JPH0657997U - トンネル用内装材とトンネル内装構造 - Google Patents

トンネル用内装材とトンネル内装構造

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JPH0657997U JP001288U JP128893U JPH0657997U JP H0657997 U JPH0657997 U JP H0657997U JP 001288 U JP001288 U JP 001288U JP 128893 U JP128893 U JP 128893U JP H0657997 U JPH0657997 U JP H0657997U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車道トンネル等のトンネル内壁面に取り
付ける内装材として、表面の洗浄が極めて容易であり、
耐火性及び照明的効果に優れるものを提供する。 【構成】 硬質基板１と、この基板１上に配置するガラ
ス織布２と、該ガラス織布２上に配置するフッ素樹脂フ
ィルム３とが一体に積層された積層体からなる、トンネ
ル用内装材１０。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車道トンネル等のトンネル内壁面に取り付けられる内装材と、 この内装材を設けたトンネル内装構造に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】
自動車道トンネル等のトンネル内壁面には美観や照明効果等を配慮して内装材 を取り付けられることが多いが、その表面は通行車両の排気ガス中に含まれる煤 や塵埃の付着により短期間で著しく汚れて内装機能を喪失するため、定期的に洗 浄作業を行っている。しかしながら、従来の内装材では汚れが落ちにくいため、 洗浄操作に非常に手間がかかる上、洗剤を用いる必要があることから、洗浄水の 排出によって二次公害を生じるという問題があった。
【０００３】 本考案は、上述の状況に鑑み、表面の洗浄が極めて容易であり、且つ耐火性や 照明的効果にも優れたトンネル用内装材及びトンネル内装構造を提供することを 目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案の請求項１に係るトンネル用内装材１０は 、硬質基板１と、この基板１上に配置するガラス織布２と、該ガラス織布２上に 配置するフッ素樹脂フィルム３とが一体に積層された積層体からなる構成を採用 したものである。
【０００５】 同様目的において、本考案の請求項２に係るトンネル内装構造は、トンネル内 壁面上に上記請求項１記載のトンネル用内装材がフッ素樹脂フィルム側をトンネ ル内に向けて固着されてなる構成を採用したものである。
【０００６】
【作用】 本考案におけるトンネル用内装材１０のフッ素樹脂フィルム側３の表面は、フ ッ素樹脂が化学的及び物理的に極めて不活性であるため、煤や塵埃が付着しにく い上、付着しても表面との相互作用が弱いことから通常の水によって簡単に洗い 落とせる。従って、この内装材１０を内壁面上に取り付けたトンネル５では、該 内装材表面の汚れを落とす際、洗剤が不要であると共に、ブラシ等で擦り落とす 必要もなく、例えば散水車を走行させながら内装材表面に水をかけて行くだけで 簡単に洗浄できる。
【０００７】 また、この内装材は、硬質基板１により板体としての形状保持強度が担われる が、該基板１とフッ素樹脂フィルム３との間にガラス織布２が介在しているため 、耐火性に優れると共に、フッ素樹脂フィルム３側の表面が乳白色を呈すること から、トンネル内装として良好な照明的効果を与える。
【０００８】
【実施例】
図１及び図２は本考案の一実施例に係るトンネル内装材１０を示す。図示の如 く、この内装材１０は、硬質基板１上に順次、ガラス織布２とフッ素樹脂フィル ム３が積層一体化された積層体からなり、高さｈが１〜２ｍ程度、幅ｗが１〜５ ｍ程度で、縦方向が適用するトンネル内壁面の曲面に対応してフッ素樹脂フィル ム３側を凹とする湾曲状をなす矩形に形成され、上下部にビス止め用の透孔４… が穿設されている。
【０００９】 ここで、硬質基板１の厚さは２〜８ｍｍ程度、ガラス織布２の厚さは０．１〜 ２ｍｍ程度、フッ素樹脂フィルム３の厚さは０．１〜１ｍｍ程度、内装材１０全 体の厚さは３〜１０ｍｍ程度に設定するのがよい。しかして、硬質基板１の材質 は特に制約はないが、硬質合成樹脂が好適であり、その樹脂中に骨材、充填剤、 強化繊維等を含んでいてもよく、また該基板１自体が複数種の材料からなる積層 板であってもよい。
【００１０】 またフッ素樹脂フィルム３の材料としては、特に制限はないが、４フッ化エチ レン系フッ素樹脂が好適である。その具体例としては、４フッ化エチレン樹脂（ 商品名…テフロンＰＴＦＥ、フルオン等）、四フッ化エチレンとパーフルオロア ルキルビニルエーテルの共重合体樹脂（商品名…テフロンＰＦＡ）、四フッ化エ チレンとパーフルオロアルキルビニルエーテルと六フッ化プロピレンの三元共重 合体樹脂（商品名…テフロンＥＰＥ）、四フッ化エチレンと六フッ化プロピレン の共重合体樹脂（商品名…テフロンＦＥＰ）、四フッ化エチレンとエチレンとの 共重合体樹脂（商品名…テフゼル）等が挙げられる。
【００１１】 なお、硬質基板１とガラス織布２の接合には一般に接着剤が用いられるが、硬 質基板１が熱可塑性合成樹脂からなる場合は加熱圧着にて接合することも可能で ある。またガラス織布２とフッ素樹脂フィルム３とは、加熱圧着して該フイルム ３の樹脂層にガラス織布２が食い込むアンカー効果により接合させればよいが、 必要に応じて他の接合手段も採用可能である。
【００１２】 上記のトンネル用内装材１０をトンネル内壁面上に固着するには、図３に示す ように、予めトンネル５の内壁６に沿って上下位置に、ねじ孔７ａ…付きの取付 フレーム７，７を水平に配設しておき、これら取付フレーム７，７に該内装材１ ０を上下の透孔４…を利用してビス８…にて固着すればよい。なお、このビス８ としては、耐腐食性及び防汚性の面より、フッ素樹脂製のものを使用することが 推奨される。図４は施工後のトンネル５の断面であり、該内装材１０が両側の内 壁６上に取り付けられている。なお、図４中の９は照明器具を示す。
【００１３】 上記実施例では縦方向に湾曲したトンネル用内装材１０を示したが、該内装材 は平板状であってもよい。しかして、湾曲したトンネル内壁面上に平板状の内装 材を取り付ける場合は、図４の仮想線で示すように内壁６面との間に空間を残す 形で配設すればよい。また該内装材の取り付けには、実施例の如きビス止め以外 に、嵌合や接着等の種々の手段を採用可能である。
【００１４】
【考案の効果】 本考案のトンネル用内装材及びトンネル内装構造によれば、その内装面に煤や 塵埃が付着しにくい上、付着した汚れを通常の水によって簡単に洗い落とすこと ができ、ブラシ等で擦り落とす必要もなく、洗浄操作が極めて容易であり、例え ば散水車を走行させながら内装材表面に水をかけて行くだけで充分な洗浄効果が 得られるから、従来に比較して洗浄の作業能率を飛躍的に向上できる上、洗剤を 使用する必要がないために該洗剤による二次公害を回避でき、また内装の耐火性 に優れ、良好な照明的効果が得られるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案の一実施例に係るトンネル用内装材の
斜視図。
【図２】 同内装材の断面図。
【図３】 同内装材のトンネル内壁面への取り付け操作
を示す斜視図。
【図４】 同内装材を取り付けたトンネル内装構造を示
す断面図。
【符号の説明】
１ 硬質基板 ２ ガラス織布 ３ フッ素樹脂フィルム ５ トンネル ６ 内壁 １０ トンネル用内装材

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 硬質基板と、この基板上に配置するガラ
    ス織布と、該ガラス織布上に配置するフッ素樹脂フィル
    ムとが一体に積層された積層体からなるトンネル用内装
    材。
  2. 【請求項２】 トンネル内壁面に請求項１記載のトンネ
    ル用内装材がフッ素樹脂フィルム側をトンネル内に向け
    て取り付けられてなるトンネル内装構造。
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