JPH06100110B2 - 回転レバーの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、例えばディーゼルエンジンの燃料噴射ポン
プにおいて、燃料噴射量を制御するために回動操作され
るアジャスティングレバー等の回動レバーの取付構造に
関するものである。

［従来の技術］ 従来、回動レバーとして、例えば燃料噴射ポンプのアジ
ャスティングレバーにおいては、燃料噴射ポンプのハウ
ジングに取付けられて回動操作されるようになってい
る。即ち、第４図に示すように、アジャスティングレバ
ー（以下「AJレバー」という）１はワイヤ２等を介して
アクセルペダル３に連結され、アクセルペダル３の踏込
みに連動して回動される。

ここで、前記AJレバー１の一般的な取付構造に説明する
と、第４〜６図に示すように、AJレバー１はアジャステ
ィングレバーシャフト（以下「AJレバーシャフト」とい
う）４の上端部にてナット５を介して固定されている。

AJレバーシャフト４は燃料噴射ポンプのハウジング６に
形成されたボス部6aにて、軸受部としてのブシュ７を介
して回動可能に支持されている。又、AJレバーシャフト
４の下端部はハウジング６内側へ突出され、継手部材８
を介して図示しないガバナスプリングの一端に接続され
ている。そして、AJレバー１を回動操作することによ
り、AJレバーシャフト４が回動されて前記ガバナスプリ
ングの張力が変更され、周知のガバナ機構を介して燃料
噴射量の制御が行われる。

又、ボス部6aの外周には、AJレバー１の回動を元位置へ
復帰させるためのリターンスプリング９が巻回され、AJ
レバー１にリターンスプリング９の付勢力が常に作用し
ている。

一方、第５図に示すように、ボス部6aの内側においてAJ
レバーシャフト４とブシュ７との間には、AJレバーシャ
フト４の回動を許容したり、AJレバーシャフト４の加工
誤差を許容したりするための微細間隙α（通常30μｍ程
度）が設けられている。又、AJレバーシャフト４の外周
面上には凹溝4aが形成され、その凹溝4aにＯリング10が
嵌着されている。そして、このＯリング10を境にして、
上側の微細間隙αが無潤滑部Ａとなっており、下側の微
細間隙αが潤滑部Ｂとなっている。即ち、潤滑部Ｂには
ハウジング６内の燃料が潤滑用として供給されるように
なっている。従って、Ｏリング10はその潤滑用燃料の洩
止めとして機能し、潤滑部Ｂには潤滑用燃料が充填され
ている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、従前のAJレバーシャフト４では、AJレバー１
を回動操作したときに、第６図に示すようにＯリング10
を支点とするように、ボス部6aの中心軸線Ｌに対して傾
きを生じる。このため、AJレバーシャフト４の外周面端
部とブシュ７の内側面端部とが接触し、特に無潤滑部Ａ
であるAJレバーシャフト４の外周面上端部4bとブシュ７
の内側面上端部7aとの接触により摩耗が発生するという
虞れがあった。

そして、このようにAJレバーシャフト４の外周面上端部
4bとブシュ７の内側面上端部7aとが接触摩耗すると、AJ
レバーシャフト４の傾きが更に大きくなってＯリング10
の締代が小さくなり、潤滑部Ｂからの燃料洩れが発生す
る虞れがあった。

この発明は前述した事情に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、特に、無潤滑部におけるレバーシャフ
トの外周面端部と軸受の内側面端部との間の接触摩耗を
防止し得る回動レバーの取付構造を提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するためにこの発明においては、ハウ
ジングに形成された軸受部にてレバーシャフトを回動可
能に支持すると共に、そのレバーシャフトの外周面と同
外周面が対向する前記軸受部の内側面との間にレバーシ
ャフトの回動を許容する微細間隙を設け、同レバーシャ
フトの外周面上には前記軸受部の内側面に摺接して前記
微細間隙をレバーシャフト外端部寄りの無潤滑部とレバ
ーシャフト内端部寄りの潤滑部とに区画するシール部材
を嵌着し、同レバーシャフトの外端部にて回動レバーを
固定した回動レバーの取付構造において、前記レバーシ
ャフト外端部寄りの無潤滑部におけるレバーシャフト外
周面と軸受部内側面との間の間隙を前記レバーシャフト
内端部寄りの潤滑部の間隙よりも幅広に設けている。

〔作用〕

そのため、回動レバーを回動操作したときにレバーシャ
フトが軸受部の中心軸線に対して傾いた場合にも、無潤
滑部においてレバーシャフトの外周面端部と軸受部の内
側面端部とが接触することはなくなる。

［実施例］ 以下、この発明をディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ
を具体化した一実施例を図面に基いて詳細に説明する。
尚、この実施例の基本構成は従来例のそれと同様であ
る。従って、従来例と同様の部材については同様の符号
を付して説明を省略し、異なった点についてのみ説明す
る。

第１図に示すように、この実施例ではAJレバーシャフト
４の形状において従来例の構成と異なっている。即ち、
AJレバーシャフト４において、その凹溝4aを境にして上
側の外周面上端部4bの外径は下側の外周面外径よりも小
さく形成されている。そして、これによって外周面上端
部4bと同外周面上端部4bに対向するブシュ７の内側面上
端部7aとの間に、微細間隙αよりも幅広な拡大間隙βが
設けられている。この実施例において、拡大間隙βは0.
15mm程度であり、30μｍ程度の微細間隙αに対して約５
倍の大きさである。

尚、拡大間隙βの大きさは前記0.15mmに限定されるもの
ではない。

従って、AJレバー１を回動操作してAJレバーシャフト４
がボス部6aの中心軸線Ｌに対して傾いても、無潤滑部Ａ
において拡大間隙βによりAJレバーシャフト４の外周面
上端部4bとブシュ７の内側面上端部7aとが互いに隔離さ
れ、両者4b,7aの接触が回避される。よって、無潤滑部
Ａにおける外周面上端部4bと内側面上端部7aとの接触に
よる両者4b,7aの摩耗発生が未然に防止される。

この結果、前記両者4b,7aの接触摩耗のためにAJレバー
シャフト４の傾きが増大されることはなく、シール部材
としてのＯリング10の機能を確保して潤滑部Ｂからの燃
料洩れを未然に防止することができる。

ところで、AJレバーシャフト４が傾くとき、AJレバーシ
ャフト４は潤滑部Ｂにおいてブシュ７と接触することに
なるが、潤滑用燃料により摩耗発生が防止されるので問
題はない。

尚、この発明は前記実施例に限定されるものではなく、
発明の趣旨を逸脱しない範囲において構成の一部を適宜
に変更して次のように実施することもできる。

（１）前記実施例では、第１図に示すように無潤滑部Ａ
の上端を開放して設けたが、第２図に示すようにボス部
6aの内側上端部にブシュ７により段差部11を設け、その
段差部11に円環状のシール部材12を嵌着して無潤滑部Ａ
の上端を封鎖してもよい。この場合、シール部材12によ
り外部から無潤滑部Ａへの水やダスト等の浸入を防止す
ることができる。

（２）前記実施例では、第１図に示すようにAJレバーシ
ャフト４の外周面上端部4bの外径を小さく形成して、外
周面上端部4bと内側面上端部7aとの間に拡大間隙βを設
けたが、第３図に示すようにブシュ７の内側面上端部7a
の部分を他の内径よりも大きな内径として、外周面上端
部4bと内側面上端部7aとの間に拡大間隙βを設けてもよ
い。

（３）前記実施例では、第１図に示すようにAJレバーシ
ャフト４の外周面上端部4bの外径を小さく形成して、外
周面上端部4bと内側面上端部7aとの間に拡大間隙βを設
けたが、AJレバーシャフト４の外周面上端部4bの外径を
小さく形成すると共にブシュ７の内側面上端部7aの部分
を他の内径よりも大きな径として、外周面上端部4bと内
側面上端部7aとの間に拡大間隙βを設けてもよい。

（４）前記実施例では、第１図に示すようにブシュ７を
介してAJレバーシャフト４を支持し、AJレバーシャフト
４とブシュ７との間に微細間隙α及び拡大間隙βを設け
るように構成したが、ブシュ７を省略してボス部6aを軸
受部とし、AJレバーシャフト４とボス部6aとの間に微細
間隙α及び拡大間隙βを設けるように構成してもよい。

（５）前記実施例では、ディーゼルエンジンの燃料噴射
ポンプに具体化したが、これと同等の構成を有するも
の、即ち回動レバーを支持するレバーシャフトの外周面
を潤滑部と無潤滑部とに区画したものにおいて同様に具
体化することもできる。例えば、CSD（Cold Start Devi
ce）の回動レバーにおいて同様に具体化することもでき
る。

［発明の効果］ 以上詳述したようにこの発明によれば、無潤滑部におけ
るレバーシャフトの外周面端部と軸受部の内側面端部と
の間の接触摩耗を未然に防止することができるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した一実施例を示すアジャス
ティングレバー取付構造を示す部分破断図、第２図及び
第３図はこの発明を具体化した別の実施例を示すアジャ
スティングレバー取付構造の部分破断図である。第４図
〜第６図は従来例を示す図面であって、第４図はアジャ
スティングレバーの作用を説明する説明図、第５図はア
ジャスティングレバー取付構造の部分破断図、第６図は
アジャスティングレバーを回動した状態におけるアジャ
スティングレバー取付構造の部分破断図である。 図中、１は回動レバーとしてのAJレバー、４はレバーシ
ャフトとしてのAJレバーシャフト、６はハウジング、6a
はボス部、７はブシュ、10はシール部材としてのＯリン
グ、Ａは無潤滑部、Ｂは潤滑部、αは微細間隙、βは拡
大間隙。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハウジングに形成された軸受部にてレバー
   シャフトを回動可能に支持すると共に、そのレバーシャ
   フトの外周面と同外周面が対向する前記軸受部の内側面
   との間にレバーシャフトの回動を許容する微細間隙を設
   け、同レバーシャフトの外周面上には前記軸受部の内側
   面に摺接して前記微細間隙をレバーシャフト外端部寄り
   の無潤滑部とレバーシャフト内端部寄りの潤滑部とに区
   画するシール部材を嵌着し、同レバーシャフトの外端部
   にて回動レバーを固定した回動レバーの取付構造におい
   て、 前記レバーシャフト外端部寄りの無潤滑部におけるレバ
   ーシャフト外周面と軸受部内側面との間の間隙を前記レ
   バーシャフト内端部寄りの潤滑部の間隙よりも幅広に設
   けたことを特徴とする回動レバーの取付構造。