JPH1044799A - 乗用移動車輌の前輪支架装置 - Google Patents
乗用移動車輌の前輪支架装置Info
- Publication number
- JPH1044799A JPH1044799A JP7335497A JP7335497A JPH1044799A JP H1044799 A JPH1044799 A JP H1044799A JP 7335497 A JP7335497 A JP 7335497A JP 7335497 A JP7335497 A JP 7335497A JP H1044799 A JPH1044799 A JP H1044799A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- front wheel
- drive shaft
- transmission case
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 14
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Guiding Agricultural Machines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】この発明は、前輪の舵取り操作、エンジン側か
ら機体後部の伝動ケ−ス側への動力伝達を支障なく行な
い、乗降も容易になる移動車輌を提供せんとするもので
ある。 【解決手段】機体に搭載したエンジン１５を後方側ほど
低く傾斜させて設け、エンジン１５と機体後部に配設し
た伝動ケ−ス１７とを駆動軸１８で連動連結し、前記エ
ンジン１５の下方にあって前輪３を支架するフロントア
クスル１の揺動軸２を横から見て後方に至るほど低く傾
斜させている。
ら機体後部の伝動ケ−ス側への動力伝達を支障なく行な
い、乗降も容易になる移動車輌を提供せんとするもので
ある。 【解決手段】機体に搭載したエンジン１５を後方側ほど
低く傾斜させて設け、エンジン１５と機体後部に配設し
た伝動ケ−ス１７とを駆動軸１８で連動連結し、前記エ
ンジン１５の下方にあって前輪３を支架するフロントア
クスル１の揺動軸２を横から見て後方に至るほど低く傾
斜させている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタ等の乗用移
動車輌の前輪支架装置に関し、前輪の舵取り操作を支障
なく行なうと共に、エンジン側の回転動力を機体後部に
配設した伝動ケ−ス側に確実に伝え、更に、乗降も容易
になる移動車輌を提供せんとするものである。
動車輌の前輪支架装置に関し、前輪の舵取り操作を支障
なく行なうと共に、エンジン側の回転動力を機体後部に
配設した伝動ケ−ス側に確実に伝え、更に、乗降も容易
になる移動車輌を提供せんとするものである。
【０００２】
【従来技術及びその課題】従来、この種の移動車輌にお
いては、例えば、実開昭５４−１７６９１６号公報に記
載されているように、トラクタのセンタ−ピンを水平方
向に対してキャスタ−角だけ傾けて前方を上方にしたも
のが知られている。しかしながら、このような移動車輌
は単にセンタ−ピンだけが傾斜させて設けられているに
過ぎず、その上方に位置するエンジンや機体後部の伝動
ケ−ス及びこれらを連結する駆動軸との関係については
何ら改良が加えられているわけではない。
いては、例えば、実開昭５４−１７６９１６号公報に記
載されているように、トラクタのセンタ−ピンを水平方
向に対してキャスタ−角だけ傾けて前方を上方にしたも
のが知られている。しかしながら、このような移動車輌
は単にセンタ−ピンだけが傾斜させて設けられているに
過ぎず、その上方に位置するエンジンや機体後部の伝動
ケ−ス及びこれらを連結する駆動軸との関係については
何ら改良が加えられているわけではない。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、前輪の舵取
り操作を容易にすることを第１の目的とし、エンジンか
ら機体後部の伝動ケ−スへの動力伝達を確実に行なうと
共に、乗降部を広く採って機体への乗降を容易にするこ
とができる移動車輌を提供せんとするものである。この
ため、この発明は、次のような技術的手段を講じた。
り操作を容易にすることを第１の目的とし、エンジンか
ら機体後部の伝動ケ−スへの動力伝達を確実に行なうと
共に、乗降部を広く採って機体への乗降を容易にするこ
とができる移動車輌を提供せんとするものである。この
ため、この発明は、次のような技術的手段を講じた。
【０００４】即ち、機体に搭載したエンジン１５を後方
側ほど低く傾斜させて設け、該エンジン１５と機体後部
に配設した伝動ケ−ス１７とを前後方向に沿う駆動軸１
８を介して接続すると共に、該エンジン１５下方にあっ
て前輪を支架するフロントアクスル１の揺動軸２を横か
ら見て後方に至るほど低く傾斜させたことを特徴とする
乗用移動車輌の前輪支架装置の構成とする。
側ほど低く傾斜させて設け、該エンジン１５と機体後部
に配設した伝動ケ−ス１７とを前後方向に沿う駆動軸１
８を介して接続すると共に、該エンジン１５下方にあっ
て前輪を支架するフロントアクスル１の揺動軸２を横か
ら見て後方に至るほど低く傾斜させたことを特徴とする
乗用移動車輌の前輪支架装置の構成とする。
【０００５】
【実施の態様】以下、図面に基づいて、この発明の実施
例を説明する。なお、ここでは乗用移動車輌として乗用
芝刈機５を例に挙げて説明する。フロントアクスル１は
その左右中間部が、揺動軸２を介して機枠８に軸支され
ている。図２で示すように揺動軸２は、機体前進方向矢
印Ｆに対し、側方視で、後方側程地面に接近する方向に
角度θだけ傾斜させている。
例を説明する。なお、ここでは乗用移動車輌として乗用
芝刈機５を例に挙げて説明する。フロントアクスル１は
その左右中間部が、揺動軸２を介して機枠８に軸支され
ている。図２で示すように揺動軸２は、機体前進方向矢
印Ｆに対し、側方視で、後方側程地面に接近する方向に
角度θだけ傾斜させている。
【０００６】９は支枠であって、機枠８である左右フレ
−ム間下部を左右連結し、左右中間部に揺動軸２を軸支
している。フロントアクスル１の両端には、上下方向に
沿う軸受部６、６が設けられ、キングピン７、７を回動
自在に軸支している。第１図に示すようにキングピン
７、７は、外方に向かって、角度αだけ傾斜するキング
ピン角度を有して軸受部６に基部を軸支され、下端を正
面視Ｌ字状に外側方に突設して、この突設部を車軸４と
している。
−ム間下部を左右連結し、左右中間部に揺動軸２を軸支
している。フロントアクスル１の両端には、上下方向に
沿う軸受部６、６が設けられ、キングピン７、７を回動
自在に軸支している。第１図に示すようにキングピン
７、７は、外方に向かって、角度αだけ傾斜するキング
ピン角度を有して軸受部６に基部を軸支され、下端を正
面視Ｌ字状に外側方に突設して、この突設部を車軸４と
している。
【０００７】車軸４は角度βだけキャンバ角を付け、軸
先端を外側に向かう程、地面に接近する方向に傾斜突設
しており、この突設部に前輪３を取付けている。キング
ピン７、７の基部上部には図３で示すように、ナックル
ア−ム１０、１０が夫れ夫れ取付けられている。支枠９
の上面にはピットマンア−ム１１が軸着１２され、後述
するステアリングハンドルと連動連結するドラッグロッ
ド１３により揺動操作される。
先端を外側に向かう程、地面に接近する方向に傾斜突設
しており、この突設部に前輪３を取付けている。キング
ピン７、７の基部上部には図３で示すように、ナックル
ア−ム１０、１０が夫れ夫れ取付けられている。支枠９
の上面にはピットマンア−ム１１が軸着１２され、後述
するステアリングハンドルと連動連結するドラッグロッ
ド１３により揺動操作される。
【０００８】ピットマンア−ム１１とナックルア−ム１
０、１０間は、左右のタイロッド１４、１４により連動
連結される。乗用芝刈機５の機枠８は、機体の両側部に
あって前後方向に長く伸びた側部枠８ａ、８ａと、前後
枠８ｂ，８ｃとで構成される。機枠８の前部上方には、
エンジン１５が載置され、エンジン１５の廻りをボンネ
ット１６で覆っている。機枠８の後部には、伝動ケ−ス
１７が取付けられ、エンジン１５と伝動ケ−ス１７間を
駆動軸１８で連動連結している。
０、１０間は、左右のタイロッド１４、１４により連動
連結される。乗用芝刈機５の機枠８は、機体の両側部に
あって前後方向に長く伸びた側部枠８ａ、８ａと、前後
枠８ｂ，８ｃとで構成される。機枠８の前部上方には、
エンジン１５が載置され、エンジン１５の廻りをボンネ
ット１６で覆っている。機枠８の後部には、伝動ケ−ス
１７が取付けられ、エンジン１５と伝動ケ−ス１７間を
駆動軸１８で連動連結している。
【０００９】１９はクラッチ、２０、２０は左右の後
輪、２１は駆動車軸である。左右後輪２０、２０は左右
のフェンダ−２２、２２で上方が覆われており、左右フ
ェンダ−２２、２２間に座席２３を設けている。座席２
３の前方にはステアリングハンドル２４を設けている。
前後の車輪３、２０間には、ー作業機として芝刈機２５
を前後のリンク２６、２７を介して上下動自在に取付け
ている。
輪、２１は駆動車軸である。左右後輪２０、２０は左右
のフェンダ−２２、２２で上方が覆われており、左右フ
ェンダ−２２、２２間に座席２３を設けている。座席２
３の前方にはステアリングハンドル２４を設けている。
前後の車輪３、２０間には、ー作業機として芝刈機２５
を前後のリンク２６、２７を介して上下動自在に取付け
ている。
【００１０】エンジン１５の前方には、駆動プ−リ−２
９と従動プ−リ−３０とＶベルト等の伝達具３１から成
る動力取り出し部２８が設けられている。エンジン１５
と伝動ケ−ス１７間を連動連結する駆動軸１８は傾斜状
態に設けられている。駆動軸１８は後方が低くなるよう
に傾斜させて設けられているので、機体の前後中央部に
位置する乗降部はこの駆動軸１８に当接する恐れが少な
くなり、乗降ステップを下げることができ、機体への乗
り降りが容易になる。
９と従動プ−リ−３０とＶベルト等の伝達具３１から成
る動力取り出し部２８が設けられている。エンジン１５
と伝動ケ−ス１７間を連動連結する駆動軸１８は傾斜状
態に設けられている。駆動軸１８は後方が低くなるよう
に傾斜させて設けられているので、機体の前後中央部に
位置する乗降部はこの駆動軸１８に当接する恐れが少な
くなり、乗降ステップを下げることができ、機体への乗
り降りが容易になる。
【００１１】又、駆動軸１８の傾斜と同じ傾斜角度にフ
ロントアクスル１の揺動軸２の傾斜角度θを設定してい
る。図４に示すように動力取り出し部２８の従動プ−リ
−３０の軸芯は、揺動軸２を貫通して後方に突出し、芝
刈機２５の駆動軸３２としている。次に上例の作用につ
いて説明する。前進方向（矢印Ｆ）へ走行中の乗用芝刈
機５機体のステアリングハンドル２４を左に回転する
と、図３（平面図）の実線で示すように左右の舵取り車
輪である前輪３、３はドラッグロッド１３、ピットマン
ア−ム１１、タイロッド１４、ナックルア−ム１０を介
してキングピン７、７部を中心に内輪は矢印イ方向、外
輪は矢印ロ方向に動く。
ロントアクスル１の揺動軸２の傾斜角度θを設定してい
る。図４に示すように動力取り出し部２８の従動プ−リ
−３０の軸芯は、揺動軸２を貫通して後方に突出し、芝
刈機２５の駆動軸３２としている。次に上例の作用につ
いて説明する。前進方向（矢印Ｆ）へ走行中の乗用芝刈
機５機体のステアリングハンドル２４を左に回転する
と、図３（平面図）の実線で示すように左右の舵取り車
輪である前輪３、３はドラッグロッド１３、ピットマン
ア−ム１１、タイロッド１４、ナックルア−ム１０を介
してキングピン７、７部を中心に内輪は矢印イ方向、外
輪は矢印ロ方向に動く。
【００１２】キングピン７が図２の側面図に示すよう
に、揺動軸２の傾斜角θに伴い、キングピン７の下端を
前進Ｆ方向に同角度θ1だけ傾斜しているから、車軸４
の矢印イ方向の動きに伴い、内輪側の車軸４は下方に押
し下げられながら、その車輪側面３ａが上方を向くよう
に傾斜を大きくする。また、外輪側の車軸４部は、車軸
４の矢印ロ方向の動きに伴い外輪側の車軸４部を上方に
移動しながらその車輪側面３ｂが地面と直交方向に直立
するように動く。即ち、図４において、旋回時に内輪側
は傾斜によりタイヤの肩部分が接地することになり、荷
重によるたわみで有効回転半径Ａが小さくなる。又、図
５に示すように外輪側は直立するから有効回転半径Ｂは
タイヤ半径と同じになりＡより大となる。
に、揺動軸２の傾斜角θに伴い、キングピン７の下端を
前進Ｆ方向に同角度θ1だけ傾斜しているから、車軸４
の矢印イ方向の動きに伴い、内輪側の車軸４は下方に押
し下げられながら、その車輪側面３ａが上方を向くよう
に傾斜を大きくする。また、外輪側の車軸４部は、車軸
４の矢印ロ方向の動きに伴い外輪側の車軸４部を上方に
移動しながらその車輪側面３ｂが地面と直交方向に直立
するように動く。即ち、図４において、旋回時に内輪側
は傾斜によりタイヤの肩部分が接地することになり、荷
重によるたわみで有効回転半径Ａが小さくなる。又、図
５に示すように外輪側は直立するから有効回転半径Ｂは
タイヤ半径と同じになりＡより大となる。
【００１３】このように、有効回転半径が内外輪で差が
付くことにより、容易に機体を旋回させることができ
る。なお、ステアリングハンドル２４を右切りする時
は、図３の仮想線で示すようになる。エンジン１５の回
転動力は前記駆動プ−リ−２９、従動プ−リ−３０、及
びこれらプ−リ−間に巻き掛けられたＶベルト等の伝達
具３１を介して揺動軸２を貫通する駆動軸３２に伝えら
れ、その回転は腹下部に装着した芝刈機２５側へ伝えら
れて芝を刈り取る。
付くことにより、容易に機体を旋回させることができ
る。なお、ステアリングハンドル２４を右切りする時
は、図３の仮想線で示すようになる。エンジン１５の回
転動力は前記駆動プ−リ−２９、従動プ−リ−３０、及
びこれらプ−リ−間に巻き掛けられたＶベルト等の伝達
具３１を介して揺動軸２を貫通する駆動軸３２に伝えら
れ、その回転は腹下部に装着した芝刈機２５側へ伝えら
れて芝を刈り取る。
【００１４】この場合、駆動軸３２は揺動軸２を貫通す
る構成としているので、エンジン１５側から芝刈機２５
側への動力伝達経路が簡潔となり、エンジン１５回転動
力を芝刈機２５側へ支障なく伝えることができる。
る構成としているので、エンジン１５側から芝刈機２５
側への動力伝達経路が簡潔となり、エンジン１５回転動
力を芝刈機２５側へ支障なく伝えることができる。
【００１５】
【発明の効果】この発明は前記の如く構成したので、次
のような技術的効果を奏する。即ち、機体に搭載したエ
ンジン１５を後方側ほど低く傾斜させて設け、該エンジ
ン１５と機体後部に配設した伝動ケ−ス１７とを前後方
向に沿う駆動軸１８を介して接続すると共に、該エンジ
ン１５下方にあって前輪を支架するフロントアクスル１
の揺動軸２を横から見て後方に至るほど低く傾斜させた
ものであるから、乗降部の下方を通過する駆動軸１８の
位置を下げることができ、これにより乗降部を低く採る
ことができるため、機体への乗降動作が楽に行なえる。
のような技術的効果を奏する。即ち、機体に搭載したエ
ンジン１５を後方側ほど低く傾斜させて設け、該エンジ
ン１５と機体後部に配設した伝動ケ−ス１７とを前後方
向に沿う駆動軸１８を介して接続すると共に、該エンジ
ン１５下方にあって前輪を支架するフロントアクスル１
の揺動軸２を横から見て後方に至るほど低く傾斜させた
ものであるから、乗降部の下方を通過する駆動軸１８の
位置を下げることができ、これにより乗降部を低く採る
ことができるため、機体への乗降動作が楽に行なえる。
【００１６】しかも、エンジン１５の傾斜に平行するよ
うにして揺動軸２も後方が低く形成されているから、前
輪の舵取り操作に伴い前輪３、３の内輪側の回転有効径
を小さくしながら前輪３、３の外輪側回転有効径を大き
くし、機体を左右に軽い力で旋回することが可能とな
る。
うにして揺動軸２も後方が低く形成されているから、前
輪の舵取り操作に伴い前輪３、３の内輪側の回転有効径
を小さくしながら前輪３、３の外輪側回転有効径を大き
くし、機体を左右に軽い力で旋回することが可能とな
る。
【図１】一部を破断して示す要部の正面図である。
【図２】要部の左側面図である。
【図３】要部の平面図である。
【図４】作動状態を説明する一部断面にした要部正面図
である。
である。
【図５】作動状態を説明する一部断面にした要部正面図
である。
である。
【図６】一部断面にした全体側面図である。
１ フロントアクスル ２ 揺動軸 ３ 前輪 ４ 車軸 ７ センタ−ピン １５ エンジン １７ 伝動ケ−ス １８ 駆動軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｅ
Claims (1)
- 【請求項１】機体に搭載したエンジン１５を後方側ほど
低く傾斜させて設け、該エンジン１５と機体後部に配設
した伝動ケ−ス１７とを前後方向に沿う駆動軸１８を介
して接続すると共に、該エンジン１５下方にあって前輪
を支架するフロントアクスル１の揺動軸２を横から見て
後方に至るほど低く傾斜させたことを特徴とする乗用移
動車輌の前輪支架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335497A JPH1044799A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 乗用移動車輌の前輪支架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335497A JPH1044799A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 乗用移動車輌の前輪支架装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30815687A Division JPH0829678B2 (ja) | 1987-12-04 | 1987-12-04 | 乗用移動車輌の前輪支架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044799A true JPH1044799A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=13515756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7335497A Pending JPH1044799A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 乗用移動車輌の前輪支架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1044799A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007118807A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Equos Research Co Ltd | 車両 |
| US10999970B2 (en) * | 2019-03-26 | 2021-05-11 | Deere & Company | Front PTO implement auto connect system |
-
1997
- 1997-03-26 JP JP7335497A patent/JPH1044799A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007118807A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Equos Research Co Ltd | 車両 |
| US10999970B2 (en) * | 2019-03-26 | 2021-05-11 | Deere & Company | Front PTO implement auto connect system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06245621A (ja) | 乗用芝刈機 | |
| JPH07257419A (ja) | 農作業車 | |
| JPH0671373B2 (ja) | 草刈機 | |
| JPH1044799A (ja) | 乗用移動車輌の前輪支架装置 | |
| JP2649232B2 (ja) | 車 | |
| US4620715A (en) | Steering apparatus for vehicle | |
| US6082211A (en) | Working machine attaching linkage | |
| JPH0829678B2 (ja) | 乗用移動車輌の前輪支架装置 | |
| JPH09272350A (ja) | 乗用芝刈機 | |
| JP2003002260A (ja) | 作業車のクローラ式走行装置 | |
| JP3435134B2 (ja) | 草刈り機 | |
| JPH1076970A (ja) | 乗用型芝刈機 | |
| JPH05328814A (ja) | 芝刈機 | |
| JPH08295144A (ja) | 駆動操向車輪の支持部構造 | |
| JPH0728815Y2 (ja) | 芝刈機 | |
| JPH05328813A (ja) | 芝刈機 | |
| JPS5937429Y2 (ja) | 農作業車走行装置 | |
| JP2023157598A (ja) | 除雪機 | |
| JPH0585452A (ja) | 自動３輪車のトレーラ装置 | |
| JP3164766B2 (ja) | 乗用型芝刈機 | |
| JPH0319690Y2 (ja) | ||
| JPH05178171A (ja) | 移動作業車のリフトアップ装置 | |
| JP3201002B2 (ja) | 作業機の走行装置 | |
| JPH11285301A (ja) | 乗用管理機 | |
| JP2501452Y2 (ja) | 移動作業機におけるクロ―ラ走行装置 |