JPH04842B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、タイヤの滑止具に関する。

（従来の技術） 自動車用タイヤの非金属製滑止具では、補強芯
材が、ゴム等の非金属材料により被覆されてい
る。この滑止具の製造時には、一般的には、補強
芯材が網状に編まれて、これが被覆材により被覆
される。然し乍ら、このようにすると、補強芯材
を網状に編まなければならないと共に、各網目の
大きさが適正な大きさでないと、被覆材により被
覆すべくプレス型内に入れた際に、プレス型内に
うまく入らないと云う問題があり、滑止具の製造
が容易ではない。

そこで、この問題を解決すべく、特公昭58−
49366号公報で示すように、補強芯材を網状に編
まずに、紐状の補強芯材をプレス型内に網状に張
り廻らすようにして、これを被覆材で被覆するよ
うにしたものが提案されている。

然し乍ら、上記のものでは、滑止具におけるタ
イヤの軸方向や周方向の強度をあまり考慮せず
に、補強芯材を適当に張り廻らすようにしていた
だけであつた。

（発明が解決しようとする問題点） このため、上記従来においては、滑止具におけ
るタイヤの軸方向や周方向に関する強度が今一つ
充分でなく、滑止具の外力による上記各方向に関
する伸長を良好に規制できない場合があつた。そ
して、このような場合には、牽引力、登坂性、制
動の点で問題が生じると共に、滑止具のタイヤに
対する装着性にも問題が生じ、滑止具がタイヤの
軸方向に脱落する惧れも生じる場合があつた。

本発明は、上記問題を解決できるタイヤの滑止
具を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の特徴とす
る処は、タイヤの外周面に巻掛けられるタイヤの
滑り止め具であつて、六角形状の網目がタイヤの
周方向及び軸方向に連設され、該網目の対向する
一対の辺部は、タイヤの軸方向と平行に配置され
た軸方向部とされ、対向する他の二対の辺部は、
タイヤの軸方向及び周方向のいずれにも傾斜して
配置された傾斜部とされ、前記軸方向部及び傾斜
部は、補強芯材を非金属材料からなる被覆材によ
り被覆されてなるタイヤの滑止具において、 前記補強芯材は、タイヤの周方向に沿つて相隣
接する傾斜部に埋設されて周方向全長にわたつて
連続して延びる周方向補強芯材と、 タイヤの軸方向に沿つて相隣接する軸方向部と
傾斜部に埋設されて軸方向一端部から他端部にわ
たつて折返される軸方向補強芯材とからなり、 前記軸方向部には、少なくとも２本の軸方向補
強芯材が埋設され、 前記周方向部には、少なくとも１本の軸方向補
強芯材と１本の周方向補強芯材とが埋設されてい
る点にある。

（作用） 本発明によれば、タイヤ滑止具に作用するタイ
ヤの軸方向力は、軸方向補強芯材によつて担持さ
れ、同周方向力は、周方向補強芯材によつて担持
されるので、滑止具は、タイヤの軸方向及び周方
向の何れの方向に関しての強度が良好になり、前
記各方向に関する伸びが良好に規制される。

（実施例） 以下、本発明の第１実施例を第１図乃至第４図
の図面に基き説明すれば、第３図及び第４図にお
いて、１はタイヤ、２はトレツド部、３はシヨル
ダー部、４はサイドウオール部、５はリム、６は
デイスクである。

第２図にも示すように、７は帯状滑止具で、タ
イヤ１の外周面に着脱自在に巻装されるもので、
第１図に示すような補強芯材群８が、被覆材９に
より被覆されることで、網目状に構成されてい
る。滑止具７においては、タイヤ１の軸方向に関
して、中央部網目１０と、その両側に位置する一
対の側部網目１１とが連設されると共に、これら
網目１０，１１がタイヤ１の周方向に多数連設さ
れている。

中央部網目１０と各側部網目１１とは、タイヤ
１の周方向に関して、ずれており、タイヤ１の周
方向に関して、隣接する中央部網目１０間に側部
網目１１が位置する関係とされている。各網目１
０，１１は六角形状で、各網目１０，１１の対向
する一対の辺部が、タイヤ１の軸方向と平行な軸
方向部１２とされ、各網目１０，１１の対向する
他の二対の辺部が、タイヤ１の軸方向及び周方向
のいずれにも傾斜した傾斜部１３とされている。
そして、周方向に関して隣接する各網目１０，１
１の軸方向部１２は共通化され、又、中央部網目
１０の各傾斜部１３は、各側部網目１１の対応す
る内側の傾斜部１３と共通化されている。

各側部網目１１の最外側角部からは突設部１４
が夫々突設されると共に、滑止具７の両端部に
は、タイヤ１の軸方向に延びる連結部１５が形成
され、これら連結部１５の両側端部が一対の連結
金具１６により分離自在に連結されることで、滑
止具７は環状とされている。

そして、中央部網目１０と、各側部網目１１の
内側部分と、連結部１５の中央部分とにより、タ
イヤ１のトレツド部２上に位置する本体部１７が
構成され、各側部網目１１の外側部分と、連結部
１５の各側部とにより、サイドウオール部４等の
タイヤ１の側方側に位置する一対の側方部１８が
構成されている。

ところで、補強芯材群８は、第１図の実線で示
す軸方向補強芯材１９と、第１図の点線で示す周
方向補強芯材２０とを有し、これら各補強芯材１
９，２０は、夫々、複数宛ある。各補強芯材１
９，２０は、独立した紐状とされるものであつ
て、ナイロン、テトロン、ケブラー等の高分子の
合成繊維や天然繊維、又は、スチールワイヤ等か
ら成り、夫々、単数又は複数の紐により構成され
ている。

軸方向補強芯材１９がどのように配列されるか
を分かり易すくするために、第１図において、一
の軸方向補強芯材１９を太線で示す。各軸方向補
強芯材１９は、滑止具７におけるタイヤ１の軸方
向両端部間で波形状としてタイヤ１の周方向に連
続状に配設されるもので、側部網目１１の突設部
１４から、外側傾斜部１３、軸方向部１２、中央
部網目１０の傾斜部１３、軸方向部１２、側部網
目１１の内側傾斜部１３、軸方向部１２、外側傾
斜部１３、突設部１４の順に配設されている。
又、各軸方向補強芯材１９はタイヤ１の周方向に
関して、１つの網目１０，１１分宛ずらされてい
る。そして、各網目１０，１１の各軸方向部１２
と各傾斜部１３に、軸方向補強芯材１９が夫々配
設され、各網目１０，１１の軸方向部１２では、
２本の軸方向補強芯材１９が配設されている。

周方向補強芯材２０はタイヤ１の軸方向に関し
て４本配設されて、タイヤ１の周方向に波形状に
配設され、各網目１０，１１の各傾斜部１３で
は、軸方向補強芯材１９と周方向補強芯材２０の
両者が配設されている。

各補強芯材１９，２０は連結部１５内において
も横長の長方形を構成している。

尚、各軸方向補強芯材１９同志、各周方向補強
芯材２０同志は、適宜一体化されることがあると
共に、各補強芯材１９，２０は、周方向に関し
て、複数に分割されることもある。

２１は一対の可撓索で、ロープやワイヤ等から
成り、タイヤ１の両側に配設されて、各可撓索２
１が各側部網目１１の突設部１４と、連結部１５
の各側端部とに、夫々、連結金具２２，２３を介
して係合されている。そして、各可撓索２１の端
部同志も接続具２４により分離自在に接続され、
可撓索２１により、各側部網目１１がタイヤ１の
径方向内方側に緊締されることで、滑止具７がタ
イヤ１に保持される。

２５はスパイクピンで、各中央部網目１０の各
最外側角部に備えられている。

上記のように構成した実施例によれば、滑止具
７を製造する際には、プレス型内で、各軸方向補
強芯材１９と各周方向補強芯材２０とを網状に張
り廻らした後、これを被覆材９により被覆するの
であり、補強芯材１９，２０を網状に編んだりす
る必要等がないので、滑止具７の製造を容易に行
える。

又、滑止具７の本体部１７には、六角形の網目
１０，１１がタイヤ１の軸方向及び周方向に連設
され、これら網目１０，１１の対向する二対の辺
部が、タイヤ１の軸方向及び周方向のいずれに対
しても傾斜した傾斜部１３とされていることか
ら、滑止具７はタイヤ１の軸方向の滑りに対して
強いと共に、これら網目１０，１１の対向する一
対の辺部が、タイヤ１の軸方向と平行な軸方向部
１２とされているので、滑止具７はタイヤ１の周
方向の滑りに対しても充分に強く、牽引力、登坂
性、制動の点で問題はない。又、本体部１７にス
パイクピン２５を備えているので、滑止具７はタ
イヤ１の軸方向及び周方向のいずれの滑りにも極
めて強い。

更に、補強芯材群８が、滑止具７におけるタイ
ヤ１の軸方向両端部間に配設される軸方向補強芯
材１９と、タイヤ１の周方向に配設される周方向
補強芯材２０とを有し、各網目１０，１１の軸方
向部１２に２本の軸方向補強芯材１９が配設さ
れ、傾斜部１３に軸方向補強芯材１９と周方向補
強芯材２０の両者が配設されているので、各網目
１０，１１、即ち、滑止具７はタイヤ１の軸方向
及び周方向のいずれの方向に関する強度も充分で
あつて、滑止具７の外力による上記各方向に関す
る伸長を良好に規制でき、牽引力、登坂性、制動
の点で何ら問題はないと共に、滑止具７のタイヤ
１に対する装着性も良好なものとでき、滑止具７
のタイヤ１の軸方向への脱落も好適に防止でき
る。

第５図は、本発明の第２実施例を示すもので、
各軸方向補強芯材１９が略８の字型に配設され
て、タイヤ１の軸方向に関して対応する一対の側
部網目１１の各辺部１２，１３と、上記両側部網
目１１間にある中央部網目１０の軸方向部１２と
に配設されている。尚、第５図においても、一の
軸方向補強芯材１９のみを太線で示している。

尚、実施例では、各網目の軸方向部に２本の軸
方向補強芯材を配設するようにしたが、１本の軸
方向補強芯材を配設するようにしてもよい。

又、実施例では、網目を六角形としたが、網目
の角部を５以下、あるいは、７以上としてもよ
い。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、滑止具
の製造を容易に行えると共に、滑止具におけるタ
イヤの軸方向及び周方向のいずれの方向に関する
強度も充分なものとでき、滑止具の外力による上
記各方向に関する伸長を良好に規制でき、牽引
力、登坂性、制動の点で何ら問題はないと共に、
滑止具のタイヤに対する装着性も良好なものとで
き、滑止具のタイヤの軸方向への脱落も好適に防
止できる。本発明は上記利点を有し、実益大であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明の第１実施例を示
し、第１図は補強芯材群の配設パターンを示す説
明図、第２図は滑止具の平面図、第３図は滑止具
をタイヤに装着した状態を示す側面図、第４図は
第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図は本発明の第２
実施例を示す補強芯材群の配設パターンを示す説
明図である。 １……タイヤ、７……滑止具、８……補強芯材
群、９……被覆材、１０……中央部網目、１１…
…側部網目、１２……軸方向部、１３……傾斜
部、１９……軸方向補強芯材、２０……周方向補
強芯材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤの外周面に巻掛けられるタイヤの滑り
   止め具であつて、六角形状の網目がタイヤの周方
   向及び軸方向に連設され、該網目の対向する一対
   の辺部は、タイヤの軸方向と平行に配置された軸
   方向部とされ、対向する他の二対の辺部は、タイ
   ヤの軸方向及び周方向のいずれにも傾斜して配置
   された傾斜部とされ、前記軸方向部及び傾斜部
   は、補強芯材を非金属材料からなる被覆材により
   被覆されてなるタイヤの滑止具において、 前記補強芯材は、タイヤの周方向に沿つて相隣
   接する傾斜部に埋設されて周方向全長にわたつて
   連続して延びる周方向補強芯材と、 タイヤの軸方向に沿つて相隣接する軸方向部と
   傾斜部に埋設されて軸方向一端部から他端部にわ
   たつて折返される軸方向補強芯材とからなり、 前記軸方向部には、少なくとも２本の軸方向補
   強芯材が埋設され、 前記周方向部には、少なくとも１本の軸方向補
   強芯材と１本の周方向補強芯材とが埋設されてい
   ることを特徴とするタイヤの滑止具。