。

また、接点６８が接点７０に接触された時点で
は、ダイオード７５は発光しなくなり、ダイオー
ド７６及び７７には電流が流されて、これらダイ
オード７６及び７７は発光し、その後切欠き５７
がブラシ６０の位置を通過し、ブラシ６０と円板
５８との接触が生じると、ダイオード７５，７６
及び７７の全てに電流が流され、最後に切欠き５
７がブラシ６１の位置に設定されると、ダイオー
ド７６のみが発光するようになり、これにより中
間の減衰力が生じるように設定されたことを確認
し得る。

以下接点６８が接点７１に接続されるようにス
イツチ６７が操作された場合も同様である。

尚、前記具体例では、表示回路の表示装置とし
て発光ダイオードを用いたが、本考案はこれに限
定されず、一般の白熱ランプでもよく、また点
灯、消灯によつて表示するものに限定されず、例
えば文字板を選択して文字表示するようなもので
もよい。

また第４図に示すように、スイツチ６７と抵抗
７２，７３，７４及び発光ダイオード７５，７
６，７７との直列回路を配置してもよい。

また車両の各車軸に対して本考案の油圧緩衝器
を適用してもよい。

［考案の効果］ 前記の如く、本考案によれば、スイツチの他端
を接点の１つに選択的に接続することにより、円
板の非導電部が、選択された接点に接続された第
２のブラシの１つに対面するようになるまで減衰
力調整部材が回転され得、油圧緩衝器本体の減衰
力調整部材が所定値に調整され得る。

加えて、本考案によれば、スイツチの他端を接
点の１つから他の１つに切替える際、切替えた直
後においては少なくとも２つの表示装置が表示状
態になり、この切替え開始状態から更に進んだ切
替え作動中においては全ての表示装置が表示状態
になり、更にまた切替え動作が完了した場合にお
いては当該完了した切替え位置に該当する１つの
表示装置のみが表示状態になるため、操作者は、
これらの表示装置の表示状態を見るだけで、油圧
緩衝器の減衰力の設定状態が切替え開始状態であ
り、或るいは切替え動作の最中であり、或るいは
減衰力が現在どのような設定状態にあるかを容易
に識別し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による好ましい一具体例の断面
説明図、第２図は第１図に示す−線断面図、
第３図は第１図に示す具体例の電気回路図、第４
図は第３図に示す電気回路に代えて第１図に示す
具体例に適用可能な他の電気回路図である。 ２９……減衰力調整部材、３９……駆動装置、
５１……モータ、５７……切欠き（非導電部）、
６０，６１，６２……ブラシ（第２のブラシ）、
６３……ブラシ（第１のブラシ）、６６……電源、
６７……スイツチ、６９，７０，７１……接点、
７５，７６，７７……発光ダイオード（表示装
置）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 油圧緩衝器本体と、前記油圧緩衝器本体の減
   衰力発生機構の減衰力を調整すべく、前記油圧
   緩衝器本体に回転自在に設けられた減衰力調整
   部材と、前記減衰力調整部材を回転させるべく
   前記減衰力調整部材に連結されたモータと、一
   端が前記モータの一方の端子に電気的に接続さ
   れた電源と、前記減衰力調整部材の回転に応じ
   て回転するように取付けられており、一部に非
   導電部を有する導電性の円板と、前記モータの
   他方の端子に電気的に接続されており、前記円
   板の回転角に関係なく前記円板と常に電気的に
   接触する第１のブラシと、前記円板の回転角に
   対応して、前記非導電部に単独で対面するか又
   は前記円板と電気的に接触するように互いに異
   なつた角度位置に配置された少なくとも３つの
   第２のブラシと、前記第２のブラシに夫々接続
   された少なくとも３つの接点と、一端が前記電
   源の他端に接続されており、他端が前記接点の
   １つに選択的に接続されるスイツチと、前記接
   点の夫々及び前記電源の一端を接続し、前記ス
   イツチにより選択された前記減衰力の設定状態
   を表示する少なくとも３つの表示装置とを備え
   る油圧緩衝器。 (2) 前記表示装置が発光ダイオードからなる実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の油圧緩衝
   器。