JPH0625607Y2 - 直動型油圧ラッシュアジャスタ - Google Patents
直動型油圧ラッシュアジャスタInfo
- Publication number
- JPH0625607Y2 JPH0625607Y2 JP1985170366U JP17036685U JPH0625607Y2 JP H0625607 Y2 JPH0625607 Y2 JP H0625607Y2 JP 1985170366 U JP1985170366 U JP 1985170366U JP 17036685 U JP17036685 U JP 17036685U JP H0625607 Y2 JPH0625607 Y2 JP H0625607Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- bucket
- oil
- acting hydraulic
- sleeve
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- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関の動弁装置において弁間隙を油圧およ
び弾性部材の弾発力により自動的に補正する油圧式ラツ
シユアジヤスタ、特にカムにより直接押圧される直動式
動弁機構に使用する直動型油圧ラツシユアジヤスタの改
良に関するものである。
び弾性部材の弾発力により自動的に補正する油圧式ラツ
シユアジヤスタ、特にカムにより直接押圧される直動式
動弁機構に使用する直動型油圧ラツシユアジヤスタの改
良に関するものである。
従来の技術 油圧式ラツシユアジヤスタはオーバーヘツドカム型内燃
機関への組込みをはじめとして、動弁機構の動特性を良
好に保つためにその重量軽減を図ることは極めて重要な
ことであり、そのため、その各構成部品と共に油を収納
している高圧室と油溜室の容積も必要最小限の寸法にす
る工夫が凝らされている。
機関への組込みをはじめとして、動弁機構の動特性を良
好に保つためにその重量軽減を図ることは極めて重要な
ことであり、そのため、その各構成部品と共に油を収納
している高圧室と油溜室の容積も必要最小限の寸法にす
る工夫が凝らされている。
ところで機関の停止時、油がラツシユアジヤスタの高圧
室から漏出するため、機関の再始動時は油量が不足して
空気を多量に吸い込むことになり、ラツシユアジヤスタ
が十分に機能し得ないという問題がある。
室から漏出するため、機関の再始動時は油量が不足して
空気を多量に吸い込むことになり、ラツシユアジヤスタ
が十分に機能し得ないという問題がある。
第２図は直動型動弁機構における油圧式ラツシユアジヤ
スタの従来例を示すもので、バケツト（１１）は上部に
天板部（１１ａ）を、下部に開口部（１１ｂ）を有する
有底中空円筒体で、その開口部側にスリーブ（１２）を
固着し、該スリーブはその支持穴部（１２ａ）内に摺動
自在にボデイ（１３）を嵌装し、該ボデイはその内周面
に摺動自在にかつ前記バケツト（１１）の天板部下面に
当接するようにプランジヤ（１４）を嵌装している。
スタの従来例を示すもので、バケツト（１１）は上部に
天板部（１１ａ）を、下部に開口部（１１ｂ）を有する
有底中空円筒体で、その開口部側にスリーブ（１２）を
固着し、該スリーブはその支持穴部（１２ａ）内に摺動
自在にボデイ（１３）を嵌装し、該ボデイはその内周面
に摺動自在にかつ前記バケツト（１１）の天板部下面に
当接するようにプランジヤ（１４）を嵌装している。
高圧室（１５）はボデイ（１３）の内周面とプランジヤ
（１４）の間に形成され、弾性体（１６）は高圧室（１
５）に位置してボデイ（１３）をバケツト（１１）から
外方へ付勢するようになしている、前記プランジヤ（１
４）には油を前記高圧室（１５）に導入するための油孔
（１４ａ）が設けられている。また該油孔の開閉を司る
チエツクバルブ（１７）とチエツクバルブケージ（１
８）とが高圧室内に設けられている。前記油孔（１４
ａ）を通し、前記高圧室（１５）に隣接してプランジヤ
（１４）とバケツト天板部下面とで画成された部分にプ
ランジヤ油溜室（１９ａ）が設けられている。
（１４）の間に形成され、弾性体（１６）は高圧室（１
５）に位置してボデイ（１３）をバケツト（１１）から
外方へ付勢するようになしている、前記プランジヤ（１
４）には油を前記高圧室（１５）に導入するための油孔
（１４ａ）が設けられている。また該油孔の開閉を司る
チエツクバルブ（１７）とチエツクバルブケージ（１
８）とが高圧室内に設けられている。前記油孔（１４
ａ）を通し、前記高圧室（１５）に隣接してプランジヤ
（１４）とバケツト天板部下面とで画成された部分にプ
ランジヤ油溜室（１９ａ）が設けられている。
またバケツト（１１）とスリーブ（１２）とボデイ（１
３）とプランジヤ（１４）とから画成された部分にバケ
ツト油溜室（１９ｂ）が設けられ、連通溝（１１ｄ）に
よつて前記プランジヤ油溜室（１９ａ）と連通してい
る。更にまた前記バケツト（１１）には外方から油を導
入するための油孔（１１ｃ）が設けられている。この油
圧式ラツシユアジヤスタ（１）は第３図に示すようにシ
リンダヘツド（２）の支持孔（２ａ）内に前記バケツト
（１１）によつて摺動自在に嵌合して位置決めされ、前
記バケツトの天板部（１１ａ）側はカム面３と当接し、
前記ボデイの閉塞端側は弁（４）の軸端面と当接するよ
うに配置されている。
３）とプランジヤ（１４）とから画成された部分にバケ
ツト油溜室（１９ｂ）が設けられ、連通溝（１１ｄ）に
よつて前記プランジヤ油溜室（１９ａ）と連通してい
る。更にまた前記バケツト（１１）には外方から油を導
入するための油孔（１１ｃ）が設けられている。この油
圧式ラツシユアジヤスタ（１）は第３図に示すようにシ
リンダヘツド（２）の支持孔（２ａ）内に前記バケツト
（１１）によつて摺動自在に嵌合して位置決めされ、前
記バケツトの天板部（１１ａ）側はカム面３と当接し、
前記ボデイの閉塞端側は弁（４）の軸端面と当接するよ
うに配置されている。
考案が解決しようとする問題点 前記従来例における構成において、機関停止時は第４図
に示すように高圧室（１５）の油がボデイ（１３）とプ
ランジヤ（１４）との間隙から漏出する。また開弁、停
止の状態にあるときは、弁ばね（図示せず）の力がボデ
イ（１３）に作用しているため、該ボデイ（１３）は停
止時点の位置から動いてバケツト（１１）内に収縮す
る。そのために高圧室（１５）内の容積が減少させられ
るので該室内の油はボデイ（１３）の内周とプランジヤ
（１４）の外周との間隙からバケツト油溜室（１９ｂ）
へ漏出する。この状態から機関を再始動するとボデイ
（１３）はやがて停止時点の位置まで復帰するがこの
際、プランジヤ油溜室（１９ａ）内の油量が不足すると
空気を前記油溜室（１９ａ）から高圧室（１５）内に吸
込むに至る。その結果、多量の気泡を混入した高圧室
（１５）内の油は極端な剛性低下を招き、弁を正常作動
させる機能を果し得なくなるおそれがある。
に示すように高圧室（１５）の油がボデイ（１３）とプ
ランジヤ（１４）との間隙から漏出する。また開弁、停
止の状態にあるときは、弁ばね（図示せず）の力がボデ
イ（１３）に作用しているため、該ボデイ（１３）は停
止時点の位置から動いてバケツト（１１）内に収縮す
る。そのために高圧室（１５）内の容積が減少させられ
るので該室内の油はボデイ（１３）の内周とプランジヤ
（１４）の外周との間隙からバケツト油溜室（１９ｂ）
へ漏出する。この状態から機関を再始動するとボデイ
（１３）はやがて停止時点の位置まで復帰するがこの
際、プランジヤ油溜室（１９ａ）内の油量が不足すると
空気を前記油溜室（１９ａ）から高圧室（１５）内に吸
込むに至る。その結果、多量の気泡を混入した高圧室
（１５）内の油は極端な剛性低下を招き、弁を正常作動
させる機能を果し得なくなるおそれがある。
本考案はこのような不具合の発生を避けることを目的と
し、前記油溜室（１９ａ）での油量減少を防止する為、
高圧室（１５）から漏出した油を確実に前記油溜室（１
９ａ）へ戻して所要油量を確保して常に適量の油を高圧
室（１５）へ供給できるような油還流路を有する新規な
構造をもつた弁間隙自動補正装置を提供しようとするも
のである。
し、前記油溜室（１９ａ）での油量減少を防止する為、
高圧室（１５）から漏出した油を確実に前記油溜室（１
９ａ）へ戻して所要油量を確保して常に適量の油を高圧
室（１５）へ供給できるような油還流路を有する新規な
構造をもつた弁間隙自動補正装置を提供しようとするも
のである。
問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため本考案においては高圧室（１
５）内からボデイ（１３）とプランジヤ（１４）との間
隙に漏出した油をプランジヤ油溜室（１９ａ）に還流す
る短絡路の役目をなす油還流路を設けるようになしてい
る。
５）内からボデイ（１３）とプランジヤ（１４）との間
隙に漏出した油をプランジヤ油溜室（１９ａ）に還流す
る短絡路の役目をなす油還流路を設けるようになしてい
る。
該油還流路を設ける最も簡単な構成は、プランジヤの側
壁に直接設ける場合であるが、その外、実施例に示すご
とき場合、その他が考えられる。
壁に直接設ける場合であるが、その外、実施例に示すご
とき場合、その他が考えられる。
作用 上記したように高圧室から漏出した油を従来のごとくバ
ケツト油溜室（１９ｂ）にでなくプランジヤ油溜室（１
９ａ）に還流することができるからプランジヤ油溜室の
油量が不十分な状態にあつても不足分をこの還流油で補
なうことができ、したがつて油量不足から生じる空気混
入の心配もなく、安定したラツシユアジヤスタの機能が
保証できる。特に本考案の実施例におけるごとくスリッ
ト形状の油還流路とすると、プランジヤの僅かな動きに
対して広い油還流路が確保され、しかも構造簡単で加工
が容易となる。
ケツト油溜室（１９ｂ）にでなくプランジヤ油溜室（１
９ａ）に還流することができるからプランジヤ油溜室の
油量が不十分な状態にあつても不足分をこの還流油で補
なうことができ、したがつて油量不足から生じる空気混
入の心配もなく、安定したラツシユアジヤスタの機能が
保証できる。特に本考案の実施例におけるごとくスリッ
ト形状の油還流路とすると、プランジヤの僅かな動きに
対して広い油還流路が確保され、しかも構造簡単で加工
が容易となる。
実施例 第１図は本考案実施の１例を示すもので、バケツト（１
１）は上部に天板部（１１ａ）を、下部に開口部（１１
ｂ）を有する有底中空円筒体で、その開口部側にスリー
ブ（１２）を固着し、該スリーブはその支持穴部（１２
ａ）内に摺動自在にボデイ（１３）を嵌装し、該ボデイ
はその内周面に摺動自在にプランジヤ（１４）を嵌装し
ている。該プランジヤ（１４）の上端部と前記バケツト
（１１）の天板部下面との間にはリング状部材（２０）
が介挿されその下端部は１個または複数個のスリツト形
状の油還流路（２０ａ）が設けられている。高圧室（１
５）はボデイ（１３）内部とプランジヤ（１４）の間に
形成され、弾性体（１６）は高圧室に位置しておりボデ
イ（１３）をバケツト（１１）から外方へ付勢するよう
になしている、前記プランジヤ（１４）には油を前記高
圧室（１５）に導入するための油孔（１４ａ）が設けら
れている。また該油孔の開閉を司るチエツクバルブ（１
７）とチエツクバルブケージ（１８）とが高圧室内に設
けられている。前記油孔（１４ａ）を通し、前記高圧室
（１５）に隣接して、プランジヤ（１４）とバケツト天
板部下面とで画成された部分にプランジヤ油溜室（１９
ａ）が設けられている。またバケツト（１１）とスリー
ブ（１２）とボデイ（１３）とプランジヤ（１４）とか
ら画成された部分にバケツト油溜室（１９ｂ）が設けら
れ、連通溝（１１ｄ）によつて前記プランジヤ油溜室
（１９ａ）と連通している。更にまた前記バケツト（１
１）には外方から油を導入するための油孔（１１ｃ）が
設けられている。この構成において前記スリツト形状の
油還流路（２０ａ）が高圧室（１５）内からボデイ（１
３）とプランジヤ（１４）との間隙に漏出した油をバケ
ツト油溜室（１９ｂ）に流すことなくプランジヤ油溜室
（１９ａ）に還流する短絡路の役目を果している。
１）は上部に天板部（１１ａ）を、下部に開口部（１１
ｂ）を有する有底中空円筒体で、その開口部側にスリー
ブ（１２）を固着し、該スリーブはその支持穴部（１２
ａ）内に摺動自在にボデイ（１３）を嵌装し、該ボデイ
はその内周面に摺動自在にプランジヤ（１４）を嵌装し
ている。該プランジヤ（１４）の上端部と前記バケツト
（１１）の天板部下面との間にはリング状部材（２０）
が介挿されその下端部は１個または複数個のスリツト形
状の油還流路（２０ａ）が設けられている。高圧室（１
５）はボデイ（１３）内部とプランジヤ（１４）の間に
形成され、弾性体（１６）は高圧室に位置しておりボデ
イ（１３）をバケツト（１１）から外方へ付勢するよう
になしている、前記プランジヤ（１４）には油を前記高
圧室（１５）に導入するための油孔（１４ａ）が設けら
れている。また該油孔の開閉を司るチエツクバルブ（１
７）とチエツクバルブケージ（１８）とが高圧室内に設
けられている。前記油孔（１４ａ）を通し、前記高圧室
（１５）に隣接して、プランジヤ（１４）とバケツト天
板部下面とで画成された部分にプランジヤ油溜室（１９
ａ）が設けられている。またバケツト（１１）とスリー
ブ（１２）とボデイ（１３）とプランジヤ（１４）とか
ら画成された部分にバケツト油溜室（１９ｂ）が設けら
れ、連通溝（１１ｄ）によつて前記プランジヤ油溜室
（１９ａ）と連通している。更にまた前記バケツト（１
１）には外方から油を導入するための油孔（１１ｃ）が
設けられている。この構成において前記スリツト形状の
油還流路（２０ａ）が高圧室（１５）内からボデイ（１
３）とプランジヤ（１４）との間隙に漏出した油をバケ
ツト油溜室（１９ｂ）に流すことなくプランジヤ油溜室
（１９ａ）に還流する短絡路の役目を果している。
なお、第１図においてはプランジヤ（１４）と別体にリ
ング状部材（２０）を設けた例を示したが、本考案にお
いてはリング状部材（２０）を設けず一体のプランジヤ
（１４）の側壁に油還流路（２０ａ）を設けることも可
能である。
ング状部材（２０）を設けた例を示したが、本考案にお
いてはリング状部材（２０）を設けず一体のプランジヤ
（１４）の側壁に油還流路（２０ａ）を設けることも可
能である。
考案の効果 本考案はこのようにして漏出油の回収手段（２０ａ）を
ボデイ（１３）とプランジヤ（１４）の間の摺動部分に
設けることにより、プランジヤ油溜室（１９ａ）の所要
油量を確保することができるので、従来から問題になつ
ていた機関停止后の再始動における動作不良を解決する
と同時に油溜室を必要最小限の寸法に形成し得ることに
より、動弁系の軽量化に寄与できるという大きな効果を
発揮することができる。
ボデイ（１３）とプランジヤ（１４）の間の摺動部分に
設けることにより、プランジヤ油溜室（１９ａ）の所要
油量を確保することができるので、従来から問題になつ
ていた機関停止后の再始動における動作不良を解決する
と同時に油溜室を必要最小限の寸法に形成し得ることに
より、動弁系の軽量化に寄与できるという大きな効果を
発揮することができる。
第１図は本考案実施１例を示す説明用断面図、第２，３
図は従来例を示す説明用断面図および配置図であり、第
４図は同じく作用を示す説明用断面図である。 図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。 （１）：油圧式ラツシユアジヤスタ （２）：シリンダヘツド、（３）：カム （４）：弁、（１１）：バケツト （１２）：スリーブ、（１３）：ボデイ （１４）：プランジヤ、（１５）：高圧室 （１６）：弾性体、（１７）：チエツクバルブ （１８）：チエツクバルブケージ、（２０ａ）：油還流
路
図は従来例を示す説明用断面図および配置図であり、第
４図は同じく作用を示す説明用断面図である。 図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。 （１）：油圧式ラツシユアジヤスタ （２）：シリンダヘツド、（３）：カム （４）：弁、（１１）：バケツト （１２）：スリーブ、（１３）：ボデイ （１４）：プランジヤ、（１５）：高圧室 （１６）：弾性体、（１７）：チエツクバルブ （１８）：チエツクバルブケージ、（２０ａ）：油還流
路
Claims (3)
- 【請求項１】シリンダヘツドの支持穴内に摺動自在に嵌
合するバケツト（１１）と、前記バケツトの内面で結合
するようになしたスリーブ（１２）と、該スリーブの内
筒部に摺動自在に支承されその底部が弁軸端部と接触す
るように配されその開口端が前記バケツト内部に開口し
た有底中空円筒状のボディ（１３）と、底部に油孔を有
する有底中空円筒体で前記バケツトの天板側に向って開
口し前記ボデイ内筒部に摺動自在に嵌合するプランジヤ
（１４）とを有し、前記ボデイ内面と前記プランジヤと
で高圧室が画成され、また該プランジヤとバケツトの天
板部とでプランジヤ油溜室（１９ａ）が画成され、また
前記プランジヤとボデイとスリーブとバケツトとからバ
ケツト油溜室（１９ｂ）が画成され、該バケツト油溜室
は前記プランジヤ油溜室と前記バケツトの天板部に設け
た連通溝（１１ｄ）で連通され、また前記バケツトには
油を導入する油孔（１１ｃ）が設けられる構成となした
直動型油圧式ラツシユアジヤスタにおいて、前記プラン
ジヤ（１４）外周の前記ボデイ（１３）と摺動する部分
にプランジヤ油溜室（１９ａ）に通ずる油還流路（２０
ａ）を１個または複数個設けたことを特徴とする直動型
油圧式ラツシユアジヤスタ。 - 【請求項２】前記油還流路を切欠状スリツトとしたこと
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の直
動型油圧式ラツシユアジヤスタ。 - 【請求項３】前記プランジヤと前記バケツトの天板部と
の間にリング状部材（２０）を介挿し、該リング状部材
とプランジヤとの接合部に油還流路（２０ａ）を設けた
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
の直動型油圧式ラツシユアジヤスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985170366U JPH0625607Y2 (ja) | 1985-11-07 | 1985-11-07 | 直動型油圧ラッシュアジャスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985170366U JPH0625607Y2 (ja) | 1985-11-07 | 1985-11-07 | 直動型油圧ラッシュアジャスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6279910U JPS6279910U (ja) | 1987-05-22 |
| JPH0625607Y2 true JPH0625607Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=31105029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985170366U Expired - Lifetime JPH0625607Y2 (ja) | 1985-11-07 | 1985-11-07 | 直動型油圧ラッシュアジャスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625607Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3072169D1 (de) * | 1979-12-05 | 1990-01-18 | Eaton Corp | Hydraulischer ventilstoessel fuer eine direkt angetriebene ventilsteuerung. |
| JPS58104305U (ja) * | 1982-01-11 | 1983-07-15 | 富士バルブ株式会社 | 内燃機関用油圧アジヤスタ |
| JPS6133906U (ja) * | 1984-08-01 | 1986-03-01 | 富士バルブ株式会社 | 内燃機関の油圧式弁間隙調整装置 |
-
1985
- 1985-11-07 JP JP1985170366U patent/JPH0625607Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6279910U (ja) | 1987-05-22 |
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