JPH0814125A - キャブレター用ファンネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 大気取り入れ部を有するキャブレター用ファ
ンネルであって、大気取り入れ部のキャブレター接続部
側の開口端の周囲に、前記大気取り入れ部の内部と前記
開口端より下方のファンネル内部とを連通する１個以上
の空気通路を設けてなり、かつ各空気通路がその側面に
ファンネル外部への開口部を有するキャブレター用ファ
ンネル。 【効果】 オートバイ等のキャブレターに直接取りつけ
て空気を吸い込ませる場合、大気取り入れ部から取り入
れた外気にさらに側方から取り入れた外気を加えて、キ
ャブレターへの空気の吸い込み量を増加させることがで
き、エンジンの回転数を上昇させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、キャブレターの大気
（外気）吸気部に直接取り付けられるキャブレター用フ
ァンネルに関する。さらに詳しくは本発明は、オートバ
イ等において、キャブレターの大気吸気口に直接取り付
けられて外気の吸い込み量を増やすキャブレター用ファ
ンネルに関する。

【０００２】本発明においてオートバイとは、排気量の
大小にかかわらず、内燃機関（一般にガソリン・エンジ
ン）により駆動される二輪車の意味で用いられる。

【０００３】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】オート
バイのキャブレターに大気を吸入させるには、吸入ダク
トから吸入した大気をエアークリーナーを通した後にキ
ャブレターに導く方式と、キャブレターに設けたファン
ネルから大気をキャブレターに直接吸入する方式があ
る。

【０００４】この内、後者の方式に用いられるファンネ
ルとしては、例えば、図５（ａ）に正面図を、図５
（ｂ）に縦断面図を示した形状のファンネル５１が知ら
れている。このファンネル５１は、大気取り入れ側に略
ラッパ状に開いた空気取り入れ部５５を有する。空気取
り入れ口５５からファンネル５１内に吸入された外気
は、図５（ｂ）中に示した矢印の向きにキャブレター
（図示しない）に送られ、キャブレター内で圧縮、加速
されるとともに、ガソリンと混合される。しかしなが
ら、従来のファンネルを用いて大気を吸入する場合に
は、いわゆる吸入抵抗のために、吸入量及び取り込んだ
大気の流速が制限され、それによりエンジンの出力が制
限される。

【０００５】本発明は、キャブレターへの大気の吸い込
み量を増加させ、エンジンの出力を上げることのできる
キャブレター用ファンネルを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、オートバ
イのキャブレター用ファンネルについて、取り入れた大
気の流路の形状、及び大気取り入れ口近傍での気流につ
いて鋭意検討した結果、ファンネルの空気取り入れ口の
周囲に、前記空気取り入れ口とは別の、外気と連通した
複数個の空気通路を設けることにより、キャブレターへ
の空気の吸い込み量を増加させることができることを見
出した。本発明は、この知見に基づき完成されるに至っ
たものである。

【０００７】すなわち本発明は、（１）大気取り入れ部
を有するキャブレター用ファンネルであって、大気取り
入れ部のキャブレター接続部側の開口端の周囲に、前記
大気取り入れ部の内部と前記開口端より下方のファンネ
ル内部とを連通する１個以上の空気通路を設けてなり、
かつ各空気通路がその側面にファンネル外部への開口部
を有して、前記各空気通路内に該開口部から取り入れた
大気も流通することを特徴とするキャブレター用ファン
ネル、（２）前記大気取り入れ部の外表面に、前記各空
気通路の側面のファンネル外部への開口部を内部に有す
る溝を設けてなることを特徴とする（１）項記載のキャ
ブレター用ファンネル、及び（３）前記空気通路を１〜
２０個設けたことを特徴とする（１）又は（２）項記載
のキャブレター用ファンネルを提供するものである。

【０００８】

【実施例】以下に本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明するが、もとより本発明はこれらに限定されるも
のではない。

【０００９】図１（ａ）、図１（ｂ）、図２（ａ）、図
２（ｂ）に、本発明のキャブレター用ファンネルの一実
施例を示した。ここで本発明のキャブレター用ファンネ
ル１は、図１（ａ）に正面図、図１（ｂ）に図２（ａ）
のＡ−Ａ線による断面図、図２（ａ）に平面図、図２
（ｂ）に底面図でそれぞれ示した。キャブレター用ファ
ンネル１は、従来のファンネル（図５（ａ）、図５
（ｂ））と略同一形状であるが、さらに複数個の空気通
路２、及び溝部３を有してなる。４は大気取り入れ部の
外壁であり、その内部は空気の通路５であって外気側端
部７とキャブレター接続部側の端部８の２か所で開口し
ている。外気側端部７の径がキャブレター接続部側の端
部８の径よりも大きいために、通路５は外気側に略ラッ
パ状に開いた形状である。ファンネル１には、通路５の
キャブレター接続部側の端部８の周囲に、複数個（図で
は８個）の空気通路２が、外壁４の内側に形成される空
気の通路５と通路５より下方のファンネル内部の空気の
通路６とを連通するように設けられている。すなわち、
通路５と通路６は、キャブレター接続部側端部８と各空
気通路２で連通し、さらに通路５は外気側端部７で、ま
た通路６はキャブレター接続口９でそれぞれ外部と連通
している。外壁４の外表面下端の外周には溝３が設けら
れ、各空気通路２はその側面に溝３中への開口部２ａを
有している。各空気通路２は、（図の上下方向で）通路
５と通路６を連通し、かつ側面の開口部２ａで溝３を通
してファンネル１の外部と連通している。よって空気通
路２内では、通路５から取り入れられた外気と、前記側
面の開口部２ａから溝３を通して取り入れられた外気が
一緒になって通路６へと流通することができる。図１
（ａ）、図１（ｂ）中、１０はファンネル１のキャブレ
ター本体（図示しない）への締結部であり、図には、内
部が六角柱状のフクロネジの場合を示したが、締結部の
構造はこれに限定されるものではなく、ファンネル１を
キャブレター本体に嵌合した後に締結できればよい。

【００１０】図１（ａ）、図１（ｂ）、図２（ａ）、図
２（ｂ）には、空気通路２を８個有する本発明のキャブ
レター用ファンネル１を示したが、空気通路２の数はこ
れに限定されるものではない。すなわち、空気通路２の
数は、空気の通路５から取り入れられた大気に、空気通
路２の側面の開口部２ａから溝３を通して取り入れた大
気を十分に混合できるだけ存在すればよい。本発明のキ
ャブレター用ファンネルにおいては空気通路２を１個以
上設けるが、空気通路２の数は好ましくは１〜２０個、
さらに好ましくは３〜１６個である。空気通路２は、例
えばドリルにより外壁４に穴を開けることで設けられ
る。側面から取り入れた大気の流れを各空気通路２の間
で均一にできることから、好ましくは各空気通路２は等
間隔に設けられる。キャブレター本体に本発明のキャブ
レター用ファンネルを取り付ける際には、ファンネルが
キャブレターに固定されていれば、空気通路２がキャブ
レター本体内のニードルバルブに対してどの位置にあっ
てもよく、特に制限はない。例えば空気通路２を１個有
するファンネルの場合には、空気通路２がキャブレター
内のニードルバルブガイド側に位置するように配置する
ことができる。

【００１１】また溝３は、外壁４の下方もしくは下端
に、切削等の方法で設けられる。溝３の深さ及び幅には
特に制限はなく、溝３中で空気通路２が外部へ開口して
いればよい。溝３を設けて各空気通路２を連結すること
により、各空気通路２の側面の開口部２ａから流通する
空気の量が均等化され、ファンネル外部から流通する大
気の量が各空気通路２間で略均一となる。

【００１２】図３に、本発明のキャブレター用ファンネ
ルのキャブレター本体へ取り付けられた状態及び使用方
法の一実施例を断面図で示した。本発明のファンネル１
は、キャブレター本体３１の大気取り入れ部に直接取り
付けられる。３２はキャブレター内に設けられたニード
ルバルブ（メインジェット）、３３はニードルバルブガ
イドを示す。図３中に矢印（枠）で示したように、大気
はファンネルからキャブレター内に取り入れられ、ニー
ドルバルブから噴射される燃料（ガソリン）と混合され
た後にエンジン（図示しない）に送られる。その際、図
３中に矢印（実線）で示したように、空気通路２を通る
気流には、溝３に開いた空気通路２の側面の開口部２ａ
から取り入れられた大気が加えられる。このように、フ
ァンネルに取り入れられる大気にさらに側面から外気が
加えられることにより、キャブレターへの空気の吸い込
み量が増加する。

【００１３】本発明のキャブレター用ファンネルの別の
一実施例を、図４（ａ）に正面図、図４（ｂ）に断面図
で示した。このファンネル４１は、前記の溝を有さない
ものである。ファンネル４１内の空気の通路４５及び４
６は、複数の空気通路４２によりさらに連通されてい
る。図示した各空気通路４２は、空気の通路４５及び４
６に対して開口しているうえに、大気取り入れ部の外壁
４４の下部とその下方のファンネルの胴体の部分でファ
ンネルの外に開口している。

【００１４】ファンネル４１をキャブレター（図示しな
い）に接続した場合、略ラッパ状の大気取り入れ部内の
空気通路４５から取り入れられた外気は、主に通路４５
からキャブレター接続部側端部４８を通って通路４６へ
流通するが、その一部は空気通路４２を通って通路４６
に流れ、その際さらに空気通路４２の外部への開口部を
通してファンネル外部から大気が加えられ、キャブレタ
ーへの空気の吸い込み量が増加する。

【００１５】図では各空気通路４２が外壁４４の外部最
下端を通る場合を示したが、空気通路４２の位置はこれ
に限定されず、通路４５と４６を連通してかつファンネ
ル外部に開口する位置であればよい。

【００１６】本発明において、キャブレター用ファンネ
ルの材質には特に制限はなく、例えば、従来用いられて
いる各種の金属や合金等を用いることができる。例え
ば、アルミニウム合金（Ａ５０５２等）製とすることが
できる。またその大きさにも特に制限はなく、適用する
キャブレターの空気取り入れ部に見合った大きさであれ
ばよい。

【００１７】本発明のキャブレター用ファンネルは、フ
ァンネルを通して直接大気を吸入するキャブレターなら
ばどのようなキャブレターにも用いることができ、例え
ば、オートバイのキャブレターに用いられる。

【００１８】

【作用】本発明のキャブレター用ファンネルをオートバ
イ等のキャブレターに直接取り付け、エンジンを掛けて
大気を取り入れると、ファンネルの略ラッパ状の大気取
り入れ部からファンネル内部に大気が取り入れられ、そ
の一部は空気通路（例えば、図１（ｂ）中の２）を通っ
てファンネル内部に送られるが、該空気通路を通る空気
には空気通路の側面の開口部から取り入れられた大気が
加えられる。これは、いわゆるベンチュリー効果によ
り、エンジンが掛かってシリンダーが駆動されるとエン
ジン内部が負圧となり、さらに連通するファンネル内部
も負圧となって、その負圧によりファンネル周囲の大気
がファンネル内に吸い込まれることにより、大気取り入
れ部から大気が吸い込まれることに加えて、空気通路の
側面の開口部からもファンネル外部の大気が吸い込まれ
ることによる。ここでファンネルが各空気通路の側面の
開口部を結ぶ溝を有するものであれば、該溝により各空
気通路に溝を通して外部から流れ込む空気の量が均等化
される。

【００１９】このようにファンネルからキャブレター内
部に吸い込まれる大気の量が増えるので、キャブレター
内部で燃料ガスの密度が小さくなり、燃料の液滴を細か
くするので燃焼効率が向上し、特に中ないし高回転域に
おいてエンジンの回転数が通常よりも約１５００回転程
度上昇する。さらに、ガスの吸い込みが滑らかになり、
かつベンチュリー効果が良く効く。

【００２０】

【発明の効果】本発明のキャブレター用ファンネルによ
れば、オートバイ等のキャブレターの空気取り入れ部に
直接取りつけて空気を吸い込ませる場合に、ファンネル
の大気取り入れ部から取り入れた外気にさらに側方から
取り入れた外気を加えることができ、キャブレター内部
へ吸い込まれる大気の量を増やすことができる。よっ
て、特に中ないし高回転域において、エンジンの回転数
を上昇させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャブレター用ファンネルの一実施例
を示し、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は図２（ｂ）
中のＡ−Ａ線による断面図である。

【図２】本発明のキャブレター用ファンネルの一実施例
を示し、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は底面図であ
る。

【図３】本発明のキャブレター用ファンネルの一実施例
の、キャブレター本体へ取り付けられた状態及び使用方
法を示す断面図である。

【図４】本発明のキャブレター用ファンネルの別の一実
施例を示し、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は底面図
である。

【図５】従来のキャブレター用ファンネルの一例を示
し、図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）は底面図である。

【符号の説明】

１ キャブレター用ファンネル ２ 空気通路 ２ａ 空気通路の側面の開口部 ３ 溝 ４ 大気取り入れ部の外壁 ５ 大気取り入れ部内の空気通路 ６ 空気通路 ７ 大気側端部 ８ キャブレター接続部側端部 ９ キャブレター側開口端 １０ 締結部 ３１ キャブレター本体 ３２ ニードルバルブ ３３ ニードルバルブガイド ４１ キャブレター用ファンネル ４２ 空気通路 ４４ 大気取り入れ部の外壁 ４５ 大気取り入れ部内の空気通路 ４６ 空気通路 ４８ キャブレター接続部側端部 ５１ キャブレター用ファンネル ５５ 大気取り入れ部内の空気通路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 大気取り入れ部を有するキャブレター用
   ファンネルであって、大気取り入れ部のキャブレター接
   続部側の開口端の周囲に、前記大気取り入れ部の内部と
   前記開口端より下方のファンネル内部とを連通する１個
   以上の空気通路を設けてなり、かつ各空気通路がその側
   面にファンネル外部への開口部を有することを特徴とす
   るキャブレター用ファンネル。
2. 【請求項２】 前記大気取り入れ部の外表面に、前記各
   空気通路の側面のファンネル外部への開口部を内部に有
   する溝を設けてなることを特徴とする請求項１記載のキ
   ャブレター用ファンネル。
3. 【請求項３】 前記空気通路を１〜２０個設けたことを
   特徴とする請求項１又は２記載のキャブレター用ファン
   ネル。