JPH0735496U - 通路付ブーム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブーム部材への送油用管路の取付を不要とす
る。 【構成】 この通路付ブーム装置２０では、ブーム部材
２１の周壁部２１ａの肉厚の範囲内に送油用通路２５が
形成されるため、ブーム部材の上面に油圧ホース等の管
路を配設せずに済む。また、ブーム部材２１への管路の
取付が不要である分、伸縮ブーム全体を軽量化すること
もできる。さらに、通路２５を形成する部分がブーム部
材２１と一体になっているため、従来のようにブーム部
材に別体の管路を取り付ける場合に比べて、ブーム部材
の強度が増加する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高所作業車やクレーン車に用いられる伸縮ブームに関し、さらに詳 しくは、ブーム上部に油圧や電気を送ることができる通路付ブーム装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

高所作業車の車体には、起伏・伸縮が自在なブーム装置が取り付けられており 、ブーム装置を構成する長尺形状のブーム部材の先端には作業者搭乗用の作業台 が取り付けられる。この作業台とブーム部材の先端部との間には、油圧により作 動する上部レベリングシリンダが取り付けられる。この上部レベリングシリンダ は、ブーム部材の基端部と車体間に取り付けられた下部レベリングシリンダから 油圧が供給されて伸縮作動し、作業台を上下方向に揺動させ、ブーム装置の起伏 状態にかかわらず常に作業台を水平に維持する。また、作業台には、これに搭乗 した作業者が油圧・電動工具等を用いて効率良く作業を行えるように、油圧取出 口や電気コンセントを設けることが求められる。このため、ブーム部材の上面や 下面には両レベリングシリンダをつなぐ送油管や車体に取り付けられた油圧ポン プと油圧取出口とをつなぐ送油管、さらには車体に取り付けられた発電機とコン セントとをつなぐ送電線が、ブーム部材の長手方向に沿って配設されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、送油管や送電線がブーム部材の外側に露出しているため、外力 を受けて損傷し易いという問題がある。このような損傷を防止するために、送油 管等を覆うカバーをブーム部材に取り付ける方法も考えられるが、その分ブーム 装置全体の重量が増加し、車体に作用する負荷が大きくなってしまうため好まし くない。また、送油管や送電線は可撓性を有することが多く、長手方向数箇所に て保持されるだけでは、保持されていない部分がたるんで作業の邪魔になるおそ れもある。

【０００４】 本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであり、ブーム部材の外側へ の送油管や送電線の取付を不要とすることができるようにした通路付ブーム装置 を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案の通路付ブーム装置は、中空断面を有す るブーム部材から構成されており、このブーム部材の周壁部の肉厚内に、ブーム 部材の長手方向に延びる送油用通路・送電線用通路が形成されている。なお、ブ ーム部材の周壁部とは、例えば、中空矩形断面を有するブーム部材においては、 この矩形の辺に相当する部分をいう。

【０００６】

【作用】

このような通路付ブーム装置では、ブーム部材の周壁部の肉厚内に送油用通路 や送電線用通路が形成されるため、ブーム部材の外側に送油管や送電線を配設せ ずに済む。したがって、従来のように送油管や送電線の損傷を気にする必要がな く、また、送油管等がたるんで作業の障害となる心配も不要である。また、ブー ム部材への送油管等の取付が不要である分、ブーム装置全体を軽量化することも できる。さらに、通路を形成する部分がブーム部材と一体になっているため、従 来のようにブーム部材に別体の送油管等を取り付ける場合に比べて、ブーム部材 の強度が増加する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の好ましい実施例について図面を参照しながら説明する。図１に は、本考案に係る通路付ブーム装置を備えた高所作業車を示している。この高所 作業車１０の車体１１には、車体１１に対して水平旋回が自在な旋回台１２が取 り付けられている。旋回台１２の上部には、上記通路付ブーム装置２０が取り付 けられている。

【０００８】 ブーム装置２０は、旋回台１２に起伏自在に枢着された基端ブーム部材２１と 、この基端ブーム部材２１内にこのブーム部材２１の長手方向にスライド移動が 自在に挿入された中間ブーム部材２２と、この中間ブーム部材２２内にこのブー ム部材２２の長手方向にスライド移動が自在に挿入された先端ブーム部材２３と からテレスコープ状に伸縮自在に構成されている。基端ブーム部材２１と車体１ １との間には、油圧により作動する起伏シリンダ１５が取り付けられており、こ の起伏シリンダ１５の伸縮作動によってブーム装置２０が起伏駆動される。また 、先端ブーム部材２３の先端には、作業台１７が上下方向に揺動自在に取り付け られている。

【０００９】 この作業台１７と先端ブーム部材２３との間には、油圧により作動する上部レ ベリングシリンダ１８が取り付けられている。また、基端ブーム部材２１と旋回 台１２との間には、油圧により作動する下部レベリングシリンダ１９が取り付け られている。これら両レベリングシリンダ１８，１９のロッド側油室相互間とボ トム側油室相互間は油圧ホース（ゴムホース）Ｈによりそれぞれ接続されている 。このため、ブーム装置２０が起仰作動して下部レベリングシリンダ１９が伸長 すると、このシリンダ１９のロッド側油室から排出された作動油が上部レベリン グシリンダ１８のロッド側油室に流入し、上部レベリングシリンダ１８を縮小作 動させ、作業台１７を先端ブーム部材２３に対して下方に揺動させる。また、ブ ーム装置２０が倒伏作動して下部レベリングシリンダ１９が縮小すると、このシ リンダ１９のボトム側油室から排出された作動油が上部レベリングシリンダ１８ のボトム側油室に流入し、上部レベリングシリンダ１８を伸長作動させ、作業台 １７を先端ブーム部材２３に対して上方に揺動させる。こうして、作業台１７は 、ブーム装置２０の起伏状態にかかわらず水平に維持される。

【００１０】 作業台１７には、図に示すように、作業者Ｍが搭乗することができる。作業者 Ｍは、作業台１７に取り付けられた操作装置（図示せず）の操作を通じて旋回台 １２やブーム装置２０の作動を制御することができ、任意の高所に移動すること ができる。また、作業者Ｍは作業台１７上において油圧工具Ｔを使用することが できる。油圧工具Ｔに供給する油圧（作動油）は、作業台１７に設けられた油圧 取出口１７ａから取ることができる。油圧取出口１７ａには、油圧ホース（ゴム ホース）Ｈ′を介して車体１１に内蔵された油圧ポンプＰが接続されている。

【００１１】 両レベリングシリンダ１８，１９間をつなぐ油圧ホースＨや，油圧取出口１７ ａと油圧ポンプＰとの間をつなぐ油圧ホースＨ′は、図２に詳しく示すように、 ブーム装置２０の長手方向に沿って延びている。ここで、基端ブーム部材２１の 横断面を図３に示す。この図から分かるように、基端ブーム部材２１は中空矩形 断面を有しており、上辺部（周壁部）２１ａの肉厚の範囲内には、この基端ブー ム部材２１の長手方向に延びる油路（送油用通路）２５が４本形成されている。 なお、このような油路２５を有する基端ブーム部材２１は、アルミニュウム等の 押出し加工又は引き抜き加工により、油路２５とともに一体成形される。

【００１２】 各通路２５は基端ブーム部材２１の先端および基端にて開口する。そして、こ の開口部には、図４に示すように、雌ネジ２５ａが切ってあり、ここにはジョイ ント金具３１の一端に形成された雄ネジ３１ａが螺合している。ジョイント金具 ３１における他端には、挟持具３２により上記油圧ホースＨ（Ｈ′）の端部が保 持されている。

【００１３】 こうして基端ブーム部材２１の先端に取り付けられた油圧ホースＨ，Ｈ′は、 基端ブーム部材２１の内側に曲げられ、基端ブーム部材２１の基端方向に延びる 。図２に示すように、中間ブーム部材２２の基端部にはシーブ２７が回転自在に 取り付けられており、油圧ホースＨ，Ｈ′はこのシーブ２７に掛け回されて中間 ブーム部材２２の内側に入り、さらに先端ブーム部材２３の内側を経て先端ブー ム部材２３の先端（上部レベリングシリンダ１８や油圧取出口１７ａ）に向かっ て延びる。

【００１４】 なお、上記実施例では、中空矩形断面を有するブーム部材を用いた場合につい て説明したが、５角形や８角形断面等の多角形断面や円形断面を有するブーム部 材が用いられた場合にも適用できる。また、上記実施例では、ブーム部材に送油 用通路のみを形成した場合について説明したが、同様にして送電線を通すための 通路を形成してもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の通路付ブーム装置では、ブーム部材の周壁部の肉 厚の範囲内に送油用通路や送電線用通路が形成されている。このため、ブーム部 材の外面に送油管や送電線を配設せずに済み、これらが外力によって損傷受けた りたるんで作業の障害となったりすることを心配する必要がなくなる。また、ブ ーム部材への送油管等の取付が不要である分、ブーム装置全体を軽量化すること もできる。さらに、通路を形成する部分がブーム部材と一体になっているため、 送油管等が別体となっている場合に比べてブーム部材の強度を増加させることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る通路付ブーム装置を備えた高所作
業車の側面図である。

【図２】上記通路付ブーム装置の側面断面図である。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切断し
た矢視断面図である。

【図４】上記通路の拡大図である。

【符号の説明】

１０ 高所作業車 １８，１９ レベリングシリンダ ２０ 通路付ブーム装置 ２１ 基端ブーム部材 ２１ａ 上辺部（周壁部） ２５ 油路（送圧用通路） Ｈ，Ｈ′油圧ホース Ｔ 油圧工具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 9/24 Ｔ 7515−3Ｆ 11/04 (72)考案者 薮井 和洋 埼玉県上尾市大字領家字山下1152番地の10 株式会社アイチコーポレーション上尾工 場内 (72)考案者 島田 健一 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空断面を有するブーム部材からなり、 前記ブーム部材の周壁部の肉厚内に、前記ブーム部材の
   長手方向に延びる送油用通路・送電線用通路を形成した
   ことを特徴とする通路付ブーム装置。