JPH109326A - 倒立型ストラットダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 ダンパチューブ２１の上端からダンパチ
ューブ２１内に棒状部材３３を垂下し、この棒状部材３
３の下部にベースバルブ４０を固着し、このベースバル
ブ４０で油の流れを制限させるようにした。 【効果】 ベースバルブをダンパチューブに取付けるの
に、ダンパチューブ外周にかしめ加工したり、内周に溝
加工をする必要がなく、また、ベースバルブ位置決めの
ための治具等も必要がなくなり、ダンパチューブにベー
スバルブを容易に取付けることができ、組立工数を低減
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は倒立型ストラットダ
ンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】倒立型ストラットダンパには、実公昭
６２−１７６３６号公報「ショックアブソーバ」や特
開平３−６６９３８号公報「ストラット装置」が知られ
ている。上記の技術は、同公報の第３図に示される通
り、シリンダ１を径外方から径内方に窪ませて、ベース
バルブ１０をシリンダ１の内周に固定するものである。

【０００３】上記の技術は、同公報の第２図に示され
る通り、アウタチューブ１１の内周面に環状溝を形成
し、この環状溝にリングをはめ込み、減衰バルブ１５，
２１を備えたベース３の外周上部を上記リングに押し当
て、上記ベース３の下方にシリンダチューブ１を押し当
てて、ベース３をアウタチューブ１１の内周に固定する
ものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の技術では、シ
リンダ１にベースバルブ１０を固定するのに、ベースバ
ルブ１０の位置を決めるための治具や、シリンダ１を径
内方へ窪ませるためのかしめ装置が必要になるという不
都合がある。

【０００５】上記の技術では、アウタチューブ１１の
内周面にベース３を固定するための環状溝を加工する必
要があり、アウタチューブ１１が長いために加工が難し
いという不都合がある。そこで、本発明の目的は、位置
決め治具やかしめ装置を必要とせず、特別な加工を施す
ことがなく、容易にベースバルブを取付けることのでき
る倒立型ストラットダンパを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、ダンパチューブの上端からダン
パチューブ内に棒状部材を垂下し、この棒状部材の下部
にベースバルブを固着し、このベースバルブで油の流れ
を制限させるようにした。

【０００７】ベースバルブをダンパチューブに取付ける
のに、ダンパチューブ外周にかしめ加工したり、内周に
溝加工をする必要がなく、また、ベースバルブ位置決め
のための治具等も必要がなくなり、ダンパチューブにベ
ースバルブを容易に取付けることができる。

【０００８】請求項２は、棒状部材を中空材とし、この
中空材にベースバルブの減衰力を調整するためのコント
ロールロッドを回動及び上下動可能に収納した。コント
ロールロッドによって、ベースバルブで発生する減衰力
を調整することができる。

【０００９】請求項３は、ダンパチューブの上端に車体
に取付けるためのジョイントボルトを取付け、このジョ
イントボルトに棒状部材の上端を係合した。車体に取付
けるために大きな剛性を有するジョイントボルトと棒状
部材との係合が強固となり、ベースバルブに作用する大
きな力を支えることができる。

【００１０】請求項４は、棒状部材にガスと油とを分離
するフリーピストンを摺動自在にフローティング保持し
た。棒状部材とダンパチューブとの組付精度に影響され
ることなく、フリーピストンをスムーズに移動させるこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る倒立型スト
ラットダンパの断面図であり、倒立型ストラットダンパ
１は、ストラットチューブ２と、このストラットチュー
ブ２の底部３から上方に延ばしたピストンロッド４と、
このピストンロッド４の上端に固定したピストン１０
と、このピストン１０の外周面とストラットチューブ２
の内周面との間に摺接可能に取付けたダンパチューブ２
１と、このダンパチューブ２１の下端に取付けて上記ピ
ストンロッド４の摺動をガイドするロッドガイド２２と
からなる。

【００１２】また、倒立型ストラットダンパ１は、上記
ダンパチューブ２１の上部を塞ぐキャップ３１と、この
キャップ３１を固定し且つ倒立型ストラットダンパ１を
車体に取付けるためのジョイントボルト３２と、このジ
ョイントボルト３２から垂下した棒状部材であるベース
バルブ固定部材３３と、このベースバルブ固定部材３３
の下端に取付けたベースバルブ４０と、このベースバル
ブ４０の上方のダンパチューブ２１内を摺動可能とした
フリーピストン５１とからなる。

【００１３】更に、倒立型ストラットダンパ１は、上記
ジョイントボルト３２の下部外周に取付けたアッパスプ
リングシート５２と、このアッパスプリングシート５２
から垂下したダストカバー５３と、このダストカバー５
３の内周面に嵌合したストッパラバー５４と、上記スト
ラットチューブ２の外周に螺着したロアスプリングシー
ト５５及びこのロアスプリングシート５５を固定するロ
ックナット５６と、上記アッパスプリングシート５２、
ロアスプリングシート５５間に挟持した懸架ばね５７
と、ストラットチューブ２の下部に溶接した車輪取付け
部５８とからなる。なお、６１，６２はストラットチュ
ーブ２の上下に設けたダンパチューブ支持部、Ｓ１はピ
ストン１０の下部の第１油室、Ｓ２はピストン１０の上
部の第２油室、Ｓ３はベースバルブ４０の上部の第３油
室、Ｓ４はガス室、Ｓ５はオイル溜まりである。

【００１４】底部３は、ピストンロッド４を固定するた
めのロッド固定部材５と、このロッド固定部材５をスト
ラットチューブ２に取付けるためのナット部材６とを備
える。ピストンロッド４は、内径部にピストン１０に設
けたバルブで発生する減衰力を調整するための第１コン
トロールロッド７を備える。なお、８はコントロールロ
ッド７を回動し、上下動させるためのつまみである。

【００１５】ピストン１０は、伸び側バルブ１１と、伸
び側通孔１２と、縮み側バルブ１３と、縮み側通孔１４
とを備える。ロッドガイド２２は、ピストンロッド４と
の摺接面にブッシュ２３及びオイルシール２４を備え、
ピストン１０の側にストロークの最伸長時にピストン１
０と当接して衝撃を和らげるリバウンドラバー２５を備
える。ダストカバー５３には、鋼管又は硬質樹脂が好適
である。

【００１６】ダンパチューブ支持部６１，６２は、それ
ぞれブッシュ６１ａ，６２ａと、ブッシュ支持部６１
ｂ，６２ｂと、オイルシール６１ｃ，６２ｃとを備え
る。上記ブッシュ６１ａとブッシュ６２ａとの距離Ｌ
は、十分に長いので、ストラットチューブ２は、ダンパ
チューブ２１を確実に支持することができ、倒立型スト
ラットダンパ１の径方向の剛性を向上させることができ
る。

【００１７】また、ダンパチューブ支持部６１，６２間
をオイル溜まりＳ５としたことで、ブッシュ６１ａ，６
２ａとダンパチューブ２１との摺動を滑らかすることが
でき、且つグリース等を使用するのとは違って、潤滑性
を長期的に維持することができる。

【００１８】図２は本発明に係るベースバルブの断面図
であり、ベースバルブ４０は、ベース４０ａと、バルブ
シート部材４１と、縮み側バルブ４２と、縮み側通孔４
３と、伸び側チェックバルブ４４と、伸び側通孔４５
と、ベース４０ａに縮み側バルブ４２及び伸び側チェッ
クバルブ４４を取付けるための中空軸４６とを備える。
なお、４０ｂ，４０ｂは通孔、４０ｃ，４１ａはＯリン
グ、４７はコイルばね、４８はコイルばね４７の支持と
伸び側チェックバルブ４４のたわみ規制とのための金
具、４９は中空軸４６にバルブシート部材４１、縮み側
バルブ４２、金具４８を固定するためのナットである。

【００１９】ベース４０ａは、バルブシート部材４１を
収納する凹部４０ｄを有する。この凹部４０ｄに、バル
ブシート部材４１を収納する構造としたことで、縮み側
バルブ４２、伸び側チェックバルブ４４及びバルブシー
ト部材４１の交換が簡単になり、異なる特性のバルブや
径違いの通孔を有するバルブシート部材に容易に変更す
ることができ、減衰力特性の変更が簡単にできる。

【００２０】ベースバルブ４０の中空軸４６は、第２油
室Ｓ２に臨む小径孔４６ａと、中径孔４６ｂと、上方に
拡径するテーパ孔４６ｃと、大径孔４６ｄとを第２油室
Ｓ２側から第３油室Ｓ３側へこの順に有し、また、大径
孔４６ｄから外周に至る径方向孔４６ｅと、上部に形成
したおねじ４６ｆとを有する。

【００２１】図３は本発明に係る倒立型ストラットダン
パの上部の断面図であり、ベースバルブ固定部材３３
は、めねじ３３ａと、中空部３３ｂと、めねじ３３ｃと
をベースバルブ４０側からジョイントボルト３２側へこ
の順に有し、上部におねじ３３ｄを有する。

【００２２】ジョイントボルト３２は、下方に垂下した
起立フランジ部３２ａと、この起立フランジ部３２ａの
内周面に形成しためねじ３２ｂと、上記起立フランジ部
３２ａの基部３２ｃと、この基部３２ｃの内周面に形成
しためねじ３２ｄと、マウント部材を取付けるための段
部３２ｅと、上部のおねじ３２ｆ（図１参照）とを備え
る。

【００２３】フリーピストン５１は、中央にベースバル
ブ固定部材３３と摺動するため摺動穴５１ａと、この摺
動穴５１ａの周面に設けたＯリング取付け溝５１ｂと、
このＯリング取付け溝５１ｂ内に設けたＯリング５１ｃ
及びこのＯリング５１ｃを挟持するバックアップリング
５１ｄ，５１ｄとを備える。なお、５１ｅはＯリング、
５１ｆはブッシュである。

【００２４】フリーピストン５１の摺動穴５１ａは、ベ
ースバルブ固定部材３３の外周との間にシール性を損な
わない程度のクリアランスを有することで、ベースバル
ブ固定部材３３の外周に摺動孔５１ａの内周をフローテ
ィング保持する。これにより、ベースバルブ固定部材３
３とダンパチューブ２１との組付精度に影響されること
なく、フリーピストン５１をスムーズに移動させること
ができる。

【００２５】キャップ３１は、内周にめねじ３１ａを有
する。なお、３１ｂ，３１ｃはＯリングである。ダンパ
チューブ２１は、上端部におねじ２１ａを有する。

【００２６】ベースバルブ固定部材３３は、ベースバル
ブ４０の減衰力を調整するための第２コントロールロッ
ド６５を収納する。第２コントロールロッド６５は、ベ
ースバルブ４０の中空軸４６のテーパ孔４６ｃに嵌合す
る下端の外径テーパ部６５ａと、中空軸４６の大径孔４
６ｄ（図２参照）に嵌合するＯリング取付け部６５ｂ
と、ベースバルブ固定部材３３のめねじ３３ｃに螺着す
る上部のおねじ６５ｃと、上端面に形成した上端溝６５
ｄとを有する。なお、６５ｅはＯリングである。

【００２７】この第２コントロールロッド６５は、上端
を上部ロッド６６に連結する。上部ロッド６６は、第２
コントロールロッド６５の上端溝６５ｄに係合し第２コ
ントロールロッド６５に回転を伝えるための係合部６６
ａと、この係合部６６ａの上部に形成してベースバルブ
固定部材３３に嵌合する大径部６６ｂと、ジョイントボ
ルト３２の上方に配置して上部ロッド６６を回動させる
ためのつまみ６６ｃ（図１参照）とを有する。なお、６
７は、上部ロッド６６の抜け止めのためのナット部材で
ある。

【００２８】ベースバルブ４０をダンパチューブ２１に
組み付ける手順を以下に説明する。 中空軸４６のおねじ４６ｆにベースバルブ固定部材３
３のめねじ３３ａを螺着して、ベースバルブ４０にベー
スバルブ固定部材３３を取付ける。 ベースバルブ固定部材３３にフリーピストン５１の摺
動孔５１ａを嵌合させる。

【００２９】ベースバルブ固定部材３３のおねじ３３
ｄにキャップ３１のめねじ３１ａを螺着して、ベースバ
ルブ固定部材３３にキャップ３１を固定する。 ジョイントボルト３２のめねじ３２ｄにベースバルブ
固定部材３３のおねじ３３ｄを螺着して、ジョイントボ
ルト３２にベースバルブ固定部材３３を固定する。

【００３０】ダンパチューブ２１のおねじ２１ａにジ
ョイントボルト３２のめねじ３２ｂを螺着して、上記ジ
ョイントボルト３２、ベースバルブ固定部材３３、ベー
スバルブ４０、フリーピストン５１及びキャップ３１の
アッセンブリをダンパチューブ２１に取付ける。これ
で、ベースバルブ４０の取付け作業は完了である。

【００３１】このように、ベースバルブ４０の取付けに
は、特に、ベースバルブ４０の位置決めをするための治
具が不要であり、また、ダンパチューブ２１を径内方に
かしめて窪ませたり、ダンパチューブ２１の内径に加工
を施す必要がなく、ベースバルブ４０を容易にダンパチ
ューブ２１に取付けることができ、組立工数を低減する
ことができる。

【００３２】以上に述べた倒立型ストラットダンパの作
用を次に説明する。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る
第２コントロールロッドの作用を示す断面図であり、
（ａ）は中空軸の油路が閉じた状態、（ｂ）は中空軸の
油路が開いた状態を示す。

【００３３】例えば、図１に示したピストン１０が上昇
する縮み行程では、図４（ａ）において、第２油室Ｓ２
内のオイルは、矢印のように縮み側通孔４３を通り、
縮み側バルブ４２を押し開け、通孔４０ｂを通って、第
３油室Ｓ３内に流れる。この時、縮み側の減衰力が発生
する。

【００３４】図３に示した上部ロッド６６のつまみ６６
ｃ（図１参照）を回し、上部ロッド６６と共に第２コン
トロールロッド６５を回しながら上方へ移動させると、
（ｂ）において、第２コントロールロッド６５の外径テ
ーパ部６５ａは、中空軸４６のテーパ孔４６ｃから離れ
る。

【００３５】この状態で、縮み行程では、（ａ）のの
ようなオイルの流れとともに、のようなオイルの流れ
が発生し、ベースバルブ４０の全体の流路抵抗が減少
し、ベースバルブ４０の減衰力は小さくなる。以上のよ
うに、ベースバルブ４０に第２コントロールロッド６５
を収納し、外径テーパ部６５ａとテーパ孔４６ｃとの間
の油路の面積を変化させることで、ベースバルブ４０の
減衰力を調整することができる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の倒立型ストラットダンパは、ダンパチ
ューブの上端からダンパチューブ内に棒状部材を垂下
し、この棒状部材の下部にベースバルブを固着し、この
ベースバルブで油の流れを制限させるようにしたので、
ベースバルブをダンパチューブに取付けるのに、ダンパ
チューブ外周にかしめ加工したり、内周に溝加工をする
必要がなく、また、ベースバルブ位置決めのための治具
等も必要がなくなり、ダンパチューブにベースバルブを
容易に取付けることができ、組立工数を低減することが
できる。

【００３７】請求項２の倒立型ストラットダンパは、棒
状部材を中空材とし、この中空材にベースバルブの減衰
力を調整するためのコントロールロッドを回動及び上下
動可能に収納したので、コントロールロッドによって、
ベースバルブで発生する減衰力を調整することができ
る。

【００３８】請求項３の倒立型ストラットダンパは、ダ
ンパチューブの上端に車体に取付けるためのジョイント
ボルトを取付け、このジョイントボルトに棒状部材の上
端を係合したので、車体に取付けるために大きな剛性を
有するジョイントボルトと棒状部材との係合が強固とな
り、ベースバルブに作用する大きな力を支えることがで
きる。

【００３９】請求項４の倒立型ストラットダンパは、棒
状部材にガスと油とを分離するフリーピストンを摺動自
在にフローティング保持した。棒状部材とダンパチュー
ブとの組付精度に影響されることなく、フリーピストン
をスムーズに移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る倒立型ストラットダンパの断面図

【図２】本発明に係るベースバルブの断面図

【図３】本発明に係る倒立型ストラットダンパの上部の
断面図

【図４】本発明に係るコントロールロッドの作用を示す
断面図

【符号の説明】

１…倒立型ストラットダンパ、２…ストラットチュー
ブ、３…底部、４…ピストンロッド、１０…ピストン、
２１…ダンパチューブ、３２…ジョイントボルト、３３
…棒状部材、４０…ベースバルブ、５１…フリーピスト
ン、６５…コントロールロッド、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３…油
室、Ｓ４…ガス室。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有底ストラットチューブと、このストラ
   ットチューブの底部より上方に延びるピストンロッド
   と、このピストンロッドに取付けたピストンと、このピ
   ストンの外周面と前記ストラットチューブの内周面との
   間を摺動するダンパチューブと、このダンパチューブ内
   に充填したガス及び油とからなり、前記ストラットチュ
   ーブの底部を車輪側とし、前記ダンパチューブの上端を
   車体側とした倒立型ストラットダンパにおいて、前記ダ
   ンパチューブの上端からダンパチューブ内に棒状部材を
   垂下し、この棒状部材の下部にベースバルブを固着し、
   このベースバルブで前記油の流れを制限させるようにし
   たことを特徴とする倒立型ストラットダンパ。
2. 【請求項２】 前記棒状部材を中空材とし、この中空材
   にベースバルブの減衰力を調整するためのコントロール
   ロッドを回動及び上下動可能に収納したことを特徴とす
   る請求項１記載の倒立型ストラットダンパ。
3. 【請求項３】 前記ダンパチューブの上端に車体に取付
   けるためのジョイントボルトを取付け、このジョイント
   ボルトに前記棒状部材の上端を係合したことを特徴とす
   る請求項１又は請求項２記載の倒立型ストラットダン
   パ。
4. 【請求項４】 前記棒状部材にガスと油とを分離するフ
   リーピストンを摺動自在にフローティング保持したこと
   を特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の倒
   立型ストラットダンパ。