JPH10310085A - トランクリッド開閉装置 - Google Patents

トランクリッド開閉装置

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JPH10310085A
JPH10310085A JP36561597A JP36561597A JPH10310085A JP H10310085 A JPH10310085 A JP H10310085A JP 36561597 A JP36561597 A JP 36561597A JP 36561597 A JP36561597 A JP 36561597A JP H10310085 A JPH10310085 A JP H10310085A
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JP
Japan
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compartment
trunk lid
open
closing device
lid opening
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Application number
JP36561597A
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Inventor
Su Dong Moon
秀 童 文
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Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
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Publication date
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/10—Hydraulic or pneumatic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/52—Pneumatic or hydraulic circuits
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スイッチの操作によりトランクリッドを自動
に開閉させ得るように構成して、運転者の便宜性を向上
させ、車両の商品性を増大させるトランクリッド開閉装
置を提供する。 【解決手段】 トランクリッド開閉装置において、開放
モードと閉鎖モード間で作動される開閉スイッチと、一
端部が車体パネルに回動可能に枢着されるシリンダと、
前記シリンダの内部空間を第１隔室と第２隔室に分割す
るピストンと、一端部がトランクリッドに回動可能に枢
着されるピストンロッドと、前記開閉スイッチの操作に
よって選択的に前記第１隔室と第２隔室のいずれか一つ
にだけ圧縮空気を供給し、他の隔室の空気は外部に排出
させる空圧手段とを備えることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は乗用車のトランクリ
ッド開閉装置(trunk lid opening/closing device)に関
するもので、特にスイッチの操作によりトランクリッド
を自動に開閉させ得るように構成されて、運転者の便宜
性を向上させ車両の商品性を増大させるトランクリッド
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体の後方に備えられるトランクルーム
はトランクリッドで覆われ、トランクリッドの車の前後
方向の一端部にはトランクリッドヒンジの一端部が固定
され、トランクリッドヒンジの他端部はリアシートの後
方のパッケージトレーパネルに回動可能に固定される。
トランクリッドヒンジの前記他端部に近接した部分には
トーションバーの一端部が連結され、トーションバーの
他端部は適当な地点で車体に固定される。前記トーショ
ンバーはトランクリッドの開放及び閉鎖動作が小さな力
によっても円滑になされるようにする。
【０００３】トランクリッドの車の前後方向の他端部に
はトランクリッドラッチがヒンジ軸を中心に回動可能に
固定され、前記ラッチに対応する車体パネル上の地点に
はストライカーが設けられる。ラッチの側方のトランク
リッドにはポールが設けられ、ポールはラッチとストラ
イカーの係合状態を維持させる機能をする。従って、車
室内に設けられ、配線を介して前記ポールに連結される
トランクリッドレバーを引っ張るか又は外部でキーを使
用して前記ポールを回動させることによりラッチとスト
ライカーの係合状態が解除され、この状態でトランクリ
ッドを手動で開けるか使用後に閉めることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来のトランクリッド開閉構造においては、ラ
ッチとストライカーの係合状態が解除するとしても、ト
ランクリッドはただポップアップ(pop-up)された状態を
維持するだけなので、トランクリッドを開けるためには
手で直接トランクリッドを持ち上げるか、トランクリッ
ドを閉める時にも手でトランクリッドを押し下げるなけ
ればならず面倒があった。本発明は前記のような従来の
トランクリッド開閉装置に内在された問題点を解決する
ために創作されたもので、本発明の目的はスイッチの操
作によりトランクリッドを自動に開閉させ得るように構
成して、運転者の便宜性を向上させ、車両の商品性を増
大させるトランクリッド開閉装置を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明のトランクリッド開閉装置は、開放モードと
閉鎖モード間で作動される開閉スイッチと、一端部が車
体パネルに回動可能に枢着されるシリンダと、前記シリ
ンダの内部空間を第１隔室と第２隔室に分割するピスト
ンと、一端部がトランクリッドに回動可能に連結される
ピストンロッドと、前記開閉スイッチの操作によって選
択的に前記第１隔室と第２隔室のいずれか一つにだけ圧
縮空気を供給し、他の隔室の空気は外部に排出させる空
圧手段とを備える。
【０００６】また、本発明の前記空圧手段は、空圧ライ
ンを介して前記第１隔室及び第２隔室にそれぞれ連通さ
れる圧縮空気供給部と、前記第１隔室又は第２隔室への
圧縮空気の供給を切換えするための第１バルブ手段と、
前記第１隔室又は第２隔室の内部空気を外部に排出させ
るための第２バルブ手段と、前記開閉スイッチの操作に
よって前記第１バルブ手段及び第２バルブ手段の開閉を
制御するための制御手段とから構成される。
【０００７】また、本発明の前記第１バルブ手段は、前
記第１隔室及び第２隔室に連通される空圧ライン上にそ
れぞれ配設される第１及び第２ソレノイドバルブで構成
され、前記第２バルブ手段は前記第１隔室及び第２隔室
を形成するシリンダの壁面にそれぞれ設置される第３及
び第４ソレノイドバルブで構成される。
【０００８】また、本発明の前記制御手段は、開閉スイ
ッチの開放モードでは前記第１及び第４ソレノイドバル
ブを開放させ第２及び第３ソレノイドバルブは閉鎖さ
せ、開閉スイッチの閉鎖モードでは前記第１及び第４ソ
レノイドバルブを閉鎖させ第２及び第３ソレノイドバル
ブを開放させる第１リレー手段で構成されることを特徴
とする。
【０００９】また、本発明は、前記圧縮空気供給部に連
結され、開閉スイッチの開放モードと閉鎖モードで作動
されるコンプレッサーと、前記圧縮空気供給部の圧力を
測定して前記コンプレッサーをオン・オフさせるための
センサー手段とをさらに備える。
【００１０】また、本発明は、前記開閉スイッチが開放
モードと閉鎖モードと中立モードとの間で作動可能であ
り、前記センサー手段は、前記コンプレッサーの作動を
中止させる場合、前記開閉スイッチを中立モードに復帰
させる。
【００１１】また、本発明は、前記圧力センサー手段に
連結され前記コンプレッサーの作動をオン・オフさせる
ためのクラッチをさらに備える。
【００１２】また、本発明は、前記シリンダの内部には
第１ピストンおよび第２ピストンが配設され、第１ピス
トンの第１ピストンロッドは車体パネルに回動可能に枢
着され、第２ピストンの第２ピストンロッドはトランク
リッドに回動可能に連結され、前記ピストンにより、シ
リンダの内部空間がシリンダの両端部と各々のピストン
間に備えられる第１隔室及び第３隔室と２つのピストン
間に備えられる第２隔室とに分割される。
【００１３】また、本発明は、開閉スイッチの開放モー
ドでは前記第２隔室に圧縮空気が供給され第１隔室及び
第３隔室内の空気が外部に排出され、開閉スイッチの閉
鎖モードでは前記第１隔室及び第３隔室に圧縮空気が供
給され第２隔室内の空気が外部に排出される。
【００１４】また、本発明は、前記第１隔室と第３隔室
に対する圧縮空気の供給と内部空気の排出が同時に行わ
れる。
【００１５】また、本発明は、前記第３隔室内の空気を
外部に排出させるための第５ソレノイドバルブと、前記
第５ソレノイドバルブの作動を制御するための第２リレ
ー手段とをさらに備える。
【００１６】また、本発明は、前記第２リレー手段が前
記第４ソレノイドバルブ及び第５ソレノイドバルブの開
閉を同時に制御する。
【００１７】また、本発明は、前記シリンダの内面に前
記ピストンの行程移動を制限するための一つ以上のスト
ッパー手段が形成される。
【００１８】また、本発明は、各々の前記第１及び第２
リレー手段が、前記開閉スイッチの操作によって励磁で
きるソレノイドバルブと、前記ソレノイドの励磁状態又
は非励磁状態によって開閉される接点とから構成され
る。
【００１９】本発明の前記構成によると、簡単なスイッ
チの操作によりトランクリッドが完全開放位置と完全閉
鎖位置間で自動に開閉できるので、運転者の便宜性が向
上され、車両の商品性が向上される。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の好ましい実施の形態を詳述し、全図面にわたって同一
部分に同一符号を使用する。
【００２１】図１は本発明によるトランクリッド開閉装
置の全体的な構成を示し、図２はトランクリッドの開閉
状態を概略的に示す側面図を示す。
【００２２】本発明によるトランクリッド開閉装置は、
トランクリッド開閉スイッチ１を備え、トランクリッド
開閉スイッチ１は、開放モード、閉鎖モード及び中立モ
ード間で作動される。トランクリッド７は開放モードで
完全開放され、閉鎖モードで完全閉鎖され、中立モード
では完全開放位置又は完全閉鎖位置にそのまま維持され
る。
【００２３】トランクリッド開閉スイッチ１にはコンプ
レッサー３が連結され、コンプレッサー３には空気圧タ
ンク４が連結される。トランクリッド開閉スイッチ１が
開放モード又は閉鎖モードに維持されるとコンプレッサ
ー３が作動し、コンプレッサー３は空気を圧縮させて前
記空気圧タンク４に供給する。空気圧タンク４には圧力
センサー５が設置され、圧力センサー５は空気圧タンク
４内の空気圧力を測定して、圧力が予定値より高くなる
時、コンプレッサー３に設けられるクラッチ２を短絡さ
せることでコンプレッサー３の作動を停止させる。従っ
て、コンプレッサー３はクラッチ２と接続されると作動
され、クラッチ２が断絡されると作動されない。前記圧
力センサー５は前記コンプレッサー３の作動を停止させ
るとともに前記トランクリッド開閉スイッチ１を前記中
立モードに復帰させる。
【００２４】空気圧タンク４には空圧ライン１１を介し
てシリンダ１０が連結され、シリンダ１０の内部には第
１および第２ピストン６ａ、６ｂが往復移動可能に配設
される。シリンダ１０の内部空間は前記第１および第２
ピストン６ａ、６ｂにより三つの隔室に分けられる。第
１隔室２０はシリンダ１０の上端部壁と第１ピストン６
ａ間に備えられ、第２隔室２２は第１ピストン６ａと第
２ピストン６ｂ間に備えられ、第３隔室２４は第２ピス
トン６ｂとシリンダ１０の下端部壁間に備えられる。前
記空圧ライン１１は三枝に分岐されて各隔室２０、２
２、２４に連結される。
【００２５】トランクリッド７の下面（裏面）には第１
ヒンジブラケット１４ａが固定され、第１ピストン６ａ
の第１ピストンロッド９ａは、第１ヒンジ軸１５ａを中
心に回動可能に前記第１ヒンジブラケット１４ａに固定
される。トランクリッド７の下方の車体パネル８にはヒ
ンジブラケット１４ｂが固定され、第２ピストン６ｂの
第２ピストンロッド９ｂは、ヒンジ軸１５ｂを中心に回
動可能に前記第２ヒンジブラケット１４ｂに固定され
る。
【００２６】前記第２隔室２２に連結される空圧ライン
１１の経路には第１ソレノイドバルブ“Ａ”が配設さ
れ、前記第１隔室２０及び第３隔室２４に連結される空
圧ライン１１の経路には第２ソレノイドバルブ“Ｂ”が
配設される。前記空気圧タンク４は空圧ライン１１上に
配設される前記第１ソレノイドバルブ“Ａ”及びソレノ
イドバルブ“Ｂ”の開閉により、前記第１及び第３隔室
２０、２４又は第２隔室２２に選択的にだけ圧縮空気を
供給することになる。前記第２隔室２２を形成するシリ
ンダ１０の壁面には第３ソレノイドバルブ“Ｃ”が設け
られ、前記第１隔室２０及び第３隔室２４を形成するシ
リンダ１０の壁面には第４ソレノイドバルブ“Ｄ”及び
第５ソレノイドバルブ“Ｅ”がそれぞれ設けられる。前
記第１ソレノイドバルブ“Ａ”、第２ソレノイドバルブ
“Ｂ”及び第３ソレノイドバルブ“Ｃ”は配線を介して
第１リレー(RELAY1)に連結され、第４ソレノイドバルブ
“Ｄ”及び第５ソレノイドバルブ“Ｅ”は配線を介して
第２リレー(RELAY2)に連結される。
【００２７】各々のリレー(RELAY1, RELAY2)はソレノイ
ド１６ａ、１６ｂと接点１８ａ、１８ｂをそれぞれ備え
る。第１リレー(RELAY1)の第１ソレノイド１６ａは前記
開閉スイッチ１の開放端に接続され、第２リレー(RELAY
2)の第２ソレノイド１６ｂは前記開閉スイッチ１の閉鎖
端に接続される。前記開閉スイッチ１の可動端子はバッ
テリ１２に連結される。
【００２８】以下、前記開閉スイッチ１の作動により前
記第１及び第２リレー(RELAY1, RELAY2)が切換えられる
ことにより前記ソレノイドバルブ“Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、
Ｅ”を開閉させる過程を詳述する。図１において、ソレ
ノイドバルブ“Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ”の開放状態は“Ｏ
ＰＥＮ”として表示し、閉鎖状態は“ＣＬＯＳＥ”とし
て表示する。
【００２９】トランクリッド開閉スイッチ１が開放モー
ドに維持されると、バッテリ１２の電源がスイッチ１の
開放端を介して第１リレー(RELAY1)の第１ソレノイド１
６ａに供給され、第１リレー(RELAY1)の接点１８ａは開
放端から閉鎖端に切換えられる。第１リレー(RELAY1)の
接点１８ａが閉鎖端に切換えられると、第３ソレノイド
バルブ“Ｃ”及び第２ソレノイドバルブ“Ｂ”は閉鎖さ
れ、第１ソレノイドバルブ“Ａ”は開放される。トラン
クリッド開閉スイッチ１が開放モードにあると、第２リ
レー(RELAY2)は開放端に接続された状態に維持され、こ
の状態では第４ソレノイドバルブ“Ｄ”及び第５ソレノ
イドバルブ“Ｅ”が開放される。従って、トランクリッ
ド開閉スイッチ１の開放モードでは、開放された第１ソ
レノイドバルブ“Ａを介して第２隔室２２に圧縮空気が
供給され、第１隔室２０及び第３隔室２４の内部の空気
は第４ソレノイドバルブ“Ｄ”及び第５ソレノイドバル
ブ“Ｅ”を介してそれぞれ外部に排出される。この際
に、第２隔室２２を外部に連通させるための第３ソレノ
イドバルブ“Ｃ”と前記第１隔室２０及び第３隔室２４
に圧縮空気を供給するための第２ソレノイドバルブ
“Ｂ”は閉鎖状態に維持される。従って、シリンダ１０
の両端部側にピストン６ａ、６ｂを押す圧縮空気の力に
よりピストンロッド９ａ、９ｂが外側に突出されるの
で、トランクリッド７は完全開放位置に移動される。ト
ランクリッド７が完全開放位置に移動すると、空気圧タ
ンク４内の空気圧が上昇するので、この空気圧の上昇を
圧力センサー５が検知し、コンプレッサー３の作動を停
止させ、トランクリッド開閉スイッチ１を中立モードに
復帰させる。
【００３０】トランクリッド開閉スイッチ１が閉鎖モー
ドに維持されると、バッテリ１２の電源がスイッチ１の
閉鎖端を介して第２リレー(RELAY2)の第２ソレノイド１
６ｂに供給され、第２リレー(RELAY2)の接点１８ｂは開
放端から閉鎖端に切換えられる。第２リレー(RELAY2)の
接点１８ｂが閉鎖端に切換えられると、第４ソレノイド
バルブ“Ｄ”及び第５ソレノイドバルブ“Ｅ”は閉鎖さ
れる。トランクリッド開閉スイッチ１が閉鎖モードにあ
ると、第１リレー(RELAY1)は開放端に接続された状態に
維持され、この状態では第３ソレノイドバルブ“Ｃ”及
び第２ソレノイドバルブ“Ｂ”は開放され、第１ソレノ
イドバルブ“Ａ”は閉鎖される。従って、トランクリッ
ド開閉スイッチ１の閉鎖モードでは、開放された第２ソ
レノイドバルブ“Ｂ”を介して第１隔室２０と第３隔室
２４に圧縮空気が供給され、第２隔室２２の内部の空気
は第３ソレノイドバルブ“Ｃ”を介して外部に排出され
る。この際に、第１隔室２０及び第３隔室２４を外部と
連通させるための第４ソレノイドバルブ“Ｄ”及び第５
ソレノイドバルブ“Ｅ”と前記第２隔室２２に圧縮空気
を供給するための第１ソレノイドバルブ“Ａ”は閉鎖状
態に維持される。従って、シリンダ１０の第１隔室２０
および第３隔室２４に圧縮空気が供給され、第２隔室２
２内の圧縮空気は第３ソレノイドバルブ“Ｃ”を介して
外部に排出されるので、前記第１および第２ピストン６
ａ、６ｂは内側に移動し、それによりピストンロッド９
ａ、９ｂはシリンダ１０の内側に移動され、トランクリ
ッド７は完全閉鎖位置に移動される。トランクリッド７
が完全閉鎖位置に移動されると、空気圧タンク４内の空
気圧力が上昇するにつれて圧力センサー５が検知しコン
プレッサー３の作動を停止させ、トランクリッド開閉ス
イッチ１を中立モードに復帰させる。
【００３１】以上、本発明を一実施の形態について図示
し説明したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、添付の特許請求の範囲により提供される本発明の精
神や分野を離脱しない限度内で多様に改造及び変形でき
ることが当業界での通常の知識を持った者であれば容易
に分かる。例えば、本発明の前記実施の形態において
は、シリンダ１０の上下端部に第１隔室２０及び第３隔
室２４がそれぞれ形成され、第２ピストン６ｂが提供さ
れ、第２ピストンロッド９ｂが車体パネル８に固定され
るものとして説明したが、第２ピストン６ｂ及び第２ピ
ストンロッド９ｂは省略可能であり、シリンダ１０の内
部空間を一つのピストン６ａにより二つの隔室に分割す
ることも可能であることが分かる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
簡単なスイッチの操作によりトランクリッドが完全開放
位置と完全閉鎖位置間で自動に開閉できるので、運転者
の便宜性が向上され、車両の商品性が向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトランクリッド開閉装置の全体的
な構成を示す図である。
【図２】トランクリッドの開閉状態を概略的に示す側面
図である。
【符号の説明】
１ トランクリッド開閉スイッチ ２ クラッチ ３ コンプレッサー ４ 空気圧タンク ５ 圧力センサー ６ａ、６ｂ ピストン ７ トランクリッド ８ 車体パネル ９ａ、９ｂ ピストンロッド １０ シリンダ １１ 空圧ライン １３ａ、１３ｂ ストッパー部材 １３ｃ、１３ｄ ストッパー突出部 １４ａ、１４ｂ ヒンジブラケット １５ａ、１５ｂ ヒンジ軸 １６ａ、１６ｂ ソレノイド １８ａ、１８ｂ 接点 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ ソレノイドバルブ ２０、２２、２４ 隔室

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トランクリッド開閉装置において、 開放モードと閉鎖モード間で作動される開閉スイッチ
    と、 一端部が車体パネルに回動可能に枢着されるシリンダ
    と、 前記シリンダの内部空間を第１隔室と第２隔室に分割す
    るピストンと、 一端部がトランクリッドに回動可能に連結されるピスト
    ンロッドと、 前記開閉スイッチの操作によって選択的に前記第１隔室
    と第２隔室のいずれか一つにだけ圧縮空気を供給し、他
    の隔室の空気は外部に排出させる空圧手段とを備えるこ
    とを特徴とするトランクリッド開閉装置。
  2. 【請求項２】 前記空圧手段が、空圧ラインを介して前
    記第１隔室及び第２隔室にそれぞれ連通される圧縮空気
    供給部と、前記第１隔室又は第２隔室への圧縮空気の供
    給を切換えするための第１バルブ手段と、前記第１隔室
    又は第２隔室の内部空気を外部に排出させるための第２
    バルブ手段と、前記開閉スイッチの操作によって前記第
    １バルブ手段及び第２バルブ手段の開閉を制御するため
    の制御手段とから構成されることを特徴とする請求項１
    記載のトランクリッド開閉装置。
  3. 【請求項３】 前記第１バルブ手段が前記第１隔室及び
    第２隔室に連通される空圧ライン上にそれぞれ配設され
    る第１及び第２ソレノイドバルブで構成され、前記第２
    バルブ手段が前記第１隔室及び第２隔室を形成するシリ
    ンダの壁面にそれぞれ設置される第３及び第４ソレノイ
    ドバルブで構成されることを特徴とする請求項２記載の
    トランクリッド開閉装置。
  4. 【請求項４】 前記制御手段が、開閉スイッチの開放モ
    ードでは前記第１及び第４ソレノイドバルブを開放させ
    第２及び第３ソレノイドバルブは閉鎖させ、開閉スイッ
    チの閉鎖モードでは前記第１及び第４ソレノイドバルブ
    を閉鎖させ第２及び第３ソレノイドバルブを開放させる
    第１リレー手段で構成されることを特徴とする請求項２
    記載のトランクリッド開閉装置。
  5. 【請求項５】 前記圧縮空気供給部に連結され、開閉ス
    イッチの開放モードと閉鎖モードで作動されるコンプレ
    ッサーと、前記圧縮空気供給部の圧力を測定して前記コ
    ンプレッサーをオン・オフさせるためのセンサー手段と
    をさらに備えることを特徴とする請求項２記載のトラン
    クリッド開閉装置。
  6. 【請求項６】 前記開閉スイッチが開放モードと閉鎖モ
    ードと中立モードとの間で作動可能であり、前記センサ
    ー手段は、前記コンプレッサーの作動を中止させる場
    合、前記開閉スイッチを中立モードに復帰させることを
    特徴とする請求項５記載のトランクリッド開閉装置。
  7. 【請求項７】 前記センサー手段に連結され前記コンプ
    レッサーの作動をオン・オフさせるためのクラッチをさ
    らに備えることを特徴とする請求項５又は６記載のトラ
    ンクリッド開閉装置。
  8. 【請求項８】 前記シリンダの内部には第１ピストンお
    よび第２ピストンが配設され、第１ピストンの第１ピス
    トンロッドは車体パネルに回動可能に枢着され、第２ピ
    ストンの第２ピストンロッドはトランクリッドに回動可
    能に連結され、前記ピストンにより、シリンダの内部空
    間がシリンダの両端部と各々のピストン間に備えられる
    第１隔室及び第３隔室と２つのピストン間に備えられる
    第２隔室とに分割されることを特徴とする請求項１記載
    のトランクリッド開閉装置。
  9. 【請求項９】 開閉スイッチの開放モードでは前記第２
    隔室に圧縮空気が供給され第１隔室及び第３隔室内の空
    気が外部に排出され、開閉スイッチの閉鎖モードでは前
    記第１隔室及び第３隔室に圧縮空気が供給され第２隔室
    内の空気が外部に排出されることを特徴とする請求項１
    又は８記載のトランクリッド開閉装置。
  10. 【請求項１０】 前記第１隔室と第３隔室に対する圧縮
    空気の供給と内部空気の排出が同時に行われることを特
    徴とする請求項１、８又は９記載のトランクリッド開閉
    装置。
  11. 【請求項１１】 前記第３隔室内の空気を外部に排出さ
    せるための第５ソレノイドバルブと、前記第５ソレノイ
    ドバルブの作動を制御するための第２リレー手段とをさ
    らに備えることを特徴とする請求項８、９又は１０記載
    のトランクリッド開閉装置。
  12. 【請求項１２】 前記第２リレー手段が前記第４ソレノ
    イドバルブ及び第５ソレノイドバルブの開閉を同時に制
    御することを特徴とする請求項１１記載のトランクリッ
    ド開閉装置。
  13. 【請求項１３】 前記シリンダの内面に前記ピストンの
    行程移動を制限するための一つ以上のストッパー手段が
    形成されることを特徴とする請求項１又は８記載のトラ
    ンクリッド開閉装置。
  14. 【請求項１４】 各々の前記第１及び第２リレー手段
    が、前記開閉スイッチの操作によって励磁できるソレノ
    イドと、前記ソレノイドの励磁状態又は非励磁状態によ
    って開閉される接点とから構成されることを特徴とする
    請求項１１記載のトランクリッド開閉装置。
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