JPH086481B2 - 建物内設置型３段式立体駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、中小ビルや個人住宅等
の建物の一階部分と地下部分内に組み込まれ、車両を上
下３段に搭載支持する立体駐車装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】特開昭６３−２７６７５号公報に記載さ
れた従来の３段式立体駐車装置では、ピットの床面に立
設した架構内に上中下３段の駐車スペースを形成し、上
段駐車スペースと下段駐車スペースに別個独立に昇降駆
動される上段車載パレットと画壇車載パレットをそれぞ
れ設け、中段駐車スペースに上下段車載パレットと同数
もしくは１個少ない数で横行可能な中段車載パレットを
設け、中段駐車スペースの前方に車両の出入り口を設け
ている。

【０００３】しかしながら、この横行型の中段車載パレ
ットを備えた立体駐車装置では、少なくとも中段車載パ
レットの横行ストロークに相当した幅員だけ駐車装置全
体の横幅または奥行きが拡大せざるを得ないため、立体
駐車装置を建物に組み込んで使用するとき、建物の内部
空間が駐車装置の設置スペースにそれだけ多く食われて
しまうことになり、居住スペースや執務スペースといっ
た建物本来の用途に割り当てられるべき空間が減少する
ことになる。

【０００４】また、この従来の立体駐車装置では、上中
下３段の各車両がいずれも車輪をパレット上面に当接さ
せた状態で各車載パレットに搭載されるものであり、上
中下の各駐車スペースの高さ寸法は、いずれも車輪の下
面部からボデイ上面部に至る車両の全高さ以上に設定す
る必要があるため、駐車装置全体の高さが高くならざる
を得ない。そのため、建物の内部空間における駐車装置
の占有スペースが大きくなり、居住スペース等の建物本
来の用途に振り向けられるべき空間が狭くなる難点があ
る。

【０００５】実公昭５１−３０７７５号公報に開示され
た立体式車庫は、少なくとも一台分の車両を収容できる
深さの地下空間を形成し、この地下空間より地上適宜高
さに達するように周辺に複数の案内用柱を立設し、該案
内柱に沿って別個に昇降する上部架台と下部架台を配置
し、上部架台はその上面を駐車面とし、箱形の下部架台
は上下各床台を駐車面とし、上部架台は地上面より適宜
高さに上昇させられ、下部架台は下床台を地上面より地
下空間に下降させることによって上床台が地上面と同一
位置に配置させられる。上部架台には車両の前輪と後輪
が載せられるため、上部架台は下部架台の上下床台と同
様に出入り口の方向に大きく張り出すように形成されて
いる。

【０００６】この立体式車庫では、地上面より上方の空
間に車両２台を上下に収容するのであるが、普通乗用車
の車体高さは約１．４ｍであるから、これに上部架台と
駆動機構の高さ分を加えると、車両２台分の収容用空間
の地上面からの全体の高さは３ｍを大きく越えてしまう
ことになる。これに対して通常の建物では、一階の床面
から天井面までの高さは３ｍ未満に設定されているか
ら、車両２台分の収容用空間として建物の一階部分を利
用することはできない。すなわち、この立体式車庫を設
置する構造物は、一階部分の高さを通常の建物よりも高
く設計した特別の建物とならざるを得ず、中小ビルや個
人住宅等の階高に一定の制限がある通常の建物内に設置
することはできない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従って本発明の目的
は、階高に制限のある中小ビルや個人住宅等の建物の一
階部分と地下部分に支障なく設置することができ、駐車
装置の占有スペースを抑制して居住スペース等の建物本
来の用途に割り当てられるべき空間を拡大することがで
きる建物内設置型３段式立体駐車装置を提供することで
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以下、添付図面中の参照
符号を用いて本発明を説明すると、請求項１の建物内設
置型３段式立体駐車装置は、建物１の一階部分と地下部
分内に設置される架構２と；架構２内に昇降可能に収容
され、車両３の前輪３ｂと後輪３ｃが当接する底部パレ
ット４及び頂部パレット５を備えた２段式駐車フレーム
６と；駐車フレーム６の上方空間において昇降可能に架
構２内に収容され、車両３の前輪３ｂと後輪３ｃ間のボ
デイ下部３ａが当接する頭上パレット７と；底部パレッ
ト４と頂部パレット５が架構２の出入り口８に交互に来
るように駐車フレーム６を駆動する第１駆動装置９と；
頂部パレット５に近接または着座するように頭上パレッ
ト７を駆動する第２駆動装置１０とから成る。

【０００９】そして、前記駐車フレーム６が最下降位置
にあるとき、頂部パレット５が地上面２０よりも下がっ
た位置に配置される一方、駐車フレーム６が最上昇位置
にあるとき、底部パレット４が地上面２０よりも下がっ
た位置に配置されるように高さ設定し、頂部パレット５
の前端部５ａと底部パレット４の前端部４ａを、前記出
入り口８の前側の地上面２０に設けた車両３の出入り用
スロープ１５に連続可能な斜面状に屈曲形成する。

【００１０】請求項２の建物内設置型３段式立体駐車装
置は、建物１の一階部分と地下部分内に設置される架構
２と；架構２内に昇降可能に収容され、車両３の前輪３
ｂと後輪３ｃが当接する底部パレット４及び頂部パレッ
ト５を備えた２段式駐車フレーム６と；駐車フレーム６
の上方空間において昇降可能に架構２内に収容され、車
両３の前輪３ｂと後輪３ｃ間のボデイ下部３ａが当接す
る頭上パレット７と；底部パレット４と頂部パレット５
が架構２の出入り口８に交互に来るように駐車フレーム
６を駆動する第１駆動装置９と；頂部パレット５に近接
または着座するように頭上パレット７を駆動する第２駆
動装置１０とから成る。

【００１１】そして、前記駐車フレーム６が最下降位置
にあるとき、前記出入り口８の前側の地上面２０に設け
た車両３の出入り用スロープ１５に連続可能なように、
駐車フレーム６の頂部パレット５を前端部から後端部に
至る全体が奥に向かう程下り 傾斜に傾斜配置する一方、
前記駐車フレーム６が最上昇位置にあるとき、前記車両
３の出入り用スロープ１５に連続可能なように、駐車フ
レーム６の底部パレット４を前端部から後端部に至る全
体が奥に向かう程下り傾斜に傾斜配置する。

【００１２】

【作用】この建物内設置型３段式立体駐車装置では、１
段目の車両３は前輪３ｂと後輪３ｃをパレット上面に当
接して底部パレット４に搭載され、２段目の車両３は前
輪３ｂと後輪３ｃをパレット上面に当接して頂部パレッ
ト５に搭載され、３段目の車両３は前輪３ｂと後輪３ｃ
間のボデイ下部３ａをパレット上面に当接して頭上パレ
ット７に搭載される。

【００１３】３台の車両が所定パレットに全部搭載され
ているときには、図１と図２に示したように駐車フレー
ム６は底部パレット４が架構２の地下部分２ａの最下部
に位置するまで降下しており、第１駆動装置９に付属す
る停止装置によって当該降下位置に保持されている。ま
た、頭上パレット７は架構２の地上部分２ｂの最上部に
位置するまで上昇しており、第２駆動装置１０に付属す
る停止装置により当該上昇位置に保持されている。

【００１４】頂部パレット５に搭載した２段目の車両３
を出庫するときには、駐車フレーム６と頭上パレット７
は図３に示した位置から昇降駆動されず、車両３はその
まま自走して頂部パレット５から敷地面や道路面の地上
面２０に出る。２段目の車両を入庫するときも同様であ
り、駐車フレーム６と頭上パレット７は図３に示した状
態に保持されたままである。

【００１５】請求項１の駐車装置では、駐車フレーム６
の頂部パレット５は地上面２０よりも一段下がった位置
に配置されているが、頂部パレット５の前端部５ａが架
構２の出入り口８の前側の地上面２０に設けた車両出入
り用スロープ１５に連続した斜面状に屈曲形成されてい
るため、２段目の車両３の出入庫はスムーズになされ
る。 請求項２の駐車装置では、駐車フレーム６の頂部パ
レット５は前端部から後端部に至る全体が奥に向かう程
下り傾斜に傾斜配置されているが、該前端部５ａが前記
車両出入り用スロープ１５に連続しているため、２段目
の車両３の出入庫はスムーズになされる。

【００１６】請求項１と請求項２のいずれの駐車装置に
おいても、頭上パレット７は車両３の前輪と後輪間のボ
ディ下部３ａに当接するに足る長さのものであり、前記
した従来装置の上部架台のように架構２の出入り口８の
方向に大きく張り出しているものではないから、２段目
の車両３が出入庫するに際して車両３が頂部パレット５
の前端部５ａを通過するとき、当該車両３の車体天井面
が頭上パレット７や３段目の車両３の下面に接触するこ
とがない。

【００１７】底部パレット４に搭載した１段目の車両３
を出庫するとき、頂部パレット５に２段目の車両３が存
在する場合には、前もって２段目の車両３を暫定的に出
庫して置いてから、また、２段目の車両３が存在してい
ない場合には直ちに第１駆動装置９の作動によって、駐
車フレーム６を頂部パレット５が頭上パレット７に近接
する位置まで上昇させる。第１駆動装置９に付属する停
止装置によって駐車フレーム６を該上昇位置に保持した
状態で、１段目の車両３の出庫がなされる。また、この
状態で１段目の車両３の入庫がなされる。

【００１８】請求項１の駐車装置では、駐車フレーム６
の底部パレット４は地上面２０よりも一段下がった位置
に配置されているが、頂部パレット４の前端部４ａが前
記車両出入り用スロープ１５に連続した斜面状に屈曲形
成されているため、１段目の車両３の出入庫はスムーズ
になされる。 請求項２の駐車装置では、駐車フレーム６
の底部パレット４は前端部から後端部に至る全体が奥に
向かう程下り傾斜に傾斜配置されているが、該前端部が
前記車両出入り用スロープ１５に連続しているため、１
段目の車両３の出入庫はスムーズになされる。

【００１９】請求項１の駐車装置では、頂部パレット５
の前端部５ａは車両出入り用スロープ１５に連続するよ
うに屈曲形成されているため、１段目の車両３が出入庫
するに際して車両３が底部パレット４の前端部４ａを通
過するとき、車両３の車体天井面が頂部パレット５の前
端部５ａの下面に接触することがない。 請求項２の駐車
装置では、頂部パレット５は底部パレット４と同様に車
両出入り用スロープ１５に連続するように全体が傾斜配
置されているため、１段目の車両３が出入庫するに際し
て車両３が底部パレット４の前端部４ａを通過すると
き、当該車両３の車体天井面が頂部パレット５の前端部
５ａの下面に接触することがない。

【００２０】このようにして１段目の車両３を出庫また
は入庫した後、第１駆動装置９の作動によって駐車フレ
ーム６が下降させられ、暫定的に出庫して置いた２段目
の車両３が頂部パレット５に戻される。

【００２１】頭上パレット７に搭載した３段目の車両３
を出庫するとき、頂部パレット５に２段目の車両３が存
在する場合には、前もって２段目の車両３を暫定的に出
庫して置いてから、また、２段目の車両３が存在してい
ない場合には直ちに第２駆動装置１０の作動によって、
頭上パレット７を頂部パレット５に近接するか着座する
まで降下させ、３段目の車両３の前輪３ｂと後輪３ｃを
頂部パレット５の上面に載せる。第２駆動装置１０に付
属する停止装置によって頭上パレット７を該降下位置に
保持した状態で、３段目の車両３の出庫がなされる。ま
た、この状態で３段目の車両３の入庫がなされる。

【００２２】このようにして３段目の車両３を出庫また
は入庫した後、第２駆動装置１０の作動によって頭上パ
レット７が上昇させられ、暫定的に出庫して置いた２段
目の車両３が頂部パレット５に戻される。

【００２３】

【実施例】図１から図３に示した請求項１の実施例の駐
車装置では、架構２の全体高さの約３分の１に当たる地
下部分２ａが建物１の一階部分の下方に掘り下げられた
地下空洞部１２に収容され、架構２の全体高さの約３分
の２に当たる地上部分２ｂが建物１の一階部分、すなわ
ち１階床面から２階床面間に当たる地上空間に収容さ
れ、架構２の出入り口８は架構２の地上部分２ｂの下半
部に設けられている。架構２は前後左右４本の隅柱１６
と所要本数の中柱１８と水平梁１７によって、全体形状
が直方体に構成され、建物１の地下空洞部１２の底面１
２ａにボルト等の固着具１３によって固定されている。

【００２４】第１駆動装置９としては、駐車フレーム６
を吊持するワイヤロープがモータで巻き上げられるワイ
ヤロープ式駆動装置を使用している。モータに接続され
た駆動軸９ｃの左右両端部には巻取りドラム９ｄが固着
され、巻取りドラム９ｄから繰り出されたワイヤロープ
９ａは、隅柱１６の上部に装着したガイドプーリ９ｂに
巻き掛けられ、頂部パレット５の前後左右の４箇所に固
定金具９ｅによって固定されている。

【００２５】第２駆動装置１０もワイヤロープ式駆動装
置で構成され、モータに接続された駆動軸１０ｃの前後
両端部には巻取りドラム１０ｄが固着され、巻取りドラ
ム１０ｄから繰り出されたワイヤロープ１０ａは、最上
部の水平梁１７に装着したガイドプーリ１０ｂに巻き掛
けられ、頭上パレット７の前後左右の４箇所に固定金具
１０ｅによって固定されている。駐車フレーム６の底部
パレット４と頂部パレット５の間には連結用柱１９が設
けられている。

【００２６】第１駆動装置９と第２駆動装置としては、
駐車フレーム６や頭上パレット７を吊持するチェーンを
モータに接続したスプロケットで駆動する公知のチェー
ン式駆動装置、あるいは、架構２や建物１の地下空洞部
１２にシリンダ本体を装着する一方、駐車フレーム６や
頭上パレット７または連動リンク機構にピストンロッド
を装着した単動型又は複動型の公知の流体圧操作シリン
ダ装置等を適宜選択して使用することができる。

【００２７】駐車フレーム６の底部パレット４と頂部パ
レット５には、車両３の車輪３ｂが当接する車輪止め体
１１を突設してある。ジャッキ突き当て部であるボデイ
下部３ａが当接する頭上パレット７の上面部には、合成
ゴム等で作製した緩衝滑り止め体１４が突設されてい
る。昇降時や駐車中における駐車フレーム６の横揺れを
防止するために、架構２にガイドレールを立設し、駐車
フレーム６側のガイドローラを該ガイドレールに嵌める
ことのが望ましい。頭上パレット７にも同様なガイド手
段を設けることができる。

【００２８】図４に示した請求項２の実施例の駐車装置
は、駐車フレーム６の底部パレット４と頂部パレット５
は前端部から後端部に至る全体が奥に向かう程下り傾斜
に傾斜配置されていること以外の構成は、上記した請求
項１の実施例の駐車装置と同じである。頭上パレット７
で車両３を吊り上げるとき、車両３が水平状態に吊り上
げられ、頭上パレット７がボデイ下部３ａに偏りなく当
接するまで、後輪３ｃは車輪止め体１１の前側斜面１１
ａに摺接しながら引き上げられる。このように水平状態
に吊り上げられた後、第２駆動装置が更に作動すること
によって、頭上パレット７は所定の高さ位置に引き上げ
られる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明では、建物
１の一階部分と地下部分内に設置される架構２内に駐車
フレーム６を収容し、車両３の前輪３ｂと後輪３ｃが当
接する底部パレット４及び頂部パレット５を駐車フレー
ム６に設け、車両３の前輪３ｂと後輪３ｃ間のボデイ下
部３ａが当接する頭上パレット７を駐車フレーム６の上
方空間に収容し、底部パレット４と頂部パレット５が架
構２の出入り口８に交互に来るように駐車フレーム６を
第１駆動装置９で昇降駆動し、頂部パレット５に近接ま
たは着座するように頭上パレット７を第２駆動装置１０
で昇降駆動する３段式立体駐車装置において、駐車フレ
ーム６が最下降位置にあるとき、頂部パレット５が地上
面２０よりも下がった位置に配置される一方、駐車フレ
ーム６が最上昇位置にあるとき、底部パレット４が地上
面２０よりも下がった位置に配置されるように高さ設定
し、頂部パレット５の前端部５ａと底部パレット４の前
端部 ４ａを、前記出入り口８の前側の地上面２０に設け
た車両３の出入り用スロープ１５に連続可能な斜面状に
屈曲形成したので、階高に制限のある中小ビルや個人住
宅等の建物の一階部分と地下部分に、３段式立体駐車装
置を一階部分の階高変更を必要とすることなく設置する
ことができる。

【００３０】また、請求項２の発明においては、駐車フ
レーム６が最下降位置にあるとき、前記出入り口８の前
側の地上面２０に設けた車両３の出入り用スロープ１５
に連続可能なように、駐車フレーム６の頂部パレット５
を前端部から後端部に至る全体が奥に向かう程下り傾斜
に傾斜配置する一方、駐車フレーム６が最上昇位置にあ
るとき、前記車両３の出入り用スロープ１５に連続可能
なように、駐車フレーム６の底部パレット４を前端部か
ら後端部に至る全体が奥に向かう程下り傾斜に傾斜配置
したので、階高に制限のある中小ビルや個人住宅等の建
物の一階部分と地下部分に、３段式立体駐車装置を一階
部分の階高変更を必要とすることなく設置することがで
きる。

【００３１】このように３段式立体駐車装置を建物１内
に設置するために一階部分の階高を高く変更する必要は
全くなく、建物１の地上面２０から上方の内部空間にお
ける駐車装置の占有スペースを最小限に抑えることがで
きるので、建物１の内部空間を居住用スペース等といっ
た本来の用途により多く振り向けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係る建物内設置型３段式
立体駐車装置を組み込んだ建物の概略的な正面図であ
る。

【図２】 該立体駐車装置の概略的な斜視図である。

【図３】 該立体駐車装置の概略的な縦断面図である。

【図４】 本発明の別の実施例に係る建物内設置型３段
式立体駐車装置の概略的な右側面図である。

【符号の説明】

１ 建物 ２ 架構 ３ 車両 ４ 底部パレット ５ 頂部パレット ６ 駐車フレーム ７ 頭上パレット ８ 架構の出入り口 ９ 第１駆動装置 １０ 第２駆動装置 １１ 車輪止め体 １２ 地下空洞部 １３ 固着具 １４ 緩衝滑り止め体 １５ 出入り用スロープ １６ 架構の隅柱 １７ 架構の水平梁 １８ 架構の間柱 １９ 駐車フレームの連結用柱 ２０ 地上面 ２ａ 架構の地上部分 ２ｂ 架構の地下部分 ４ａ 底部パレットの前端部 ５ａ 頂部パレットの前端部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建物１の一階部分と地下部分内に設置さ
   れる架構２と；架構２内に昇降可能に収容され、車両３
   の前輪３ｂと後輪３ｃが当接する底部パレット４及び頂
   部パレット５を備えた２段式駐車フレーム６と；駐車フ
   レーム６の上方空間において昇降可能に架構２内に収容
   され、車両３の前輪３ｂと後輪３ｃ間のボデイ下部３ａ
   が当接する頭上パレット７と；底部パレット４と頂部パ
   レット５が架構２の出入り口８に交互に来るように駐車
   フレーム６を駆動する第１駆動装置９と；頂部パレット
   ５に近接または着座するように頭上パレット７を駆動す
   る第２駆動装置１０とから成り、前記駐車フレーム６が
   最下降位置にあるとき、頂部パレット５が地上面２０よ
   りも下がった位置に配置される一方、駐車フレーム６が
   最上昇位置にあるとき、底部パレット４が地上面２０よ
   りも下がった位置に配置されるように高さ設定し、頂部
   パレット５の前端部５ａと底部パレット４の前端部４ａ
   を、前記出入り口８の前側の地上面２０に設けた車両３
   の出入り用スロープ１５に連続可能な斜面状に屈曲形成
   した、建物内設置型３段式立体駐車装置。
2. 【請求項２】 建物１の一階部分と地下部分内に設置さ
   れる架構２と；架構２内に昇降可能に収容され、車両３
   の前輪３ｂと後輪３ｃが当接する底部パレット４及び頂
   部パレット５を備えた２段式駐車フレーム６と；駐車フ
   レーム６の上方空間において昇降可能に架構２内に収容
   され、車両３の前輪３ｂと後輪３ｃ間のボデイ下部３ａ
   が当接する頭上パレット７と；底部パレット４と頂部パ
   レット５が架構２の出入り口８に交互に来るように駐車
   フレーム６を駆動する第１駆動装置９と；頂部パレット
   ５に近接または着座するように頭上パレット７を駆動す
   る第２駆動装置１０とから成り、前記駐車フレーム６が
   最下降位置にあるとき、前記出入り口８の前側の地上面
   ２０に設けた車両３の出入り用スロープ１５に連続可能
   なように、駐車フレーム６の頂部パレット５を前端部か
   ら後端部に至る全体が奥に向かう程下り傾斜に傾斜配置
   する一方、前記駐車フレーム６が最上昇位置にあると
   き、前記車両３の出入り用スロープ１５に連続可能なよ
   うに、 駐車フレーム６の底部パレット４を前端部から後
   端部に至る全体が奥に向かう程下り傾斜に傾斜配置し
   た、建物内設置型３段式立体駐車装置。