JPH05508593A - 自動車のバッテリの冷却構造 - Google Patents

自動車のバッテリの冷却構造

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JPH05508593A JP91509186A JP50918691A JPH05508593A JP H05508593 A JPH05508593 A JP H05508593A JP 91509186 A JP91509186 A JP 91509186A JP 50918691 A JP50918691 A JP 50918691A JP H05508593 A JPH05508593 A JP H05508593A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車のバッテリの冷却構造 この発明は、請求項１および２の前文による自動車のバッテリの冷却構造に関す る。
特願平１−４７６４０号から、エンジンルームに隔壁が設けられ、この隔壁がエ ンジンの冷却器とヘッドライトくり抜き部の間であって、ボディーの前方端部に 始まり、そこから車両縦方向に後方へと導かれ、次いでアングル状にタイヤハウ スに接続しているものが知られている。この空間は上方向には、ボンネットによ って閉鎖されている。この空間の中に、車両のバッテリが配置されている。この 空間にはバッテリを冷却するために、ヘッドライト開口部を通じて空気が導入さ れる。加熱された空気はタイヤハウス中の側方開口部から車外に出ることができ るので、走行中はエンジンの熱によって著しく影響されることなく良好にバッテ リの冷却が行われる。しかし車両が停車している場合は、空気の循環が十分でな いことがしばしばある。
このため、停車している車両における空気の循環を改善するために、バッテリを ケーシングの中に配置し、通気開口部および排気管路を設けることがすでに提案 された。排気管路を上向きに設けることにより煙突効果が得られて、加熱された 空気はバッテリから遠ざけられ、新しい空気が通気開口部を通じて吸入される。
しかし実際には、これによって十分にバッテリを冷却することはできないことが 明らかとなった。
この発明の根底となる課題は、自動車のバッテリを冷却するためのこのような配 置を、別のエネルギー（たとえば電気通風ファン）を用いることなく、停止した 車両におけるバッテリの冷却を改善するように形成することである。
この課題は、請求項１または２の特徴によって解決される。
請求項１に提案された配置の主要な特徴は、車両の前部領域の空気導入装置の壁 に空気入口開口部が設けられていることにある。この空気導入装置には冷却器が 接続され、また冷却器には冷却器通風ファンが接続されている。きわめて暑く、 したがって自動車のエンジンとバッテリが高温になつた時、冷却器用通風んでい る。
この発明の二つの実施例を図面に示し、以下にさらに詳細に説明する。
に通風ファン７が接続しており、冷却器３を通して持続的にまたは温度制御的に 空気を吸入する。
エンジンルームにはエンジン１の他に、車両のバッテリ月のケーシング９も設置 されている。このケーシングは蓋部１１を備えており、バッテリを保守あるいる 。連絡部１５と外気との直接の連絡は、たとえば連絡部をタイヤハウス（図示ン グ９の導管１３と連絡部１５の接続部の配置が対向しているため、ケーシング通 じて再びファンカバー１９の外に出る。
要　約　書 自動車のバッテリの冷却のために、空気入口開口部と空気出口開口部とに導管を 通じて連結しているケーシング（９）の中にバッテリを配置することが提案され る。停止中の車両においてもバッテリが十分冷却されるように、導管と冷却器の 領域とが連絡されており、通風ファン（９）が回転している時はこれによって、 温まった空気が導管を通じてケーシング（９）から吸引されるため、他方の導管 を通じて比較的冷たい空気がケーシング（９）の中へ導入される。
国際調査報告 ｍｅｕ＋ｉ＋ｎ＋１２．、、、、、、、、、ＰＣＴ／ＥＰ　９１１００９２５国 際調査報告

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. １．自動車のバッテリの冷却構造であり、バッテリが少なくとも部分的にケーシ ングの中に配置されており、またケーシングが車両の正面領域に配置された空気 入口開口部および空気出口開口部と連結しているものであって、空気入口開口部 が空気導入装置（５）の壁の中に設けられており、この空気導入装置（５）に自 動車のエンジン（１）のための、通風ファン（７）を備えた冷却器（３）が接続 していることを特徴とする自動車のバッテリの冷却構造。
  2. ２．通風ファン（７）のためのファンカバー（１９）の壁の中に空気出口開口部 が設けられており、このファンカバー（１９）が自動車のエンジン（１）のため の冷却器（３）に接続していることを特徴とする請求項１に記載の自動車のバッ テリの冷却構造。
  3. ３．空気がバッテリのためのケーシング（９）の底から入り、ケーシング（９） の蓋部（１１）から出ることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のバ ッテリの冷却構造。
  4. ４．空気入口と空気出口のためにケーシング（９）に設けられた開口部が対角線 上に対向していることを特徴とする請求項３に記載の自動車のバッテリの冷却構 造。
  5. ５．ケーシング（９）の底に、ケーシング（９）の中へ突出したリプが設けられ ており、そのリプの上にバッテリが載っており、流入した空気がそのリプ間を貫 流することを特徴とする請求項３または４に記載の自動車のバッテリの冷却構造 。
JP91509186A 1990-06-08 1991-05-17 自動車のバッテリの冷却構造 Pending JPH05508593A (ja)

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