JPH083706Y2

JPH083706Y2 - 作業機における車軸軸受装置

Info

Publication number: JPH083706Y2
Application number: JP1990110380U
Authority: JP
Inventors: 昭博久保
Original assignee: Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Current assignee: Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Priority date: 1990-10-22
Filing date: 1990-10-22
Publication date: 1996-01-31
Anticipated expiration: 2005-10-22
Also published as: JPH0466420U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本案は作業機における車軸軸受装置に関するものであ
る。

（従来の技術）従来の作業機の車軸軸受装置としては、その軸受ケー
スをダイカストで形成する場合、鋳型から抜け易くする
ため、軸受穴に抜け勾配をつけている。

（考案が解決しようとする課題）以上の如く従来の軸受ケースの軸受穴には抜け勾配が
あるので、同径サイズの軸受を取付けるには、軸受穴を
加工しなければならない。

したがって、加工に費用と手間がかかる。

本案はこれを改良して無加工の軸受ケースをうること
を目的とするものである。

（課題を解決するための手段）本案は以上のような目的を達成するために、次のよう
な作業機における車軸軸受装置を提供するものである。

すなわち、相対向して配置される一対の軸受ケースに
設けられる、それぞれの軸受穴が軸心方向への型抜きの
ための抜け勾配に形成され、その抜け勾配の径大側が左
右互いに対面するように形成すると共に、軸受を保持す
る段付部である軸受保持部をそれぞれ形成して無加工ダ
イカストで車軸軸受構造を形成し、該段付部である軸受
保持部に内外２種類の径の異なる軸受を嵌合し、これに
より、車軸を支持すると共に、軸受間に位置する車軸を
中太に形成してなる作業機における車軸軸受装置であ
る。

（作用）軸受サイズを内側と外側で外径サイズを変えること
で、無加工ダイカストケースをうることができ、これで
左右車輪の２点支持を可能とする。

しかして、軸受を保持する段付部である軸受保持部に
内外２種類の径の異なる軸受を嵌合し、該軸受間に位置
する車軸を中太に形成したため全体として軸受の正確な
位置決めをすることができる。

（実施例）以下図面に示す実施例について説明する。

先ず、作業機としての耕耘機とくにロータリーを一体
に構成した小型耕耘機を図２に基づいて説明する。

（１）はフレームでありこれにエンジン（２）が搭載
されており、そのエンジンプリー（３）からベルト
（４）を介して軸（5a）に軸架された入力プリー（５）
に動力が伝達され、Ｌ字型ミッションケース（６）の直
立部における伝動歯車を介して軸（7a）に軸架された車
輪（７）を駆動する。又ミッションケース（６）の傾斜
部における伝動歯車を介してロータリー（８）が駆動さ
れる。

車輪（７）上のボンネット（９）には、変速レバー
（10）のガイド溝（11）があり、テンションローラー
（12）はミッションケース（６）の傾斜部に取付けられ
たハンドル（13）のクラッチレバー（14）で操作され
る。

ロータリー（８）にはロータリーカバー（15）があ
り、このリヤカバー（16）は支持板（26）でロータリー
車軸（18）を中心として上下に回動するようになってい
る。

ロータリーカバー（16）を車軸（18）に取付けるブー
ツ型締結部材（17）には抵抗棒（18）と耕深調節棒（1
9）とが上下動調節自在に取付けられ、締結部材（17）
の固定ピン（20）（21）に中心が捲回されたトルクバネ
（22）（23）に抗して各棒を傾斜せしめることにより、
各棒の切欠（24）（25）が固定ピン（20）（21）より離
れロック状態を解放できるようになっている。

リヤカバー（16）にはゴム垂れ（27）がある。

さて、以上のような耕耘機においてミッションケース
（６）の直立部に取付けられた左右の車輪（７）にはエ
ンジンからの動力を伝えるために差動歯車装置がある。

第１図において（28）は入力プリー（５）より駆動さ
れるスプロケットであって、これによって本体（29）が
駆動され、更に本体（29）の中央支軸（30）には傘歯車
（31）（32）が回転自在に支持されている。この傘歯車
（31）（32）に噛合う傘歯車（33）（34）で左右の車軸
（35）（35）を駆動する。

以上のような歯車装置は差動歯車装置を形成している
が、左右の車輪（７）（７）の走行抵抗により差動歯車
装置が差動すると直進し難いため、停止機構を操作して
差動歯車装置の差動を停止させるようになっている。

すなわち、一方の車軸（35）に摺動自在にスプライン
嵌合したクラッチ体（37）のクラッチ爪は、シフトレバ
ー（36）で傘歯車（34）のクラッチ爪と噛合して停止機
構を構成し直進できるようになっている。

本案は以上のような伝動装置において相対向して配置
される左右対称の車軸軸受ケース（38）の軸受穴（39）
は径が大きい側が中央に向いている僅かながらの抜け勾
配に形成し、かつ内側と外側の軸受（40）（41）の外径
サイズを変えたもので、ダイカスト成型する。

すると軸受ケース（38）はダイカスト加工で抜け易
く、かつ軸受（40）（41）を無加工で嵌合させることが
できる。

この場合、軸受（40）（41）間の車軸（35）をふくら
ませて中太とすることによって段付面（42）（42）を形
成し、車軸の横方向のずれ止めができる。

以上のような軸受構造は左右の軸受ケースにおいて同
様に形成し、抜け勾配の径大側が左右の軸受穴で互いに
対面するように形成する。

かくして軸受サイズを内側と外側で外径サイズを変え
ることによって、無加工ダイカストで左右車軸の２点支
持を可能とする。

以上何れにしても、本案のものは軸受サイズを内側と
外側で外径サイズを変えることで、無加工ダイカストケ
ースをうることができ、左右の車軸の２点支持を可能と
することを特徴とするものである。しかして軸受間の車
軸を中太とすることにより車軸の横方向のずれ止めがで
きる。

（考案の効果）本案のものによれば、軸受ケースをダイカストで成形
する場合、軸受穴に軸心方向への型抜きのための抜け勾
配、並びに車軸を保持する段付部である軸受保持部をそ
れぞれ形成したことにより、車軸構造を無加工ダイカス
トで得ることができる。又、軸受部に内外２種類の径の
異なる軸受を嵌合したことにより車軸を左右二個所にて
安定良く支持することができる。又抜け勾配、並びに軸
受保持部を形成したことにより組み立て時に適正位置に
軸受を配置することができる。

更に軸受保持部を形成すると共に、軸受間に位置する
車軸を中太に形成したことにより車軸の横方向のズレ止
めができるという特徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置の切断面図第２図は耕耘機の全体正面図（６）……ミッションケース（38）……軸受ケース（39）……軸受穴（40）（41）……内側と外側の軸受（42）……段付面

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】相対向して配置される一対の軸受ケースに
設けられる、それぞれの軸受穴が軸心方向への型抜きの
ための抜け勾配に形成され、その抜け勾配の径大側が左
右互いに対面するように形成すると共に、軸受を保持す
る段付部である軸受保持部をそれぞれ形成して無加工ダ
イカストで車軸軸受構造を形成し、該段付部である軸受
保持部に内外２種類の径の異なる軸受を嵌合し、これに
より、車軸を支持すると共に、軸受間に位置する車軸を
中太に形成してなる作業機における車軸軸受装置。