JPH0539003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車に用いられる分割タイプコンソ
ールの接合構造に関するものである。

（従来の技術） 分割タイプコンソールは、実開昭61−177941号
公報に開示されているように、そのフロントコン
ソールとリヤコンソールとが接合されるのが一般
である。

すなわちこの従来例は、第４図に示すように、
リヤコンソールａの上辺接合部ｂに上向き爪部ｃ
を突設する一方、フロントコンソールｄの上辺接
合部ｅに前記上向き爪部ｃが嵌合する嵌合穴（下
向き爪部）ｆを設け、両者の組付けの際に爪部ｃ
と嵌合穴ｆとを嵌合させることにより、フロント
コンソールｄとリヤコンソールａ間の上下方向の
動きを拘束した状態で、両者を接合している。

又両者の両側辺接合部ｇ，ｈ間の上下方向及び
左右方向の動きを互いに拘束するのにビスｉを用
い、両者の両側辺接合部ｇ，ｈを重ねて側方から
止める構成となつている。

（考案が解決しようとする問題点） このため上記従来例では、ビス止め作業が必要
な分、組付け工数が多くなると共に、接合部のビ
ス頭が車室内に露呈して見苦しいという問題があ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、フロント
コンソールとリヤコンソールの２つの分割体１，
２からなる合成樹脂製のコンソールの前記分割体
を接合する構造において、一方の分割体１の接合
端部に他方の分割体２の接合端部内周に嵌合する
接合用フランジ３を一体形成し、この接合用フラ
ンジ３の上辺に上向き爪部５を設けると共に、接
合用フランジ３の両側辺に、底面１４ａが略水平
の係合部となつている拘束突片部７を設ける一
方、他方の分割体２の接合端部の上辺に前記上向
き爪部５にヒンジ嵌合する下向き爪部９を一体形
成すると共に、その両側内壁面に、前記拘束突片
部７の係合部底面１４ａに係合する略水平の係合
上面を有する軸部１１ａと、この軸部先端に設け
られ前記内壁面との間に前記拘束突片部７を拘束
する鍔部１２とを有する鍔付突出部１１を一体形
成し、且つ上向き爪部５と下向き爪部９とをヒン
ジ嵌合し、前記拘束突片部７に前記鍔付突出部１
１を係合させた状態で両分割体１，２を接合した
ことを特徴とする。

（作用） 上記構成によれば、フロントコンソールとリヤ
コンソールの２つの分割体を、両爪部をヒンジ嵌
合させた後、一方の分割体をヒンジ嵌合部を回動
中心として回動させることにより、拘束突片部に
鍔付突出部を係合させることができ、このような
簡単な作業で両分割体を接合できる。

しかも下向き爪部を備えた側の分割体の上方へ
の動きは前記鍔付突出部の軸部が前記拘束突片部
の底面に係合することによつて拘束され、又その
分割体の接合端部上辺の下方への動きはその下向
き爪部が前記上向き爪部にヒンジ嵌合することに
よつて拘束され、更にその接合端部両側壁の左右
の動きは前記鍔付突出部が前記拘束突片部に係合
することによつて拘束されるので、両分割体の接
合部の剛性、強度を強固なものとすることができ
る。

これにより、従来例のようなビス止めを省略し
て組付け工数を削減することができると共に、ビ
スを用いないのでビス頭が車室内に露呈したりせ
ず、接合部の見栄えを良くすることができる。

（実施例） 本考案の実施例を、第１図ないし第３図に基き
説明する。

合成樹脂製のコンソールは、フロントコンソー
ル（分割体）１とリヤコンソール（分割体）２の
２つの分割体からなつている。

フロントコンソール１の後端部に、接合用フラ
ンジ３を後方に突設している。この接合用フラン
ジ３の上辺に位置する上辺接合部４に、上向き爪
部５を一体形成している。そして接合用フランジ
３の左右側辺に位置する両側辺接合部６，６に
は、∠状に突出する拘束突片部７を夫々一体形成
している。

前記拘束突片部７の底辺１４ａは後記鍔付突出
部１１の上動を拘束する作用を営み、その底辺１
４ａに係合凹部が浅く形成されている。この係合
凹部と拘束突片部７の外端との間は凸部１４ｂと
なつている。尚、フロントコンソール１には、車
室フロア１６に固定するためのブラケツト部１５
が一体形成されている。

リヤコンソール２の前端部は、フロントコンソ
ール１の後端部に当接した状態で略同一形状の外
面形状をなし、且つ前記接合用フランジ３の外面
に略密接する内面形状を有している。

リヤコンソール２の接合端部の上辺８には、前
記上向き爪部５にヒンジ嵌合する下向き爪部９を
一体形成している。接合端部の両側部１０，１０
の内壁面には、内方に突出する鍔付突出部１１を
夫々一体形成している。

この鍔付突出部１１は矩形断面の軸部１１ａ
と、その先端部に位置して軸部１１ａの前辺、上
辺及び後辺の３辺から喰み出す矩形状の鍔部１２
とからなつている。従つてリヤコンソール２の内
壁面と前記鍔部１２との間には係合溝１３が形成
されるが、この溝幅ｍは、第３図に示すように、
前記拘束突片部７の厚みと略同一である。又鍔付
突出部１１の軸部１１ａの横幅は第２図に示すよ
うに、前記係合凹部の横幅ｎに対し略同一か若干
小である。

尚、１７はリヤコンソール２を固定するリヤブ
ラケツトで、リヤコンソール２は左右１対のタツ
ピングビス１８により前記リヤブラケツト１７に
固定される。

以上のように構成した分割タイプコンソールの
取付け及び接合について説明する。

先ずフロントコンソール１を前記ブラケツト部
１５を介して予め車室フロア１６に固定する。前
記リヤブラケツト１７も車室フロア１６に予め取
付けておく。次いでリヤコンソール２の下向き爪
部９をフロントコンソール１の上向き爪部５に上
方から係合し、両者をヒンジ嵌合する。このヒン
ジ嵌合部を中心にしてリヤコンソール２を下方回
動させ、その接合端部の上辺８及び両側部１０，
１０をフロントコンソール１の接合用フランジ３
に嵌合させる。

これに伴い、リヤコンソール２の鍔付突出部１
１の軸部１１ａは拘束突片部７の凸部１４ｂに接
触し、次いで両者の弾性変形により、これを乗り
越えて前記係合凹部内に導かれ、鍔付突出部１１
と拘束壁７とが係合する。

このように両者が係合することにより、鍔付突
出部１１の上動、すなわちリヤコンソール２の上
動は拘束突片部７の底辺１４ａによつて拘束され
る。又両者の係合によつて、前記係合溝１３内に
拘束突片部７の一部が介装されることになり、鍔
付突出部１１と拘束突片部７との間の左右動が互
いに拘束され、ひいてはフロントコンソール１と
リヤコンソール２の接合部６，１０間の左右動が
拘束される。尚、上記のように係合凹部を設けた
ことによつて、その後方に位置する凸部１４ｂが
鍔付突出部１１の係合凹部からの離脱を阻止し、
前記係合関係を強固にすることができるが、係合
凹部を設けることは必須のことではない。

これにより、フロントコンソール１及びリヤコ
ンソール２の上下左右方向の動きを互いに拘束す
ることができるので、両者の接合部における剛
性、強度を強固なものとすることができる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。

例えば、上記実施例ではフロントコンソールに
上向き爪部及び拘束突片部を、リヤコンソールに
下向き爪部及び鍔付突出部を夫々一体形成してい
るが、リヤコンソールに上向き爪部及び拘束突片
部を、フロントコンソールに下向き爪部及び鍔付
突出部を夫々一体形成することができる。

（考案の効果） 本考案の分割タイプコンソールの接合構造は、
上記構成、作用を有するので、両分割体をビスな
しで剛性、強度にすぐれた状態で接合でき、且つ
ビス止めを省略して組付け工数を削減することが
できると共に、ビス頭が車室内に露呈したりせず
に接合部の見栄えを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の分解斜視図、第２図
はその接合状態の縦断側面図、第３図は第２図の
−断面図、第４図は従来例の分解斜視図であ
る。 １，２……分割体、３……接合用フランジ、５
……上向き爪部、７……拘束突片部、９……下向
き爪部、１１……鍔付突出部、１１ａ……軸部、
１２……鍔部、１４ａ……底面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントコンソールとリヤコンソールの２つの
   分割体１，２からなる合成樹脂製のコンソールの
   前記分割体を接合する構造において、一方の分割
   体１の接合端部に他方の分割体２の接合端部内周
   に嵌合する接合用フランジ３を一体形成し、この
   接合用フランジ３の上辺に上向き爪部５を設ける
   と共に、接合用フランジ３の両側辺に、底面１４
   ａが略水平の係合部となつている拘束突片部７を
   設ける一方、他方の分割体２の接合端部の上辺に
   前記上向き爪部５にヒンジ嵌合する下向き爪部９
   を一体形成すると共に、その両側内壁面に、前記
   拘束突片部７の係合部底面１４ａに係合する略水
   平の係合上面を有する軸部１１ａと、この軸部先
   端に設けられ前記内壁面との間に前記拘束突片部
   ７を拘束する鍔部１２とを有する鍔付突出部１１
   を一体形成し、且つ上向き爪部５と下向き爪部９
   とをヒンジ嵌合し、前記拘束突片部７に前記鍔付
   突出部１１を係合させた状態で両分割体１，２を
   接合したことを特徴とする分割タイプコンソール
   の接合構造。