JPH06985U - 車室のトリム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ファスナーが外部に出るのを防止する。 【構成】 車室１の内張りとして設けられるトリムのう
ち、バックトリムアッパ部材２２のクォータトリムアッ
パ部材２０側の縁部に、裏面側へ折れ曲がる折曲げ部２
８を形成し、該折曲げ部２８にボデーパネル１８の貫通
孔に対してファスナー１７を嵌合係止させるための貫通
孔を形成し、クォータトリムアッパ部材２０のバックト
リムアッパ部材２２側の縁部に、裏面側へ折れ曲がっ
て、前記バックトリムアッパ部材２２の折曲げ部２８に
係止される係止部３０を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室のトリム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４はトラックなどの車室部分を示すものである。

【０００３】 図４中、１はトラックの車室、２はフロントウインド、３はバックウインド、 ４はフロアマットであり、５はフロントウインド２の上部に設けられたサンバイ ザ、６は天井部に設けられたオーバーヘッドコンソール、７はアシストグリップ である。

【０００４】 そして、車室１内部には、前方から順に、フロントピラートリム８、ヘッドラ イニング９、ルーフサイドトリム１０、ルーフリヤトリム１１、クォータトリム アッパ部材１２、クォータトリムロワ部材１３、バックトリムアッパ部材１４、 バックトリムロワ部材１５などの内張りが設けられている。

【０００５】 従来の車室のトリム構造は、図５・図６に示すように、クォータトリムアッパ 部材１２やクォータトリムロワ部材１３に対し、バックトリムアッパ部材１４や バックトリムロワ部材１５を一部重ね合せて、重ね合せ部に形成した貫通孔１６ に樹脂製のファスナー１７を挿入し、更に該ファスナー１７をボデーパネル１８ に形成した貫通孔１９へ嵌合係止させることにより、各トリム部材１２〜１５を 車室１に対して止め付けていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の車室のトリム構造には、以下のような問題があった 。

【０００７】 即ち、クォータトリムアッパ部材１２やクォータトリムロワ部材１３に対し、 バックトリムアッパ部材１４やバックトリムロワ部材１５を一部重ね合せて、フ ァスナー１７を挿入し、ボデーパネル１８に嵌合係止させることにより車室１に 対して止め付けるようにした場合、ファスナー１７が人の目に触れる部分に出て しまうので、外観上余り好ましくない。

【０００８】 本考案は、上述の実情に鑑み、ファスナーが外部に出るのを防止し得るように した車室のトリム構造を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車室１の内張りとして設けられるトリムのうち、バックトリムアッ パ部材２２のクォータトリムアッパ部材２０側の縁部に、裏面側へ折れ曲がる折 曲げ部２８を形成し、該折曲げ部２８にボデーパネル１８の貫通孔１９に対して ファスナー１７を嵌合係止させるための貫通孔２９を形成し、クォータトリムア ッパ部材２０のバックトリムアッパ部材２２側の縁部に、裏面側へ折れ曲がって 、前記バックトリムアッパ部材２２の折曲げ部２８に係止される係止部３０を形 成したことを特徴とする車室のトリム構造にかかるものである。

【００１０】

【作用】

本考案の作用は以下の通りである。

【００１１】 車室１の内張りとして設けられるトリムのうち、バックトリムアッパ部材２２ をボデーパネル１８の対応する位置に当接し、バックトリムアッパ部材２２のク ォータトリムアッパ部材２０側の縁部に形成した、裏面側へ折れ曲がる折曲げ部 ２８の貫通孔２９とボデーパネル１８の貫通孔１９を位置合せして、ファスナー １７を嵌合係止させ、クォータトリムアッパ部材２０のバックトリムアッパ部材 ２２側の縁部に、形成した裏面側へ折れ曲がる係止部３０を、前記バックトリム アッパ部材２２の折曲げ部２８に係止することにより、ファスナー１７が外部に 出ずに、クォータトリムアッパ部材２０とバックトリムアッパ部材２２とが組立 てられる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

【００１３】 図１〜図３は、本考案の一実施例である。

【００１４】 又、必要に応じて図４を参照するものとし、以下、本考案に特有の構成につい てのみ説明して行く。

【００１５】 図１中、２０はクォータトリムアッパ部材、２１はクォータトリムロワ部材、 ２２はバックトリムアッパ部材、２３はバックトリムロワ部材である。

【００１６】 バックトリムアッパ部材２２のクォータトリムアッパ部材２０側の縁部を裏面 側へ折曲げて、車室１の内部２４側の部分に前方へ突出する凸部２５を有し、且 つ、車室１の外部２６側の部分に後方へと引っ込む凹部２７を有するＳ字状をし た折曲げ部２８を形成し、該折曲げ部２８における凹部２７の側辺に、ボデーパ ネル１８の貫通孔１９と合致させてファスナー１７を嵌合するための貫通孔２９ を形成する。

【００１７】 そして、クォータトリムアッパ部材２０のバックトリムアッパ部材２２側の縁 部を裏面側へ折曲げて、前記折曲げ部２８の凸部２５に係止される係止部３０を 形成する。

【００１８】 又、クォータトリムアッパ部材２０のクォータトリムロワ部材２１側の縁部に 、クォータトリムロワ部材２１側の対応する縁部を上から重ね合せた時に、両者 の表面が連続するよう重ね用段差部３１を形成する。

【００１９】 バックトリムアッパ部材２２のバックトリムロワ部材２３側の縁部に、バック トリムロワ部材２３側の対応する縁部を上から重ね合せた時に、両者の表面が連 続するよう重ね用段差部３２を形成する。

【００２０】 更に、クォータトリムロワ部材２１のバックトリムロワ部材２３側の縁部に、 バックトリムロワ部材２３側の対応する縁部を上から重ね合せた時に、両者の表 面が連続するよう重ね用段差部３３を形成する。

【００２１】 尚、各重ね用段差部３１，３２，３３にはファスナー１７によってボデーパネ ル１８へ固定することができるよう図示しない貫通孔を形成することができる。

【００２２】 又、図１中、３４はドア部分に沿って設けられるオープニングトリム（一部の み示している）である。

【００２３】 次に、作動について説明する。

【００２４】 本考案では、車室１内の後部に各種トリムを取付ける際、以下のようにする。

【００２５】 先ず、ボデーパネル１８の所要位置に対しバックトリムアッパ部材２２を当接 して、両者に形成された貫通孔１９，２９を位置合せし、両貫通孔２９，１９に ファスナー１７を嵌入係止させて、バックトリムアッパ部材２２をボデーパネル １８に固定する。

【００２６】 次に、バックトリムアッパ部材２２の折曲げ部２８にクォータトリムアッパ部 材２０の係止部３０を係止させ、クォータトリムアッパ部材２０の反バックトリ ムアッパ部材２２側の縁部を、車室１のドア部分に設けられたオープニングトリ ム３４にて係止させる。

【００２７】 これによって、目に見える部分にファスナー１７を出さずにクォータトリム アッパ部材２０を取付けることができるので、外観を良好にすることができる。

【００２８】 そして、このようにしてクォータトリムアッパ部材２０が保持されたら、クォ ータトリムアッパ部材２０の縁部に形成された重ね用段差部３１にクォータトリ ムロワ部材２１の対応する縁部を上から重ね合せ、次に、バックトリムアッパ部 材２２の縁部に形成した重ね用段差部３２、及び、クォータトリムロワ部材２１ の縁部に形成した重ね用段差部３３にバックトリムロワ部材２３の対応する縁部 を上から重ね合せて、これらを図示しないファスナーなどでボデーパネル１８に 固定することにより内張りを完成する。

【００２９】 尚、本考案は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本考案の要旨を 逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車室のトリム構造によれば、車室１の内張りと して設けられるトリムのうち、バックトリムアッパ部材２２のクォータトリムア ッパ部材２０側の縁部に、裏面側へ折れ曲がる折曲げ部２８を形成し、該折曲げ 部２８にボデーパネル１８の貫通孔１９に対してファスナー１７を嵌合係止させ るための貫通孔２９を形成し、クォータトリムアッパ部材２０のバックトリムア ッパ部材２２側の縁部に、裏面側へ折れ曲がって、前記バックトリムアッパ部材 ２２の折曲げ部２８に係止される係止部３０を形成したので、ファスナーが外部 に出るのを防止し得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる部分を示す破断され
た斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。

【図３】図１のＩＩＩ部分拡大図である。

【図４】車室内部を示す斜視図である。

【図５】従来例を示す分解した斜視図である。

【図６】図５の部分をＶＩ−ＶＩ方向から見た図であ
る。

【符号の説明】

１ 車室 １７ ファスナー １８ ボデーパネル １９ 貫通孔 ２０ クォータトリムアッパ部材 ２２ バックトリムアッパ部材 ２８ 折曲げ部 ２９ 貫通孔 ３０ 係止部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室１の内張りとして設けられるトリム
   のうち、バックトリムアッパ部材２２のクォータトリム
   アッパ部材２０側の縁部に、裏面側へ折れ曲がる折曲げ
   部２８を形成し、該折曲げ部２８にボデーパネル１８の
   貫通孔１９に対してファスナー１７を嵌合係止させるた
   めの貫通孔２９を形成し、クォータトリムアッパ部材２
   ０のバックトリムアッパ部材２２側の縁部に、裏面側へ
   折れ曲がって、前記バックトリムアッパ部材２２の折曲
   げ部２８に係止される係止部３０を形成したことを特徴
   とする車室のトリム構造。