JPH10265190A - 産業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 旋回半径を小さくでき、しかもエンジンフー
ドの開放角度を十分に確保することができる産業車両を
提供する。 【解決手段】 カウンタウェイト３の上端は、エンジン
フード４より高い位置まで設けられている。カウンタウ
ェイト３の上面には、凹部３ａが設けられている。凹部
３ａは、エンジンフード４側にも開放されたほぼ半円柱
形状の窪みにより形成されている。また、凹部３ａの底
面は、水平に形成されている。凹部３ａを設けた位置
は、エンジンフード全開時の座席シート対応位置、即ち
エンジンフード４の上面が垂直となるエンジンフードの
開放角度が９０度の時に、座席シート５の上端後部５ａ
が凹部３ａの底面に接触する位置となるように設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフト等
の産業車両に係り、詳しくは座席シートが固定されたエ
ンジンフードとカウンタウェイトとを備えた産業車両に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の産業車両、例えばフォークリフ
トは、図５に示すように、フォークリフト５１の車体５
１ａの前側に設けられたフォーク５２に荷を載せ、所定
の場所に荷を運搬している。また、車体５１ａの後側に
は、カウンタウェイト５３が設けられている。フォーク
５２に荷を載せると、フォークリフト５１の重心が前方
に移動し、フォークリフト５１の後側が浮き上がる。こ
のため、フォークリフト５１の後側に、重りとしての役
割を果たすカウンタウェイト５３が設けられている。こ
れにより、フォークリフト５１の荷役安定性及びフォー
クリフト５１の走行安定性が保たれる。

【０００３】カウンタウェイト５３の前方には、エンジ
ン（図示せず）を覆うようにエンジンフード５４が設け
られ、エンジンフード５４上には座席シート５５が固定
されている。エンジンフード５４は、ヒンジ部材５６を
介してカウンタウェイト５３に回動可能に連結されてい
る。そして、エンジンの点検作業時はエンジンフード５
４が開放される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】フォークリフト５１の
安定性等を保つには、カウンタウェイト５３を重くする
ことが必要であり、カウンタウェイト５３は大きくな
る。従来のフォークリフトは、エンジンフード５４の上
面とカウンタウェイト５３の上面とがほぼ同じ高さに形
成されているため、車体５１ａの後部が比較的長くな
り、フォークリフトの旋回半径は大きくなる。フォーク
リフトの作業性を高めるため、旋回半径を小さくしたい
という要求があり、この要求を満たすには、フォークリ
フト５１の車体長を短くする必要がある。そして、カウ
ンタウェイト５３の重量を確保しつつフォークリフト５
１の車体長を短くするには、図５に鎖線で示すように、
カウンタウェイト５３を縦長にすることが考えられる。

【０００５】しかし、エンジンの保守点検等の作業を行
う場合には、作業者は、エンジンフード５４を開放させ
る必要がある。そして、カウンタウェイト５３を縦長に
したフォークリフトについて、エンジンフード５４を開
放すると、エンジンフード５４の上に固定された座席シ
ート５５がエンジンフード５４の後方に設けられたカウ
ンタウェイト５３に当たり、エンジンフード５４の開放
角度が十分に確保できないといった問題がある。

【０００６】また、エンジンフードの開放方向をエンジ
ンフードの側方にすれば、カウンタウェイトに当たるこ
とはない。しかし、開放されたエンジンフードは不安定
になる。また、保守点検作業の際にエンジンフードを開
放させるための余分な作業空間を確保する必要がある。

【０００７】一方、カウンタウェイトの高さに合わせて
エンジンフードの位置を上げれば、エンジンフード開放
時に座席シートがカウンタウェイトに当たってエンジン
フードの開放角度を確保できなくなる問題は解消でき
る。しかし、座席シートの位置が高くなって、フォーク
リフトの重心が高くなる。従って、フォークリフトの走
行安定性に欠けることとなる。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、旋回半径を小さくで
き、しかもエンジンフードの開放角度を十分に確保する
ことができる産業車両を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明では、座席シートが固定され
たエンジンフードと、前記エンジンフードの後方に近接
して配設されたカウンタウェイトとを備え、前記エンジ
ンフードはカウンタウェイト側に開放される産業車両で
あって、前記カウンタウェイトの上端を前記エンジンフ
ードより高い位置まで設け、前記カウンタウェイトの上
面には、前記エンジンフード全開時の前記座席シート対
応位置に前記座席シートの一部を収容可能な凹部を設け
た。

【００１０】請求項２に記載の発明では、請求項１の発
明において、前記凹部は、前記エンジンフード側も開放
されている。請求項３に記載の発明では、請求項２の発
明において、前記凹部の底面は、前記エンジンフード側
に向かって下降傾斜するように形成されている。

【００１１】請求項４に記載の発明では、請求項２又は
３の発明において、前記凹部は、前記エンジンフードの
全開時に前記座席シートの一部が収容された状態で前記
座席シートの下方に収容空間が存在するように形成さ
れ、その底面には前記エンジンフード側に左右方向に延
びる規制部が形成され、前記規制部には前記凹部の内側
と外側とを連通させる連通部が形成されている。

【００１２】請求項５に記載の発明では、請求項１〜４
のいずれかに記載の発明において、前記凹部底面には、
緩衝部材が取り付けられている従って、請求項１〜５に
記載の発明によれば、カウンタウェイトを縦長としたこ
とから、産業車両の車体長が短くなる。このため、産業
車両の旋回半径が小さくなる。また、エンジンフードの
開放時に座席シートの一部が、カウンタウェイト上面に
設けられた凹部に収容され、凹部がない場合に比較して
エンジンフードの開放角度が大きくなる。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、凹部内に
雨水が入っても傾斜により流れ落ちる。請求項４に記載
の発明によれば、エンジンフードの全開状態においても
凹部に収容スペース存在するため、凹部を小物入れとし
て使用できる。そして、エンジンフード側に規制部を設
けているので、エンジンフードの閉鎖時に凹部を小物入
れとして使用したとき、小物が凹部外に出るのが規制部
によって阻止される。また、規制部には連通部が設けら
れているので、凹部内に雨水が入っても連通部を通って
流れ落ちる。

【００１４】請求項５に記載の発明によれば、座席シー
トが凹部に当たっても、座席シートが傷つきにくくな
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明をフォークリフトに
具体化した第１の実施の形態を、図１及び図２に従って
説明する。

【００１６】図１に示すように、産業車両としてのフォ
ークリフト１の車体１ａの前側には、フォーク２が設け
られている。一方、このフォーク２に荷を載せ、運搬す
る作業でのフォークリフトの安定性確保のため、車体１
ａの後側には、重りとしての役割を果たすカウンタウェ
イト３が設けられている。カウンタウェイト３は、後側
が円弧形状に形成されている。そして、カウンタウェイ
ト３は、前後方向の長さを短くするため、縦長に形成さ
れ、カウンタウェイト３の上端は、エンジンフード４の
上端より高く形成されている。また、カウンタウェイト
３の前側には、切欠部３ｂが設けられている。このカウ
ンタウェイト３は、鉄板で所定の外径形状に形成された
中空体に鉛を充填して形成されている。

【００１７】カウンタウェイト３には、エンジンフード
４寄りの上面に凹部３ａが形成されている。図２（ａ）
に示すように、凹部３ａは、エンジンフード４側にも開
放されたほぼ半円柱形状の窪みにより形成されている。
また、凹部３ａの底面は、水平に形成されている。凹部
３ａを設けた位置は、エンジンフード全開時の座席シー
ト対応位置、即ちエンジンフード４の上面が垂直となる
エンジンフードの開放角度が９０度の時に、座席シート
５の上端後部５ａが凹部３ａの底面に接触する位置とな
るように設けられている。

【００１８】カウンタウェイト３の前方には、エンジン
（図示せず）を覆うようにエンジンフード４が設けられ
ており、エンジンフード４上には座席シート５が固定さ
れている。

【００１９】エンジンフード４の後方には、ヘッドガー
ド６を支持する２本の支柱７が設けられている。図２
（ａ）に示すように、支柱７は、カウンタウェイト３に
設けられた切欠部３ｂと対応する位置に配置されてい
る。

【００２０】図２（ａ），（ｂ）に示すように、支柱７
には、第１ブラケット８が取り付けられている。第１ブ
ラケット８は、四角形の板で形成されている。また、支
柱７に溶接により固定されている。一方、エンジンフー
ド４には、第２ブラケット９が取り付けられている。第
２ブラケット９は、Ｌ字状に形成され、エンジンフード
４の上部後方に溶接により固定されている。第２ブラケ
ット９は、第１ブラケット８に対して回動軸１０を介し
て回動可能に支持されている。そして、エンジンフード
４は開放角度９０度（エンジンフード４の上面が垂直と
なる状態）まで開放可能となっている。

【００２１】次に、上記のように構成されたフォークリ
フト１の作用について説明する。エンジンの保守点検等
の作業を行う場合、作業者はエンジンフード４を開放す
る。図１に二点鎖線で示すように、エンジンフード４を
開放すると、エンジンフード４及び座席シート５は、回
動軸１０を中心として後方に回動される。すると、座席
シート５は、座席シート５の上端後部５ａがカウンタウ
ェイト３の凹部３ａの底面に接触するまで回動され、座
席シート５の一部が凹部３ａ内に収容される。この時の
エンジンフード４の開放角度はほぼ９０度になる。

【００２２】カウンタウェイト３の上面に凹部３ａを設
けたことから、座席シート５の上端後部５ａが凹部３ａ
の底面に接触するまでエンジンフード４は開放される。
このため、カウンタウェイト３の上端をエンジンフード
４の上端より高い位置まで設けたフォークリフト１であ
っても、エンジンフード４の開放角度が大きくなり、エ
ンジンの保守点検等の作業が行いやすくなる。

【００２３】また、エンジンフード４の開放角度はほぼ
９０度になることから、エンジンフード４及び座席シー
ト５の重心は、カウンタウェイト３側に移動する。従っ
て、エンジンフード４及び座席シート５は、凹部３ａに
係止され、エンジンフード４をステー等により係止する
必要がなくなる。

【００２４】一方、カウンタウェイト３は、前後方向の
長さを短くしているが、エンジンフード４の上端より高
い縦長に形成されている。このため、カウンタウェイト
３の重りとしての役割に問題は生じない。従って、フォ
ークリフト１の荷役作業の際にもフォークリフト１は安
定している。また、カウンタウェイト３の前後方向の長
さが短くなった分だけ車体１ａ全体の長さが短くなり、
フォークリフト１の旋回半径が小さくなる。

【００２５】上記実施の形態によれば、以下に示す効果
を有する。 （イ）カウンタウェイト３に凹部３ａを設けたことか
ら、エンジンフード４を開放すると、座席シート５の一
部が凹部３ａに収容され、凹部３ａがない場合に比較し
て全開時のエンジンフード４の開放角度が大きくなる。

【００２６】（ロ）エンジンフード４の開放角度はほぼ
９０度になることから、エンジンフード４及び座席シー
ト５は、凹部３ａに係止され、エンジンフード４をステ
ー等により係止する必要がなくなる。

【００２７】（ハ）カウンタウェイト３を縦長にして、
カウンタウェイト３の上端をエンジンフード４の上端よ
り高く形成したことから、カウンタウェイト３の前後方
向の長さを短くしてもカウンタウェイト３の重りとして
の役割に問題は生じない。従って、フォークリフト１の
荷役作業の際にもフォークリフト１は安定している。ま
た、カウンタウェイト３の前後方向の長さを短くしたこ
とにより、車体１ａ全体の長さが短くなって、フォーク
リフト１の旋回半径を小さくすることができる。その結
果、フォークリフト１の作業性が向上する。 （第２の実施の形態）次に、第２の実施の形態を図３
（ａ），（ｂ）に従って説明する。なお、この実施の形
態においては、前記第１の実施の形態と同様の部材につ
いては同一の符号を付して詳しい説明を省略する。従っ
て、以下には第１の実施の形態と異なった点を中心に説
明する。

【００２８】図３（ａ），（ｂ）に示すように、この実
施の形態では、凹部３ａの形状が異なる点が第１の実施
の形態と異なっている。凹部３ａは、エンジンフード４
の全開時に座席シート５の一部が凹部３ａに収容された
状態での座席シート５の下方に収容空間１１が存在する
ように形成されている。即ち、図３（ａ）に示すよう
に、凹部３ａのエンジンフード４側の底部に、さらにほ
ぼ半円柱形状の凹部が設けられている。従って、凹部３
ａの底部は段差を有している。凹部３ａのエンジンフー
ド４側の底面には、エンジンフード４側に左右方向に延
びる規制部としての突条１２が形成されている。そし
て、突条１２には、凹部３ａの内側１３と外側１４とを
連通させる連通部１５が形成されている。なお、凹部３
ａを設けた位置は、第１の実施の形態と同様である。

【００２９】この実施の形態では、凹部３ａのエンジン
フード４側の底部にさらに凹部を設けたので、エンジン
フード４の全開状態においても座席シート５の下方に収
容空間１１が存在する。このため、エンジンフード４の
全開状態においても収容空間１１に小物を置くことがで
きる。

【００３０】また、エンジンフード４側に突条１２を設
けているので、凹部３ａを小物入れとして使用したと
き、凹部３ａ内に置かれた小物は、凹部３ａから出にく
く、フォークリフト１から落ちにくくなる。

【００３１】さらに、突条１２には連通部１５が設けら
れているので、凹部３ａ内に雨水が入っても、雨水は連
通部１５を通って凹部３ａ外に流れ落ちる。この実施の
形態によれば、第１の実施の形態の効果に加えて、以下
に示す効果を有する。

【００３２】（イ）エンジンフード４の全開状態におい
ても凹部３ａ内に収容空間１１が存在するため、凹部３
ａを小物入れとして使用できる。 （ロ）エンジンフード４側に突条１２を設けているの
で、エンジンフード４の閉鎖時に凹部３ａを小物入れと
して使用したとき、小物が凹部３ａ外に出るのを突条１
２によって阻止でき、フォークリフト１から落ちにくく
なる。

【００３３】（ハ）突条１２には連通部１５が設けられ
ているので、凹部３ａ内に雨水が入っても連通部１５を
通って流れ落ち、雨水が凹部３ａ内に溜まることはな
い。 なお、実施の形態は上記に限らず、例えば以下の場合で
あってもよい。 ○ エンジンフード４全開時の開放角度は９０度に限ら
ず、保守点検作業に支障がない程度に開放されていれば
よく、９０度より小さくてもよい。この場合は開放状態
に保持するステーが必要となる。従って、開放角度は９
０度以上である方が好ましい。９０度より大きくする場
合、エンジンフード４の幅を支柱７の幅より狭くする必
要がある。 ○ 凹部３ａの底面は、例えば、図４（ａ）に示すよう
に、エンジンフード４側に向かって下降傾斜するように
形成してもよい。この場合、凹部３ａ内に雨水が入って
も傾斜により流れ落ち、雨水が凹部３ａに溜まることが
なくなる。 ○ 凹部３ａの底面に、図４（ｂ）に示すように、緩衝
部材１６を取り付けてもよい。緩衝部材１６としては、
例えばゴム、スポンジ等がある。この場合、座席シート
５が凹部３ａに当たっても、座席シート５が傷つきにく
くなる。 ○ 凹部３ａの形状は、座席シート５の一部が収容可能
であればよく、例えば、カウンタウェイト３の上面の
内、座席シート５が当接する位置のみをくり抜いた穴を
形成したものであってもよい。また、カウンタウェイト
３の上面に前後方向又は左右方向に延びる溝を形成した
ものであってもよい。 ○ 座席シート５の形状は、背もたれ後部が後方に傾斜
したものに限らず、例えば背もたれ後部がエンジンフー
ド４上面に対して垂直に形成されたものであってもよ
い。この場合、エンジンフード４全開時には、座席シー
ト５の上端端部５ａのみでなく、座席シート５の背もた
れ後部上面が凹部３ａの底面に接触する場合もある。 ○ 第２の実施の形態において、連通部１５に変えて孔
を形成してもよい。孔は凹部３ａの前方に設けたものの
他、側方に設けてもよい。この場合であっても、雨水は
孔を通って流れ落ち、凹部３ａに雨水が溜まることはな
くなる。 ○ カウンタウェイト３の構成は、前記のものに限ら
ず、全体を鉛あるいは鋳物で形成してもよい。 ○ エンジンフード４は、ヒンジを介してカウンタウェ
イト３に回動可能に連結してもよい。 ○ 突条１２は、凹部３ａに置いた小物を係止し、荷物
の落下が防止できるものであればよく、例えば突起を点
在させてもよい。 ○ 第１ブラケット８の取付位置は、エンジンフード４
後方であればよく、例えば回動軸１０の位置が高くなる
ようにとりつけてもよい。この場合、回動軸１０の位置
が上昇したことに伴い、座席シート５がカウンタウェイ
ト３の凹部３ａに当接しにくくなり、エンジンフード４
の開放角度が大きくなる。

【００３４】以下に、前記実施の形態から把握できる請
求項以外の技術的思想を効果とともに説明する。 （１） 請求項１〜請求項５のいずれかに記載の発明に
おいて、エンジンフード幅を支柱間幅より狭くした産業
車両。この場合、エンジンフードの開放角度を９０度以
上にすることができる。また、開放されたエンジンフー
ド及び座席シートの重心がカウンタウェイト側に移動す
るので、全開状態においてエンジンフードをステー等に
より係止する必要がなくなる。

【００３５】（２） 前記産業車両は、フォークリフト
である請求項１〜５のいずれかに記載の産業車両。この
場合、旋回半径を小さくでき、しかもエンジンフードの
開放角度を十分に確保することができるフォークリフト
を提供できる。

【００３６】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜５に記
載の発明によれば、カウンタウェイトに凹部を設けたこ
とから、エンジンフードを全開したとき、座席シートの
一部が凹部に収容され、凹部がない場合に比較してエン
ジンフードの開放角度が大きくなる。また、カウンタウ
ェイトを縦長にして、カウンタウェイトの上端をエンジ
ンフードの上端より高く形成したことから、カウンタウ
ェイトの重量を確保しつつ、カウンタウェイトの長さを
短くすることができる。従って、フォークリフトの車体
長さが短くなり、フォークリフトの旋回半径を小さくす
ることができる。

【００３７】請求項２に記載の発明によれば、雨水が凹
部内に溜まりにくい。請求項３に記載の発明によれば、
凹部内に雨水が入っても傾斜により流れ落ち、雨水が凹
部３に溜まることがなくなる。

【００３８】請求項４に記載の発明によれば、エンジン
フードの全開状態においても凹部内に収容空間が存在す
るため、凹部を小物入れとして使用できる。また、エン
ジンフード側に規制部を設けているので、エンジンフー
ドの閉鎖時に凹部を小物入れとして使用したとき、小物
が凹部外に出るのを規制部によって阻止でき、フォーク
リフトから落ちにくくなる。さらに、規制部には連通部
が設けられているので、凹部内に雨水が入っても連通部
を通って流れ落ち、雨水が凹部内に溜まりにくい。

【００３９】請求項５に記載の発明によれば、座席シー
トが凹部に当たっても、座席シートが傷つきにくくな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態のフォークリフトの一部破断
概略側面図。

【図２】（ａ）は同じくエンジンフード付近の一部破断
概略平面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図。

【図３】（ａ）は第２の実施の形態の一部破断概略部分
側面図、（ｂ）は同じく一部破断概略部分平面図。

【図４】（ａ），（ｂ）は別の実施形態における一部破
断概略部分側面図。

【図５】従来のフォークリフトの側面図。

【符号の説明】

１…産業車両としてのフォークリフト、３…カウンタウ
ェイト、３ａ…凹部、４…エンジンフード、５…座席シ
ート、１１…収容空間、１２…規制部としての突条、１
３…凹部内側、１４…凹部外側、１５…連通部、１６…
緩衝部材。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席シートが固定されたエンジンフード
   と、前記エンジンフードの後方に近接して配設されたカ
   ウンタウェイトとを備え、前記エンジンフードはカウン
   タウェイト側に開放される産業車両であって、前記カウ
   ンタウェイトの上端を前記エンジンフードより高い位置
   まで設け、前記カウンタウェイトの上面には、前記エン
   ジンフード全開時の前記座席シート対応位置に前記座席
   シートの一部を収容可能な凹部を設けたことを特徴とす
   る産業車両。
2. 【請求項２】 前記凹部は、前記エンジンフード側も開
   放されている請求項１に記載の産業車両。
3. 【請求項３】 前記凹部の底面は、前記エンジンフード
   側に向かって下降傾斜するように形成されている請求項
   ２に記載の産業車両。
4. 【請求項４】 前記凹部は、前記エンジンフードの全開
   時に前記座席シートの一部が収容された状態で前記座席
   シートの下方に収容空間が存在するように形成され、そ
   の底面には前記エンジンフード側に左右方向に延びる規
   制部が形成され、前記規制部には前記凹部の内側と外側
   とを連通させる連通部が形成されている請求項２又は３
   に記載の産業車両。
5. 【請求項５】 前記凹部底面には、緩衝部材が取り付け
   られている請求項１〜４のいずれかに記載の産業車両。