JPH0445955Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0445955Y2 JPH0445955Y2 JP1986019110U JP1911086U JPH0445955Y2 JP H0445955 Y2 JPH0445955 Y2 JP H0445955Y2 JP 1986019110 U JP1986019110 U JP 1986019110U JP 1911086 U JP1911086 U JP 1911086U JP H0445955 Y2 JPH0445955 Y2 JP H0445955Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- rear end
- platform
- main
- freight vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は、貨物自動車に関する。更に詳しく
は、荷台全体を後方に移動させ、その全体若しく
は一部を傾斜させて、荷台の端部を接地させる型
式の貨物自動車の改良に関する。
は、荷台全体を後方に移動させ、その全体若しく
は一部を傾斜させて、荷台の端部を接地させる型
式の貨物自動車の改良に関する。
［従来の技術］
荷台全体が後方に移動して傾斜する型式の貨物
自動車は、本願考案者の創作に係る実公昭55−
10176号実用新案公報に記載されているものを嚆
矢とするもので、この型式の貨物自動車は、荷台
をガイドレールを介してシヤーシに固定し、荷台
を油圧装置によつてガイドレールに沿つて後方に
移動・傾斜させ、その後端を接地させ、ブルドー
ザ等の重量貨物の荷積を行うものである。
自動車は、本願考案者の創作に係る実公昭55−
10176号実用新案公報に記載されているものを嚆
矢とするもので、この型式の貨物自動車は、荷台
をガイドレールを介してシヤーシに固定し、荷台
を油圧装置によつてガイドレールに沿つて後方に
移動・傾斜させ、その後端を接地させ、ブルドー
ザ等の重量貨物の荷積を行うものである。
実開昭56−108931号公開実用新案公報には、荷
台を２分割して両者をジヨイントで結合し、油圧
装置により荷台の前半部分は前後に水平移動さ
せ、後半部分は水平移動と共に傾斜させてその後
端を接地する型式のものが記載されている。
台を２分割して両者をジヨイントで結合し、油圧
装置により荷台の前半部分は前後に水平移動さ
せ、後半部分は水平移動と共に傾斜させてその後
端を接地する型式のものが記載されている。
［考案が解決しようとする問題点］
上記した従来の貨物自動車において、荷台の傾
斜角度は、配置されているガイドレールの傾斜角
度によつて規定されるもので、ガイドレールの傾
斜角度は、油圧装置により自由に設定できる型式
のものと、荷台の動きに追随するもの、即ち、荷
台端部の接地位置によつて規定される型式のもの
とがある。
斜角度は、配置されているガイドレールの傾斜角
度によつて規定されるもので、ガイドレールの傾
斜角度は、油圧装置により自由に設定できる型式
のものと、荷台の動きに追随するもの、即ち、荷
台端部の接地位置によつて規定される型式のもの
とがある。
積荷の種類、積荷ないし積下し場所の地面の状
態、或いは積荷ないし積下し作業の手順によつて
は、荷台全体ないし荷台後半部分の傾斜角度とは
別に荷台の端部付近のみを若干角度調節したい場
合があるが、上記したいずれの型式のものでも、
この要請に対応することができない。
態、或いは積荷ないし積下し作業の手順によつて
は、荷台全体ないし荷台後半部分の傾斜角度とは
別に荷台の端部付近のみを若干角度調節したい場
合があるが、上記したいずれの型式のものでも、
この要請に対応することができない。
この考案は上記に鑑みて創作されたものであつ
て、即ち、この考案は荷台全体が後方に移動し、
その全体若しくは一部が傾斜する型式の貨物自動
車において、荷台の端部付近のみが独立して角度
調節可能な貨物自動車を明らかにすることを主目
的とするものであり、この考案の他の目的ないし
利益は以下の記述並びに添付の図面に従つて明白
となるものである。
て、即ち、この考案は荷台全体が後方に移動し、
その全体若しくは一部が傾斜する型式の貨物自動
車において、荷台の端部付近のみが独立して角度
調節可能な貨物自動車を明らかにすることを主目
的とするものであり、この考案の他の目的ないし
利益は以下の記述並びに添付の図面に従つて明白
となるものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、荷台全体がシヤーシ上に固定された
荷台傾斜用ガイドレール、シヤーシ後端に配備さ
れた荷台スライド用ガイドレールに沿つて前後移
動及び傾斜する貨物自動車において、荷台全体を
主荷台と別体とされた後端荷台部とに分割され、
該後端荷台部は主荷台に対してヒンジ機構を介し
て傾斜可能に連結されるとともにストツパーによ
つてその傾斜角度が規制され、荷台全体が後方移
動したときのみ主荷台に対して傾斜可能に構成さ
れたことを特徴とする貨物自動車である。
荷台傾斜用ガイドレール、シヤーシ後端に配備さ
れた荷台スライド用ガイドレールに沿つて前後移
動及び傾斜する貨物自動車において、荷台全体を
主荷台と別体とされた後端荷台部とに分割され、
該後端荷台部は主荷台に対してヒンジ機構を介し
て傾斜可能に連結されるとともにストツパーによ
つてその傾斜角度が規制され、荷台全体が後方移
動したときのみ主荷台に対して傾斜可能に構成さ
れたことを特徴とする貨物自動車である。
［作用］
主荷台１０とシヤーシ３０との間に設けられて
いる油圧装置を作動させれば主荷台１０及び後端
荷台部１１とは荷台傾斜用ガイドレール４０の傾
斜に沿つて後方に傾斜しながら移動し、後端荷台
部１１の端部が接地した状態で停止され、貨物の
積み込み作業が行われる。貨物の積み込み完了と
共に、前記とは逆の作動により、荷台を引き上げ
れば荷台１は水平状態に復帰し所定の位置に停止
される。後端荷台部１１は、その端部が接地する
地面の状態により上方若しくは下方に２〜３度の
角度で折曲する。また、地面の状態に関係なく、
積荷の種類ないし積荷作業の手順により油圧装置
等の駆動手段により後端荷台部を折曲させる。
いる油圧装置を作動させれば主荷台１０及び後端
荷台部１１とは荷台傾斜用ガイドレール４０の傾
斜に沿つて後方に傾斜しながら移動し、後端荷台
部１１の端部が接地した状態で停止され、貨物の
積み込み作業が行われる。貨物の積み込み完了と
共に、前記とは逆の作動により、荷台を引き上げ
れば荷台１は水平状態に復帰し所定の位置に停止
される。後端荷台部１１は、その端部が接地する
地面の状態により上方若しくは下方に２〜３度の
角度で折曲する。また、地面の状態に関係なく、
積荷の種類ないし積荷作業の手順により油圧装置
等の駆動手段により後端荷台部を折曲させる。
［実施例］
次に添付の図面に従つて、この考案の貨物自動
車を詳細に説明する。
車を詳細に説明する。
第１図は、この考案を適用した貨物自動車を示
す概略側面図である。
す概略側面図である。
図中において、１０は主荷台であつて、後述す
る後端荷台部１１と共に荷台を形成する。２０は
荷台レール、３０はシヤーシ、４０は荷台傾斜用
ガイドレールである。５０は荷台スライド用ガイ
ドレールであつて、軸６０を介してシヤーシ３０
に固定されている。主荷台１０及び後荷台部１１
は、その下面に固定されている荷台レール２０を
介して荷台傾斜用ガイドレール４０及び荷台スラ
イド用ガイドレール５０に係合された状態でシヤ
ーシ３０上に載置されている。今、主荷台１０と
シヤーシ３０との間に設けられている油圧装置を
作動させれば主荷台１０及び後端荷台部１１とは
荷台傾斜用ガイドレール４０の傾斜に沿つて後方
に傾斜しながら移動し、後端荷台部１１の端部が
接地した状態で停止され、貨物の積み込み作業が
行われる。貨物の積み込み完了と共に、前記とは
逆の作動により、荷台を引き上げれば荷台１は水
平状態に復帰し所定の位置に停止される。
る後端荷台部１１と共に荷台を形成する。２０は
荷台レール、３０はシヤーシ、４０は荷台傾斜用
ガイドレールである。５０は荷台スライド用ガイ
ドレールであつて、軸６０を介してシヤーシ３０
に固定されている。主荷台１０及び後荷台部１１
は、その下面に固定されている荷台レール２０を
介して荷台傾斜用ガイドレール４０及び荷台スラ
イド用ガイドレール５０に係合された状態でシヤ
ーシ３０上に載置されている。今、主荷台１０と
シヤーシ３０との間に設けられている油圧装置を
作動させれば主荷台１０及び後端荷台部１１とは
荷台傾斜用ガイドレール４０の傾斜に沿つて後方
に傾斜しながら移動し、後端荷台部１１の端部が
接地した状態で停止され、貨物の積み込み作業が
行われる。貨物の積み込み完了と共に、前記とは
逆の作動により、荷台を引き上げれば荷台１は水
平状態に復帰し所定の位置に停止される。
この考案は、上記した機構により荷台を移動・
傾斜させる貨物自動車だけでなく、他の機構によ
り荷台を後方に移動させ、その全体若しくは一部
を傾斜させる型式の全ての貨物自動車に適用され
るものである。
傾斜させる貨物自動車だけでなく、他の機構によ
り荷台を後方に移動させ、その全体若しくは一部
を傾斜させる型式の全ての貨物自動車に適用され
るものである。
後端荷台部１１を説明する。
第１図に示す如く、後端荷台部１１はヒンジ機
構１２を介して主荷台１０に取り付けられてい
る。
構１２を介して主荷台１０に取り付けられてい
る。
ヒンジ機構１２の取り付け位置、別言すれば、
後端荷台部１１の長さは、荷台後端より１〜2m
の範囲であることが好ましいが、貨物自動車のト
ン数、型式により必ずしも限定的ではない。
後端荷台部１１の長さは、荷台後端より１〜2m
の範囲であることが好ましいが、貨物自動車のト
ン数、型式により必ずしも限定的ではない。
ヒンジ機構１２としては例えば第２図に示すも
のが利用される。即ち、第２図において、１３は
ヒンジ機構の軸であつて、この軸１３には主荷台
１０及び後端荷台部１１の端部が互いに可動状態
で固定されている。可動範囲は、θ1及びθ2で示さ
れる空隙の範囲であり、θ1、θ2は好ましくは２〜
３度であるが、この角度に限定されるものではな
い。
のが利用される。即ち、第２図において、１３は
ヒンジ機構の軸であつて、この軸１３には主荷台
１０及び後端荷台部１１の端部が互いに可動状態
で固定されている。可動範囲は、θ1及びθ2で示さ
れる空隙の範囲であり、θ1、θ2は好ましくは２〜
３度であるが、この角度に限定されるものではな
い。
例えばθ2＝０の場合は、後端荷台部１１は下方
向に折曲することが規制され、θ1＝０の場合に
は、逆に、後端荷台部１１が上方向に折曲するこ
とが規制される。
向に折曲することが規制され、θ1＝０の場合に
は、逆に、後端荷台部１１が上方向に折曲するこ
とが規制される。
θ1及び若しくはθ2の範囲を可変にする構成の採
用も好ましい実施態様である。
用も好ましい実施態様である。
θ1及び若しくはθ2を可変にする機構としては、
例えば、θ1及びθ2で示される空隙部に挿入される
楔を用意し、楔の挿入量でθ1及びθ2の範囲を規定
するもの外、例えば実開昭58−161741号公開実用
新案公報に示されている様なロツク様油圧装置を
用い、軸１３自体をロツク用の油圧装置のシリン
ダ部若しくはロツドで形成するか、或いは、軸１
３とは個別にロツク用の油圧装置を配置して、主
荷台１０と後端荷台部１１との係合部をロツクす
る機構の採用も可能である。
例えば、θ1及びθ2で示される空隙部に挿入される
楔を用意し、楔の挿入量でθ1及びθ2の範囲を規定
するもの外、例えば実開昭58−161741号公開実用
新案公報に示されている様なロツク様油圧装置を
用い、軸１３自体をロツク用の油圧装置のシリン
ダ部若しくはロツドで形成するか、或いは、軸１
３とは個別にロツク用の油圧装置を配置して、主
荷台１０と後端荷台部１１との係合部をロツクす
る機構の採用も可能である。
更に、主荷台１０と後端荷台部１１との間に、
例えば油圧装置等の駆動手段を配置して、後端荷
台部１１を上方向及び若しくは下方向に折曲させ
る機構を組み込むことも好ましい実施態様であ
る。
例えば油圧装置等の駆動手段を配置して、後端荷
台部１１を上方向及び若しくは下方向に折曲させ
る機構を組み込むことも好ましい実施態様であ
る。
上記のような構成の場合、駆動手段として例え
ば油圧装置を用いれば、この油圧装置が、後端荷
台部１１の可動範囲を規制する手段及びロツク手
段を兼ねることになり、より好ましい。
ば油圧装置を用いれば、この油圧装置が、後端荷
台部１１の可動範囲を規制する手段及びロツク手
段を兼ねることになり、より好ましい。
第３図及び第４図は、ヒンジ機構１２の他の構
成を示すものであつて、第３図に示すものは、軸
１３に対し、主荷台１０に連結される部材１２Ａ
を後端荷台部１１に連結される部材１２Ｂを係合
すると共に、その一方若しくは双方に図示の如き
ストツパ１４を係合させ、該ストツパ１４を矢符
方向に移動させることにより、後端荷台部１１の
折曲角度を規制するものである。
成を示すものであつて、第３図に示すものは、軸
１３に対し、主荷台１０に連結される部材１２Ａ
を後端荷台部１１に連結される部材１２Ｂを係合
すると共に、その一方若しくは双方に図示の如き
ストツパ１４を係合させ、該ストツパ１４を矢符
方向に移動させることにより、後端荷台部１１の
折曲角度を規制するものである。
なお、該ストツパ１４は、矢符方向に移動させ
るだけでなく、上下方向に移動させることにより
第２図に示すθ1及びθ2の範囲を規制することもで
きるものである。
るだけでなく、上下方向に移動させることにより
第２図に示すθ1及びθ2の範囲を規制することもで
きるものである。
第４図に示すものは、主荷台１０に連結される
部材１２Ａの内側に後端荷台部１１に連結される
部材１２Ｂを挿入し、部材１２Ｂに形成されてい
る凸部が係合する部材１２Ａの凹部の長さによつ
て後端荷台部１１の折曲角度を規制するものであ
る。
部材１２Ａの内側に後端荷台部１１に連結される
部材１２Ｂを挿入し、部材１２Ｂに形成されてい
る凸部が係合する部材１２Ａの凹部の長さによつ
て後端荷台部１１の折曲角度を規制するものであ
る。
（考案の効果）
この考案は上記の如く構成されているので、荷
台を後方に移動・傾斜させてその後端を接地させ
たとき、後端荷台部１１は地面の状態等により、
上方若しくは下方に折曲させることができ、頭記
した目的を達成するこしが可能である。
台を後方に移動・傾斜させてその後端を接地させ
たとき、後端荷台部１１は地面の状態等により、
上方若しくは下方に折曲させることができ、頭記
した目的を達成するこしが可能である。
第１図は貨物自動車の概略側面図、第２図はヒ
ンジ機構の断面図、第３図及び第４図は同じく斜
視図、である。 図中において、１０は主荷台、１１は後端荷台
部、１２はヒンジ機構、１３は軸、１４はストツ
パ、２０は荷台レール、３０はシヤーシ、４０は
荷台傾斜用ガイドレール、５０は荷台スライド用
ガイドレール、６０は軸、を指示する。
ンジ機構の断面図、第３図及び第４図は同じく斜
視図、である。 図中において、１０は主荷台、１１は後端荷台
部、１２はヒンジ機構、１３は軸、１４はストツ
パ、２０は荷台レール、３０はシヤーシ、４０は
荷台傾斜用ガイドレール、５０は荷台スライド用
ガイドレール、６０は軸、を指示する。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 荷台全体がシヤーシ上に固定された荷台傾斜
用ガイドレール、シヤーシ後端に配備された荷
台スライド用ガイドレールに沿つて前後移動及
び傾斜する貨物自動車において、荷台全体を主
荷台と別体とされた後端荷台部とに分割され、
該後端荷台部は主荷台に対してヒンジ機構を介
して傾斜可能に連結されるとともにストツパー
によつてその傾斜角度が規制され、荷台全体が
後方移動したときのみ主荷台に対して傾斜可能
に構成されたことを特徴とする貨物自動車。 (2) ヒンジ機構にストツパーが内蔵されている実
用新案登録請求の範囲第１項記載の貨物自動
車。 (3) ストツパーがロツク用油圧装置である実用新
案登録請求の範囲第１項記載の貨物自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986019110U JPH0445955Y2 (ja) | 1986-02-13 | 1986-02-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986019110U JPH0445955Y2 (ja) | 1986-02-13 | 1986-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62130946U JPS62130946U (ja) | 1987-08-18 |
| JPH0445955Y2 true JPH0445955Y2 (ja) | 1992-10-28 |
Family
ID=30813413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986019110U Expired JPH0445955Y2 (ja) | 1986-02-13 | 1986-02-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0445955Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529706Y2 (ja) * | 1991-03-30 | 1997-03-19 | 極東開発工業株式会社 | 貨物自動車 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4967310U (ja) * | 1972-09-27 | 1974-06-12 | ||
| JPS51105711U (ja) * | 1975-02-21 | 1976-08-24 | ||
| JPS5918520Y2 (ja) * | 1978-07-06 | 1984-05-29 | 富士通株式会社 | 関数発生装置 |
| JPS60164444U (ja) * | 1984-04-10 | 1985-10-31 | 三輪運輸工業株式会社 | コンテナ脱着装置のベイル部用スライド |
-
1986
- 1986-02-13 JP JP1986019110U patent/JPH0445955Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62130946U (ja) | 1987-08-18 |
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