JPH0818522B2 - 車両用制振積層材 - Google Patents

車両用制振積層材

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JPH0818522B2
JPH0818522B2 JP62336592A JP33659287A JPH0818522B2 JP H0818522 B2 JPH0818522 B2 JP H0818522B2 JP 62336592 A JP62336592 A JP 62336592A JP 33659287 A JP33659287 A JP 33659287A JP H0818522 B2 JPH0818522 B2 JP H0818522B2
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Description

【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は車両のフロアパネル等の車体パネル上に溶着
される車両用制振積層材に関するものである。
（２） 従来の技術 一般に自動車等の車両では、車体の一部を構成するフ
ロアパネル上に制振材を接合してフロアパネルの防振
性、遮熱性、遮音性を高めるようにしている。
ところで従来の制振材としてはアスファルトを主成分
とする、単一のメルシート板をフロアパネル上に熱溶着
したもの、あるいは特開昭58−63542号公報に示すよう
にフロアパネル上に、メルシートを介してサブパネルを
クリップで固定し、両パネルをメルシートにより熱溶着
したものが知られている。
（３） 発明が解決しようとする問題点 ところが自動車車体のフロアパネルは一般に厚さ1mm
未満のスチール板が使用され、その剛性を補償するため
にその面を湾曲したり、ビード等を設けて断面凹凸状に
形成したりしている。
ところで前記従来のもののようにフロアパネル上に単
にメルシートよりなる制振材を熱溶着したものでは、制
振材上にフロアパネルの凹凸があらわれ、その上にフロ
アマットを敷設しても車室内の乗員はなおフロア面の凹
凸を感じてしまい、フロアフィーリングを悪くするとい
う問題がある。
また前記特開昭58−63542号公報に開示されるように
制振材をメルシートとサブパネルとを重合して構成し、
これをフロアパネル上に熱溶着したものでは、これをフ
ロアパネルのフロア面の凹凸上に充填密着させるために
は、サブパネル自体をフロアパネルのフロア面の形状に
適合するように屈曲形成しなければならず、このように
すれば積層制振材自体がコスト高になるばかりでなくフ
ロアパネルのフロア面の凹凸とサブパネルの凹凸とをう
まく適合させる作業が面倒であるという問題がある。
本発明は上記実情にかんがみてなされたもので、フロ
アパネル等の車体パネルにビード等により凹凸が形成さ
れていてもその凹凸を発泡性メルシートよりなる下層シ
ートにより埋めることにより、表面が平坦であって乗員
に凹凸を感じさせず、しかも防振性、遮音性、遮熱性に
優れた車両用制振積層材を提供することを目的とするも
のである。
B.発明の構成 （１） 問題点を解決するための手段 本発明は前記目的達成のため車体パネル上に溶着され
る、発泡性メルシートよりなる下層シートと；この下層
シート上にラミネートされて該下層シートの加熱発泡時
における上方への流動を拘束し得る平坦な可撓性薄板よ
りなる中間層シートと；該中間層シート上にラミネート
される非発泡性メルシートよりなる上層シートとより構
成され、前記下層シートと、上層シートは前記中間層シ
ートよりも大きく形成され、それらの重合周縁部同士が
一体に溶着する。
（２） 作用 前記構成の制振積層材は、上，下二層のメルシート板
を含む三層に形成されると共にそれらが一体化されるこ
とで、高い防振性、遮音性、遮熱性が発揮される。
しかもその下層のメルシートは、それの加熱発泡時に
流動化して車体パネルの凹部に流れ込むことにより、該
凹部を万遍なく埋めて該凹部内面に広い接合面積で接合
し得ることができるから、車体パネル面への接合が強固
となり、その接合に際してクリップ等の固着具も不要で
ある。
また特に中間層シートは平坦な可撓性薄板より構成さ
れて下層シートの加熱発泡時における上方への流動を拘
束し得るから、その加熱発泡時に流動化した下層シート
の一部が車体パネルの凹部へ流れ込んでも、該下層シー
トの上面は中間層シートに倣ってフラットに保たれ、こ
れにより、それら中間層シート及び下層シートを上方よ
り覆う非発泡性メルシートよりなる上層シートの上面も
同様にフラットに保たれて乗員に凹凸を感じさせない。
しかも中間層シートを可撓性薄板より形成したことで、
制振積層材を車体パネルの曲面にもよく追従変形させる
ことができる。
更にメルシートよりなる上，下層シートの周縁同士が
一体に溶着されて中間層シートを包み込むことで、該中
間層シートの浮き上がり防止や、積層体端末の剥離・め
くれ上がりの防止に有効である。
（３） 実 施 例 以下、図面により本発明の好適な実施例について説明
する。
この実施例では、本発明制振積層材は、自動車の車体
のフロアパネルＰのフロア面５上に溶着接合すべく四角
形状に形成され、下層シート１と、その上にラミネート
される中間層シート２と、該中間層シート２上にラミネ
ートされる上層シート３の三層構造に構成される。
次に前記シート1,2および３の具体的構成を説明す
る。
前記下層シート１は、発泡性制振材である発泡性メル
シートにより構成される。而して下層シート１は加熱す
ることにより発泡して流動化し、後述するようにフロア
パネルＰの、フロア面５のビード等によって形成される
凹凸４に充填密着して前記フロア面５上に熱溶着され
る。而して下層シート１としての発泡性メルシートはア
スファルトを主成分とする従来公知のものである。
また前記中間層シート２は、平坦な薄いスチール板
（0.07〜0.15mm）により構成されて十分な可撓性を保有
しており、フロアパネルＰの湾曲するフロア面５への追
従変形が容易である。而して中間層シート２は、制振積
層材の拘束板としての役割を果たし、後述する如く下層
シート１の加熱発泡時における上方への流動を拘束し得
るものである。
次に前記上層シート３は非発泡性制振材である非発泡
性メルシートにより構成される。そしてこの上層シート
３もアスファルトを主成分とし従来公知のものである。
而して拘束板となる中間層シート２は、前記上層およ
び下層シート1,3よりも若干小さく形成される。
発泡性メルシートよりなる下層シート１上に、可撓性
の薄いスチール板よりなる中間層シート２をラミネート
し、さらに該中間層シート２上に非発泡性メルシートよ
りなる上層シート３をラミネートし、下層シート１と中
間層シート２、および中間層シート２と上層シート３を
それぞれ部分接着、もしくはプリヒートにより溶着して
第１図に示すように３層よりなる制振積層材が構成され
る。
次に前記制振積層材を車体のフロアパネルＰのフロア
面５上に熱溶着する工程について説明する。
車体の塗装工程の途中において前記制振積層材はフロ
アパネルＰのフロア面５上に載置される。
次に車体を、その塗装工程においてオーブン内を通過
させると、オーブンの乾燥熱により、発泡性メルシート
よりなる下層シート１は発泡して流動化し、フロアパネ
ルＰのフロア面５上の凹部へと流れ込んで該凹部を下層
シート１により埋めるとともにフロア面５上に熱溶着さ
れ、さらに上層シート３、中間層シート２および下層シ
ート１の三者も一体に熱溶着される。この場合、中間層
シート２は平坦な可撓性薄板（図示例では薄いスチール
板）より構成されていて、下層シート１の加熱発泡時に
おける上方への流動を拘束し得るから、その加熱発泡時
に流動化した下層シート１はその一部がフロア面５の凹
部へ流れ込んでも、該下層シート１の上面は中間層シー
ト２に倣ってフラットに保たれ、従って、それら中間層
シート２及び下層シート１を上方より覆う非発泡性メル
シートよりなる上層シート３の上面も同様にフラットに
保たれて乗員に凹凸を感じさせない。
そして前記オーブン内での加熱によれば、メルシート
よりなる上層シート３と下層シート１の周縁同士も相互
に強力に溶着されて中間層シート３を包み込み、中間層
シートの浮上りや、積層体端末の剥離、めくれ上りを効
果的に防止することができる。
また可撓性のある中間層シート２はフロア面５の湾曲
面によく追従変形して、フロア面５との馴染みをよくす
ることができる。
なお、前記実施例では本発明制振積層材を車体のフロ
アパネルに溶着した場合を説明したが、これを車体パネ
ルの他の面に溶着してもよい。
また、前記実施例では拘束板となる中間層シートを可
撓性の薄いスチール板により形成した場合を説明した
が、車体パネルに曲率が殆どない場合は制振積層材をよ
り高剛性にするため、前記中間層シートを前記実施例の
ものよりも厚い（0.4〜0.8mm）スチール板や、合成樹脂
板により形成してもよい。
C.発明の効果 以上のように本発明の制振積層材は、上，下二層のメ
ルシート板を含む三層に形成されると共にそれらが一体
化されて、高い防振性、遮音性、遮熱性を発揮すること
ができる。しかもその下層のメルシートは、それの加熱
発泡時に流動化して車体パネルの凹部に流れ込むことに
より、該凹部を万遍なく埋めて該凹部内面に広い接合面
積で接合し得ることができるから、車体パネル面への接
合が強固となり、また車体パネルの接合に際してクリッ
プ等の固着具を何ら必要としない。
また特に下層シート上面に密着する中間層シートは平
坦な可撓性薄板より構成されて、下層シートの加熱発泡
時における上方への流動を拘束し得るから、その加熱発
泡時に流動化した下層シートの一部が車体パネルの凹部
へ流れ込んでも、該下層シートの上面は中間層シートに
倣ってフラットに保たれ、従ってそれら中間層シート及
び下層シートを上方より覆う非発泡性メルシートよりな
る上層シートの上面も同様にフラットに保たれるため、
乗員に不快な凹凸を感じさせる心配はない。しかも中間
層シートを可撓性薄板より形成したことで、制振積層材
を車体パネルの曲にもよく追従変形させることができる
から、該中間層シートの特設によっても制振積層材の車
体パネルの馴染み性が損なわれることはない。
更にメルシートよりなる上，下層シートの周縁同士が
一体に溶着されて中間層シートを包み込むことで、該中
間層シートの浮き上がりや、積層体端末の剥離、めくれ
上がりを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明制振積層材の、一実施例を示すもので、第
１図はその熱溶着前の状態を示す断面図、第２図はそれ
を車体のフロアパネルのフロア面上に溶着した状態を示
す斜視図、第３図は第２図III−III線に沿う断面図であ
る。 Ｐ……フロアパネル、 １……下層シート、２……中間層シート、３……上層シ
ート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 奥井 一之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 山下 剛 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 中村 光勇 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車体パネル（Ｐ）上に溶着される、発泡性
    メルシートよりなる下層シート（１）と；この下層シー
    ト（１）上にラミネートされて該下層シート（１）の加
    熱発泡時における上方への流動を拘束し得る平坦な可撓
    性薄板よりなる中間層シート（２）と；該中間層シート
    （２）上にラミネートされる非発泡性メルシートよりな
    る上層シート（３）とより構成され、前記下層シート
    （１）と、上層シート（３）は前記中間層シート（２）
    よりも大きく形成され、それらの重合周縁部同士が一体
    に溶着されることを特徴とする車両用制振積層材。
JP62336592A 1987-12-28 1987-12-28 車両用制振積層材 Expired - Fee Related JPH0818522B2 (ja)

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GB8830206A GB2213097B (en) 1987-12-28 1988-12-23 Laminated damping material for vehicle
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