JPH063977B2 - 車両の充電発電機用制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両バッテリを充電する発電機の発電電圧を
制御する充電発電機用制御装置に関する。

［従来の技術］ 上記制御装置（レギュレータ）の一例を第３図に示す。
図において、１はレギュレータ、２は三相充電発電機、
３はバッテリ、４はキースイッチ、５は充電発電機２の
発電中は消灯するチャージランプである。レギュレータ
１は公知の電圧制御回路１１を有し、該回路１１は、ト
ランジスタ１２を介して発電機２のロータコイル電流を
制御することにより、発電電圧を所定値に制御してい
る。レギュレータ１にはまた、上記チャージランプ５の
点灯を制御するために、整流平滑回路１３、コンパレー
タ１４およびトランジスタ１５が設けてある。

上記整流平滑回路１３は、充電発電機２の一相出力Ｖ_Ｇ
を入力して整流平滑する。整流平滑出力Ｖ_Ｓはコンパレ
ータ１４に入力し、定電圧Ｖ_Ａと比較される。出力Ｖ_Ｓ
が定電圧Ｖ_Ａよりも低い場合には、トランジスタ１５が
ＯＮとなってチャージランプ５が点灯する。発電機２が
発電を開始して、出力Ｖ_Ｓが定電圧Ｖ_Ａよりも大きくな
ると、トランジスタ１５はＯＦＦとなってチャージラン
プ５が消灯する。

整流平滑回路１３を第４図に示す。該回路１３は、分圧
抵抗１３ａ、充電抵抗１３ｂ、整流ダイオード１３ｃ、
平滑コンデンサ１３ｄ、放電抵抗１３ｅより成る。発電
機出力Ｖ_Ｇは、抵抗１３ｂとコンデンサ１３ｄの時定数
（これは抵抗１３ｂの値を調節して通常は充分小さくし
ておく）でコンデンサ１３ｄに充電れ、コンデンサ１３
ｄの放電は、これと抵抗１３ｅの時定数Ｔｄで行なわれ
る。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記構成のレギュレータにおいて、発電機２の回転数が
低下すると、その一相出力Ｖ_Ｇの周期は長くなる。しか
して、上記時定数Ｔｄが小さい場合には、整流平滑回路
１３の平滑出力Ｖ_Ｓが脈動してチャージランプ５が誤点
灯することがある。これを防止するためには、時定数Ｔ
ｄは充分大きな値であることを要し、平滑コンデンサ１
３ｄおよび放電抵抗１３ｅのいずれかの値を大きくする
必要がある。しかしながら、コンデンサ１３ｄの値を大
きくすることは回路のＩＣ化に不利であり、一方抵抗１
３ｅの値を大きくすることは耐ノイズ性を低下せしめる
点で好ましくない。

本発明はかかる問題点に鑑み、ＩＣ化が極めて容易で耐
ノイズ性にも優れ、かつ大きな時定数を有する整流平滑
回路を設けた充電発電機用性装置を提供することを目的
とする。

［問題点を解決するための手段］ 整流平滑回路１３（第１図）には、一相出力Ｖ_Ｇを整流
する整流ダイオード１３ｃが設けてあり、該ダイオード
１３ｃの出力側には平滑コンデンサ１３ｄが接続してあ
る。そして該コンデンサ１３ｄにはこれに並列に定電流
放電回路Ｐが接続してある。上記定電流放電回路Ｐは、
トランジスタ１３ｇと、該トランジスタ１３ｇのエミッ
タ側に接続された定電流源１３ｈにより構成され、放電
回路Ｐの放電電流は上記トランジスタ１３ｇのベース電
流Ｉ_Ｂとしてある。

［作用、効果］ 定電流源１３ｈの電流値をｉとすると、トランジスタ１
３ｇのベース電流Ｉ_Ｂは、トランジスタ１３ｇの電流増
幅率をｈ_ｆｅとして、Ｉ_Ｂ＝ｉ／ｈ_ｆｅと小さな値とな
る。

しかして、安定かつ微小な上記ベース電流Ｉ_Ｂで放電せ
しめられるコンデンサ１３ｄの容量はこれを小さくして
も、充分に大きな放電時定数Ｔｄを得ることができる。
また、この場合の整流平滑回路１３の入力インピーダン
スは充分小さくできるから、耐ノイズ性にも優れてい
る。

かくの如き整流平滑回路１３を設けた充電発電機用制御
装置１は、ＩＣ化が容易で耐ノイズ性にも優れる上に、
チャージランプ５の誤点灯も生じない。

［実施例１］ 第１図には、本発明のエギュレータ１に使用する整流平
滑回路１３の一例を示す。図において、分圧抵抗１３
ａ，１３ｊの接続点に設けた充電抵抗１３ｂには、直列
に整流ダイオード１３ｃが接続してあり、該ダイオード
１３ｃの出力側には、アースとの間に平滑用コンデンサ
１３ｄが配してある。上記コンデンサ１３ｄには並列に
定電流放電回路Ｐが接続してある。放電回路Ｐは、トラ
ンジスタ１３ｇと、これのエミッタ側に接続された抵抗
１３ｋおよび定電流源１３ｈより成る。そして、上記ト
ランジスタ１３ｇのエミッタより平滑信号Ｖ_Ｓが出力さ
れる。なお、トランジスタ１３ｇのフレクタは、ダイオ
ード１３ｍを介して電源Ｖ_ＣＣに接続してある。

一相出力Ｖ_Ｇが正電圧である間は、これは充電抵抗１３
ｂ、ダイオード１３ｃを経てコンデンサ１３ｄに充電さ
れる。上記出力Ｖ_Ｇが負電圧になると、ダイオード１３
ｃは逆バイアスされ、上記コンデンサ１３ｄは、トラン
ジスタ１３ｇのベース電流Ｉ_Ｂで放電せしめられる。

この時のベース電流Ｉ_Ｂは、定電流源１３ｈの電流値を
ｉとし、トランジスタ１３ｇの電流増幅率をｈ_ｆｅとし
て、Ｉ_Ｂ＝ｉ／ｈ_ｆｅで示される充分小さな値となる。
したがって、コンデンサ１３ｄに容量の小さいものを使
用しても、放電時定数Ｔｄは充分大きくでき、上記一相
出力Ｖ_Ｇの周期が長くなった場合にも、コンデンサ１３
ｄの端子電圧の脈動は小さい。平滑出力Ｖ_Ｓは、上記端
子電圧から一定のベース−エミッタ間電圧（Ｖ_ＢＥ）を
引いたものであるから、その脈動は小さく、したがっ
て、平滑出力Ｖ_Ｓがコンパレータ１４で誤検出されたチ
ャージランプ５が点灯することはない。

上記構成によれば、コンデンサ１３ｄの容量は小さくて
良いからＩＣ化が容易であり、かつ整流平滑回路１３の
入力インピーダンスは小さいから耐ノイズ性にも優れて
いる。

［実施例２］ 上記実施例において、一相出力Ｖ_Ｇの電圧が小さく、Ｖ
_ＢＥを下回る場合には、放電回路Ｐが作動しない。かか
る場合には第２図に示す回路を使用する。

図において、放電回路Ｐは、上記トランジスタ１３ｇお
よび定電流源１３ｈに加えて、定電流源１３ｑ，１３
ｒ、トランジスタ１３ｓ，１３ｔ，１３ｕを有してい
る。定電流源１３ｑは定電流源１３ｈとともにトランジ
スタ１３ｇのエミッタに接続されている。トランジスタ
１３ｔ、１３ｕは電流ミラー回路を構成しており、トラ
ンジスタ１３ｕは上記トランジスタ１３ｇのベースに接
続され、トランジスタ１３ｔのコレクタはコンデンサ１
３ｄおよびトランジスタ１３ｓに接続してある。トラン
ジスタ１３ｓのエミッタには定電流源１３ｎが接続さ
れ、平滑信号Ｖ_Ｓはトランジスタ１３ｓの上記エミッタ
より出力される。なお、定電流源１３ｎ，１３ｑの電流
値はｉｏであり、トランジスタ１３ｓの電流増幅率はト
ランジスタ１３ｇと等しいｈ_ｆｅとする。

上記回路において、トランジスタ１３ｇのベース電流Ｉ
_ＢはＩ_Ｂ＝（ｉ＋ｉｏ）／ｈ_ｆｅである。しかして、放
電電流たるトランジスタ１３ｔのコレクタ電流は、ミラ
ー効果により上記Ｉ_Ｂに等しい。トランジスタ１３ｔの
コレクタには、トランジスタ１３ｓを介して、定電流ｉ
ｏ／ｈｆｅが流入せしめられているから、コンデンサ１
３ｄからの実際の放電電流は_Ｂ−ｉｏ／ｈ_ｆｅ＝ｉ／ｈ
_ｆｅとなって、上記実施例と同様の結果が得られる。

本実施例によれば、一相出力Ｖ_ＧがＯＶ近くになっても
充分作動する。

【図面の簡単な説明】

第１図は整流平滑回路の一実施例を示す回路図、第２図
は上記回路の他の実施例を示す回路図、第３図は制御装
置の全体回路図、第４図は整流平滑回路の従来例を示す
回路図である。 １……制御装置、１３……整流平滑回路 １３ｃ……整流ダイオード １３ｄ……平滑コンデンサ １３ｇ……トランジスタ １３ｑ，１３ｈ……定電流源 １４……コンパレータ、５……チャージランプ Ｐ……定電流放電回路、Ｉ_Ｂ……ベース電流

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の発電機の発電電圧を制御する制御装
   置であって、上記発電機の少なくとも一相出力を整流平
   滑する回路と、整流平滑出力が所定レベルを越えた時に
   出力を反転するコンパレータとを具備する充電発電機用
   制御装置において、上記整流平滑回路は、上記一相出力
   を整流する整流ダイオードと、該ダイオードの出力側に
   設けた平滑コンデンサと、平滑コンデンサに並列に接続
   された定電流放電回路とを具備し、かつ定電流放電回路
   は、トランジスタと、該トランジスタのエミッタ側に接
   続された定電流源とを具備して、その放電電流を上記ト
   ランジスタのベース電流としたことを特徴とする車両の
   充電発電機用制御装置。