JPH0510012U - タイヤ滑止具の連結帯係止金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ループ状連結部への連結金具フック部の係脱
作業性を損ねることなく、フック部が自然に外れるのを
防止する。 【構成】 滑止具本体2 の幅方向各端縁部の複数個所
に、夫々係合フック3 を介して緊締索5 を係合すると共
に、タイヤ内側側の緊締索5の一端ループ状連結部11
に、他端ループ状連結部12に取付けた連結金具9 のフッ
ク部10を係脱自在に掛止め、前記連結部11を滑止具本体
2 の長手方向端部の連結帯部2Aに連結帯係止金具14によ
り係止したタイヤ滑止具1 において、前記係止金具14
に、緊締索5 のループ状連結部11のループ11A 内又はそ
の近傍に位置する連結金具9 のフック部10の外れ止め部
17を設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用タイヤの外周面に巻装して使用されるタイヤ滑止具の連結 帯係止金具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種タイヤ滑止具の一例として、図８および図９に示すものが知られ ている。この滑止具1 は、タイヤＴの外周面および両側面に適合しうる内側形状 を備えかつ所要幅を有するゴム等の弾性材料により成形された滑止具本体2 の複 数の端部を、係合フック3,4 を介して緊締索5,6 に連結し、滑止具本体2 の長手 方向両端の連結帯部2A,2B のうち、タイヤ外側は二連フック7 により連結し、タ イヤ内側は連結帯係止金具8 、連結金具9 のフック部10および緊締索5 の端部に 形成されたループ状連結部11を介して連結するようになっている。

【０００３】 なお、タイヤ外側側の緊締索6 は、ゴムリング又はスプリングリングが使用さ れ、タイヤ内側側の緊締索5 はロープ等から成り、一端のループ状連結部12には 連結帯部2Bに係着した連結金具9 の中間部13が連結され、他端のループ状連結部 11に連結金具9 のフック部10が係脱自在に連結しうるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来技術にあっては、タイヤ滑止具1 をタイヤＴに装着し、高 速走行或いは空転走行をすると、滑止具本体2 がタイヤＴの回転に伴う遠心力に よって浮き上がり、その浮き上がり部分が接地したときに、該部分がたくれて折 れ曲がり、タイヤ内側側の緊締索5 のループ状連結部11から連結金具9 のフック 部10が自然に外れ、そして、タイヤＴから脱離してしまうという問題がある。

【０００５】 かかる問題点の解決策として、連結金具9 のフック部10を長くしたり、特殊な 形状にする (例えば実開昭62−76007 号公報参照) 等のアイデアが提案されてい るが、ループ状連結部11への係脱が面倒になり、迅速な係脱作業ができないとい う欠点がある。 本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところ は、ループ状連結部への連結金具のフック部の係脱作業性を損ねることなく、フ ック部が自然に外れるのを防止でき、しかも製作が容易なタイヤ滑止具の連結帯 係止金具を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。 即ち、本考案は、滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所に、夫々係合フック を介して緊締索を係合すると共に、タイヤ内側側の緊締索の一端に形成されたル ープ状連結部に、緊締索の他端に取付けた連結金具のフック部を係脱自在に掛止 め、前記ループ状連結部を滑止具本体の長手方向端部の連結帯部に連結帯係止金 具により係止してなるタイヤ滑止具において、 前記連結帯係止金具に、緊締索の前記ループ状連結部のループ内又はその近傍 に位置する連結金具フック部の外れ止め部を設けたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、タイヤ滑止具をタイヤに装着し、高速或いは空転走行をした 場合、タイヤの回転に伴って滑止具本体の連結帯部が浮き上がり、それが接地し た際にたくれて折れ曲がることがあっても、連結金具のフック部は、連結帯係止 金具のフック外れ止め部に当って前記連結部のループ内に押し込まれることがな く、したがって、ループ状連結部から自然に外れるのが防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。 図１〜図３は本考案の第１実施例を示し、滑止具1 は従来例と基本的に同じで あるから、本考案の要部と関連する部分以外は省略してあるが、従来例と同じも のについては、図９と同じ符号を付し、本考案の特徴部分について詳述する。

【０００９】 14は本考案に係る連結帯係止金具で、一端に略かぎ形の連結帯係止部15が形成 され、中間部分に緊締索係止部16が形成され、さらに他端には前記連結金具9 の フック部10が、索止金具18側に押込まれるのを阻止するフック外れ止め部17が形 成されている。 該連結帯係止金具14は、帯状鋼板を二つ折りにして、折曲げ基部にかぎ形の前 記連結帯係止部15が屈曲形成され、二つの端部はその一方を短かくして図３に２ 点鎖線で示すようにかぎ形に屈曲し緊締索係止部16とすると共に、他方の長い端 部を円筒状に湾曲させてフック外れ止め部17を形成してある。

【００１０】 そして、前記係止金具14の緊締索係止部16は、緊締索5 のループ状連結部11索 体5Aの所定位置に引掛けてカシメ止めされて円筒状とされ、その後、連結帯係止 部15を滑止具本体2 の一方の連結帯部2Aタイヤ内側側端部に設けた取付孔19に挿 入して掛け止め、カシメ止めにより連結帯部2Aと連結一体化されており、この状 態において、フック外れ止め部17が、ループ状連結部11のループ11A 内に両索体 間を塞ぐように嵌入されている。

【００１１】 なお、緊締索5 のループ状連結部11の先端と、前記係止金具14のフック外れ止 め部17との間に、連結金具9 のフック部10を挿入して係脱を容易に行ないうる程 度のスペースが設けられているが、フック部10が自然に脱抜する大きさとはなっ ていない。 また、前記係止金具14のフック外れ止め部17は、２〜３重筒状とすることがで き、筒内に詰物をしてもよく、さらには円筒に代えて角筒状又はかぎ形とするこ とができる。

【００１２】 上記第１実施例によれば、タイヤ滑止具1 をタイヤＴに装着して高速或いは空 転走行をした場合、タイヤＴの回転に伴って滑止具本体2 の連結帯部2A,2B が浮 き上がり、それが接地した際にたくれて折れ曲がることがあっても、連結金具9 のフック部10は、連結帯係止金具14のフック外れ止め部17に当って、ループ状連 結部11のループ11A 内即ち索止金具18側に押し込められることがなく、したがっ て、ループ状連結部11からフック部10が自然に外れることはない。

【００１３】 図４は本考案の第２実施例を示し、第１実施例と異なるところは、連結帯係止 金具14のフック外れ止め部17を形成する帯状鋼板の幅を狭くした点であり、第１ 実施例と同等の作用効果が期待できる。したがって、図１と同符号を付し詳細説 明は省略する。 図５は本考案の第３実施例を示し、第１実施例と異なるところは、連結帯係止 金具14のフック外れ止め部17の緊締索5 長手方向の長さを長くした点であり、第 １実施例と同等の効果が期待できる。したがって、図１と同符号を付し説明は省 略する。

【００１４】 図６および図７は本考案の第４実施例を示し、第１実施例と異なるところは、 帯状鋼板を二つ折りにしないで、一端に連結帯係止部15を屈曲形成し、他端部に よりループ状連結部11を縛るように対向両索体5Aの外側に掛け廻してフック外れ 止め部17をループ11A の外側近傍に形成し、他端をループ状連結部11の索体5Aに 巻いてかしめ止めし緊締索係止部16としている点である。

【００１５】 この第４実施例によれば、フック外れ止め部17が、ループ状連結部11の対向索 体5Aの間隔を一定に保持し、拡げられることがないので、フック部10がループ11 A 内即ち、索止金具18側に押込まれるのを完全に阻止することができ、したがっ て、フック部10が自然に外れるのを完璧に防止できる。 本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、形状等を適宜変更すること ができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は、上述のように、滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所に、夫々係 合フックを介して緊締索を係合すると共に、タイヤ内側側の緊締索の一端に形成 されたループ状連結部に、緊締索の他端に取付けた連結金具のフック部を係脱自 在に掛止め、前記ループ状連結部を滑止具本体の長手方向端部の連結帯部に連結 帯係止金具により係止してなるタイヤ滑止具において、 前記連結帯係止金具に、緊締索の前記ループ状連結部のループ内又はその近傍 に位置する連結金具フック部の外れ止め部を設けたことを特徴とするものである から、ループ状連結部に掛止めされたフック部が、フック外れ止め部によってル ープ内即ち索止金具側に押し込まれるのが阻止され、フック部が自然に外れるの を防止でき、しかもフック部のループ状連結部への係脱作業性を損ねることがな く、製作が容易で安価に得ることができ、既存の連結帯係止金具と取替えて使用 することが可能であり、タイヤ滑止具の装着の安全性および耐久性の向上を図る ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す正面図である。

【図２】図１の要部拡大斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面拡大図である。

【図４】本考案の第２実施例を示す正面図である。

【図５】本考案の第３実施例を示す正面図である。

【図６】本考案の第４実施例を示す正面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】従来例のタイヤへの装着状態を示す全体斜視図
である。

【図９】従来例の要部拡大正面図である。

【符号の説明】

1 タイヤ滑止具 2 滑止具本体 2A 連結帯部 2B 連結帯部 3 係合フック 5 緊締索 9 連結金具 10 フック部 11 ループ状連結部 12 ループ状連結部 11A ループ 14 連結帯係止金具 15 連結帯係止部 16 緊締索係止部 17 フック外れ止め部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 滑止具本体の幅方向各端縁部の複数個所
   に、夫々係合フックを介して緊締索を係合すると共に、
   タイヤ内側側の緊締索の一端に形成されたループ状連結
   部に、緊締索の他端に取付けた連結金具のフック部を係
   脱自在に掛止め、前記ループ状連結部を滑止具本体の長
   手方向端部の連結帯部に連結帯係止金具により係止して
   なるタイヤ滑止具において、 前記連結帯係止金具に、緊締索の前記ループ状連結部の
   ループ内又はその近傍に位置する連結金具フック部の外
   れ止め部を設けたことを特徴とするタイヤ滑止具の連結
   帯係止金具。