JPH078278Y2 - フューエルタンク - Google Patents
フューエルタンクInfo
- Publication number
- JPH078278Y2 JPH078278Y2 JP11022389U JP11022389U JPH078278Y2 JP H078278 Y2 JPH078278 Y2 JP H078278Y2 JP 11022389 U JP11022389 U JP 11022389U JP 11022389 U JP11022389 U JP 11022389U JP H078278 Y2 JPH078278 Y2 JP H078278Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drain hole
- tank
- fuel
- intermediate wall
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims description 17
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 19
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010763 heavy fuel oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のフューエルタンクに関する。
（従来の技術） 一般にフューエルタンクの底部には、該タンク内の燃料
等を抜くためのドレン孔を形成すると共に、常時は該ド
レン孔をボルトの螺着により閉鎖している。
等を抜くためのドレン孔を形成すると共に、常時は該ド
レン孔をボルトの螺着により閉鎖している。
ところで、タンク内の燃料等を残留することなく確実に
抜き取るためには、前記ドレン孔はタンクの最下面に設
けるのが望ましいのであるが、斯くの如くタンクの最下
面にドレン孔を設けた場合には、前記ボルトがタンクの
最下面よりもさらに下方に突出することゝなり、そのた
め悪路走行時などにおいて前記ボルトの頭部が路面に衝
突して、該ボルトが損傷したり、前記ドレン孔のシール
が不良になる虞れが考えられる。
抜き取るためには、前記ドレン孔はタンクの最下面に設
けるのが望ましいのであるが、斯くの如くタンクの最下
面にドレン孔を設けた場合には、前記ボルトがタンクの
最下面よりもさらに下方に突出することゝなり、そのた
め悪路走行時などにおいて前記ボルトの頭部が路面に衝
突して、該ボルトが損傷したり、前記ドレン孔のシール
が不良になる虞れが考えられる。
そこで、従来では、例えば第４図に示す如く、タンクの
底壁（Ａ）を一部斜め上方に傾斜させて該傾斜壁（Ｂ）
にドレン孔（Ｃ）を形成することで、該ドレン孔（Ｃ）
を閉じるボルト（Ｄ）の頭部がタンクの最下面よりも上
方に位置させるようにしたものが提案されている。
底壁（Ａ）を一部斜め上方に傾斜させて該傾斜壁（Ｂ）
にドレン孔（Ｃ）を形成することで、該ドレン孔（Ｃ）
を閉じるボルト（Ｄ）の頭部がタンクの最下面よりも上
方に位置させるようにしたものが提案されている。
しかして以上の構造のタンクの燃料を抜き取る場合に
は、前記傾斜壁（Ｂ）がほゞ水平となって前記ドレン孔
（Ｃ）がタンクの最低部に位置するように自動車を傾斜
させて、前記ドレン孔（Ｃ）から燃料等を抜き取るので
あるが、前記傾斜壁（Ｂ）が水平となるように自動車全
体を正確に傾斜させることは非常に困難であり、どうし
ても前記傾斜壁（Ｂ）に傾きが生じ、そのためタンク内
の燃料を全量抜き取ることが出来なくなる。
は、前記傾斜壁（Ｂ）がほゞ水平となって前記ドレン孔
（Ｃ）がタンクの最低部に位置するように自動車を傾斜
させて、前記ドレン孔（Ｃ）から燃料等を抜き取るので
あるが、前記傾斜壁（Ｂ）が水平となるように自動車全
体を正確に傾斜させることは非常に困難であり、どうし
ても前記傾斜壁（Ｂ）に傾きが生じ、そのためタンク内
の燃料を全量抜き取ることが出来なくなる。
本考案は以上の実情に鑑みて開発したものであって、目
的とするところは、ドレン孔を閉鎖するボルトの頭部が
タンクの最下面よりも上方に位置させるも、タンク内の
燃料等を確実に抜き取ることの出来るフューエルタンク
を提供するにある。
的とするところは、ドレン孔を閉鎖するボルトの頭部が
タンクの最下面よりも上方に位置させるも、タンク内の
燃料等を確実に抜き取ることの出来るフューエルタンク
を提供するにある。
（課題を解決するための手段） しかして本考案は、フューエルタンクの底壁のコーナ部
位に、該底壁の一般面よりも一段高くした中間壁を形成
して、該中間壁にドレン孔を形成すると共に、この中間
壁における前記底壁との境界に該中間壁よりも一段高
く、前記ドレン孔を囲繞する堰を設けたことを特徴とす
るものである。
位に、該底壁の一般面よりも一段高くした中間壁を形成
して、該中間壁にドレン孔を形成すると共に、この中間
壁における前記底壁との境界に該中間壁よりも一段高
く、前記ドレン孔を囲繞する堰を設けたことを特徴とす
るものである。
（作用） 本考案によれば、自動車をフューエルタンクと共に傾斜
させて燃料等の抜き取り作業を行った際に燃料がタンク
内における中間壁の片隅に一部残留しても、自動車をフ
ューエルタンクと共に水平状態に戻せば、残留燃料は堰
により堰止められて底壁側に流れるのが阻止されて、水
平状態となった中間壁のドレン孔から確実に排出される
のである。
させて燃料等の抜き取り作業を行った際に燃料がタンク
内における中間壁の片隅に一部残留しても、自動車をフ
ューエルタンクと共に水平状態に戻せば、残留燃料は堰
により堰止められて底壁側に流れるのが阻止されて、水
平状態となった中間壁のドレン孔から確実に排出される
のである。
（実施例） 以下本考案にかゝるフューエルタンクを図に示す実施例
に従って説明する。
に従って説明する。
図に示すフューエルタンクは、基本的には上面が開口し
且つ開口周縁に外方に向けて延びる溶接フランジ（10）
を設けた箱状のロアハウジング（１）と、下面が開口し
てその開口周延に前記溶接フランジ（10）に対向する溶
接フランジ（20）を設けた箱状のアッパハウジング
（２）とから成り、前記ロアハウジング（１）上に前記
アッパハウジング（２）を載せて、両溶接フランジ（1
0）（20）をシーム溶接により固着することで両ハウジ
ング（１）（２）を一体に組付けている。
且つ開口周縁に外方に向けて延びる溶接フランジ（10）
を設けた箱状のロアハウジング（１）と、下面が開口し
てその開口周延に前記溶接フランジ（10）に対向する溶
接フランジ（20）を設けた箱状のアッパハウジング
（２）とから成り、前記ロアハウジング（１）上に前記
アッパハウジング（２）を載せて、両溶接フランジ（1
0）（20）をシーム溶接により固着することで両ハウジ
ング（１）（２）を一体に組付けている。
しかして以上のフューエルタンクにおいて図に示す実施
例では、前記ロアハウジング（１）の底壁（11）のコー
ナ部位に、該底壁（11）の一般面よりも一段高くした中
間壁（３）を形成して、該中間壁（３）の中央に円形の
ドレン孔（４）を形成して、該中間壁（３）の中央に円
形のドレン孔（４）を形成すると共に、前記中間壁
（３）の上面には、前記ドレン孔（４）と連通するよう
にリング状のリテーナ（５）を固着し、ボルト（６）を
前記中間壁（３）の下面側から前記ドレン孔（４）を介
して前記リテーナ（５）に螺締することで前記ドレン孔
（４）を前記ボルト（６）で閉鎖するようにしている。
例では、前記ロアハウジング（１）の底壁（11）のコー
ナ部位に、該底壁（11）の一般面よりも一段高くした中
間壁（３）を形成して、該中間壁（３）の中央に円形の
ドレン孔（４）を形成して、該中間壁（３）の中央に円
形のドレン孔（４）を形成すると共に、前記中間壁
（３）の上面には、前記ドレン孔（４）と連通するよう
にリング状のリテーナ（５）を固着し、ボルト（６）を
前記中間壁（３）の下面側から前記ドレン孔（４）を介
して前記リテーナ（５）に螺締することで前記ドレン孔
（４）を前記ボルト（６）で閉鎖するようにしている。
図に示す前記中間壁（３）は、前記底壁（11）に対して
前記ボルト（６）の頭部（60）の高さよりもやゝ高くす
ると共に、前記底壁（11）に対しほゞ平行となるように
している。
前記ボルト（６）の頭部（60）の高さよりもやゝ高くす
ると共に、前記底壁（11）に対しほゞ平行となるように
している。
また図に示す前記リテーナ（５）の下面には、径方向に
延びる凹溝（51）を形成して、前記中間壁（３）上の燃
料等が該凹溝（51）を介して前記ドレン孔（４）側に排
出されるようにしている。
延びる凹溝（51）を形成して、前記中間壁（３）上の燃
料等が該凹溝（51）を介して前記ドレン孔（４）側に排
出されるようにしている。
また前記中間壁（３）における前記底壁（11）との境界
部には、第２図に示すように該境界部を更に上方に膨出
させて、前記中間壁（３）よりも一段高くて且つ前記ド
レン孔（４）を囲繞する堰（７）を設けている。
部には、第２図に示すように該境界部を更に上方に膨出
させて、前記中間壁（３）よりも一段高くて且つ前記ド
レン孔（４）を囲繞する堰（７）を設けている。
以上の構成からなるフューエルタンク内の燃料を抜き取
るには、自動車の一方をジャッキアップするなどして、
第３図に示すように前記中間壁（３）が前記底壁（11）
よりも下方となるように傾斜させた上で前記ボルト
（６）を取り外し、前記ドレン孔（４）からタンク内の
燃料を外部に排出させるのである。
るには、自動車の一方をジャッキアップするなどして、
第３図に示すように前記中間壁（３）が前記底壁（11）
よりも下方となるように傾斜させた上で前記ボルト
（６）を取り外し、前記ドレン孔（４）からタンク内の
燃料を外部に排出させるのである。
しかしてタンク内の大部分の燃料の排出が終了して前記
ドレン孔（４）から燃料が排出されなくなっても、タン
クが斜めに傾斜しているため、タンク内には第３図に示
すように前記ドレン孔（４）よりも下方に傾斜している
前記中間壁（３）上に燃料の一部（Ｇ）が残留する。
ドレン孔（４）から燃料が排出されなくなっても、タン
クが斜めに傾斜しているため、タンク内には第３図に示
すように前記ドレン孔（４）よりも下方に傾斜している
前記中間壁（３）上に燃料の一部（Ｇ）が残留する。
そこで、前記自動車のジャッキアップを解除してタンク
を水平状態に戻すと、前記中間壁（３）上に残留してい
た燃料は、前記底壁（11）側に流れようとするが、前記
堰（７）により前記底壁（11）側への流入が阻止され、
水平状態となって前記中間壁（３）上から前記凹溝（5
1）及び前記ドレン孔（４）を介して外部に排出される
のである。
を水平状態に戻すと、前記中間壁（３）上に残留してい
た燃料は、前記底壁（11）側に流れようとするが、前記
堰（７）により前記底壁（11）側への流入が阻止され、
水平状態となって前記中間壁（３）上から前記凹溝（5
1）及び前記ドレン孔（４）を介して外部に排出される
のである。
（考案の効果） 以上の如く本考案は、フューエルタンクの底壁のコーナ
部位に、該底壁の一般面よりも一段高くした中間壁を形
成して、該中間壁にドレン孔を形成したことから、該ド
レン孔を閉鎖するボルトの頭部がタンクの最下面よりも
上方に位置し、悪路走行時において、前記ボルトが破損
するようなことがないのである。
部位に、該底壁の一般面よりも一段高くした中間壁を形
成して、該中間壁にドレン孔を形成したことから、該ド
レン孔を閉鎖するボルトの頭部がタンクの最下面よりも
上方に位置し、悪路走行時において、前記ボルトが破損
するようなことがないのである。
しかも本考案は、前記中間壁における前記底壁との境界
に、該中間壁よりも一段高くて前記ドレン孔を異繞する
堰を設けたから、自動車を傾斜させて燃料等の抜き取り
作業を行った際に燃料がタンク内における中間壁の片隅
に一部残った場合でも、自動車を水平状態に戻すことに
より残留している燃料は前記堰により堰止められて底壁
側に流れるのが阻止され、水平状態となった中間壁のド
レン孔から確実に排出されるのであって、従ってタンク
内の燃料等を残留なく確実に抜き止ることが出来るので
ある。
に、該中間壁よりも一段高くて前記ドレン孔を異繞する
堰を設けたから、自動車を傾斜させて燃料等の抜き取り
作業を行った際に燃料がタンク内における中間壁の片隅
に一部残った場合でも、自動車を水平状態に戻すことに
より残留している燃料は前記堰により堰止められて底壁
側に流れるのが阻止され、水平状態となった中間壁のド
レン孔から確実に排出されるのであって、従ってタンク
内の燃料等を残留なく確実に抜き止ることが出来るので
ある。
第１図は本考案にかゝるフューエルタンクの一実施例を
示す要部の断面図、第２図は同要部の斜視図、第３図は
本考案にかゝるフューエルタンクを傾斜させた状態を示
す要部の断面図、第４図は従来のフューエルタンクの一
例を示す断面図である。 （11）……底壁 （３）……中間壁 （４）……ドレン孔 （７）……堰
示す要部の断面図、第２図は同要部の斜視図、第３図は
本考案にかゝるフューエルタンクを傾斜させた状態を示
す要部の断面図、第４図は従来のフューエルタンクの一
例を示す断面図である。 （11）……底壁 （３）……中間壁 （４）……ドレン孔 （７）……堰
Claims (1)
- 【請求項１】フューエルタンクの底壁のコーナ部位に、
該底壁の一般面よりも一段高くした中間壁を形成して、
該中間壁にドレン孔を形成すると共に、この中間壁にお
ける前記底壁との境界に該中間壁よりも一段高く、前記
ドレン孔を囲繞する堰を設けたことを特徴とするフュー
エルタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11022389U JPH078278Y2 (ja) | 1989-09-19 | 1989-09-19 | フューエルタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11022389U JPH078278Y2 (ja) | 1989-09-19 | 1989-09-19 | フューエルタンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0347818U JPH0347818U (ja) | 1991-05-07 |
| JPH078278Y2 true JPH078278Y2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=31658771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11022389U Expired - Lifetime JPH078278Y2 (ja) | 1989-09-19 | 1989-09-19 | フューエルタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078278Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-09-19 JP JP11022389U patent/JPH078278Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0347818U (ja) | 1991-05-07 |
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