JPH0554024U - 二分割型ウインドモールディング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フロント又はリアのウインドガラスの周縁部に
装着されるウインドモ−ルディングにおいて、コーナー
部を曲げ加工することなくウインドガラスに装着でき
て、しかも装着状態においてコーナー部の内側にしわが
発生せず、これらに加えて梱包、運搬などの際における
取扱性を高めることである。 【構成】ウインドモ−ルディングＭ₁ を本体部１と装飾
リップ３との接続部において巾方向に二分割して、外側
モ−ルディング部Ｍ₁₁と内側モ−ルディング部Ｍ₁₂とを
形成する。外側及び内側の各モ−ルディング部Ｍ_11, Ｍ
₁₂は、それぞれに形成されたファスナ−１１によって互
いに長手方向にスライド可能に連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のフロント又はリアのウインドガラスの周縁に予め装着した 状態でボディの窓枠に嵌め込まれる構成の二分割型ウインドモールディングに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５ないし図７に、上記した構成の従来のウインドモールディング（以下単に 「モ−ルディング」という）が示されている。図示の例は、二重となったリアウ インドガラスＧの周縁にモ−ルディングＭ’を嵌め込んで装着したものであり、 中空四角筒状の本体部１の下面に挟持リップ２が形成されて、両者の間に内側の ウインドガラスＧ₁ が嵌め込まれ、本体部１の内側面に装飾リップ３が形成され 、この装飾リップ３が外側のウインドガラスＧ₂ の表面に両面テープ４を介して 固着されている。また、本体部１の外側面には、ボディパネルに弾接する弾接リ ップ５が形成され、本体部１の外側部は、ファスナー６によって開口したり、閉 じたりするようになっており、このファスナー６の部分を開口させて、本体部１ の中空部にワイヤーハーネス７を挿入するようになっている。外側と内側の各ウ インドガラスＧ_1,Ｇ₂ の間には、スペーサ８が配設されて、両者の間に所定の隙 間が形成されている。そして、図６及び図７に示されるように、リアウインドガ ラスＧの各コーナー部に追従させて、予めモ−ルディングＭ’を二箇所において 大きく曲げ加工して、二重となったリアウインドガラスＧの周縁部に上記したよ うにして装着し、この状態でリアウインドガラスＧをボディの後部の窓枠に嵌め 込んで装着していた。

【０００３】 このように、フロント又はリアのウインドガラスの周縁に装着されるモ−ルデ ィングは、その巾が広いために、ウインドガラスの各コーナー部に装着する場合 には、これに追従させるために予め曲げ加工を必要とし、しかも曲げ形状が復元 するのを阻止するために接着剤を用いてウインドガラスに接着する必要があった 。接着剤を使用するために、これが乾燥するまで何らかの手段によりウインドガ ラスに対してモ−ルディングのコーナー部を固定しておく必要があり、これらの 装着作業が極めて面倒であった。モ−ルディングに曲げ加工を施すと、その巾が 広くて内側と外側における周長の差が大きいために、図７に示されるように、曲 げ加工を施した部分の内側にしわ９が生じ、これがモ−ルディングの外観を損な っていた。更に、モ−ルディングの巾が広いために、押出成形する場合にもその 速度を遅くせざるを得ず、成形能率が低かった。一方、このモ−ルディングは、 ウインドガラスのコーナー部に対応する部分を予め曲げ加工した状態で梱包して 搬送しているので、気温が高いとモ−ルディングの曲げ加工を施した部分が戻っ てしまうと共に、梱包時に空間部が生じて効率のよい梱包ができなかった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記した従来のモールディングの不具合に鑑み、コーナー部を曲げ 加工することなくウインドガラスに装着することができて、装着状態においてコ ーナー部にしわの発生がなく、これらに加えて梱包、運搬時などにおける取扱性 を高めることを課題としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために本考案の採用した手段は、自動車のフロント又はリ アのウインドガラスの周縁に予め装着した状態でボディの窓枠に嵌め込まれる構 成のモールディングにおいて、巾方向に二分割された内側及び外側の各モ−ルデ ィング部を長手方向に沿って互いにスライド可能に連結したことである。

【０００６】

【考案の作用】

モ−ルディングが、その巾方向に沿って二分割された内側モ−ルディング部と 外側モ−ルディング部とで構成され、しかも各モ−ルディング部は、その長手方 向に沿って互いにスライド可能に連結された構成であるために、ウインドガラス のコーナー部における各モ−ルディング部の内側と外側との周長の差が、従来の 一本のものに比較して小さくなる。この結果、コーナー部を予め曲げ加工するこ となく、ウインドガラスに装着できると共に、ウインドガラスに装着した状態に おいて、モ−ルディングのコーナー部の内側にしわが発生しなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下、実施例を挙げて、本考案を更に詳細に説明する。なお、上記した「従来 の技術」の項目と同一部分には同一符号を付して、重複説明を避けて本考案に係 る部分についてのみ詳細に説明する。図１ないし図３において、本考案に係るモ −ルディングＭ₁ は、上記した従来のモ−ルディングＭ’をその本体部１と装飾 リップ３との接続部分において巾方向に二分割して、両者をファスナ−構造によ り互いに長手方向にスライド可能に連結した構造である。即ち、モ−ルディング Ｍ₁ を、本体部１を主体とする外側モ−ルディング部Ｍ₁₁と、装飾リップ３の部 分を主体とする内側モ−ルディング部Ｍ₁₂とに二分割して、本体部１と装飾リッ プ３とがフック状のファスナ−１１により連結されている。よって、外側及び内 側の各モ−ルディング部Ｍ_11, Ｍ₁₂は、互いにその長手方向にスライドし得る。 内側モ−ルディング部Ｍ₁₂を構成している装飾リップ３の外側には、壁部１３が 一体に形成されて、この壁部１３が、外側モ−ルディング部Ｍ₁₂を構成している 本体部１の内側面に密着して両者Ｍ_11, Ｍ₁₂が連結されるようになっている。

【０００８】 二重ウインドガラスＧを構成している内側のウインドガラスＧ₁ の端面は、外 側のウインドガラスＧ₂ の端面よりも外側に位置していて、両ウインドガラスＧ _1, Ｇ₂ の周縁部には所定の段差部１４が形成され、この段差部１４に本体部１が 配置されて、この本体部１と挟持リップ２との間に内側ウインドガラスＧ₁ の周 縁部が嵌め込まれる。また、外側ウインドガラスＧ₂ の端面に、装飾リップ３に 一体に形成された壁部１３が密着している。そして、長手方向に二分割された外 側モ−ルディング部Ｍ₁₁と内側モ−ルディング部Ｍ₁₂とを二重ウインドガラスＧ の周縁部に装着するには、曲げ加工を施していない直線状の外側及び内側の各モ −ルディング部Ｍ_11, Ｍ₁₂を各ファスナ−を介して連結し、コーナー部において は各モ−ルディング部Ｍ_11, Ｍ₁₂を折り曲げながら二重ウインドガラスＧの周縁 部に装着する。また、外側モ−ルディング部Ｍ₁₁は、内側モ−ルディング部Ｍ₁₂ よりも僅かに長くなっており、これによりコーナー部の周長差が吸収されるよう になっている。また、内側モ−ルディング部Ｍ₁₂の外側部には、壁部１３が設け られて、外側ウインドガラスＧ₂ の端面に密着しているために、その曲げ加工が 容易になると共に、コーナー部において装飾リップ３の先端部が浮きがらなくな る。このようにして、二重のウインドガラスＧの周縁の段差部１４にモ−ルディ ングＭ₁ を装着してウインドガラスユニットＵを形成し、このユニットＵをボデ ィの窓枠１５に嵌め込むと、弾接リップ５がボディパネル１６に弾接して、窓枠 １５にウインドガラスユニットＵが装着される。なお、図２において１７は、前 記ユニットＵをボディパネル１６に固定するためのシーラントを示し、１８は、 このシーラント１７の流失を防止するためのダムラバーを示す。

【０００９】 上記のようにして、巾方向に二分割されたモ−ルディングＭ₁ を二重ウインド ガラスＧの周縁部に装着すると、モ−ルディングＭ₁ を構成している外側及び内 側の各モ−ルディング部Ｍ_11, Ｍ₁₂が互いに長手方向にスライド可能な構造にな っていると共に、各モ−ルディング部Ｍ_11, Ｍ₁₂の巾が一本のものに比較して半 減して、二重ウインドガラスＧのコーナー部においては、各モ−ルディング部Ｍ _11, Ｍ₁₂の内側と外側の周長差が小さくなるために、コーナー部における追従性 が高まって、内側にしわが発生することなくモ−ルディングＭ₁ を曲げることが 可能となる。また、各モ−ルディング部Ｍ_11, Ｍ₁₂の巾が狭くなっているために 、その曲げ性が高くなっていると同時に、形状復元性が低くなっているので、従 来の一本状のモ−ルディングのように曲げ加工を行った後に、この曲げ加工部を 接着剤を使用してウインドガラスに固定する必要もなくなる。

【００１０】 図４に、本考案の別の実施例のモ−ルディングＭ₂ が示されている。このモ− ルディングＭ₂ は、一枚のウインドガラスＧ’の周縁に装着されるもので、中実 状の本体部２１と装飾リップ２３との接続部を巾方向に沿って二分割して、ファ スナ−構造によって両者を長手方向に沿って互いにスライド可能に連結したもの である。本体部２１を主体とする外側モ−ルディング部Ｍ₂₁と、装飾リップ２３ を主体とする内側モ−ルディング部Ｍ₂₂とがファスナ−３１により長手方向に沿 って互いにスライド可能に連結されている。このモ−ルディングＭ₂ においては 、本体部２１の外側に二つの弾接リップ２５ａ，２５ｂが形成されている。下方 の弾接リップ２５ａは、ボディパネル１６の傾斜部に弾接し、上方の弾接リップ ２５ｂは、ボディパネル１６の傾斜部の上端を越えた部分に弾接する。この実施 例のモ−ルディングＭ₂ においても、上記モ−ルディングＭ₁ と同様に、曲げ加 工を施していない直線状の外側及び内側の各モ−ルディング部Ｍ_21, Ｍ₂₂をウイ ンドガラスＧ’のコーナー部に追従させて曲げることにより、ウインドガラスＧ ’の周縁部に装着する。

【００１１】 また、本考案に係るモ−ルディングは、フロントウインドガラスの周縁部にも 装着して使用できる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、自動車のフロント又はリアのウインドガラスの周縁に予め装着した 状態でボディの窓枠に嵌め込まれるウインドモールディングを巾方向に二分割し て内側及び外側の各モ−ルディング部を別々に成形して、各モ−ルディング部を 長手方向に沿って互いにスライド可能に連結した構成であるので、以下のような 諸効果が奏される。（１）モ−ルディングが巾方向に二分割されていて、内側及 び外側の各モ−ルディング部を曲げた場合においても、従来のモ−ルディングに 比較して内外の周長差が半減しているために、曲げた部分にしわが発生しなくな る。（２）モ−ルディングが巾方向に二分割されて、曲げた場合にも内外の周長 差が小さくなっているために、モ−ルディングにおけるウインドガラスのコーナ ー部に対応する部分を予め曲げ加工しておかなくても、装着時においてウインド ガラスのコーナー部に追従させて曲げることができると同時に、曲げ加工した後 における形状復元性が低くなって、接着剤を使用してウインドガラスに固着しな くても、形状が復元しなくなる。この結果、ウインドガラスに対するモ−ルディ ングの装着作業が容易となる。（３）巾方向に二分割された内側及び外側の各モ −ルディング部を自在に曲げられるので、従来のモ−ルディングのようにコーナ ー部の管理（許容曲率に入っているか否かの管理）が不要となる。（４）ウイン ドガラスに装着するまでは、モ−ルディングを直線状態にして扱えるので、その 梱包、運搬などの際における取扱い性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】二重となったリアウインドガラスＧに本考案に
係るモ−ルディングＭ₁ を装着した状態の正面図であ
る。

【図２】図１のＸーＸ線拡大断面図である。

【図３】モ−ルディングＭ₁ を装着したリアウインドガ
ラスＧのコーナー部の斜視図である。

【図４】本考案に係る他のモ−ルディングＭ₂ の装着状
態の断面図である。

【図５】自動車のリアウインドガラスＧの部分の斜視図
である。

【図６】同じく正面図である。

【図７】同じくコーナー部の部分拡大斜視図である。

【符号の説明】

Ｍ_1,Ｍ₂ ：ウインドモ−ルディング Ｍ_11, Ｍ₂₁：外側モ−ルディング部 Ｍ_12, Ｍ₂₂：内側モ−ルディング部 Ｕ：ウインドガラスユニット １，２１：本体部 ３，２３：装飾リップ １１，３１：ファスナ−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロント又はリアのウインドガ
   ラスの周縁に予め装着した状態でボディの窓枠に嵌め込
   まれる構成のウインドモールディングであって、巾方向
   に二分割された内側及び外側の各モ−ルディング部を長
   手方向に沿って互いにスライド可能に連結したことを特
   徴とする二分割型ウインドモールディング。