JPH0649125U - トラクタ−のキャビンドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は、トラクタ−のキャビンドアに関
し、透明ガラスで構成されたドアの補強と視界の向上を
図らんとするものである。 【構成】後部支柱にキャビンのドアを開閉自在に取り付
け、このドアにはドアロック装置を設け、このドアロッ
ク装置に、上部フレ−ムと縦フレ−ムと下部フレ−ムか
らなる補強フレ−ムを連結している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トラクタ−のキャビンのドア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

キャビンに取り付けられるドアとしては、ドアの外周縁部を形成するドア枠に 透明ガラス板を取り付けたものが一般的であるが、このようなドア形態を採るも のは枠の材料が多くなることから生産コストが高くなったり、重量が重くなると いった不具合を有し、更に、枠付きであるから枠が占める部分だけ視界が悪くな るという欠点を有していた。

【０００３】 これを解消するためにドア全体を透明にしたものが例えば実開昭５８−１７１ ７１５号公報として存在するが、ドアにはロック装置が不可欠であり、ドアを開 閉した際にロック装置に強い荷重が作用すると、ガラスに歪が生じたり、局部的 に応力が集中するなどして、ガラスを破損させることがあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記した欠点に鑑みて提案するものであって、視界性に優れ、且つ ドアの支持強度も充分確保できるキャビンドアを得ることを目的とし、次のよう な技術的手段を講じた。 即ち、後部支柱に開閉自在に枢着されたトラクタ−のキャビンドアであって、 該ドアは無枠で透明のガラスで構成されると共に、乗降部に面する部位にはドア ロック装置が設けられ、このドアロック装置に、上部フレ−ム、縦フレ−ム、下 部フレ−ムからなる補強フレ−ムが連結されていることを特徴とするトラクタ− のキャビンドアの構成とする。

【０００５】

【実施例】

以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。 車体７の前後部に夫々前輪５、５と後輪６、６を軸架して設け、車体７の前部 には、原動機を内装したボンネット８を設け、車体７の後部には左右の後輪６、 ６の上方及び内方を覆うフェンダ−９、９を設けている。左右のフェンダ−９、 ９間の車体上には操縦席１０を設け、操縦席１０の下方から前記ボンネット８の 後端部に亘ってフロア１１を設けている。

【０００６】 フロア１１上の前側左右両側部には、前部支柱２ａ、２ａを立設し、フロア１ １の後側左右両側部には、後部支柱２ｂ、２ｂを立設し、これらの両支柱２ａ、 ２ｂの上端部間には連結枠１２、１２を設け、これらの連結枠１２、１２の上に ル−フ１３を載置して、ここにキャビン１を構成している。 ３は透明ガラスで形成されたドアであり、このドア３の内側には、前後方向に 沿う上部フレ−ム１５と、ドア３の中程にあって前後方向に沿う下部フレ−ム１ ６と、これらの後部を相互に連結する上下方向の縦フレ−ム３０とからなる側面 視コ字状の補強フレ−ム４が取り付けられている。補強フレ−ム４は、図１に示 すようにドア３の端縁から内側に向かって僅かに離れた部位に位置させて取り付 けられ、補強フレ−ム４の縦フレ−ム４の上下２ヵ所の隅部にヒンジ１４、１４ を介してドア３が後部支柱２ｂ、２ｂに開閉自在に枢着されている。下部フレ− ム１６の前部にはドアロック装置１７が設けられ、ノブ３２を回動操作すること によってドア３の開閉が行なえるように構成している。なお、この実施例では、 ドアのガラスは２枚で構成され、後半分のガラス１８は上部側のヒンジ３３によ り内外に開閉できる構成としている。

【０００７】 そして、これらのガラスの外周縁部にはシ−ル部材２０が取り付けられ、ドア ３を閉鎖したときのキャビン１内の気密性が保たれるようにしている。 図３は補強フレ−ム４に対するドア３の取付構造を示すもので、ドア３に設け た取付孔２１にリング状弾性部材２２を嵌合し、この弾性部材２２と補強フレ− ム４に設けた孔にはボルト２３を挿通し、このボルト２３に螺合したナット２４ と補強フレ−ム４との間にはドア３を補強フレ−ム４の方向に押圧させるスプリ ング２５を設けている。

【０００８】 上記の構成において、ドア３を開閉操作したときの軽い衝撃はドア３のシ−ル 部材２０で吸収される。 一方、ドア３を強く閉めたときには、ガラス全体に強い衝撃が加わるようなこ とがあるが、そのような場合には、弾性部材２２とスプリング２５を撓ませなが らガラスが補強フレ−ム４から離れることになり、ガラスの一部、特にヒンジ１ ４の取付部等に強い衝撃荷重が集中することがないからガラスが破損するような ことはない。

【０００９】

【考案の作用効果】

この考案は前記の如く、後部支柱に開閉自在に枢着されたトラクタ−のキャ ビンドアであって、該ドアは無枠で透明のガラスで構成されると共に、乗降部に 面する部位にはドアロック装置が設けられ、このドアロック装置に、上部フレ− ム、縦フレ−ム、下部フレ−ムからなる補強フレ−ムが連結されているものであ るから、ドアを開閉する際に強い衝撃が働いても、その衝撃は補強フレ−ムを介 してガラス全体に適度に分散されるので、ガラスを破損させるような強い衝撃が 局部的に掛ることがなく、また、前方視界を妨げるものもないから作業性も良好 となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの要部の斜視図である。

【図２】トラクタ−の側面図である。

【図３】要部の断面図である。

【符号の説明】

１ キャビン ２ａ 前部支柱 ２ｂ 後部支柱 ３ ドア ４ 補強フレ−ム １４ ヒンジ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】後部支柱に開閉自在に枢着されたトラクタ
   −のキャビンドアであって、該ドアは無枠で透明のガラ
   スで構成されると共に、乗降部に面する部位にはドアロ
   ック装置が設けられ、このドアロック装置に、上部フレ
   −ム、縦フレ−ム、下部フレ−ムからなる補強フレ−ム
   が連結されていることを特徴とするトラクタ−のキャビ
   ンドア。