JPH0729228Y2 - シリンダヘッドカバー取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用エンジンのシリンダヘッドにガスケ
ットを介して固定するシリンダヘッドカバーの取付構造
に関するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車用エンジンではシリンダヘッドにガスケ
ットを介してシリンダヘッドカバーを固定し、オイル漏
れなどを防止するようにしている。このようなシリンダ
ヘッドカバーの一例として第５図および第６図に示すも
のがある。このシリンダヘッドカバー１は、下側に開口
した略四角形の箱形状を成し、開口側の外周部２に溝３
を形成してこの溝３に弾性材料製のガスケット４を嵌込
むとともに、ボルト挿入用の孔５を形成したフランジ６
を外周部２に複数個設け、締付けボルト７をこの孔５を
通してシリンダヘッド８に螺合している。この締付けボ
ルト７の螺合によりシリンダヘッドカバー１は、ガスケ
ット４を介してシリンダヘッド８に固定され、オイル漏
れを防止するようにしている。（以下、従来例１とい
う）。また、シリンダヘッド８の突出部９にもガスケッ
ト４を配設してオイルをシールしている。

他のシリンダヘッドカバーとして第７図に示すものがあ
る。このシリンダヘッドカバー１は、中央部に２か所の
ボルト挿入用の孔（図示省略）を形成し、締付けボルト
７をこの孔を通してシリンダヘッド８に螺合させて固定
している。この場合、シリンダヘッド８の突出部９のシ
リンダヘッド８とシリンダヘッドカバー１との合せ面10
の近傍部（以下、突出部の合せ面近傍部11という。説明
の便宜上その位置を第５図に示す）はシール性が悪くて
オイル漏れを生ずるおそれがあり、これを防止するため
にこの突出部の合せ面近傍部11に液状シール部材を塗布
して確実にオイルシールできるようにしている（以下、
従来例２という）。

（考案が解決しようとする課題） ところで、シリンダヘッドカバーではオイル漏れを確実
に防止するのみならず、取付けが容易であること、部品
点数が少ないことおよびこれに伴うコストダウンを図れ
ることが望まれる。しかしながら、従来例２では液状シ
ール部材を塗布するための工程が必要で、作業性が悪
く、また、従来例１では従来例２に比べ締付けボルト７
が多く、この結果コストアップになるという問題点があ
った。

本考案は上記問題点を解決するもので、締付け箇所およ
び締付ボルトが少なくてもオイル漏れを確実に防止で
き、この結果取付け作業性の向上および装置の低廉化が
図れるシリンダヘッドカバー取付構造を提供することを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、シリンダヘッド
カバー１をガスケット４を介してシリンダヘッド８に取
付け、点火装置12を点火装置取付ケース14を介して側面
部に装着する自動車用エンジン13において、点火装置取
付ケース14を、シリンダヘッドカバー１とシリンダヘッ
ド８との合せ面10を間にしてシリンダヘッドカバー１お
よびシリンダヘッド８の側面部に重ね、合せ面10から所
定距離ａ（実施例においては10〜15mm）上方の部分のシ
リンダヘッドカバー１に点火装置取付ケース14の取付用
ねじ孔16を形成するとともに、この取付用ねじ孔16と別
個に点火装置取付ケース14の取付用ねじ孔17をシリンダ
ヘッド８に形成し、各取付用ねじ孔16,17に締付ボルト
７を螺合することにより点火装置取付ケース14を装着
し、かつシリンダヘッドカバー１をシリンダヘッド８に
取付けたことを特徴とするものである。

（作用） 本考案は、上記のように構成したので、合せ面10の上側
および下側でケース14を締付ボルト７で締付けることに
より、シリンダヘッドカバー１″およびシリンダヘッド
８がガスケット４を介して密着されてシール性が向上す
る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図に基いて
説明する。なお、第５図ないし第７図に示す部材および
部分と同一の部材および部分は同一符号で示しその説明
は省略する。図において12はシリンダ（図示省略）、シ
リンダヘッド８およびシリンダヘッドカバー１等からな
る自動車エンジン13に取付けられる点火装置で、この点
火装置12はクランクの回転位置ひいてはピストン（図示
省略）の上下位置を検出し、この検出に基いてイグニッ
ションコイル（図示省略）に高電圧を発生させるため等
に用いられるクランク角センサ（図示省略）等を備えて
いる。この点火装置12は点火装置取付ケース（以下、ケ
ースという）14に取付けられている。

ケース14は、平面形状が略三角形を成し、各頂点部に締
付ボルト７を挿入する孔15を形成しており、二つの頂点
部の孔15が合せ面10から10〜15mmの部位に位置するよう
に合せ面10を間にしてシリンダヘッドカバー１およびシ
リンダヘッド８の側面部に重ねられている。前記二つの
頂点部の孔15および他の一つの頂点部の孔15に対応した
部分のシリンダヘッドカバー１およびシリンダヘッド８
には締付ボルト７が螺合する取付用ねじ孔16,17をそれ
ぞれ形成してある。なお、図中18はシリンダヘッド８側
に位置する孔15（第１図で下側に示す孔15）に嵌込まれ
るリング状の弾性部材であり、当該部においては弾性部
材18の孔を通して締付ボルト７が挿入され，この締付ボ
ルト７が取付用ねじ孔17に螺合されている。

以上のように構成されたシリンダヘッドカバー取付構造
では締付ボルト７をケース14の孔15に通して取付用ねじ
孔16,17に螺合する。この螺合により、点火装置12はケ
ース14を介して自動車エンジン13の側面部に取付けられ
る。同時にこの螺合が合せ面10の上側および下側で行な
われることにより、シリンダヘッドカバー１およびシリ
ンダヘッド８はガスケット４を介して互いに相手側に押
付けられて密着した状態になり、シール性が向上する。
この結果、従来例２のもので必要とされた液状シール部
材を塗布せずに済み、この塗布工程を省略できるので作
業性を向上できる。また、従来例１のものに比べて締付
ボルト７を少なくでき、コストダウンを図ることができ
る。また、ケース14を弾性部材18およびガスケット４を
介してフローティング状態で取付けているので、エンジ
ン13が振動してもこの振動を弾性部材18やガスケット４
が吸収して点火装置12には伝播しない。このため、点火
装置12の寿命を短くしないし、また、その信頼性を損ね
ることがない。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように構成したシリンダヘッド
カバー取付構造であるから、少ない本数の締付ボルトで
シリンダヘッドカバーおよびシリンダヘッドがガスケッ
トを介して密着することになり、この結果少ない部品点
数でシール性を向上でき、かつ部品点数の削減にともな
いコストダウンが図れる。また、シール性の向上によ
り、液状シール部材の塗布の省略が図れ、この塗布工程
の省略により作業性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は点火
装置を取付けた状態を示す側面図、第３図は同実施例を
示す正面図、第４図は弾性部材を示す断面図、第５図は
従来の一例を模式的に示す断面図、第６図は同従来例を
示す平面図、第７図は他の従来例を示す平面図である。 １……シリンダヘッドカバー ４……ガスケット ８……シリンダヘッド 10……合せ面 12……点火装置 13……自動車エンジン 14……点火装置取付用ケース 16,17……取付用ねじ孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドカバーをガスケットを介し
   てシリンダヘッドに取付け、点火装置を点火装置取付ケ
   ースを介して側面部に装着する自動車用エンジンにおい
   て、点火装置取付ケースを、シリンダヘッドカバーとシ
   リンダヘッドとの合せ面を間にしてシリンダヘッドカバ
   ーおよびシリンダヘッドの側面部に重ね、前記合せ面か
   ら所定距離上方の部分のシリンダヘッドカバーに点火装
   置取付ケースの取付用ねじ孔を形成するとともに、この
   取付用ねじ孔と別個に点火装置取付ケースの取付用ねじ
   孔をシリンダヘッドに形成し、前記各ねじ孔にボルトを
   螺合することにより点火装置取付ケースを装着し、かつ
   シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに取付けたこと
   を特徴とするシリンダヘッドカバー取付構造。