JPH0739441Y2 - 圧延ロール - Google Patents
圧延ロールInfo
- Publication number
- JPH0739441Y2 JPH0739441Y2 JP1989037027U JP3702789U JPH0739441Y2 JP H0739441 Y2 JPH0739441 Y2 JP H0739441Y2 JP 1989037027 U JP1989037027 U JP 1989037027U JP 3702789 U JP3702789 U JP 3702789U JP H0739441 Y2 JPH0739441 Y2 JP H0739441Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- view
- rolling roll
- flat surface
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、耐摩耗性の高い部材をシャフトの外周部に嵌
合してなる圧延ロールに関する。
合してなる圧延ロールに関する。
従来、圧延ロールとしては、第19図に示すように、鋳造
法で製造された一体構造のロール本体１が左右一対のベ
アリング２によって回転自在に支持されたものが知られ
ている。なお、符号３はベアリング２への水等の侵入を
防止するためのラビリンスである。そして、上記一体構
造の圧延ロールにあっては、ロール本体１は再使用のた
めに改削を行い、使用可能な最小径になると、廃棄され
ていた。従って、圧延ロールの寿命が短く、ロール本体
１の端部の駆動部４の摩耗に対しては特別の配慮は不用
であった。また、製造技術的に一体構造のロール本体１
として高価な耐摩耗性の高い部材を使用することが困難
であった。
法で製造された一体構造のロール本体１が左右一対のベ
アリング２によって回転自在に支持されたものが知られ
ている。なお、符号３はベアリング２への水等の侵入を
防止するためのラビリンスである。そして、上記一体構
造の圧延ロールにあっては、ロール本体１は再使用のた
めに改削を行い、使用可能な最小径になると、廃棄され
ていた。従って、圧延ロールの寿命が短く、ロール本体
１の端部の駆動部４の摩耗に対しては特別の配慮は不用
であった。また、製造技術的に一体構造のロール本体１
として高価な耐摩耗性の高い部材を使用することが困難
であった。
そこで、上記問題を解消する圧延ロールとして、第20図
に示すように、シャフト５の外周部にカラー６と、カリ
バー部７を有するリング８とを嵌合すると共に、ナット
９を螺着することによって、シャフト５のフランジ部5a
とナット９との間に上記カラー６とリング８を着脱自在
に固定するものが開発された。この圧延ロールにあって
は、リング８として耐摩耗性の高い部材を用い、シャフ
ト５の外周部分に機械的にクランプして使用するため、
長寿命で高精度の圧延が可能となると共に、リング８を
交換したり、ベアリング２部のインナーレース等を交換
することにより、シャフト５を有効に使用しようとした
ものである。
に示すように、シャフト５の外周部にカラー６と、カリ
バー部７を有するリング８とを嵌合すると共に、ナット
９を螺着することによって、シャフト５のフランジ部5a
とナット９との間に上記カラー６とリング８を着脱自在
に固定するものが開発された。この圧延ロールにあって
は、リング８として耐摩耗性の高い部材を用い、シャフ
ト５の外周部分に機械的にクランプして使用するため、
長寿命で高精度の圧延が可能となると共に、リング８を
交換したり、ベアリング２部のインナーレース等を交換
することにより、シャフト５を有効に使用しようとした
ものである。
ところで、上記従来の圧延ロールにおいて、シャフト５
を回転させるための駆動部10としては、第21図と第22図
に示すように、互いに平行な２つの面10aを用いて駆動
力を伝達するものや、第23図と第24図に示すように四角
形に切削された４つの面10bを用いるものが知られてい
る。そして、このような駆動部10にあっては、何ら寿命
向上のための加工を行わないか、あるいは、耐摩耗性向
上のため、メッキや高周波焼入れ等で対応してきたが、
摩耗の防止を図るのには十分ではなく、リング８を交換
してシャフト５を有効利用する回数に限界があった。
を回転させるための駆動部10としては、第21図と第22図
に示すように、互いに平行な２つの面10aを用いて駆動
力を伝達するものや、第23図と第24図に示すように四角
形に切削された４つの面10bを用いるものが知られてい
る。そして、このような駆動部10にあっては、何ら寿命
向上のための加工を行わないか、あるいは、耐摩耗性向
上のため、メッキや高周波焼入れ等で対応してきたが、
摩耗の防止を図るのには十分ではなく、リング８を交換
してシャフト５を有効利用する回数に限界があった。
また、圧延材に要求される項目は近年多岐にわたり、例
えば、次工程の熱処理，機械加工を省略したり、表面欠
陥をなくすために、表面あらさを極限まで小さくするな
どの要求がある。
えば、次工程の熱処理，機械加工を省略したり、表面欠
陥をなくすために、表面あらさを極限まで小さくするな
どの要求がある。
これらを満足させるためには、耐摩耗性，耐表面品位，
熱特性，ヤング率などのすぐれた耐摩耗性の高い部材
（超硬，セラミックス，粉末ハイスなど）を使用するこ
とが不可欠であり、クランプ構造の圧延ロールが多くな
る傾向にある。
熱特性，ヤング率などのすぐれた耐摩耗性の高い部材
（超硬，セラミックス，粉末ハイスなど）を使用するこ
とが不可欠であり、クランプ構造の圧延ロールが多くな
る傾向にある。
本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、シャフトの駆動部が摩耗した場合に容
易に交換でき、かつシャフトを有効に使用することがで
きると共に、ロール寿命を大幅に延ばすことができて、
安価な圧延ロールを提供することにある。
とするところは、シャフトの駆動部が摩耗した場合に容
易に交換でき、かつシャフトを有効に使用することがで
きると共に、ロール寿命を大幅に延ばすことができて、
安価な圧延ロールを提供することにある。
上記目的を達成するために、本考案は、シャフトの端部
の駆動部に、該シャフトに駆動力を伝達するための平面
が形成されるとともに、少なくともこの平面を覆う平面
部分を有する被覆部材を着脱自在に設けたものである。
の駆動部に、該シャフトに駆動力を伝達するための平面
が形成されるとともに、少なくともこの平面を覆う平面
部分を有する被覆部材を着脱自在に設けたものである。
本考案の圧延ロールにあっては、シャフトを駆動部に設
けた被覆部材を介して駆動すると共に、被覆部材が摩耗
した場合、新しい被覆部材と交換することによって対応
する。
けた被覆部材を介して駆動すると共に、被覆部材が摩耗
した場合、新しい被覆部材と交換することによって対応
する。
以下、第１図ないし第18図に基づいて本考案の実施例を
説明する。
説明する。
第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示すもの
で、これらの図においては、シャフト５の駆動部20が対
向する平行な一対の平面20aと、一対の円柱周面20bとか
ら形成されており、この駆動部20の外周に筒状部材21が
かぶせられ、かつボルト22によって駆動部20に固定され
ている。
で、これらの図においては、シャフト５の駆動部20が対
向する平行な一対の平面20aと、一対の円柱周面20bとか
ら形成されており、この駆動部20の外周に筒状部材21が
かぶせられ、かつボルト22によって駆動部20に固定され
ている。
上記のように構成された圧延ロールにあっては、シャフ
ト５の駆動は、筒状部材21の互いに平行な２つの平面21
aによって行われ、かつ筒状部材21が摩耗すると、ボル
ト22を取り外して、駆動部20から筒状部材21を引き抜い
て、新しい筒状部材21と交換する。これにより、摩耗し
たリングの交換あるいはベアリング部のインナーレース
等の交換と相俟って、高価な機械構造用鋼を用いたシャ
フトの再利用回数を多くでき、有効利用を円滑に図るこ
とができる。
ト５の駆動は、筒状部材21の互いに平行な２つの平面21
aによって行われ、かつ筒状部材21が摩耗すると、ボル
ト22を取り外して、駆動部20から筒状部材21を引き抜い
て、新しい筒状部材21と交換する。これにより、摩耗し
たリングの交換あるいはベアリング部のインナーレース
等の交換と相俟って、高価な機械構造用鋼を用いたシャ
フトの再利用回数を多くでき、有効利用を円滑に図るこ
とができる。
しかも、駆動力を伝達するシャフト５の駆動部20の平面
20aが、筒状部材21の平面21aにより被覆されており、す
なわち両者は平面20a,21a同士の接触により係合状態と
なっているので、駆動部20に伝達される回転駆動力等に
よって、駆動部20と筒状部材21との間に、この回転の方
向に滑り等が生じることが少なく、このため上述のボル
ト22のような簡単な着脱手段によっても、筒状部材21を
安定して駆動部20に取り付けておくことができ、かつき
わめて容易に着脱することが可能となる。
20aが、筒状部材21の平面21aにより被覆されており、す
なわち両者は平面20a,21a同士の接触により係合状態と
なっているので、駆動部20に伝達される回転駆動力等に
よって、駆動部20と筒状部材21との間に、この回転の方
向に滑り等が生じることが少なく、このため上述のボル
ト22のような簡単な着脱手段によっても、筒状部材21を
安定して駆動部20に取り付けておくことができ、かつき
わめて容易に着脱することが可能となる。
また、第４図と第５図は本考案の第２実施例を示すもの
で、この実施例においては、駆動部20を４つの平面20c
で形成し、この駆動部20の周囲に角筒部材23を嵌め込
み、かつ駆動部20を貫通するピン24によって固定したも
のである。これにより、本実施例は、上記第１実施例と
同様の効果を奏することができる。
で、この実施例においては、駆動部20を４つの平面20c
で形成し、この駆動部20の周囲に角筒部材23を嵌め込
み、かつ駆動部20を貫通するピン24によって固定したも
のである。これにより、本実施例は、上記第１実施例と
同様の効果を奏することができる。
さらに、第６図ないし第８図は本考案の第３実施例を示
すもので、一対の平面20aと一対の円柱周面20bとから形
成されている駆動部20の外周に筒状部材21がかぶせら
れ、かつ駆動部20の端面20dに固定部材25がボルト26に
よって固定されたものである。
すもので、一対の平面20aと一対の円柱周面20bとから形
成されている駆動部20の外周に筒状部材21がかぶせら
れ、かつ駆動部20の端面20dに固定部材25がボルト26に
よって固定されたものである。
なお、上記筒状部材21及び角筒部材23の材質としては、
鋼を主体とした耐摩耗性の高い材料が用いられている。
鋼を主体とした耐摩耗性の高い材料が用いられている。
さらにまた、第９図ないし第11図に示すように、駆動部
20の平面20aに相当する部分に蟻溝20eを設け、板状部材
27をこの蟻溝20eに嵌め込むと共に、ボルト28によって
固定する構成のもの、第12図に示すように、蟻溝20eの
代わりに凸形状の溝20fを設けたもの、あるいは第13図
に示すように、板状部材27を固定部材29で固定するも
の、または、第14図ないし第16図に示すように、上記筒
状部材21を４つの部材、すなわち２枚の板状部材30と円
弧部材31とに分割してボルト32によって連結したもの、
さらに、第17図と第18図に示すように、上記角筒部材23
の代わりに、２組の板状部材33,34をボルト32によって
連結すると共に、固定治具35によって固定したもの等各
種の変形例が可能である。
20の平面20aに相当する部分に蟻溝20eを設け、板状部材
27をこの蟻溝20eに嵌め込むと共に、ボルト28によって
固定する構成のもの、第12図に示すように、蟻溝20eの
代わりに凸形状の溝20fを設けたもの、あるいは第13図
に示すように、板状部材27を固定部材29で固定するも
の、または、第14図ないし第16図に示すように、上記筒
状部材21を４つの部材、すなわち２枚の板状部材30と円
弧部材31とに分割してボルト32によって連結したもの、
さらに、第17図と第18図に示すように、上記角筒部材23
の代わりに、２組の板状部材33,34をボルト32によって
連結すると共に、固定治具35によって固定したもの等各
種の変形例が可能である。
これらの実施例にあっては、摩耗の激しい部分、すなわ
ち板状部材27,30,33,34に焼入れ処理や耐摩耗性の高い
部材を用いることにより、耐摩耗性の高い駆動部を得る
ことができる。この場合、上記筒状部材21,角筒部材23
が加工しにくい上に、熱処理を施すと歪を生じ易く、高
価なのに対して、上記各板状部材27,30,33,34は形状が
単純なため、加工が容易で、加工がむずかしい耐摩耗性
の高い部材を使用できる上に、熱処理も簡単に行えると
いう効果を奏する。
ち板状部材27,30,33,34に焼入れ処理や耐摩耗性の高い
部材を用いることにより、耐摩耗性の高い駆動部を得る
ことができる。この場合、上記筒状部材21,角筒部材23
が加工しにくい上に、熱処理を施すと歪を生じ易く、高
価なのに対して、上記各板状部材27,30,33,34は形状が
単純なため、加工が容易で、加工がむずかしい耐摩耗性
の高い部材を使用できる上に、熱処理も簡単に行えると
いう効果を奏する。
なお、上記各実施例は、機械的クランプ構造の圧延ロー
ルについて説明したが、これに限らず、第25図に示すよ
うに、シャフト５のバレル部に、カリバー部７を有する
耐摩耗性の高い部材11を嵌め込み，金属結合（拡散，溶
接，ロウ接など），や接着材など他の結合手段を用いて
結合した圧延ロールにも適用できる。すなわち、棒鋼，
線材用圧延，板圧延，型鋼圧延等に使用される圧延ロー
ルにおいて、耐摩耗性の高い部材を機械的強度の強いシ
ャフトの外周部に嵌合させる形状の圧延ロールにすべて
適用可能である。
ルについて説明したが、これに限らず、第25図に示すよ
うに、シャフト５のバレル部に、カリバー部７を有する
耐摩耗性の高い部材11を嵌め込み，金属結合（拡散，溶
接，ロウ接など），や接着材など他の結合手段を用いて
結合した圧延ロールにも適用できる。すなわち、棒鋼，
線材用圧延，板圧延，型鋼圧延等に使用される圧延ロー
ルにおいて、耐摩耗性の高い部材を機械的強度の強いシ
ャフトの外周部に嵌合させる形状の圧延ロールにすべて
適用可能である。
以上説明したように、本考案は、シャフトの端部の駆動
部に、該シャフトに駆動力を伝達するための平面が形成
されるとともに、少なくともこの平面を覆う平面部分を
有する被覆部材を着脱自在に設けたものであるから、シ
ャフトを駆動部に設けた被覆部材を介して駆動すると共
に、被覆部材が摩耗した場合に、新しい被覆部材と交換
することによって対応することにより、シャフトを有効
に使用することができると共に、ロール寿命を大幅に延
ばすことができる。
部に、該シャフトに駆動力を伝達するための平面が形成
されるとともに、少なくともこの平面を覆う平面部分を
有する被覆部材を着脱自在に設けたものであるから、シ
ャフトを駆動部に設けた被覆部材を介して駆動すると共
に、被覆部材が摩耗した場合に、新しい被覆部材と交換
することによって対応することにより、シャフトを有効
に使用することができると共に、ロール寿命を大幅に延
ばすことができる。
しかも、駆動力を伝達するシャフトの駆動部と被覆部材
とが、互いの平面部分同士の接触によってシャフトの回
転方向に係合状態となるため、ボルトのような簡単な着
脱手段により容易に着脱可能としつつも、被覆部材を安
定して駆動部に取り付けておくことが可能である。さら
に、駆動部の平面のみを平板状の被覆部材によって被覆
することも可能であり、この場合には、該被覆部材に熱
処理を施しても歪を抑えることができたり、加工の困難
な耐摩耗性の高い材質でも被覆部材に使用したりするこ
とが可能となる。
とが、互いの平面部分同士の接触によってシャフトの回
転方向に係合状態となるため、ボルトのような簡単な着
脱手段により容易に着脱可能としつつも、被覆部材を安
定して駆動部に取り付けておくことが可能である。さら
に、駆動部の平面のみを平板状の被覆部材によって被覆
することも可能であり、この場合には、該被覆部材に熱
処理を施しても歪を抑えることができたり、加工の困難
な耐摩耗性の高い材質でも被覆部材に使用したりするこ
とが可能となる。
第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示すもの
で、第１図は正面図、第２図は断面図、第３図は一部を
断面視した平面図、第４図と第５図は本考案の第２実施
例を示すもので、第４図は一部を断面視した正面図、第
５図は側面図、第６図ないし第８図は本考案の第３実施
例を示すもので、第６図は正面図、第７図は側面図、第
８図は一部を断面視した平面図、第９図ないし第11図は
本考案の第４実施例を示すもので、第９図は正面図、第
10図は側面図、第11図は一部を断面視した平面図、第12
図は本考案の第５実施例を示す一部を断面視した平面
図、第13図は本考案の第６実施例を示す一部を断面視し
た平面図、第14図ないし第16図は本考案の第７実施例を
示すもので、第14図は正面図、第15図は第14図のXV−XV
線に沿う断面図、第16図は一部を断面視した平面図、第
17図と第18図は本考案の第８実施例を示すもので、第17
図は一部を断面視した正面図、第18図は断面図、第19図
は従来の一体構造の圧延ロールの正面図、第20図は従来
のクランプ構造の圧延ロールの正面図、第21図と第22図
は従来の駆動部の一例を示すもので、第21図は正面図、
第22図は側面図、第23図と第24図は従来の駆動部の他の
一例を示すもので、第23図は正面図、第24図は側面図、
第25図は従来の嵌合構造の圧延ロールの正面図である。 ５……シャフト、20……駆動部、21……筒状部材、23…
…角筒部材、25……固定部材、27……板状部材、30……
板状部材、33,34……板状部材、
で、第１図は正面図、第２図は断面図、第３図は一部を
断面視した平面図、第４図と第５図は本考案の第２実施
例を示すもので、第４図は一部を断面視した正面図、第
５図は側面図、第６図ないし第８図は本考案の第３実施
例を示すもので、第６図は正面図、第７図は側面図、第
８図は一部を断面視した平面図、第９図ないし第11図は
本考案の第４実施例を示すもので、第９図は正面図、第
10図は側面図、第11図は一部を断面視した平面図、第12
図は本考案の第５実施例を示す一部を断面視した平面
図、第13図は本考案の第６実施例を示す一部を断面視し
た平面図、第14図ないし第16図は本考案の第７実施例を
示すもので、第14図は正面図、第15図は第14図のXV−XV
線に沿う断面図、第16図は一部を断面視した平面図、第
17図と第18図は本考案の第８実施例を示すもので、第17
図は一部を断面視した正面図、第18図は断面図、第19図
は従来の一体構造の圧延ロールの正面図、第20図は従来
のクランプ構造の圧延ロールの正面図、第21図と第22図
は従来の駆動部の一例を示すもので、第21図は正面図、
第22図は側面図、第23図と第24図は従来の駆動部の他の
一例を示すもので、第23図は正面図、第24図は側面図、
第25図は従来の嵌合構造の圧延ロールの正面図である。 ５……シャフト、20……駆動部、21……筒状部材、23…
…角筒部材、25……固定部材、27……板状部材、30……
板状部材、33,34……板状部材、
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高月 満広 岐阜県安八郡神戸町大字横井字中新田1528 番地 三菱金属株式会社岐阜製作所内 (56)参考文献 特開 昭54−86464（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−105556（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−152305（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−176104（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】耐摩耗性の高い部材をシャフトの外周部に
嵌合してなる圧延ロールにおいて、上記シャフトの端部
の駆動部には、該シャフトに駆動力を伝達するための平
面が形成されるとともに、少なくともこの平面を覆う平
面部分を有する被覆部材が着脱自在に設けられているこ
とを特徴とする圧延ロール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989037027U JPH0739441Y2 (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | 圧延ロール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989037027U JPH0739441Y2 (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | 圧延ロール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02127309U JPH02127309U (ja) | 1990-10-19 |
| JPH0739441Y2 true JPH0739441Y2 (ja) | 1995-09-13 |
Family
ID=31543774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989037027U Expired - Lifetime JPH0739441Y2 (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | 圧延ロール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739441Y2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52105556A (en) * | 1976-03-03 | 1977-09-05 | Japan Steel Works Ltd | Antiiaccident rolling roll |
| JPS5486464A (en) * | 1977-12-21 | 1979-07-10 | Kubota Ltd | Composite work roll for rolling |
| JPS5940098Y2 (ja) * | 1981-03-18 | 1984-11-12 | 株式会社クボタ | メタル部の組立ロ−ル |
| JPS6016404Y2 (ja) * | 1981-04-28 | 1985-05-22 | 株式会社クボタ | 圧延用ロ−ル |
-
1989
- 1989-03-30 JP JP1989037027U patent/JPH0739441Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02127309U (ja) | 1990-10-19 |
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