JPH0638324A - 送電線張替え用の吊金車の引上げガイド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 吊金車が引上げ金車に至ると、それからケプ
ラーロープと共に離れて旧線に掛ける倒立の姿勢で旧線
に近づき、吊金車を安全且つ容易に旧線に移し変えるこ
とのできる。 【構成】 ケプラーロープ８の吊金車Ｐを送電線の真下
に案内するガイドレール３と、地上からガイドレール３
へ吊金車Ｐを導く引上げガイド線条４とからなり、引上
げ金車１については、滑車５の軸支枠の上端に吊金車Ｐ
を解き放す開放口を設け、軸支枠の両側に、間にガイド
レール３が通る空間を隔て得るようにアーチ形に折り曲
がる吊り腕を取り付けるとともに、前後に開いて送電線
に掛止できるように滑車５の回転方向に揺動可能に軸支
し、両吊り腕の上端に送電線に緊結する握手を設ける。
ガイドレールは、吊金車の上下ローラに挾まれる鋼管に
反転部、反転部に延長し湾曲して下向きとなり引上げガ
イド線条４を吊り下げるガイド部を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、高圧用の架空送電線
の張替え工事において使用する吊金車の引上げガイド装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】高圧線の架空送電線の張替え作業におい
ては、その旧線を利用して新線が架設され、その際に、
仮線としてのケプラーロープと、それに取り付ける吊金
車と、鉄塔上においてケプラーロープを引き上げる滑車
としての引上げ金車と、ケプラーロープを旧線に沿って
牽引する自走機とが用いられる。

【０００３】作業手順については、地上において吊金車
をケプラーロープに等間隔に掛止し、旧線に装備した自
走機にケプラーロープの先端を連結し、自走機を先頭に
して吊金車を旧線に走らせることにより、その下にケプ
ラーロープを通し、鉄塔間にそのケプラーロープを仮設
する。次に、旧線を弛ませることにより、今度は、ケプ
ラーロープに旧線を吊り下げた状態になし、その旧線に
新線を連結して、旧線を地上において牽引することによ
り新線を鉄塔間に延線する。

【０００４】自走機が走行されると、引上げ金車にケプ
ラーロープが掛かる個所まで吊金車が引き上げられるの
で、鉄塔上においては、作業員がその吊金車を引き上げ
ることにより、多数の吊金車を順次旧線に掛け変える作
業がなされる。

【０００５】従来、鉄塔上における引上げ金車の取り付
けについては、旧線に作業員が脚を掛ける足場が吊り下
げられることから、その足場にロープにより吊り下げら
れていた。

【０００６】吊金車は、パイプ等により枠組みされた車
フレームに、送電線を挾む上下ローラを軸支し、上端に
ケプラーロープに掛ける止め金が取り付けられたもの
で、送電線に掛け外しできるように、車フレームが開閉
する構造となっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】いずれにしても、引上
げ金車により鉄塔上に引き上げられた吊金車を旧線に掛
けるには、下部ローラが上となる逆さ掛けとなるばかり
でなく、足場の下の引上げ金車の下から吊金車を引き上
げる作業となるので、その作業が非常に困難であって、
作業員に逆さに近い危険な姿勢が強いられ、引上げ金車
が振れることもあり、時には、無理な手順のために、手
元から吊金車を落とす不手際が生じることがあった。

【０００８】このような危険な姿勢を避けるには、引上
げ金車を越えてその上に吊金車を引き上げる必要がある
が、従来、引上げ金車は、滑車の軸支枠が上端で塞がれ
ていたので、吊金車をその上に通過させることはできな
く、作業員が滑車の下で吊金車を取り上げていた。

【０００９】この発明は、上記のような実情に鑑みて、
吊金車を引き上げるときに、それが引上げ金車に至る
と、それからケプラーロープと共に離れて旧線に近づく
とともに、旧線に掛ける倒立の姿勢に保持されるため
に、鉄塔上の作業員が吊金車を安全且つ容易に旧線に移
し変えることのできる送電線張替え用の吊金車の引上げ
ガイド装置を提供することを目的とした。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明は、既設の送電線に沿って牽引されるケ
プラーロープが掛かる滑車を備えた引上げ金車と、ケプ
ラーロープの吊金車を送電線の真下に案内するガイドレ
ールと、地上からガイドレールへ吊金車を導く引上げガ
イド線条とからなり、引上げ金車については、滑車の軸
支枠の上端に吊金車を解き放す開放口を設け、軸支枠の
両側に、間にガイドレールが通る空間を隔て得るように
アーチ形に折り曲がる吊り腕を取り付けるとともに、前
後に開いて送電線に掛止できるように滑車の回転方向に
揺動可能に軸支し、両吊り腕の上端に送電線に緊結する
握手を設け、ガイドレールについては、吊金車の上下ロ
ーラに挾まれる鋼管からなり、送電線に添えて緊結する
基部の前端に、反転部を設けるとともに、反転部に延長
し湾曲して下向きとなるガイド部を設け、その下端に引
上げガイド線条を吊り下げる連結金具を取り付けたこと
を特徴とする。

【００１１】

【作用】送電線張替え用の吊金車の引上げガイド装置を
上記のように構成したから、吊金車を鉄塔上に引き上げ
るには、地上において、ケプラーロープに吊金車を取り
付けるとともに、それを引上げガイド線条に掛ける。そ
の掛け方については、吊金車の上下ローラの間に引上げ
ガイド線条を挾む。

【００１２】自走機Ｑによりケプラーロープが送電線に
沿って前方へ牽引されると、ケプラーロープにより吊金
車が鉄塔上に引き上げられ、引上げガイド線条によりガ
イドレールに案内されるために、引上げ金車の滑車の近
くに至ると、それから解き放たれて、ガイドレールに沿
って送電線の真下に案内されるから、吊金車をガイドレ
ールから外して、送電線に移し変える。

【００１３】引上げ金車は、ガイドレールにより両方の
吊り腕の間を通り得るようにアーチ形ではあるが、送電
線との組合せにおいて、言わば三角形のリブ構造が構成
されるので、滑車の位置が固定される。そのため、滑車
から吊金車が離れても、ケプラーロープにより吊金車を
下へ引く作用が生じ、送電線の真下においては、吊金車
が倒立状態に保持される。

【００１４】

【実施例】次に、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１５】図面は、一実施例を示したもので、その送
電線張替え用の吊金車の引上げガイド装置Ｇは、旧線１
０またはその延長としての碍子の支持部材に掛けられる
引上げ金車１およびガイドレール３と、ガイドレール３
の下端に連結される引上げガイド線条４との組合せによ
り構成される（図１および図２）。

【００１６】引上げ金車１は、図３に示すように、滑車
５の軸支枠６に左右一対の吊り腕７，７を取り付けたも
ので、軸支枠６は、左右一対の軸受板９，９が軸１１と
下端の連結杆１３とのみにより連結されることにより、
上端に開放口１５を有する。この開放口１５から吊金車
Ｐが解き放される。

【００１７】吊り腕７，７は、半円に近い円弧のアーチ
形であって、円弧開き側を対向させ得るように（図３の
実線）、軸受板９，９に滑車５の回転方向と同じ側に揺
動するように軸支される。この対向形態においてコンパ
クトに仕舞うことができる。また、両吊り腕７，７の上
端には、旧線１０に掛かる握手１７，１７がこれも同じ
方向に回転するように軸支され、両握手１７，１７の基
端部に緊結ロープ１９の通し２１，２１がループ条に突
設される。

【００１８】取付けについては、旧線１０（または碍子
の取付け部材）に引っ掛けるために、両吊り腕７，７を
旧線１０の伸びる方向に開き（図３の矢印）、引っ掛け
てからは、緊結ロープ１９により旧線１０に緊結する。
その緊結部分を図１において符号２１によって示す。こ
の吊り下げ状態においても、両吊り腕７，７の間には、
吊金車Ｐおよびケプラーロープ８が通る空間２３が保持
される。

【００１９】また、両握手１７，１７の緊結により、滑
車５が固定されるため、吊金車Ｐがガイドレール３によ
り案内されてからは、それをケプラーロープ８により下
へ引くことになり（自走機Ｑによる牽引の反作用）、吊
金車Ｐを倒立に保持する（図２参照）。

【００２０】なお、図３における仕舞う状態において
は、両握手１７，１７の間には図示の都合から少し間隔
を開けたが、出来るだけ少ないことが望ましい。しか
し、この間隔は、両吊り腕７，７の軸支および両握手１
７，１７の軸支に少し緩みがあるために、吸収されるこ
とにより、直線の旧線１０に握手１７，１７が直に引っ
掛かる。

【００２１】ガイドレール３は、鋼管を折り曲げること
により形成したもので、図４に示すように、旧線１０に
添える基部２５の先端にそれと平行に折り曲がる反転部
２７を設け、反転部２７の延長に湾曲しながら下へ折り
曲がるガイド部２９が形成される。そして、ガイド部２
９の下端に引上げガイド線条４の連結金具３１が軸支さ
れている。

【００２２】旧線１０に対する取付けについては、一対
の添え板３３，３３を上面に溶接し、その近くにおいて
緊結ロープ３５の通し孔３７，３７・・が穿設される。
また、添え板３３，３３を旧線１０が嵌まる断面円弧形
に形成される。なお、反転部２７においてリブ３９を形
成することもある。

【００２３】引上げガイド線条４には、各種のロープ、
線材、鎖等を使用し、それをガイドレール３から吊り下
げて下端を地面に固定する。

【００２４】吊金車Ｐは、図５に示すように、３輪形で
あって、車フレーム４１に上部ローラ４３と、一対の下
部ローラ４５，４５が軸支され、上端にケプラーロープ
８を通して締め付ける止め金４４が取り付けられる。

【００２５】上下ローラ４３，４５の間に、引上げガイ
ド線条４やガイドレール３、旧線１０が挾まれる。その
ため、一側フレーム４７の高さ中間部を軸４９として他
側フレーム４９が開放するようになっており、そのフレ
ーム４９側にロック装置５１が備えられる。そのレバー
５３を二点鎖線に示す如く持ち上げて、溝５５に沿って
引くことにより、ロックが解除される。

【００２６】なお、この発明においては、吊金車Ｐの構
造は特に問題とはしないが、止め金４４が半割れの筒形
であるので、吊金車Ｐがたとえ上下一対の２輪形であっ
ても、旧線１０の真下においては、ケプラーロープ８の
緊張により、旧線１０と平行状態を保ちやすい。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ケプラーロープが送電線に沿って牽引されると、吊
金車が地上から送電線の真下に案内されるばかりでな
く、その真下において、送電線に掛ける体勢と同じ倒立
状態となるので、それを容易に送電線に移し変えること
ができ、その際に、作業員が逆さになる危険な姿勢を取
る必要がないため、鉄塔上の作業の能率および安全性を
高めることができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】鉄塔上の使用状態を示す説明図である。

【図２】作業手順を示す説明図である。

【図３】引上げ金車の斜視図である。

【図４】ガイドレールの斜視図である。

【図５】吊金車の斜視図である。

【符号の説明】

Ｇ 送電線張替え用の吊金車の引上げガイド装置 Ｐ 吊金車 １ 引上げ金車 ３ ガイドレール ４ 引上げガイド線条 ５ 滑車 ６ 軸支枠 ７ 吊り腕 ８ ケプラーロープ １０ 送電線としての旧線 １５ 開放口 １７ 握手 ２３ 空間 ２５ 基部 ２７ 反転部 ２９ ガイド部 ３１ 連結金具 ４３，４５ 上下ローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀 隆志 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西電 力株式会社内 (72)発明者 久々湊 英之 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西電 力株式会社内 (72)発明者 田村 明 富山県富山市二口町10番地 大栄電設株式 会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 既設の送電線に沿って牽引されるケプラ
   ーロープが掛かる滑車を備えた引上げ金車と、ケプラー
   ロープの吊金車を送電線の真下に案内するガイドレール
   と、地上からガイドレールへ吊金車を導く引上げガイド
   線条とからなり、引上げ金車については、滑車の軸支枠
   の上端に吊金車を解き放す開放口を設け、軸支枠の両側
   に、間にガイドレールが通る空間を隔て得るようにアー
   チ形に折り曲がる吊り腕を取り付けるとともに、前後に
   開いて送電線に掛止できるように滑車の回転方向に揺動
   可能に軸支し、両吊り腕の上端に送電線に緊結する握手
   を設け、ガイドレールについては、吊金車の上下ローラ
   に挾まれる鋼管からなり、送電線に添えて緊結する基部
   の前端に、反転部を設けるとともに、反転部に延長し湾
   曲して下向きとなるガイド部を設け、その下端に引上げ
   ガイド線条を吊り下げる連結金具を取り付けたことを特
   徴とする送電線張替え用の吊金車の引上げガイド装置。