JPH0534983Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0534983Y2 JPH0534983Y2 JP1986163972U JP16397286U JPH0534983Y2 JP H0534983 Y2 JPH0534983 Y2 JP H0534983Y2 JP 1986163972 U JP1986163972 U JP 1986163972U JP 16397286 U JP16397286 U JP 16397286U JP H0534983 Y2 JPH0534983 Y2 JP H0534983Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- floor panel
- vehicle
- shoulders
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
Description
本考案は、車両のフロア下に配置される燃料タ
ンクの車体への組付け作業をより容易にして自動
化に適するようにした車両用燃料タンク装置に関
する。
ンクの車体への組付け作業をより容易にして自動
化に適するようにした車両用燃料タンク装置に関
する。
従来、実開昭58−6654号公報にもみられるよう
に、車両のフロア下に燃料タンク等のタンクを配
置することが広く行われている。この場合、タン
クの地上高が充分得られないときは、フロアパネ
ルに上方への凹陥部を形成してその中にタンクを
配置することもよく行われる。 第３図、第４図はその一例を示し、車両のフロ
アパネル１には上方へ向く凹陥部２が形成され、
その中にニツプル３を突設した燃料タンク４が配
置されている。 ここで上記ニツプル３は、エアブリーザやデリ
バリパイプ等とホースまたはチユーブを介して接
続するもので、フロアパネル１の凹陥部２に形成
した貫通孔５を通してフロアパネル上面側の車室
内に臨み、上記ホースまたはチユーブの接続を車
室内から容易にできるようにしている。
に、車両のフロア下に燃料タンク等のタンクを配
置することが広く行われている。この場合、タン
クの地上高が充分得られないときは、フロアパネ
ルに上方への凹陥部を形成してその中にタンクを
配置することもよく行われる。 第３図、第４図はその一例を示し、車両のフロ
アパネル１には上方へ向く凹陥部２が形成され、
その中にニツプル３を突設した燃料タンク４が配
置されている。 ここで上記ニツプル３は、エアブリーザやデリ
バリパイプ等とホースまたはチユーブを介して接
続するもので、フロアパネル１の凹陥部２に形成
した貫通孔５を通してフロアパネル上面側の車室
内に臨み、上記ホースまたはチユーブの接続を車
室内から容易にできるようにしている。
ところで上記従来例では、ニツプル３が略横向
きに長く突出していることから、このニツプル３
を貫通孔５に通すために、燃料タンク４は凹陥部
２内で横方向に移動させる必要がある。すなわ
ち、燃料タンク４を凹陥部２内の所定位置に自動
搭載する場合には、燃料タンク４を上下、左右の
２次元方向に移動させねばならず、自動化の上で
不利を伴うという問題があつた。 また、横方向に移動可能とするために燃料タン
ク４は凹陥部２より小さい幅寸法にしなければな
らず、タンク容器が制限を受けるという問題があ
つた。 そこで本考案は、主として燃料タンクの組付け
作業の自動化がより容易にでき、しかも燃料タン
クの容量を従来より増大できるようにした車両用
燃料タンク装置を提供することを目的とする。
きに長く突出していることから、このニツプル３
を貫通孔５に通すために、燃料タンク４は凹陥部
２内で横方向に移動させる必要がある。すなわ
ち、燃料タンク４を凹陥部２内の所定位置に自動
搭載する場合には、燃料タンク４を上下、左右の
２次元方向に移動させねばならず、自動化の上で
不利を伴うという問題があつた。 また、横方向に移動可能とするために燃料タン
ク４は凹陥部２より小さい幅寸法にしなければな
らず、タンク容器が制限を受けるという問題があ
つた。 そこで本考案は、主として燃料タンクの組付け
作業の自動化がより容易にでき、しかも燃料タン
クの容量を従来より増大できるようにした車両用
燃料タンク装置を提供することを目的とする。
この目的のため本考案は、車両のフロアパネル
に上方への凹陥部を形成してこの凹陥部内に燃料
タンクを配置する車両用燃料タンク装置におい
て、上記燃料タンクにはそれぞれ順勾配の傾斜面
をなす左右両側の肩部を形成してこの両肩部にホ
ース等の接続用のニツプルをそれぞれ突設し、上
記フロアパネルの凹陥部には燃料タンクの上記両
肩部に対応する逆勾配の傾斜面をそれぞれ形成
し、各傾斜面には上記各ニツプルが燃料タンクご
と上下方向に移動して通過できる大きさの貫通孔
をそれぞれ設けると共に、上記各ニツプルが上記
傾斜面の各貫通孔を通してフロアパネルの上面側
に臨んだ状態でフロアパネルの上面側から各貫通
孔に装着され、上記ホース等が挿通されるグロメ
ツトを設けたことを手段としている。
に上方への凹陥部を形成してこの凹陥部内に燃料
タンクを配置する車両用燃料タンク装置におい
て、上記燃料タンクにはそれぞれ順勾配の傾斜面
をなす左右両側の肩部を形成してこの両肩部にホ
ース等の接続用のニツプルをそれぞれ突設し、上
記フロアパネルの凹陥部には燃料タンクの上記両
肩部に対応する逆勾配の傾斜面をそれぞれ形成
し、各傾斜面には上記各ニツプルが燃料タンクご
と上下方向に移動して通過できる大きさの貫通孔
をそれぞれ設けると共に、上記各ニツプルが上記
傾斜面の各貫通孔を通してフロアパネルの上面側
に臨んだ状態でフロアパネルの上面側から各貫通
孔に装着され、上記ホース等が挿通されるグロメ
ツトを設けたことを手段としている。
このような手段を採用した車両用燃料タンク装
置においては、車体に対する燃料タンクの組付け
作業に際し、フロアパネルの下方からその凹陥部
内に向けて燃料タンクを上方に移動すると、燃料
タンクの左右両肩部にそれぞれ突設された各ニツ
プルが上記凹陥部の各傾斜面に形成された各貫通
孔を通してフロアパネル上面側の車室内に臨み、
燃料タンクはフロアパネルの凹陥部内に配置され
る。 そしてこの状態で、フロアパネル上面側の車室
内にて、ホース等の先端部をグロメツトに挿通し
て各ニツプルに接続し、グロメツトを上記各貫通
孔に装着することで、貫通孔とホース等との間の
隙間が塞がれる。
置においては、車体に対する燃料タンクの組付け
作業に際し、フロアパネルの下方からその凹陥部
内に向けて燃料タンクを上方に移動すると、燃料
タンクの左右両肩部にそれぞれ突設された各ニツ
プルが上記凹陥部の各傾斜面に形成された各貫通
孔を通してフロアパネル上面側の車室内に臨み、
燃料タンクはフロアパネルの凹陥部内に配置され
る。 そしてこの状態で、フロアパネル上面側の車室
内にて、ホース等の先端部をグロメツトに挿通し
て各ニツプルに接続し、グロメツトを上記各貫通
孔に装着することで、貫通孔とホース等との間の
隙間が塞がれる。
以下、図面に基づいて本考案の一実施例を具体
的に説明する。 第１図において符号６は車両のフロアパネル、
符号７はインナパネルをそれぞれ示し、フロアパ
ネル６には上方へ向く凹陥部６ａが形成されてそ
こに燃料タンク８が嵌込んで配置される。 燃料タンク８は、左右両側の上角部である両肩
部８ａ，８ｂが順勾配の傾斜面（本実施例では略
45°）をなしており、この肩部８ａ，８ｂに、図
示省略したエアブリーザやデリバリパイプ等にチ
ユーブまたはホース９を介して接続するためのニ
ツプル１０，１０が面直角の直立状態で斜めに突
設されている。 一方、フロアパネル６の凹陥部６ａには、上記
燃料タンク８の肩部８ａ，８ｂに対応した逆勾配
の傾斜面６ｂ，６ｃが形成され、そこには上記ニ
ツプル１０，１０が挿通する貫通孔１１，１１が
穿けられている。この貫通孔１１，１１は、ニツ
プル１０，１０が燃料タンク８ごと上下方向に移
動して通過できるようその位置および大きさが適
宜設定されるもので（第２図参照）、このような
貫通孔１１，１１にはグロメツト１２，１２が装
着される。 ここでこのような構成の車両用燃料タンク装置
につき、その組付け作業について説明する。 まず、フロアパネル６の凹陥部６ａの下方に、
燃料タンク８をその肩部８ａ，８ｂが凹陥部６ａ
の傾斜面６ｂ，６ｃに向くようセツトする。そし
てこの状態で燃料タンク８を適宜の自動昇降装置
を用いるなどして上方に移動させ、ニツプル１
０，１０が貫通孔１１，１１に挿通した所定の位
置で燃料タンク８をフロアパネル６などの車体側
部材に適宜の手段で固定する。 そして凹陥部６ａ上の車室内側にて、図示省略
したエアブリーザやデリバリパイプ等に接続する
チユーブまたはホース９，９の先端部をグロメツ
ト１２，１２に挿通して各ニツプル１０，１０に
接続し、グロメツト１２，１２を上記各貫通孔１
１，１１に装着することで、貫通孔と１１，１１
とホース等９，９との間の隙間を塞ぐ。
的に説明する。 第１図において符号６は車両のフロアパネル、
符号７はインナパネルをそれぞれ示し、フロアパ
ネル６には上方へ向く凹陥部６ａが形成されてそ
こに燃料タンク８が嵌込んで配置される。 燃料タンク８は、左右両側の上角部である両肩
部８ａ，８ｂが順勾配の傾斜面（本実施例では略
45°）をなしており、この肩部８ａ，８ｂに、図
示省略したエアブリーザやデリバリパイプ等にチ
ユーブまたはホース９を介して接続するためのニ
ツプル１０，１０が面直角の直立状態で斜めに突
設されている。 一方、フロアパネル６の凹陥部６ａには、上記
燃料タンク８の肩部８ａ，８ｂに対応した逆勾配
の傾斜面６ｂ，６ｃが形成され、そこには上記ニ
ツプル１０，１０が挿通する貫通孔１１，１１が
穿けられている。この貫通孔１１，１１は、ニツ
プル１０，１０が燃料タンク８ごと上下方向に移
動して通過できるようその位置および大きさが適
宜設定されるもので（第２図参照）、このような
貫通孔１１，１１にはグロメツト１２，１２が装
着される。 ここでこのような構成の車両用燃料タンク装置
につき、その組付け作業について説明する。 まず、フロアパネル６の凹陥部６ａの下方に、
燃料タンク８をその肩部８ａ，８ｂが凹陥部６ａ
の傾斜面６ｂ，６ｃに向くようセツトする。そし
てこの状態で燃料タンク８を適宜の自動昇降装置
を用いるなどして上方に移動させ、ニツプル１
０，１０が貫通孔１１，１１に挿通した所定の位
置で燃料タンク８をフロアパネル６などの車体側
部材に適宜の手段で固定する。 そして凹陥部６ａ上の車室内側にて、図示省略
したエアブリーザやデリバリパイプ等に接続する
チユーブまたはホース９，９の先端部をグロメツ
ト１２，１２に挿通して各ニツプル１０，１０に
接続し、グロメツト１２，１２を上記各貫通孔１
１，１１に装着することで、貫通孔と１１，１１
とホース等９，９との間の隙間を塞ぐ。
以上説明したとおり本考案では、車体に対する
燃料タンクの組付け作業に際し、フロアパネルの
下方からその凹陥部内に向けて燃料タンクを上方
に移動すると、燃料タンクの左右両肩部にそれぞ
れ突設された各ニツプルが上記凹陥部の各傾斜面
に形成された各貫通孔を通してフロアパネル上面
側の車室内に臨み、燃料タンクはフロアパネルの
凹陥部内に配置される。 そしてこの状態で、フロアパネル上面側の車室
内にて、ホース等の先端部をグロメツトに挿通し
て各ニツプルに接続し、グロメツトを上記各貫通
孔に装着することで、貫通孔とホース等との間の
隙間が塞がれる。 このように本考案によれば、車体に対する燃料
タンクの組付け作業に際し、燃料タンクは上方に
移動するだけでよく、従来のように上方移動に加
えて横方向に移動する必要がないから、燃料タン
クの組付け作業の自動化が行い易い。 また、同様の理由で、燃料タンクは凹陥部に対
応した最大寸法まで大きくできるから、従来より
容量を増加できる。 さらに、フロアパネルの貫通孔と燃料タンクの
ニツプルに接続されるホース等との間の隙間がグ
ロメツトにより塞がれるから、外部騒音や塵埃の
車室内への浸入を有効に防止することができる。
燃料タンクの組付け作業に際し、フロアパネルの
下方からその凹陥部内に向けて燃料タンクを上方
に移動すると、燃料タンクの左右両肩部にそれぞ
れ突設された各ニツプルが上記凹陥部の各傾斜面
に形成された各貫通孔を通してフロアパネル上面
側の車室内に臨み、燃料タンクはフロアパネルの
凹陥部内に配置される。 そしてこの状態で、フロアパネル上面側の車室
内にて、ホース等の先端部をグロメツトに挿通し
て各ニツプルに接続し、グロメツトを上記各貫通
孔に装着することで、貫通孔とホース等との間の
隙間が塞がれる。 このように本考案によれば、車体に対する燃料
タンクの組付け作業に際し、燃料タンクは上方に
移動するだけでよく、従来のように上方移動に加
えて横方向に移動する必要がないから、燃料タン
クの組付け作業の自動化が行い易い。 また、同様の理由で、燃料タンクは凹陥部に対
応した最大寸法まで大きくできるから、従来より
容量を増加できる。 さらに、フロアパネルの貫通孔と燃料タンクの
ニツプルに接続されるホース等との間の隙間がグ
ロメツトにより塞がれるから、外部騒音や塵埃の
車室内への浸入を有効に防止することができる。
第１図は本考案の一実施例の構造を示す断面
図、第２図は一実施例におけるニツプルと貫通孔
の関係を示す部分拡大図、第３図は従来例の配置
構成図、第４図は従来例の断面図である。 １……フロアパネル、２……凹陥部、３……ニ
ツプル、４……燃料タンク、５……貫通孔、６…
…フロアパネル、６ａ……凹陥部、６ｂ，６ｃ…
…傾斜面、７……インナパネル、８……燃料タン
ク、８ａ，８ｂ……肩部、９……チユーブまたは
ホース、１０……ニツプル、１１……貫通孔、１
２……グロメツト。
図、第２図は一実施例におけるニツプルと貫通孔
の関係を示す部分拡大図、第３図は従来例の配置
構成図、第４図は従来例の断面図である。 １……フロアパネル、２……凹陥部、３……ニ
ツプル、４……燃料タンク、５……貫通孔、６…
…フロアパネル、６ａ……凹陥部、６ｂ，６ｃ…
…傾斜面、７……インナパネル、８……燃料タン
ク、８ａ，８ｂ……肩部、９……チユーブまたは
ホース、１０……ニツプル、１１……貫通孔、１
２……グロメツト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両のフロアパネルに上方への凹陥部を形成し
てこの凹陥部内に燃料タンクを配置する車両用燃
料タンク装置において、 上記燃料タンクにはそれぞれ順勾配の傾斜面を
なす左右両側の肩部を形成してこの両肩部にホー
ス等の接続用のニツプルをそれぞれ突設し、 上記フロアパネルの凹陥部には燃料タンクの上
記両肩部に対応する逆勾配の傾斜面をそれぞれ形
成し、各傾斜面には上記各ニツプルが燃料タンク
ごと上下方向に移動して通過できる大きさの貫通
孔をそれぞれ設けると共に、 上記各ニツプルが上記傾斜面の各貫通孔を通し
てフロアパネルの上面側に臨んだ状態でフロアパ
ネルの上面側から各貫通孔に装着され、上記ホー
ス等が挿通されるグロメツトを設けたことを特徴
とする車両用燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986163972U JPH0534983Y2 (ja) | 1986-10-24 | 1986-10-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986163972U JPH0534983Y2 (ja) | 1986-10-24 | 1986-10-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6369026U JPS6369026U (ja) | 1988-05-10 |
| JPH0534983Y2 true JPH0534983Y2 (ja) | 1993-09-06 |
Family
ID=31092664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986163972U Expired - Lifetime JPH0534983Y2 (ja) | 1986-10-24 | 1986-10-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0534983Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009001088A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | Caterpillar Japan Ltd | 建設機械における燃料タンク |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5534064Y2 (ja) * | 1975-09-08 | 1980-08-12 | ||
| JPS57204217U (ja) * | 1981-06-22 | 1982-12-25 | ||
| JPS58214417A (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンク回りの車体構造 |
| JPS6010939U (ja) * | 1983-07-01 | 1985-01-25 | 松下電器産業株式会社 | インシユレ−タ− |
-
1986
- 1986-10-24 JP JP1986163972U patent/JPH0534983Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6369026U (ja) | 1988-05-10 |
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