JPH05240094A - フューエルカット制御装置 - Google Patents
フューエルカット制御装置Info
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- JPH05240094A JPH05240094A JP4477692A JP4477692A JPH05240094A JP H05240094 A JPH05240094 A JP H05240094A JP 4477692 A JP4477692 A JP 4477692A JP 4477692 A JP4477692 A JP 4477692A JP H05240094 A JPH05240094 A JP H05240094A
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- Japan
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- cut solenoid
- wire harness
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 52
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フューエルカットソレノイドを制御する装置
が故障やハーネス断線により、フューエル制御ができな
くなったときでもエンジン始動だけは可能にさせること
を目的とする。 【構成】 フューエルカットソレノイド４への通電が第
１の通電回路ＷＨ１を介してなされていないことを検出
する手段３４を有し、該通電回路ＷＨ１を介しての通電
がなされるべきときに該検出手段３４によって該通電が
なされていないことが検出されたときには、第２の通電
回路ＷＨ２を介して強制的に該フューエルカットソレノ
イド４への通電がなされる。
が故障やハーネス断線により、フューエル制御ができな
くなったときでもエンジン始動だけは可能にさせること
を目的とする。 【構成】 フューエルカットソレノイド４への通電が第
１の通電回路ＷＨ１を介してなされていないことを検出
する手段３４を有し、該通電回路ＷＨ１を介しての通電
がなされるべきときに該検出手段３４によって該通電が
なされていないことが検出されたときには、第２の通電
回路ＷＨ２を介して強制的に該フューエルカットソレノ
イド４への通電がなされる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジンの燃料供給系を
制御して、該燃料の供給・遮断を制御するフューエルカ
ット制御装置に関する。
制御して、該燃料の供給・遮断を制御するフューエルカ
ット制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より燃費向上などを目的として、車
の減速時（一定の回転数（例えば１５００〜２０００r.
p.m.）以上でかつアイドル状態、すなわち車は走行して
いるがアクセルが踏まれていない状態）では、フューエ
ルカットソレノイドを非通電とし、スロー系（アイドル
時に燃料を供給するためにメイン系と並列的に設けられ
る燃料供給系）の燃料をカットすることが行われてい
る。
の減速時（一定の回転数（例えば１５００〜２０００r.
p.m.）以上でかつアイドル状態、すなわち車は走行して
いるがアクセルが踏まれていない状態）では、フューエ
ルカットソレノイドを非通電とし、スロー系（アイドル
時に燃料を供給するためにメイン系と並列的に設けられ
る燃料供給系）の燃料をカットすることが行われてい
る。
【０００３】図３はかかる従来技術におけるフューエル
カット制御装置の構成を例示するもので、該フューエル
カット制御装置（ＥＣＵ）には、例えばバキュームスイ
ッチからの信号およびエンジン回転信号がとり込まれ
る。そしてエンジン負圧が所定値以上（スロットル弁が
閉じられたアイドル状態）となったとき該バキュームス
イッチからの信号が“０”となり、このときのエンジン
回転数が所定値（例えば１５００〜２０００r.p.m)以上
となっていれば該エンジン回転信号も“０”となって、
オアゲートＧの出力が“０”となり、これによりトラン
ジスタＴＲがオフとなってフューエルカットソレノイド
が非通電とされ、上記フューエルカットがなされる。な
おＷＨは該制御装置（ＥＣＵ）の出力側とフューエルカ
ットソレノイド４とを接続する配線（ワイヤハーネス）
である。
カット制御装置の構成を例示するもので、該フューエル
カット制御装置（ＥＣＵ）には、例えばバキュームスイ
ッチからの信号およびエンジン回転信号がとり込まれ
る。そしてエンジン負圧が所定値以上（スロットル弁が
閉じられたアイドル状態）となったとき該バキュームス
イッチからの信号が“０”となり、このときのエンジン
回転数が所定値（例えば１５００〜２０００r.p.m)以上
となっていれば該エンジン回転信号も“０”となって、
オアゲートＧの出力が“０”となり、これによりトラン
ジスタＴＲがオフとなってフューエルカットソレノイド
が非通電とされ、上記フューエルカットがなされる。な
おＷＨは該制御装置（ＥＣＵ）の出力側とフューエルカ
ットソレノイド４とを接続する配線（ワイヤハーネス）
である。
【０００４】しかしながらかかる制御装置では、上記フ
ューエルカットソレノイドを駆動するトランジスタＴＲ
が破壊したり、上記ワイヤハーネスＷＨが断線したりす
ると、上記フューエルカットソレノイドを通電させるこ
とができなくなる（すなわち上記スロー系で燃料を供給
することができなくなる）。したがって一旦エンストす
ると、アクセルを踏んでメイン系の燃料により始動しな
い限り、エンジン始動ができないという問題点があっ
た。
ューエルカットソレノイドを駆動するトランジスタＴＲ
が破壊したり、上記ワイヤハーネスＷＨが断線したりす
ると、上記フューエルカットソレノイドを通電させるこ
とができなくなる（すなわち上記スロー系で燃料を供給
することができなくなる）。したがって一旦エンストす
ると、アクセルを踏んでメイン系の燃料により始動しな
い限り、エンジン始動ができないという問題点があっ
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる課題を
解決するためになされたもので、上記フューエルカット
ソレノイドを制御する装置が、上記したような故障（ト
ランジスタの破壊など）やハーネス断線によりフューエ
ル制御ができなくなったとき、アクセルを踏まなくても
エンジン始動だけは可能とし、例えばエンスト時に信号
機付近での立ち往生をするなどの危険を防止しうるよう
にしたものである。
解決するためになされたもので、上記フューエルカット
ソレノイドを制御する装置が、上記したような故障（ト
ランジスタの破壊など）やハーネス断線によりフューエ
ル制御ができなくなったとき、アクセルを踏まなくても
エンジン始動だけは可能とし、例えばエンスト時に信号
機付近での立ち往生をするなどの危険を防止しうるよう
にしたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに本発明によれば、フューエルカットソレノイドへの
通電が第１の通電回路を介してなされていないことを検
出する手段（断線検出手段）、および該第１の通電回路
を介しての通電がなされるべきときに該検出手段によっ
て該通電がなされていないことが検出されたとき第２の
通電回路を介して該フューエルカットソレノイドへの通
電が強制的になされる手段をそなえることを特徴とする
フューエルカット制御装置が提供される。
めに本発明によれば、フューエルカットソレノイドへの
通電が第１の通電回路を介してなされていないことを検
出する手段（断線検出手段）、および該第１の通電回路
を介しての通電がなされるべきときに該検出手段によっ
て該通電がなされていないことが検出されたとき第２の
通電回路を介して該フューエルカットソレノイドへの通
電が強制的になされる手段をそなえることを特徴とする
フューエルカット制御装置が提供される。
【０００７】図１は上記本発明のフューエルカット制御
装置の基本構成を示すもので、上記バキュームスイッチ
１からの信号とエンジン回転センサ２からのエンジン回
転信号とが、該フューエルカット制御装置（ＥＣＵ）内
の入力インターフェイス３１を介してマイクロコンピュ
ータ３２にとり込まれ、該フューエルカットソレノイド
４に通電する必要があるとき（すなわちエンジン回転数
が所定値（例えば１５００r.p.m.）以下の時、又はエン
ジン負圧が所定値以下の時（すなわち例えばアクセルを
踏み始めたとき、あるいはアクセルを軽く踏んだときな
どを含むオフアイドル時））には、出力インターフェイ
ス３３およびワイヤハーネスＷＨ１を通して該フューエ
ルカットソレノイド４への通電がなされる。なお上記バ
キュームスイッチの代りに例えばスロットルスイッチを
用い、スロットル開度によって上記オフアイドル時を検
出するようにしてもよい。
装置の基本構成を示すもので、上記バキュームスイッチ
１からの信号とエンジン回転センサ２からのエンジン回
転信号とが、該フューエルカット制御装置（ＥＣＵ）内
の入力インターフェイス３１を介してマイクロコンピュ
ータ３２にとり込まれ、該フューエルカットソレノイド
４に通電する必要があるとき（すなわちエンジン回転数
が所定値（例えば１５００r.p.m.）以下の時、又はエン
ジン負圧が所定値以下の時（すなわち例えばアクセルを
踏み始めたとき、あるいはアクセルを軽く踏んだときな
どを含むオフアイドル時））には、出力インターフェイ
ス３３およびワイヤハーネスＷＨ１を通して該フューエ
ルカットソレノイド４への通電がなされる。なお上記バ
キュームスイッチの代りに例えばスロットルスイッチを
用い、スロットル開度によって上記オフアイドル時を検
出するようにしてもよい。
【０００８】一方、該ワイヤハーネスＷＨ１を介しての
該フューエルカットソレノイドへの通電がなされていな
い場合には、そのことが断線検出手段３４において検出
される。そして上記通電をする必要があるとき（マイク
ロコンピュータ３２から上記通電指示が出されていると
き）に、上記断線検出手段３４からの信号によって該通
電がなされていないことがマイクロコンピュータ３２側
で検知された場合には、該マイクロコンピュータ３２か
ら別の駆動回路（すなわち出力インターフェイス３３お
よび別のワイヤハーネスＷＨ２を介しての）を通して該
フューエルカットソレノイド４に対し強制的に通電がな
される。すなわち上記したようなトランジスタなどの故
障やハーネス断線（ワイヤハーネスＷＨ１の断線）によ
って、該ワイヤハーネスＷＨ１を通しての通電ができな
くなったことがマイクロコンピュータ側で検知された場
合には、上記別のワイヤハーネスＷＨ２を通して強制的
な通電がなされ（すなわちこのときには該フューエルカ
ットソレノイドは通電状態のままとされ）、例えばディ
ーラーに行くまでの臨時的なバックアップ動作がなされ
る。
該フューエルカットソレノイドへの通電がなされていな
い場合には、そのことが断線検出手段３４において検出
される。そして上記通電をする必要があるとき（マイク
ロコンピュータ３２から上記通電指示が出されていると
き）に、上記断線検出手段３４からの信号によって該通
電がなされていないことがマイクロコンピュータ３２側
で検知された場合には、該マイクロコンピュータ３２か
ら別の駆動回路（すなわち出力インターフェイス３３お
よび別のワイヤハーネスＷＨ２を介しての）を通して該
フューエルカットソレノイド４に対し強制的に通電がな
される。すなわち上記したようなトランジスタなどの故
障やハーネス断線（ワイヤハーネスＷＨ１の断線）によ
って、該ワイヤハーネスＷＨ１を通しての通電ができな
くなったことがマイクロコンピュータ側で検知された場
合には、上記別のワイヤハーネスＷＨ２を通して強制的
な通電がなされ（すなわちこのときには該フューエルカ
ットソレノイドは通電状態のままとされ）、例えばディ
ーラーに行くまでの臨時的なバックアップ動作がなされ
る。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、上記フューエルカットソレ
ノイドを駆動する出力トランジスタがオープン故障した
時、あるいは該ソレノイドと該制御装置の出力側（すな
わち上記トランジスタの出力側）とを接続するワイヤハ
ーネスが断線した時などには、上記別のワイヤハーネス
を通しての別駆動回路（第２の通電回路）によって該ソ
レノイドを強制的に通電させることにより、アクセルを
踏むという操作がなされなくても、単にイグニッション
スイッチをオンとするのみで、エンジン始動を可能にす
ることができる。
ノイドを駆動する出力トランジスタがオープン故障した
時、あるいは該ソレノイドと該制御装置の出力側（すな
わち上記トランジスタの出力側）とを接続するワイヤハ
ーネスが断線した時などには、上記別のワイヤハーネス
を通しての別駆動回路（第２の通電回路）によって該ソ
レノイドを強制的に通電させることにより、アクセルを
踏むという操作がなされなくても、単にイグニッション
スイッチをオンとするのみで、エンジン始動を可能にす
ることができる。
【００１０】
【実施例】図２は本発明の１実施例としてのフューエル
カット制御装置の回路構成を示すもので、図１と共通す
る部分には共通の符号が付されている。なお該図２中で
は、エンジン回転センサ２からの信号として、イグニッ
ションコイル２からの信号をエンジン回転数信号として
とり込み、入力インターフェイス３１でパルス成形され
て、該バキュームスイッチ１からの信号とともにマイク
ロコンピュータ（ＣＰＵ）３２に入力される。また上記
出力インターフェイス３３には、上記ワイヤハーネスＷ
Ｈ１に接続される出力トランジスタＴＲ１と、上記別の
ワイヤハーネスＷＨ２に接続される出力トランジスタＴ
Ｒ２とが設けられる。
カット制御装置の回路構成を示すもので、図１と共通す
る部分には共通の符号が付されている。なお該図２中で
は、エンジン回転センサ２からの信号として、イグニッ
ションコイル２からの信号をエンジン回転数信号として
とり込み、入力インターフェイス３１でパルス成形され
て、該バキュームスイッチ１からの信号とともにマイク
ロコンピュータ（ＣＰＵ）３２に入力される。また上記
出力インターフェイス３３には、上記ワイヤハーネスＷ
Ｈ１に接続される出力トランジスタＴＲ１と、上記別の
ワイヤハーネスＷＨ２に接続される出力トランジスタＴ
Ｒ２とが設けられる。
【００１１】そして常時は上記バキュームスイッチ（あ
るいはスロットルスイッチ）からの信号と上記イグニッ
ションコイルなどからのエンジン回転信号とによって、
該フューエルカットソレノイド４への通電をする必要が
あると判定された場合には、マイクロコンピュータ（Ｃ
ＰＵ）３２から出力されるハイレベルのオン信号が抵抗
Ｒ４，Ｒ７を介してトランジスタＴＲ１のベース・エミ
ッタ間に印加され、これにより該トランジスタＴＲ１が
オンとなり、ワイヤハーネスＷＨ１を介して該フューエ
ルカットソレノイド４への通電がなされる。なおＢはバ
ッテリ電源、Ｆはヒューズ、ＩＧはイグニッションスイ
ッチであり、また３５は定電圧回路であって、その出力
側の電圧（通常５Ｖ）が上記入力インターフェイス３
１、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）３２、出力インタ
ーフェイス３３、および上記断線検出手段３４に供給さ
れる。
るいはスロットルスイッチ）からの信号と上記イグニッ
ションコイルなどからのエンジン回転信号とによって、
該フューエルカットソレノイド４への通電をする必要が
あると判定された場合には、マイクロコンピュータ（Ｃ
ＰＵ）３２から出力されるハイレベルのオン信号が抵抗
Ｒ４，Ｒ７を介してトランジスタＴＲ１のベース・エミ
ッタ間に印加され、これにより該トランジスタＴＲ１が
オンとなり、ワイヤハーネスＷＨ１を介して該フューエ
ルカットソレノイド４への通電がなされる。なおＢはバ
ッテリ電源、Ｆはヒューズ、ＩＧはイグニッションスイ
ッチであり、また３５は定電圧回路であって、その出力
側の電圧（通常５Ｖ）が上記入力インターフェイス３
１、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）３２、出力インタ
ーフェイス３３、および上記断線検出手段３４に供給さ
れる。
【００１２】なお上記トランジスタＴＲ１には、常時該
定電圧回路３５の出力電圧が抵抗Ｒ１，Ｒ４、およびＲ
７を介して該トランジスタＴＲ１のベース・エミッタ間
に印加されているが、この状態では該トランジスタＴＲ
１はオフとなっており、該ＣＰＵ３２からのオン信号が
該抵抗Ｒ４，Ｒ７を介して該トランジスタＴＲ１に印加
されたとき該トランジスタＴＲ１がオンとされる。
定電圧回路３５の出力電圧が抵抗Ｒ１，Ｒ４、およびＲ
７を介して該トランジスタＴＲ１のベース・エミッタ間
に印加されているが、この状態では該トランジスタＴＲ
１はオフとなっており、該ＣＰＵ３２からのオン信号が
該抵抗Ｒ４，Ｒ７を介して該トランジスタＴＲ１に印加
されたとき該トランジスタＴＲ１がオンとされる。
【００１３】このようにして該トランジスタＴＲ１への
オン信号が該ＣＰＵ３２から出力されたとき、該トラン
ジスタＴＲ１のオープン故障あるいは該ワイヤハーネス
ＷＨ１の断線又は接触不良などによって該フューエルカ
ットソレノイドへの通電がなされなかった場合には、そ
のことが上記断線検出手段３４によって検出される。す
なわち該断線検出手段３４は、抵抗Ｒ６，Ｒ９、コンデ
ンサＣ１、およびトランジスタＴＲ３などからなり、該
トランジスタＴＲ３のコレクタには抵抗Ｒ３を介して該
定電圧回路３５の出力電圧が印加される。そして該ワイ
ヤハーネスＷＨ１およびトランジスタＴＲ１を通しての
上記通電がなされているときは、上記ワイヤハーネスＷ
Ｈ２を介して該断線検出手段３４に入力される電圧がロ
ウレベルとなって該トランジスタＴＲ３がオフとされて
いるが、上記通電がなされていなければ（すなわちトラ
ンジスタＴＲ１がオフであれば）、上記ワイヤハーネス
ＷＨ２を介して該断線検出手段３４に入力される電圧が
ハイレベルとなって該トランジスタＴＲ３がオンとさ
れ、これによりその出力側がロウレベルとされる。
オン信号が該ＣＰＵ３２から出力されたとき、該トラン
ジスタＴＲ１のオープン故障あるいは該ワイヤハーネス
ＷＨ１の断線又は接触不良などによって該フューエルカ
ットソレノイドへの通電がなされなかった場合には、そ
のことが上記断線検出手段３４によって検出される。す
なわち該断線検出手段３４は、抵抗Ｒ６，Ｒ９、コンデ
ンサＣ１、およびトランジスタＴＲ３などからなり、該
トランジスタＴＲ３のコレクタには抵抗Ｒ３を介して該
定電圧回路３５の出力電圧が印加される。そして該ワイ
ヤハーネスＷＨ１およびトランジスタＴＲ１を通しての
上記通電がなされているときは、上記ワイヤハーネスＷ
Ｈ２を介して該断線検出手段３４に入力される電圧がロ
ウレベルとなって該トランジスタＴＲ３がオフとされて
いるが、上記通電がなされていなければ（すなわちトラ
ンジスタＴＲ１がオフであれば）、上記ワイヤハーネス
ＷＨ２を介して該断線検出手段３４に入力される電圧が
ハイレベルとなって該トランジスタＴＲ３がオンとさ
れ、これによりその出力側がロウレベルとされる。
【００１４】このようにして上記トランジスタＴＲ１へ
のオン信号（ハイレベル信号）が該ＣＰＵ３２から出力
されているにも拘らず、上記通電がなされなかったこと
により、該断線検出手段３４の出力側（トランジスタＴ
Ｒ３のコレクタ側）から抵抗Ｒ１０を介して該ＣＰＵ３
２に入力される信号電圧がロウレベルとなった場合に
は、該ＣＰＵ３２から抵抗Ｒ５，Ｒ８を介して上記別の
トランジスタＴＲ２にオン信号が出力され、該トランジ
スタＴＲ２が強制的にオンとされる。すなわちこのとき
該トランジスタＴＲ２はオン状態のままとされ、これに
より該トランジスタＴＲ２およびワイヤハーネスＷＨ２
を介しての別駆動回路（第２の通電回路）によって、該
フューエルカットソレノイド４は通電し放しの状態とさ
れる。
のオン信号（ハイレベル信号）が該ＣＰＵ３２から出力
されているにも拘らず、上記通電がなされなかったこと
により、該断線検出手段３４の出力側（トランジスタＴ
Ｒ３のコレクタ側）から抵抗Ｒ１０を介して該ＣＰＵ３
２に入力される信号電圧がロウレベルとなった場合に
は、該ＣＰＵ３２から抵抗Ｒ５，Ｒ８を介して上記別の
トランジスタＴＲ２にオン信号が出力され、該トランジ
スタＴＲ２が強制的にオンとされる。すなわちこのとき
該トランジスタＴＲ２はオン状態のままとされ、これに
より該トランジスタＴＲ２およびワイヤハーネスＷＨ２
を介しての別駆動回路（第２の通電回路）によって、該
フューエルカットソレノイド４は通電し放しの状態とさ
れる。
【００１５】なお上記トランジスタＴＲ１のコレクタ側
に接続されたダイオードＤ１は、上記トランジスタＴＲ
１のオフ時に（上述したようにトランジスタＴＲ１はＣ
ＰＵ３２によりオン・オフ制御される）、該フューエル
カットソレノイドに生ずるサージ電圧を吸収して該トラ
ンジスタＴＲ１を保護するために設けられる。一方、上
記第２のトランジスタＴＲ２は、一旦オンとされた場合
はオンし放しの状態とされるため、上記トランジスタＴ
Ｒ２のコレクタ側には上記のようなダイオードが接続さ
れていない。ただし上記トランジスタＴＲ１の故障で該
トランジスタＴＲ２がオンとされた場合は、その後例え
ばエンジンをオフとした時などに生ずるサージ電圧を、
上記ダイオードＤ１で吸収させることができる。
に接続されたダイオードＤ１は、上記トランジスタＴＲ
１のオフ時に（上述したようにトランジスタＴＲ１はＣ
ＰＵ３２によりオン・オフ制御される）、該フューエル
カットソレノイドに生ずるサージ電圧を吸収して該トラ
ンジスタＴＲ１を保護するために設けられる。一方、上
記第２のトランジスタＴＲ２は、一旦オンとされた場合
はオンし放しの状態とされるため、上記トランジスタＴ
Ｒ２のコレクタ側には上記のようなダイオードが接続さ
れていない。ただし上記トランジスタＴＲ１の故障で該
トランジスタＴＲ２がオンとされた場合は、その後例え
ばエンジンをオフとした時などに生ずるサージ電圧を、
上記ダイオードＤ１で吸収させることができる。
【００１６】このようにして本発明によれば上記トラン
ジスタＴＲ１の故障あるいはワイヤハーネスＷＨ１の断
線又は接触不良などによって上記フューエルカットソレ
ノイドへの通電がなしえないときには、上記トランジス
タＴＲ２およびワイヤハーネスＷＨ２を介しての別駆動
回路によって上記フューエルカットソレノイドを臨時的
にバックアップ動作させ、これによりアクセルを踏まな
くてもエンジン始動が可能とされる。
ジスタＴＲ１の故障あるいはワイヤハーネスＷＨ１の断
線又は接触不良などによって上記フューエルカットソレ
ノイドへの通電がなしえないときには、上記トランジス
タＴＲ２およびワイヤハーネスＷＨ２を介しての別駆動
回路によって上記フューエルカットソレノイドを臨時的
にバックアップ動作させ、これによりアクセルを踏まな
くてもエンジン始動が可能とされる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、フューエルカットソレ
ノイドを駆動するトランジスタの破壊によるオープン故
障時や、ワイヤハーネスの断線又は接触不良時に、特に
アクセルを踏まなくても単にイグニッションスイッチを
オンにするのみでエンジン始動が可能となるため、例え
ばエンスト時に信号機付近での立ち往生をするようなこ
とがなく、危険防止の向上をはかることができる。
ノイドを駆動するトランジスタの破壊によるオープン故
障時や、ワイヤハーネスの断線又は接触不良時に、特に
アクセルを踏まなくても単にイグニッションスイッチを
オンにするのみでエンジン始動が可能となるため、例え
ばエンスト時に信号機付近での立ち往生をするようなこ
とがなく、危険防止の向上をはかることができる。
【図１】本発明のフューエルカット制御装置の基本構成
図である。
図である。
【図２】本発明の１実施例としてのフューエルカット制
御装置の回路構成図である。
御装置の回路構成図である。
【図３】従来技術におけるフューエルカット制御装置の
構成を例示する図である。
構成を例示する図である。
１…バキュームスイッチ（又はスロットルスイッチ） ２…エンジン回転センサ ３１…入力インターフェイス ３２…マイクロコンピュータ（ＣＰＵ） ３３…出力インターフェイス ３４…断線検出手段 ４…フューエルカットソレノイド
Claims (1)
- 【請求項１】 フューエルカットソレノイドへの通電が
第１の通電回路を介してなされていないことを検出する
手段、および該第１の通電回路を介しての通電がなされ
るべきときに該検出手段によって該通電がなされていな
いことが検出されたとき第２の通電回路を介して該フュ
ーエルカットソレノイドへの通電が強制的になされる手
段をそなえることを特徴とするフューエルカット制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4477692A JPH05240094A (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | フューエルカット制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4477692A JPH05240094A (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | フューエルカット制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240094A true JPH05240094A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=12700822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4477692A Withdrawn JPH05240094A (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | フューエルカット制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05240094A (ja) |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP4477692A patent/JPH05240094A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990518 |