JPH086708Y2 - オートバイの後ホーク - Google Patents
オートバイの後ホークInfo
- Publication number
- JPH086708Y2 JPH086708Y2 JP756590U JP756590U JPH086708Y2 JP H086708 Y2 JPH086708 Y2 JP H086708Y2 JP 756590 U JP756590 U JP 756590U JP 756590 U JP756590 U JP 756590U JP H086708 Y2 JPH086708 Y2 JP H086708Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hawk
- boss
- axle
- stand
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、後輪ブレーキのキャリパーブラケットの
回り止めとスタンドローラーの取付けを兼ねたボスを設
けたオートバイの後ホークに関する。
回り止めとスタンドローラーの取付けを兼ねたボスを設
けたオートバイの後ホークに関する。
（従来の技術） オートバイは、左右のホークを後側に突出させた後ホ
ークを設け、後ホークの前端をフレームに軸着すると共
に、後ホークとフレームの間にクッションユニットを連
結し、クッションユニットを伸縮させて後ホークが揺動
クッションできるようにし、左右のホークの後端に取付
けた車軸金具に後軸を回転自在に支承した車軸を締着す
るようにしている。そして、片側のホークの内側面など
にストッパー片を溶着し、後輪のディスクブレーキのキ
ャリパーを保持するキャリパーブラケットをストッパー
片に掛止めて回りとめしている。例えば、実開昭63−19
7794号公報、実開昭61−21698号公報参照。
ークを設け、後ホークの前端をフレームに軸着すると共
に、後ホークとフレームの間にクッションユニットを連
結し、クッションユニットを伸縮させて後ホークが揺動
クッションできるようにし、左右のホークの後端に取付
けた車軸金具に後軸を回転自在に支承した車軸を締着す
るようにしている。そして、片側のホークの内側面など
にストッパー片を溶着し、後輪のディスクブレーキのキ
ャリパーを保持するキャリパーブラケットをストッパー
片に掛止めて回りとめしている。例えば、実開昭63−19
7794号公報、実開昭61−21698号公報参照。
一方、オートバイは、フレームの下部に二本脚のメイ
ンスタンド又は一本脚のサイドスタンドを設けて、オー
トバイを支え立てておくことができるようにしている。
ところが、レースなどに使用する場合には、軽量化のた
めにメインスタンドやサイドスタンドの走行に関係しな
いものは取外す。このため、後ホークにスタンドローラ
ーを取付け、このスタンドローラーに可搬式のスタンド
を掛止めてオートバイを支え立て、整備などが便利にで
きるようにしている。
ンスタンド又は一本脚のサイドスタンドを設けて、オー
トバイを支え立てておくことができるようにしている。
ところが、レースなどに使用する場合には、軽量化のた
めにメインスタンドやサイドスタンドの走行に関係しな
いものは取外す。このため、後ホークにスタンドローラ
ーを取付け、このスタンドローラーに可搬式のスタンド
を掛止めてオートバイを支え立て、整備などが便利にで
きるようにしている。
（考案が解決しようとする課題） ブレーキのキャリパーブラケットを掛止めるストッパ
ー片は、大きい制動トルクが加るので、十分な剛性を必
要とする。そして、ストッパー片や、スタンドローラー
取付け用ボスを後ホークに溶着するので部品点数、溶着
工数がかかる不都合がある。
ー片は、大きい制動トルクが加るので、十分な剛性を必
要とする。そして、ストッパー片や、スタンドローラー
取付け用ボスを後ホークに溶着するので部品点数、溶着
工数がかかる不都合がある。
この考案は、かかる点に鑑み、剛性が高く、キャリパ
ーブラケットの掛止めとスタンドローラーの取付けを兼
ねたボスを設けて、後ホークの構成部品が少く軽量で安
価にできるオートバイの後ホークを得ることを目的とす
る。
ーブラケットの掛止めとスタンドローラーの取付けを兼
ねたボスを設けて、後ホークの構成部品が少く軽量で安
価にできるオートバイの後ホークを得ることを目的とす
る。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この考案のオートバイの
後ホークは、前部を連結した左右のホークを設け、左右
のホークの後端に車軸金具を設けて後輪を回転自在に支
承した車軸を締着するようにし、片側のホークの車軸金
具の前側にホークを横に貫通させてボスを取付け、車軸
に通すキャリパーブラケットの前部をボスの内端に掛止
め、ボスの外端にネジ孔を設けてスタンドローラーを取
付けるようにしたことにある。
後ホークは、前部を連結した左右のホークを設け、左右
のホークの後端に車軸金具を設けて後輪を回転自在に支
承した車軸を締着するようにし、片側のホークの車軸金
具の前側にホークを横に貫通させてボスを取付け、車軸
に通すキャリパーブラケットの前部をボスの内端に掛止
め、ボスの外端にネジ孔を設けてスタンドローラーを取
付けるようにしたことにある。
（作用） ボスは、ホークを横に貫通させてあるので、内外両側
でホークに溶着できて剛性高くでき、キャリパーブラケ
ットに加るブレーキトルクを十分に受止めることができ
る。そして、ボスの外側に突出した部分にネジ孔を設け
ることによって、スタンドローラーを取付けることがで
きて、スタンドローラー取付けを兼用できて、構成部品
を少くできる。
でホークに溶着できて剛性高くでき、キャリパーブラケ
ットに加るブレーキトルクを十分に受止めることができ
る。そして、ボスの外側に突出した部分にネジ孔を設け
ることによって、スタンドローラーを取付けることがで
きて、スタンドローラー取付けを兼用できて、構成部品
を少くできる。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面によって説明する。
左右のホーク１は、前部を軸筒２とブリッジ片３で一
体に連結し、軸筒２をフレーム４に軸着する。左右のホ
ーク１の後端には、車軸金具５を溶着する。車軸金具５
には、後輪５を回転自在に支承した車軸７を通して締着
する。片側のホーク１の車軸金具５の前側には、ボス８
をホーク１の左右に貫通させて、ホーク１に溶着する。
後輪６にはディスクブレーキを備え、キャリパーをキャ
リパーブラケット９に取付ける。キャリパーブラケット
９は、後端を車軸７に通し、前端の切欠き10を、ボス８
の内側突出部分に嵌込んで掛止め、キャリパーゲラケッ
ト９を回りとめして、ボス８の内端で、ブレーキトルク
を受ける。ボス８の外側に突出している部分には、ネジ
孔11を穿設する。ネジ孔11には、ボルト13でスタンドロ
ーラー12を取付けることができる。スタンドローラー12
には、可搬型のスタンド14の先端を掛止めて、後輪６を
浮かしてオートバイを支え立てる。ホーク１の他の側に
は、外側にナットを溶着して、スタンドローラー12を取
付ける。可搬型のスタンド14は、凹字形の左右の脚の先
端で、両側のスタンドローラー12を受けて支える。
体に連結し、軸筒２をフレーム４に軸着する。左右のホ
ーク１の後端には、車軸金具５を溶着する。車軸金具５
には、後輪５を回転自在に支承した車軸７を通して締着
する。片側のホーク１の車軸金具５の前側には、ボス８
をホーク１の左右に貫通させて、ホーク１に溶着する。
後輪６にはディスクブレーキを備え、キャリパーをキャ
リパーブラケット９に取付ける。キャリパーブラケット
９は、後端を車軸７に通し、前端の切欠き10を、ボス８
の内側突出部分に嵌込んで掛止め、キャリパーゲラケッ
ト９を回りとめして、ボス８の内端で、ブレーキトルク
を受ける。ボス８の外側に突出している部分には、ネジ
孔11を穿設する。ネジ孔11には、ボルト13でスタンドロ
ーラー12を取付けることができる。スタンドローラー12
には、可搬型のスタンド14の先端を掛止めて、後輪６を
浮かしてオートバイを支え立てる。ホーク１の他の側に
は、外側にナットを溶着して、スタンドローラー12を取
付ける。可搬型のスタンド14は、凹字形の左右の脚の先
端で、両側のスタンドローラー12を受けて支える。
（考案の効果） 以上説明したように、この考案は、上述のように構成
したので、ボスをホークに横に貫通させて両側で溶着で
きるので、剛性を高くでき、キャリパーブラケットに加
るブレーキトルクを十分受止めることができるようにで
きる。そして、ボスの外側に突出する部分には、ネジ孔
を設けて、スタンドローラーの取付けを兼ねさせること
ができる。こうして、構成部品を少く、剛性を保ちなが
ら、軽量で安価にできる。
したので、ボスをホークに横に貫通させて両側で溶着で
きるので、剛性を高くでき、キャリパーブラケットに加
るブレーキトルクを十分受止めることができるようにで
きる。そして、ボスの外側に突出する部分には、ネジ孔
を設けて、スタンドローラーの取付けを兼ねさせること
ができる。こうして、構成部品を少く、剛性を保ちなが
ら、軽量で安価にできる。
図は本考案の一実施例を示し、 第１図は後ホークの斜視図、 第２図は第１図Ａ矢示部の拡大外側面斜視図、 第３図は同内側面斜視図、 第４図は片側のホーク後部の内側面図、 第５図は第４図Ｂ−Ｂ矢視断面図、 第６図は可搬型のスタンドを使用している状態の全体側
面図、 である。 １……ホーク、５……車軸金具、６……後輪、７……車
軸、８……ボス、９……キャリパーブラケット、11……
ネジ孔、12……スタンドローラー。
面図、 である。 １……ホーク、５……車軸金具、６……後輪、７……車
軸、８……ボス、９……キャリパーブラケット、11……
ネジ孔、12……スタンドローラー。
Claims (1)
- 【請求項１】前部を連結した左右のホークを設け、左右
のホークの後端に車軸金具を設けて後輪を回転自在に支
承した車軸を締着するようにし、片側のホークの車軸金
具の前側にホークを横に貫通させてボスを取付け、車軸
に通すキャリパーブラケットの前部をボスの内端に掛止
め、ボスの外端にネジ孔を設けてスタンドローラーを取
付けるようにしたことを特徴とするオートバイの後ホー
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP756590U JPH086708Y2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | オートバイの後ホーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP756590U JPH086708Y2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | オートバイの後ホーク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0399694U JPH0399694U (ja) | 1991-10-18 |
| JPH086708Y2 true JPH086708Y2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=31511225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP756590U Expired - Lifetime JPH086708Y2 (ja) | 1990-01-31 | 1990-01-31 | オートバイの後ホーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086708Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-01-31 JP JP756590U patent/JPH086708Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0399694U (ja) | 1991-10-18 |
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