JPS5828404Y2 - 交流電気車の制御装置 - Google Patents

交流電気車の制御装置

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JPS5828404Y2
JPS5828404Y2 JP1977163305U JP16330577U JPS5828404Y2 JP S5828404 Y2 JPS5828404 Y2 JP S5828404Y2 JP 1977163305 U JP1977163305 U JP 1977163305U JP 16330577 U JP16330577 U JP 16330577U JP S5828404 Y2 JPS5828404 Y2 JP S5828404Y2
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JP
Japan
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relay
control device
braking
dynamic braking
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JP1977163305U
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JPS5488711U (ja
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敏克 河野
義衛 服部
吉雄 野崎
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Hitachi Ltd
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Hitachi Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は発電制動方式を採用した交流電気車の制御装置
に関するものである。
一般に発電制動方式を採用した直流電気車では制動継電
器を用いて発電制動の制御、すなわち力行ノツチオフの
後に発電制動をかけるかどうかの判定をさせたり、ある
いはカム軸制御器に制動位置をとらせたりしている。
この制動継電器は従来、一般に規定値以上の車両速度ま
で力行したということを条件として動作するようになっ
ている。
普通力行したということは、しゃ断器動作に関連して開
閉する補助接点によって検出したり、主回路の電流によ
って検出しており、また規定値以上の車両速度であると
いうことは、カム軸制御器のノツチ位置で判定している
。
かかる従来の制御装置は第１図の如く構成されている。
すなわち、第１図において、１は一度力行したらカム軸
制御器を切位置にしない限り閉成している接点、２は規
定値以上の車両速度において閉成する接点、３は電気制
動を制御する制動継電器である。
３ａは制動継電器３の自己保持用常開接点、４は制動制
御段前半で閉成する補助カム接点、５ａは制動電流が規
定値以上に立上ると閉成する電流継電器の常開接点、６
ｂはノツチオフした時に閉成する主回路しゃ断器の常閉
補助接点である。
第１図の回路では一度力行運転して車両速度が規定値以
上になり接点２が閉成されると制動継電器３は付勢され
る。
制動継電器３が付勢されるとその常開接点３ａが閉成し
、制動継電器３はノツチオフ時にはしゃ断器の常閉補助
接点６ｂを介して保持され、また電気制動のかけ始めに
は補助カム接点４を介して保持され、さらに制動電流が
立上ると電流継電器の常開接点５ａを介して保持される
。
しかしながら、交流電気車の場合、一般に力行の速度制
御はサイリスタを使用した整流器の出力電圧を可変する
ことにより行なわれ、カム軸制御器は制動時のみ動作す
るように制御されるので規定値以上の車両速度になった
ことをカム軸制御器のノツチ位置で確認することは交流
電気車の場合できないことになる。
従って、従来技術を交流電気車に適用する場合、速度継
電器を用いてその確認を行なわなければならない。
しかし、規定値以上の車両速度を検出するためには、速
度発電機および速度検出器が必要であり、かつ、一般的
にはこれらは先頭車にのみ設置されるため全車引通し線
が必要になるなど装置の大形化、複雑化になり実施上の
問題点が多い。
本考案の目的は、カ行用整流器の出力電圧に応動する電
圧継電器を用いることによって従来の装置を用いて発電
制動を制御するようにした交流電気車の制御装置を提供
することにある。
本考案の要点は、電車がカ行したことを検知した後、発
電制動可能になったことを判定するのに整流器の出力電
圧が規定値以上になったことを検知する所にある。
このようにすれば、速度発電機、速度検出器および引き
通し線などの装置が必要でなくなる。
本考案の実施例を第２図および第３図に示す。
第２図および第３図において第１図のものと同一部分は
同一符号で示されている。
第２図において、５は制動電流が規定値以上に立上った
ことを検出する電流継電器、６はしゃ断器である。
尚、１０は電車線、１１はパンタブラフ、１２は変圧器
、１３．１４は整流器１７のサイリスク、１５．１６は
整流器１７のダイオード、１８は平滑用リアクトル、、
１９．２０．２７はしゃ断器、２１．２３は電動機の電
機子、２２．２４は電動機の界磁巻線、２５は発電制動
時に投入される接触器、２６は発電制動用抵抗器である
。
しゃ断器１９．２０はカ行時のみ投入される。
又、１９ａはしゃ断器１９の常開接点である。
２８は電圧継電器２９の直列抵抗器であり、整流器１７
の出力電圧が規定値以上になると電圧継電器２９の常開
接点２９ａが閉成する。
すなわち、第３図でカ行条件を１９ａでとり高速条件を
２９ａでとって制動継電器３を付勢する。
本方式によれば、速度発電機、速度検出器および引き通
し線などの装置が発電制動制御のために必要でなくなり
所望の電気制動をかけることができる。
本考案において、電圧継電器２９は有接点継電器でも可
能であるが、交流電気車においては直流変圧器を介して
整流器出力電圧を運転台のメータに表示させたり、加圧
空ノツチ試験用として整流器出力電圧を配電盤のメータ
に表示させることが良く行なわれているので、この直流
変圧器を利用し電圧検出器を介して小形補助継電器を駆
動することも可能である。
この場合、追加部品は少なくすみ、本考案の効果は犬で
ある。
本考案により、交流電気車の発電制動制御をより簡単な
形で可能にした。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来装置の回路接続図、第２図は本考案を適用
するに好適な主回路接続図、第３図は本考案装置の一実
施例を示す回路接続図である。 ３・・・・・・制動継電器、１７・・・・・・整流器、
２９・・・・・・電圧継電器。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 交流電気車の発電制動を制御する制御装置において、前
    記交流電気車が力行したことを検知する手段と、前記交
    流電気車の力行用整流器出力電圧が規定値以上になった
    ことを検知する手段と、前記力行したことを検知しかつ
    整流器出力電圧が規定値以上であることを検知したこと
    に応動して前記交流電気車の発電制動の回路構成を可能
    にする手段とを備えたことを特徴とする交流電気車の発
    電制動制御装置。
JP1977163305U 1977-12-07 1977-12-07 交流電気車の制御装置 Expired JPS5828404Y2 (ja)

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JP1977163305U JPS5828404Y2 (ja) 1977-12-07 1977-12-07 交流電気車の制御装置

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Publication Number Publication Date
JPS5488711U JPS5488711U (ja) 1979-06-23
JPS5828404Y2 true JPS5828404Y2 (ja) 1983-06-21

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ID=29159825

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5088714A (ja) * 1973-12-14 1975-07-16

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JPS5488711U (ja) 1979-06-23

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