JPH0633424U - コンバインのエンジン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ コンバインの低騒音化を一層促進させる。 ［構成］ エンジン（２１）と走行変速用ミッション
ケース（３９）とを一体的に固設すると共に、略密閉状
のルーム（３４）内にこれらエンジン（２１）とミッシ
ョンケース（３９）を防振部材（４３）を介して防振支
持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンバインの走行部及び刈取脱穀部など各部の駆動を行うエンジン装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現行のコンバインにあっては、エンジンラジエータは機体外側位置となるエン ジンの左右一側に、エンジンとは近接した位置でラジエータ冷却用のラジアル形 ファンと一体的に設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし乍らこのようなエンジン構造の場合、ラジエータの冷却風開口部を閉塞 することができないため、エンジンルームの開口率も高いものとなって、エンジ ンやファンの駆動音もうるさく、低騒音型コンバインが望まれる昨今の実情には そぐわないという欠点があった。そのためラジエータをエンジンより隔離させて 略密閉状のエンジンルームにはエンジンのみを配設して低騒音化を図るようにし た手段があるが、エンジン出力を油圧式無段変速機構を介しミッションケースに 入力させる構造の場合、変速機構及びミッションケースはエンジンルーム外側に 配設されるため、これらの駆動音によって低騒音化が妨げられるという問題があ った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

したがって本考案は、エンジンと走行変速用ミッションケースを一体的に固設 すると共に、略密閉状のルーム内にこれらエンジン及びミッションケースを防振 部材を介して防振支持することによって、駆動源であるエンジン及びミッション ケースを略密閉ルーム内に容易に防振支持して低騒音とさせることができるもの で、またエンジン部と走行部に相互の振動が伝わるのを緩衝させて、振動伝播音 の低減などが図れて一層の低騒音化を促進可能にできる。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はエンジン部の側面説 明図、図２はコンバインの全体側面図、図３は同平面図であり、図中（１）は走 行クローラ（２）を装設するトラックフレーム、（３）は前記トラックフレーム （１）に架設する機台、（４）はフィードチェン（５）を左側に張架し扱胴（６ ）及び処理胴（７）を内蔵している作業装置である脱穀部、（８）は刈刃（９） 及び穀稈搬送機構（１０）などを備える刈取部、（１１）はメーンフレーム（１ ２）を介して刈取部（８）を昇降させる油圧シリンダ、（１３）は排藁チェン（ １４）終端を臨ませる排藁処理部、（１５）は脱穀部（４）からの穀粒を揚穀筒 （１６）を介して搬入する穀物タンク、（１７）は前記タンク（１５）の穀粒を 機外に搬出する排出オーガ、（１８）は運転操作部（１９）及び運転席（２０） を備える運転部、（２１）は運転席（２０）下方に設けるエンジンであり、連続 的に穀稈を刈取って脱穀するように構成している。

【０００６】 図４乃至図５にも示す如く、前記エンジン（２１）は該エンジン（２１）燃焼 室の冷却を行うエンジンラジエータ（２２）とは隔離させたもので、該ラジエー タ（２２）を運転操作部（１９）の運転操作コラム（２３）の下方に配設すると 共に、前記運転席（２０）を上面に支持する略密閉箱形状のルームカバーである シートコラム（２４）内にエンジン（２１）を配設し、前記シートコラム（２４ ）と操作コラム（２３）間のステップ（２５）下部に、前記ラジエータ（２２） に空気を送風してラジエータ（２２）の放熱冷却を行うシロッコファン（２６） を配設して、エンジン（２１）やラジエータ冷却用ファンの騒音の低減化を図る ように構成している。

【０００７】 また、前記シートコラム（２４）の右側には内部を空洞に形成する右サイドコ ラム（２７）を配設していて、該コラム（２７）の右外壁に開設する外気吸込口 （２８）から取入れる空気を、コラム（２７）左内壁の下部前端に開設する排出 口（２９）よりシロッコファン（２６）のファンケーシング（３０）の右外側面 に開設する右吸込口（３１ａ）を介してファン（２６）に送り込んで、前面側の ラジエータ（２２）に空気を送風させラジエータ（２２）の放熱冷却を行うよう に構成するもので、該コラム（２７）の内部を前記シロッコファン（２６）の空 気吸込風路（３２）に形成している。

【０００８】 さらに、前記ファンケーシング（３０）の左外側面にも右側同様の左吸込口（ ３１ｂ）を開設し、該吸込口（３１ｂ）を覆う如くファンケーシング（３０）の 左外側面に固設する風路ガイド（３３）の吸気口（３３ａ）を、前記シートコラ ム（２４）内側のエンジンエンクローズルーム（３４）（エンジン（２１）全体 を略密閉状に覆うエンジンルームを以下このように称する）に臨ませて、前記風 路ガイド（３３）内に形成する換気回路（３５）を介してエンジンエンクローズ ルーム（３４）内の空気をシロッコファン（２６）の左片側より吸込ませて、シ ロッコファン（２６）左位置の刈取部（８）で発生する塵などの吸込みを回避さ せて、ラジエータ（２２）など防塵網の目詰まり防止を図るように構成している 。

【０００９】 またさらに、前記シロッコファン（２６）からの冷却風をラジエータ（２２） に案内する風路ケーシング（３６）を、ファンケーシング（３０）とラジエータ （２２）間に三者一体に設けて、これらラジエータ（２２）及び各ケーシング（ ３０）（３６）の三者をステップ（２５）の下部に防振ゴム（３７）を介して一 体的に防振支持して、ステップ（２５）にこれらの振動が伝達されるのを防止す るように構成している。

【００１０】 また、走行速度の変速を行う油圧式無段変速機構（ＨＳＴ）（３８）をミッシ ョンケース（３９）と前記エンジン（２１）との間に介設して、これら三者を一 体化させてパワーユニット（Ａ）に形成したもので、前記エンジン（２１）左側 のクランク出力軸である左出力軸（２１ａ）位置に変速機構（３８）を一体的に 固設し、略Ｌ形の下端部に走行クローラ用駆動スプロケット（４０）の車軸ケー ス（４１）を有するミッションケース（３９）の上部後端右側を、前記変速機構 （３８）の左側に一体的に固設すると共に、前記エンジン（２１）底部の出力軸 （２１ａ）の前後に固設する左右一対のエンジンマウント（４２）（４２）を防 振部材である防振ゴム（４３）（４３）及びゴム受台（４４）（４４）を介して 機台（３）に防振支持して、エンジン（２１）やクローラ（２）の振動などが相 互に伝わるのを低減させるように構成している。

【００１１】 そして前記シートコラム（２４）は、これら一体化されたエンジン（２１）・ 変速機構（３８）・ミッションケース（３９）の三者外側を囲むように設けて、 この内側に形成される略密閉状のエンクローズルーム（３４）内にこれら三者を 配備する状態とさせて、これらの駆動音などが外部に騒音として伝わるのを抑制 するように構成している。

【００１２】 さらに、前記シートコラム（２４）の上側面及び後側面を後方に開放可能な点 検カバー（４５）に設けるもので、該カバー（４５）の後側下端をシートコラム （２４）の後側下端に回動支点軸（４６）を介して開閉自在に支持すると共に、 カバー（４５）の上面に防振ゴム（４７）を介して前記運転席（２０）を防振支 持して、作業時運転席（２０）にクローラ（２）などによる走行時の振動が伝わ る悪影響を防止すると共に、カバー（４５）の開放時エンジン（２１）などの保 守点検を容易に行わしめるように構成している。

【００１３】 なお、前記駆動スプロケット（４０）のスプロケット軸（４０ａ）と車軸ケー ス（４１）の車軸（４１ａ）とは自在継手軸（４８）を介して連動連結させたも のである。

【００１４】 本実施例は上記の如く構成するものにして、大きな冷却風用開口を必要とする ラジエータ（２２）をエンジン（２１）配置位置より離して配設することによっ て、エンジン（２１）を収納するエンジンエンクローズルーム（３４）を最大に 密閉状のものとさせることが可能となってエンジン騒音の低減を図ることができ るもので、またこの場合エンクローズルーム（３４）内にはエンジン（２１）と 一体に変速機構（３８）及びミッションケース（３９）も一体的に収納配設され て、これらの駆動による騒音の発生が抑制される。またこれら三者が防振ゴム（ ４３）によって機台（３）側に防振支持されることによってエンジン（２１）の 振動がクローラ（２）側に、またクローラ（２）などによる走行時の振動がエン ジン（２１）側に相互に伝達される不都合が抑制されて、これらの悪影響を相互 に受けることのない良好な作業が行われる。

【００１５】 図６乃至図７は前述同様、エンジン（２１）・変速機構（３８）・ミッション ケース（３９）の三者を一体化させたパワーユニット（Ａ）をルームカバーであ るシートコラム（２４）内に配設させたもので、前記エンジン（２１）の後部及 びミッションケース（３９）の前部とシートコラム（２４）とを、各ボルト（４ ９）・エンジンマウント（５０）及びミッションケースマウント（５１）を介し 一体連結すると共に、前記シートコラム（２４）左右両側の上下略中間で前後方 向に配設する左右機台シャーシ（３ａ）に、コラム（２４）左右外側面に固設す る補強板（５２）をコラム（２４）の前後側位置で防振ゴム（４３）及び受板（ ５３）を介して防振支持させて、これら防振ゴム（４３）の取付スパンを前後・ 左右ともに広くすることによって車軸（４１ａ）・脱穀出力軸などの変位（傾き ）を最小に抑制すると共に、コラム（２４）上面の運転席（２０）の揺れなどを 最小に抑制するように構成したものである。

【００１６】 また図８乃至図９のものは、エンジン（２１）とミッションケース（３９）を 一体化させたパワーユニット（Ａ）を内設するシートコラム（２４）を前記トラ ックフレーム（１）上に防振ゴム（４３）を介し防振支持させたもので、トラッ クフレーム（１）の左右両側に軸受（５４）を介して前記駆動スプロケット（４ ０）のスプロケット軸（４０ａ）を支持させ、該スプロケット軸（４０ａ）と車 軸（４１ａ）とを自在継手軸（４８）を介し連動連結すると共に、ミッションケ ース（３９）からのエンジン出力軸（２１ａ）に脱穀部（４）などへのＰＴＯ出 力軸（５５）を自在継手軸（５６）を介し連動連結させて、前述同様騒音及び振 動の大幅な低減と、外部飛散物からのミッションケース（３９）の安全保護を図 るように構成したものである。

【００１７】 さらに図１０乃至図１１のものは、エンジン（２１）とミッションケース（３ ９）を一体化させたパワーユニット（Ａ）を防振ゴム（４３）を介してユニット フレーム（５７）に防振支持すると共に、該フレーム（５７）を防振ゴム（４３ ａ）を介してさらにトラックフレーム（１）に防振支持させるもので、前記ユニ ットフレーム（５７）上にシートコラム（２４）を設けて、このエンクローズル ーム（３４）内にパワーユニット（Ａ）を配設して、前述同様騒音の大幅な低減 を図ると共に、二重に設ける防振ゴム（４３）（４３ａ）によって、パワーユニ ット（Ａ）と走行クローラ（２）相互の振動の伝達などを大幅に低減させるよう に構成したものである。

【００１８】 またさらに図１２のものは、エンジン（２１）とミッションケース（３９）を 一体化させたパワーユニット（Ａ）を前述シートコラム（２４）のエンクローズ ルーム（３４）内に配設すると共に、ミッションケース（３９）の下部外側を覆 う下側コラム部（２４ａ）を油圧タンクに設けて、該コラム部（２４ａ）に油圧 装置の作動油（５８）を貯留して、スペースの有効利用と、作動油（５８）によ るミッション音の伝播低減を図るように構成したものである。

【００１９】 なお、図８乃至図１２にあっては、エンジン（２１）とミッションケース（３ ９）を一体化させたパワーユニット（Ａ）の構成を示したが、エンジン（２１） と変速機構（３８）とミッションケース（３９）の三者を一体化させたパワーユ ニット（Ａ）の構成でも同様である。

【００２０】

【考案の効果】

以上実施例からも明らかなように本考案は、エンジン（２１）と走行変速用ミ ッションケース（３９）とを一体的に固設すると共に、略密閉状のルーム（３４ ）内にこれらエンジン（２１）とミッションケース（３９）を防振部材（４３） を介して防振支持するものであるから、駆動源であるエンジン（２１）及びミッ ションケース（３９）を略密閉ルーム（３４）内に容易に防振支持して低騒音と させることができると共に、エンジン部と走行部の相互に振動が伝わるのが緩衝 できて、振動伝播音の低減なども図れて、一層の低騒音化を促進することが可能 になるなど顕著な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジン部の側面説明図である。

【図２】コンバインの全体側面図である。

【図３】コンバインの全体平面図である。

【図４】エンジン部の平面説明図である。

【図５】エンジン部の正面説明図である。

【図６】他の変形構造例を示す説明図である。

【図７】他の変形構造例を示す説明図である。

【図８】他の変形構造例を示す説明図である。

【図９】他の変形構造例を示す説明図である。

【図１０】他の変形構造例を示す説明図である。

【図１１】他の変形構造例を示す説明図である。

【図１２】他の変形構造例を示す説明図である。

【符号の説明】

（２１） エンジン （３４） エンクローズルーム（エンジンルーム） （３９） ミッションケース （４３） 防振ゴム（防振部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 日 高 茂 實 大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマー農機 株式会社内 (72)考案者 森 山 浩 二 大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマー農機 株式会社内 (72)考案者 桐 畑 俊 紀 大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマー農機 株式会社内 (72)考案者 杉 村 恒 雄 大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマー農機 株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンと走行変速用ミッションケース
   を一体的に固設すると共に、略密閉状のルーム内にこれ
   らエンジン及びミッションケースを防振部材を介して防
   振支持するように構成したことを特徴とするコンバイン
   のエンジン装置。