JPS5923076A - グロ−プラグの通電制御装置 - Google Patents
グロ−プラグの通電制御装置Info
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- JPS5923076A JPS5923076A JP13146182A JP13146182A JPS5923076A JP S5923076 A JPS5923076 A JP S5923076A JP 13146182 A JP13146182 A JP 13146182A JP 13146182 A JP13146182 A JP 13146182A JP S5923076 A JPS5923076 A JP S5923076A
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- circuit
- terminal
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- inverter
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
- F02N11/0848—Circuits specially adapted for starting of engines with means for detecting successful engine start, e.g. to stop starter actuation
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本元本発明ｙ”イーじル機関等の内燃機関を始動させる
ために用いられるグロープラグの通電制御装置に関覆る
ものである１゜ Ｃ（来、ディーぜル）幾関等の内燃機関のりｆＨ初動時
Ｊはグロープラグに電流を流して予熱覆るが、該予熱は
グロープラグの温度上ｒ？ｒを速めて、できる限り７．
ｉｉ ＩＬ’ｉ間に行うことが望ましく、このためグＩ
ｉｉ −プラグを急速加熱型とし、グロープラグの通電
制膣１１を２つのリレーを用いて行い、一方の急速Ｗｒ
温田リレーで大電流を供給して急速に加熱し、所定の溜
１度に遅した後に他方の温度相持用リレーで電流制限抵
抗器を介して小電流を供給し、グロープラグの温度を所
定の値にり１［持づるようになされ、また二「ンジンの
始動直後に回転を安定化させるとバに排煙等の低減を図
る目的で、エンジン始ＩＦＩＩ１１′１１殺に、１オレ
ークの発電開始に１゛Ｉ′いレギル−タＬ端子から出力
される信号、又は該レギ」１ノータ１一端子信号どキー
スイッチのスフ−タイ言号とで構成される論１ｊｌ！回
路からの出力信号を］−ンジンの完ｔｍ信号とし、該完
爆信号が発してから所定の時間グＩ：１−プラグに通電
して所定の湿度に保持づる所謂アフターグ［］−を行っ
Ｃいた。
ために用いられるグロープラグの通電制御装置に関覆る
ものである１゜ Ｃ（来、ディーぜル）幾関等の内燃機関のりｆＨ初動時
Ｊはグロープラグに電流を流して予熱覆るが、該予熱は
グロープラグの温度上ｒ？ｒを速めて、できる限り７．
ｉｉ ＩＬ’ｉ間に行うことが望ましく、このためグＩ
ｉｉ −プラグを急速加熱型とし、グロープラグの通電
制膣１１を２つのリレーを用いて行い、一方の急速Ｗｒ
温田リレーで大電流を供給して急速に加熱し、所定の溜
１度に遅した後に他方の温度相持用リレーで電流制限抵
抗器を介して小電流を供給し、グロープラグの温度を所
定の値にり１［持づるようになされ、また二「ンジンの
始動直後に回転を安定化させるとバに排煙等の低減を図
る目的で、エンジン始ＩＦＩＩ１１′１１殺に、１オレ
ークの発電開始に１゛Ｉ′いレギル−タＬ端子から出力
される信号、又は該レギ」１ノータ１一端子信号どキー
スイッチのスフ−タイ言号とで構成される論１ｊｌ！回
路からの出力信号を］−ンジンの完ｔｍ信号とし、該完
爆信号が発してから所定の時間グＩ：１−プラグに通電
して所定の湿度に保持づる所謂アフターグ［］−を行っ
Ｃいた。
しかしながら、従来完燥信号どして用いていたエンジン
のレイｌレータ１−※ｌ！了の電圧は極めて不安定Ｃあ
り、ｊ１確な完爆（１号と覆るためにはＩＩＡ ６＋１
な電気回路を必要どし、まｌ、：レギＪレータ１一端了
はスタータ作動中Ｃあ−）でしじネ１ノータが発電開始
りることから運転者自身による完爆確認より甲く完９．
！ ＋、′ｉ号を発しアフターグ［１−を開始りるため
、特に低温時にはエンランス１−−ルをＩＦ７い！こり
しＣ、エンジンＤｔｔ ！ＩＪに子器数ることも多）？
イｊす、このためしｌ’ ｊレータ］一端子の信Ｆ】が
介し”（から比較的大きなＲ延時間を右りる回路を設（
Ｊる如ぎ対策をしな（−Ｊればならない笠、ｆφ々の欠
点があっｌこ。
のレイｌレータ１−※ｌ！了の電圧は極めて不安定Ｃあ
り、ｊ１確な完爆（１号と覆るためにはＩＩＡ ６＋１
な電気回路を必要どし、まｌ、：レギＪレータ１一端了
はスタータ作動中Ｃあ−）でしじネ１ノータが発電開始
りることから運転者自身による完爆確認より甲く完９．
！ ＋、′ｉ号を発しアフターグ［１−を開始りるため
、特に低温時にはエンランス１−−ルをＩＦ７い！こり
しＣ、エンジンＤｔｔ ！ＩＪに子器数ることも多）？
イｊす、このためしｌ’ ｊレータ］一端子の信Ｆ】が
介し”（から比較的大きなＲ延時間を右りる回路を設（
Ｊる如ぎ対策をしな（−Ｊればならない笠、ｆφ々の欠
点があっｌこ。
本発明は、しノギニｌレータ１端了のｔｐｉ弓を用いる
こと＜１ ＜、スタータ拮シシのみで完す１〆前前信号
及び完爆信号を得られるようにづることににって、前記
１Ｘ、来の欠点を除去したグ１」−プラグの通電制御装
首を提供しようとするものである。
こと＜１ ＜、スタータ拮シシのみで完す１〆前前信号
及び完爆信号を得られるようにづることににって、前記
１Ｘ、来の欠点を除去したグ１」−プラグの通電制御装
首を提供しようとするものである。
以ト、図面により７Ｎ発明の実施例についＵ ４ｔｌ明
づる。
づる。
第１図は仝休の回路構成を示リムので、Ａはバッテリー
Ｂに接続された−［ンジンのキースイッチで、Ａン端子
ＯＮとスタータ端子Ｓｔをイ１し、Ａン端子ＯＮとスタ
ータ端子ＳＴとの切り換え時にＡン端子ＯＮとバッテリ
ーＢとの接続が例えわずかでも切れないＪ、うにされ、
オン端子ＯＮは制御回路゛１に電源を供給している。Ｇ
は副燃焼７に装着された急速加熱型グ【］−プラグで、
急速昇温用リレー２の接点３、及び温匪帷持用リレー４
の接貞５ど電流制限抵抗６とのｉｉ′’ｉ列回路を介し
てバッテリー［Ｉに接続されている。
Ｂに接続された−［ンジンのキースイッチで、Ａン端子
ＯＮとスタータ端子Ｓｔをイ１し、Ａン端子ＯＮとスタ
ータ端子ＳＴとの切り換え時にＡン端子ＯＮとバッテリ
ーＢとの接続が例えわずかでも切れないＪ、うにされ、
オン端子ＯＮは制御回路゛１に電源を供給している。Ｇ
は副燃焼７に装着された急速加熱型グ【］−プラグで、
急速昇温用リレー２の接点３、及び温匪帷持用リレー４
の接貞５ど電流制限抵抗６とのｉｉ′’ｉ列回路を介し
てバッテリー［Ｉに接続されている。
前記制御回路１は急速加熱制御回路Ｃ、アフターグ［−
１−制御回路１〕、完爆検出回路「−、アンド回路１１
．２１回路１．−１及びインバータＪで構成され、急速
加熱制御回路Ｃとアフターグ１」−制御回路りには前記
グロープラグＧに加えられる電圧が人力され、完爆検出
回路Ｆにはキースイッチ△のスタータ信号（ハ〉が入力
され、また完爆検出回路「の出力の内、完爆信号（イ）
はアフターグロー制御回路りとインバータ、１を介して
反転してアンド回路１１とに入力し、完ｔソＯｉｉ信号
（０）（ま１７回路「へ人力され、更にアンド回路１−
１には急速加熱制複１１回路０の出力が入力され、該ア
ンド回路１１の出力に【Ｊ、前記急速胃温用リレー２が
接続され、２１回路１．（Ｊはアフターグ［コー制御回
路［）の出力が入力され、該１７回路１−の出力には渇
度紺持用リレー４が夫々接続されている。
１−制御回路１〕、完爆検出回路「−、アンド回路１１
．２１回路１．−１及びインバータＪで構成され、急速
加熱制御回路Ｃとアフターグ１」−制御回路りには前記
グロープラグＧに加えられる電圧が人力され、完爆検出
回路Ｆにはキースイッチ△のスタータ信号（ハ〉が入力
され、また完爆検出回路「の出力の内、完爆信号（イ）
はアフターグロー制御回路りとインバータ、１を介して
反転してアンド回路１１とに入力し、完ｔソＯｉｉ信号
（０）（ま１７回路「へ人力され、更にアンド回路１−
１には急速加熱制複１１回路０の出力が入力され、該ア
ンド回路１１の出力に【Ｊ、前記急速胃温用リレー２が
接続され、２１回路１．（Ｊはアフターグ［コー制御回
路［）の出力が入力され、該１７回路１−の出力には渇
度紺持用リレー４が夫々接続されている。
次に、第２図は前記完爆検出回路１−の詳細を示づムの
（゛、スタータ信号（ハ） ＬＪ抵抗Ｒ１を介し−（第
１のインバータ■１へ入力さ１＋、第１のインバータ１
１は第２の一インバータ１２を介してアンド△ＮＤＩに
接続されるど几に、第２の−ｒンバータ１２の出力側か
ら抵抗Ｒ２を介して第１のインバータ１１の入力側へ正
帰還回路が接続され、またスタータ信号（ハ）は第３の
インバータ１３を介しくアントΔＮ１）１に入力され、
更に前記第１のインバータ１′１の出力とスタータ信号
〈ハ）とがＡ ７’回路０１＜へ入力し、前記アンドΔ
Ｎ１〕１の出力（３（完爆信号（−で）とし、Ａｊノ７
７回路０の出力は完ｉｖ前信号（Ｌ」）と４１さｉｔで
いる。
（゛、スタータ信号（ハ） ＬＪ抵抗Ｒ１を介し−（第
１のインバータ■１へ入力さ１＋、第１のインバータ１
１は第２の一インバータ１２を介してアンド△ＮＤＩに
接続されるど几に、第２の−ｒンバータ１２の出力側か
ら抵抗Ｒ２を介して第１のインバータ１１の入力側へ正
帰還回路が接続され、またスタータ信号（ハ）は第３の
インバータ１３を介しくアントΔＮ１）１に入力され、
更に前記第１のインバータ１′１の出力とスタータ信号
〈ハ）とがＡ ７’回路０１＜へ入力し、前記アンドΔ
Ｎ１〕１の出力（３（完爆信号（−で）とし、Ａｊノ７
７回路０の出力は完ｉｖ前信号（Ｌ」）と４１さｉｔで
いる。
従って、第３図のタイムチャー１〜に丞ＪＪ：うに、キ
ースイッチへがＡン端子ＯＮに投入されると、急速加熱
制ｍ１回路Ｃ４；Ｌグロープラグ電圧に応じて予め設定
された時間１１だり１−ルベルを出力し、完爆検出回路
Ｆの完爆信号（イ）はスタータ信号（ハ）がないのでト
ルベルで、インバータＪで反転しくアンド回路１１に１
−ルベルを入力するので、アンド回路１−１は１−ルベ
ルを出力し、これによって急速饗渇用リレー２が通電し
、グロープラグＧを急速に加熱して所定湿度まで昇温さ
１！′、一方完爆検出回路ドの完爆前信号（１コ）はイ
ンバータ１１が１−ルベルを出力するので、Ａア回回路
Ｒにｊ：す１−ルベルを出力し、１７回路りを経て温
度維持用リレー１を通電りる。
ースイッチへがＡン端子ＯＮに投入されると、急速加熱
制ｍ１回路Ｃ４；Ｌグロープラグ電圧に応じて予め設定
された時間１１だり１−ルベルを出力し、完爆検出回路
Ｆの完爆信号（イ）はスタータ信号（ハ）がないのでト
ルベルで、インバータＪで反転しくアンド回路１１に１
−ルベルを入力するので、アンド回路１−１は１−ルベ
ルを出力し、これによって急速饗渇用リレー２が通電し
、グロープラグＧを急速に加熱して所定湿度まで昇温さ
１！′、一方完爆検出回路ドの完爆前信号（１コ）はイ
ンバータ１１が１−ルベルを出力するので、Ａア回回路
Ｒにｊ：す１−ルベルを出力し、１７回路りを経て温
度維持用リレー１を通電りる。
イし乙、図示しない予熱ランプが点灯し、グ［１−プラ
グＧの予熱が完了すると、運転者が＋−スイッヂΔを回
してスタータ端子８１−側へ接続し、その結果完爆検出
回路Ｆヘスタータ信号（ハ）が入力され、インバータ１
１はトルベル、インバータ１２は１−ルベルを出力し、
抵抗Ｒ２によって帰還がかかり、インバータ１１の入力
はトルベルに保持されるが、スタ〜り信号（ハ）はイン
バータ（：３で反転されてアンドＡＮＤＩへ入力してい
るので、完爆１８号（イ）は１−レベルのままで、Ａ１
回路０１λにはスターク信号（ハ）がそのまま入力され
、完爆前伯”’； （＋’ ）は１ルベルを出力したま
まとなる。よってグ１−１−プラグＧの急速が温後所定
時間１１が経過し、急速加熱制御回路Ｃの出力がトルベ
ルになってもこの完ｍ前信号（１」）にＪ、って温度維
持用リレー４が通？［ＺされるのＣ゛グ１Ｊ−ブラグＧ
の温度が急速に下ることがない。
グＧの予熱が完了すると、運転者が＋−スイッヂΔを回
してスタータ端子８１−側へ接続し、その結果完爆検出
回路Ｆヘスタータ信号（ハ）が入力され、インバータ１
１はトルベル、インバータ１２は１−ルベルを出力し、
抵抗Ｒ２によって帰還がかかり、インバータ１１の入力
はトルベルに保持されるが、スタ〜り信号（ハ）はイン
バータ（：３で反転されてアンドＡＮＤＩへ入力してい
るので、完爆１８号（イ）は１−レベルのままで、Ａ１
回路０１λにはスターク信号（ハ）がそのまま入力され
、完爆前伯”’； （＋’ ）は１ルベルを出力したま
まとなる。よってグ１−１−プラグＧの急速が温後所定
時間１１が経過し、急速加熱制御回路Ｃの出力がトルベ
ルになってもこの完ｍ前信号（１」）にＪ、って温度維
持用リレー４が通？［ＺされるのＣ゛グ１Ｊ−ブラグＧ
の温度が急速に下ることがない。
引続いて、エンジンが始ＩＪＪ すると−１−−スイッ
チΔ【、未スタータ端了Ｓ丁から再びＡン端子ＯＮへ戻
され、これによってインバータ１３の出力が１−ルベル
となり、アンド△ＮＤＩはト（レベルどなって完爆信号
（イ）を出力覆る。１−ルベルとなった完爆信号（イ）
（、五インバータＪで反転されｃ）７ンド回路１−１を
１−レベルにし、急速昇渇用リレーがＡフして急速加熱
が終了すると共に、該完爆信号（イ）によってアノター
グロー制（（１１回１″Ｉ目）がシｆ７ずリッジ、設定
条ｆ１下で１１１力を発し、この時完爆前信号（［Ｊ）
は１−レベルどなるので、以後Ａ ７回路りを介してア
フターグロー制御回路りによってグロープラグＧを保温
Ｊるための温度帷待用リレー４を一１１Ｔｌ電し、小電
流によるアノターグローが開始される。まｌこ第３図に
おいて破線はｔｌで承り時間経過６う（こス１〜を表し
ている。
チΔ【、未スタータ端了Ｓ丁から再びＡン端子ＯＮへ戻
され、これによってインバータ１３の出力が１−ルベル
となり、アンド△ＮＤＩはト（レベルどなって完爆信号
（イ）を出力覆る。１−ルベルとなった完爆信号（イ）
（、五インバータＪで反転されｃ）７ンド回路１−１を
１−レベルにし、急速昇渇用リレーがＡフして急速加熱
が終了すると共に、該完爆信号（イ）によってアノター
グロー制（（１１回１″Ｉ目）がシｆ７ずリッジ、設定
条ｆ１下で１１１力を発し、この時完爆前信号（［Ｊ）
は１−レベルどなるので、以後Ａ ７回路りを介してア
フターグロー制御回路りによってグロープラグＧを保温
Ｊるための温度帷待用リレー４を一１１Ｔｌ電し、小電
流によるアノターグローが開始される。まｌこ第３図に
おいて破線はｔｌで承り時間経過６う（こス１〜を表し
ている。
ここでアフターグｌ］−制御１回路りの一例を第４図に
示づ。同図にｄ５いて７ Ｇ、Ｌ、リレー２（１妄点３
）通電中にクロープラグ電圧を測定し所定電圧ＶＣ＋Ｊ
２ス上で、子の出力を１４レベルに反転Ｊ”るメ〔１ノ
ー型の＝］コンパノータ、８は水温コンパ１ノータ、９
Ｉよ水温タイマー、１０４まアフターブロー制御Ｈ］の
ファント回路、１１は二１ンバレータ７出力反転用のイ
ンバータ、１２はグロープラグ端子型圧入ノｊ※ん了、
１３は水温ヒンリ、接続端子、” １４は中速スイッチ
接続端子を夫々表していつ。
示づ。同図にｄ５いて７ Ｇ、Ｌ、リレー２（１妄点３
）通電中にクロープラグ電圧を測定し所定電圧ＶＣ＋Ｊ
２ス上で、子の出力を１４レベルに反転Ｊ”るメ〔１ノ
ー型の＝］コンパノータ、８は水温コンパ１ノータ、９
Ｉよ水温タイマー、１０４まアフターブロー制御Ｈ］の
ファント回路、１１は二１ンバレータ７出力反転用のイ
ンバータ、１２はグロープラグ端子型圧入ノｊ※ん了、
１３は水温ヒンリ、接続端子、” １４は中速スイッチ
接続端子を夫々表していつ。
より゛、キースイッチＡをオン端子ＯＮに接続りるど完
爆検出回路［゛の出力即ち完爆仏８（イ）（よ１−レベ
ルとなり、アンド回路１０の出力（まトルベルとなるが
、１７回路しを介して出力さ４する完爆前信号（ロ）に
より温度維持用リレー４ ｈｔ通電される。
爆検出回路［゛の出力即ち完爆仏８（イ）（よ１−レベ
ルとなり、アンド回路１０の出力（まトルベルとなるが
、１７回路しを介して出力さ４する完爆前信号（ロ）に
より温度維持用リレー４ ｈｔ通電される。
次にキースイッチ△をスタータ端子ＳＴに１盲続してい
る間も完爆（８ｇくイ）は１−レベル、完爆前信号（Ｌ
］）は１ルベルを雇待し、同様に温度館持田リレー４の
通゛市状態が保ｌこれる。
る間も完爆（８ｇくイ）は１−レベル、完爆前信号（Ｌ
］）は１ルベルを雇待し、同様に温度館持田リレー４の
通゛市状態が保ｌこれる。
イしてエンジンがかかりキースイッチ△をスタータ端子
Ｓ Ｔ側よりＡン端子ＯＮ側に戻づと完ＩＸイ言号（イ
）は１ルベル アンド回路１０の出力によ７＞ ′Ｃ）ｉＩＲ Ｉｆ
？ｆｌ持川リ用ー４は制御される。イし゛Ｃアンド同／
ｌ（ １ ０には更に、グロープラグＧの端子電１］−
が所定孔１．ｔ Ｖ （Ｉ以手であれｌ；ｌニー＋ンバ
レータ７よりインバータ１１を介して１−ルベルの１１
１号が、水濡が所定湿度以下のときは水温１ンパレータ
８Ｊ、す１ルベルの信号が、始動後水温に応しく定めら
れたＮ１定時間ｔ２又（まｔ７′以内で・あれば水温タ
イマー９にす１−ルベルの１八弓が、ｉｐ速が所定逮１
ｑ以１’−＜ｈあれば中速スイッチにす１−ルベルの信
号が夫々人力され、その結果アフターグ１」−を行う条
件が整い、温度維持用リレー４を通電覆る。
Ｓ Ｔ側よりＡン端子ＯＮ側に戻づと完ＩＸイ言号（イ
）は１ルベル アンド回路１０の出力によ７＞ ′Ｃ）ｉＩＲ Ｉｆ
？ｆｌ持川リ用ー４は制御される。イし゛Ｃアンド同／
ｌ（ １ ０には更に、グロープラグＧの端子電１］−
が所定孔１．ｔ Ｖ （Ｉ以手であれｌ；ｌニー＋ンバ
レータ７よりインバータ１１を介して１−ルベルの１１
１号が、水濡が所定湿度以下のときは水温１ンパレータ
８Ｊ、す１ルベルの信号が、始動後水温に応しく定めら
れたＮ１定時間ｔ２又（まｔ７′以内で・あれば水温タ
イマー９にす１−ルベルの１八弓が、ｉｐ速が所定逮１
ｑ以１’−＜ｈあれば中速スイッチにす１−ルベルの信
号が夫々人力され、その結果アフターグ１」−を行う条
件が整い、温度維持用リレー４を通電覆る。
従ってこれらの条件が一つでも満足されな（）れば、即
ちアンド回路゛１０への人力信号のいずれかがＬレベル
に反転した時点でアフターグローは停止され、第３図タ
イムヂ１ｒ−１−に示づ如ぎ制御を行う。
ちアンド回路゛１０への人力信号のいずれかがＬレベル
に反転した時点でアフターグローは停止され、第３図タ
イムヂ１ｒ−１−に示づ如ぎ制御を行う。
以−には、アフターグロー制御回路１〕の一例を示した
もの−Ｃあり、上記内容に於いても更に複雑な動作を行
う相合けも可能であり、又、逆にＪ、り簡素化した動作
を行う相合１１も可能である。
もの−Ｃあり、上記内容に於いても更に複雑な動作を行
う相合けも可能であり、又、逆にＪ、り簡素化した動作
を行う相合１１も可能である。
次に、第５図は前記完爆検出回路Ｆを１−ランシスタＴ
［く１−゛「Ｒ３、ダイオードＤ１〜Ｄ２及び抵抗Ｒ３
〜Ｒ１０で構成した第２実施例を示１ｂので、まず、゛
１ニースイッチΔのオン端子ＯＮが接続されると、バツ
アリー］３電源が回路に供給されるが、スタータ端子Ｓ
１−は未だ接続されていないことからスタータ信号（ハ
）はＬレベルのままである。よってｌ−ランシスタＴＲ
１はＯＦ： Ｆ状態であるので抵抗１又７、ダイオード
Ｄ１、抵抗［＜１０を介し℃完爆前信号（ロ）は１−ル
ベルを出力し、Ａア回路１−を介して温度相持用リレー
４を通電づる。そして１〜ランジスタＦ］＜１がＯＦ’
ｔ−であることからトランジスタＩ−Ｒ２のベースに
（ま１氏抗［＜５を介して電流が流れトランジスタ１［
で２がＯＮ状態となり、イの結果完ｔ１７信ｇ（イ）は
１−レベルとされ、前述実施例同様魚速冒温用リレー２
を通電し予熱を開始Ｊる。
［く１−゛「Ｒ３、ダイオードＤ１〜Ｄ２及び抵抗Ｒ３
〜Ｒ１０で構成した第２実施例を示１ｂので、まず、゛
１ニースイッチΔのオン端子ＯＮが接続されると、バツ
アリー］３電源が回路に供給されるが、スタータ端子Ｓ
１−は未だ接続されていないことからスタータ信号（ハ
）はＬレベルのままである。よってｌ−ランシスタＴＲ
１はＯＦ： Ｆ状態であるので抵抗１又７、ダイオード
Ｄ１、抵抗［＜１０を介し℃完爆前信号（ロ）は１−ル
ベルを出力し、Ａア回路１−を介して温度相持用リレー
４を通電づる。そして１〜ランジスタＦ］＜１がＯＦ’
ｔ−であることからトランジスタＩ−Ｒ２のベースに
（ま１氏抗［＜５を介して電流が流れトランジスタ１［
で２がＯＮ状態となり、イの結果完ｔ１７信ｇ（イ）は
１−レベルとされ、前述実施例同様魚速冒温用リレー２
を通電し予熱を開始Ｊる。
予熱俊、運転者がキースイッチ−△を回してスタータ端
子Ｓ］−側へ接続覆ると、完爆検出回路「にはスタータ
信号（ハ）が入力され、抵抗Ｒ３を介し−（Ｉ−ランシ
スタ１−Ｒ１のベースに人力されることから、１〜ラン
シスター１−Ｒ１がＯＮ状態となり、したがっ（ｌ・ラ
ンシスタ「１２２はＯｆ’： ｆ：：状態となって抵抗
１テ８どＲ６の接続点の電位は１ルベルどなるが、スタ
ータ信号（ハ）が抵抗９を介してｌ・ランシスター１−
Ｒ３に人力され（゛いるため、１−ランシスタ１−１
＜ ３はＯＮ状態となり完カメ信号（イ）ｔよ１−レベ
ルのま；１、卸持さＡする。また、抵抗Ｒ８ど］≧６の
接続点の電位が抵抗１セ４を介しＵ ｌ−ランジスタ丁
Ｒ１ベースへ正帰還されていることがら、以降スタータ
信号（ハ）が入力されなくなっても（〜ランジスタ丁１
）１はＯＮ状態にトランジスタ１Ｒ２はＯＦ Ｆ：状態
に維持される。
子Ｓ］−側へ接続覆ると、完爆検出回路「にはスタータ
信号（ハ）が入力され、抵抗Ｒ３を介し−（Ｉ−ランシ
スタ１−Ｒ１のベースに人力されることから、１〜ラン
シスター１−Ｒ１がＯＮ状態となり、したがっ（ｌ・ラ
ンシスタ「１２２はＯｆ’： ｆ：：状態となって抵抗
１テ８どＲ６の接続点の電位は１ルベルどなるが、スタ
ータ信号（ハ）が抵抗９を介してｌ・ランシスター１−
Ｒ３に人力され（゛いるため、１−ランシスタ１−１
＜ ３はＯＮ状態となり完カメ信号（イ）ｔよ１−レベ
ルのま；１、卸持さＡする。また、抵抗Ｒ８ど］≧６の
接続点の電位が抵抗１セ４を介しＵ ｌ−ランジスタ丁
Ｒ１ベースへ正帰還されていることがら、以降スタータ
信号（ハ）が入力されなくなっても（〜ランジスタ丁１
）１はＯＮ状態にトランジスタ１Ｒ２はＯＦ Ｆ：状態
に維持される。
更に、スタータ信号（ハ）はダイオード１）２、抵抗１
く１０を介して送られ完爆前信号（［ｌ）を［１１ノベ
ルのまま維持する。
く１０を介して送られ完爆前信号（［ｌ）を［１１ノベ
ルのまま維持する。
次に玉ンジンが始動づるとキースイッチ八は、スタータ
端子Ｓ１−から再びＡン端子ＯＮへ戻され、これにＪ：
つＣ１−ランシスタ１−Ｒ３はＯＦ ｒ：状態となって
完爆信号（イ）は１−ルベルとなり急速が溝用リレー１
の通電を停止覆るが、正帰還が行われていることからト
ランジスタＴＲ１のスイッチング状態に変化（，１ない
。
端子Ｓ１−から再びＡン端子ＯＮへ戻され、これにＪ：
つＣ１−ランシスタ１−Ｒ３はＯＦ ｒ：状態となって
完爆信号（イ）は１−ルベルとなり急速が溝用リレー１
の通電を停止覆るが、正帰還が行われていることからト
ランジスタＴＲ１のスイッチング状態に変化（，１ない
。
Ｊ：だ、完爆前信号（ロ）の出力はＬレベルに変る。こ
の様に木実施例ににつても前；ホ実施例と同ね１の作用
を奏刀る。
の様に木実施例ににつても前；ホ実施例と同ね１の作用
を奏刀る。
以−１−のように本発明は、キースイッチのオン端子が
通電することにＪ：り出力信号を発し、−での後スター
タ端子が通電し、再びオン端子のみが通電づるまでの聞
出力信号を発する完爆前信号回路と、前記オン端子が通
電した役にスタータ端子が通電し、再びオン端子のみが
通電することにＪ、す、出力信号を光り−る完爆信号回
路とを構成し、前記完爆前信号回路の出力にＪ、リグ１
−１−プラグの急速加熱通電を制御ｌすると其に、完爆
信号回路の出力によりアフターグ１１−制罪を開始りる
６Ｌうにしたグ１１−プラグの通電制御装］４（゛あり
、従来のように１、ンジンのレギニル−タ１端了の出ツ
ノＩＦ Ｆを用いることなく、−１−ス・ｒツブのスタ
ータ信号だりでり］１−プラグ急速加熱後の温度相１、
−を目的とりる完％ＩＭ ｌｉ’ｌ Ｉｎ号及びアノタ
ーグ［」−制御開始を示づ完爆１４号を１Ｆ７ることが
ひき、運転者の」ンジン始肋）、Ｃ−リングにマツチし
、止（イｒな■ンジン始動が′Ｃさる効果がある。
通電することにＪ：り出力信号を発し、−での後スター
タ端子が通電し、再びオン端子のみが通電づるまでの聞
出力信号を発する完爆前信号回路と、前記オン端子が通
電した役にスタータ端子が通電し、再びオン端子のみが
通電することにＪ、す、出力信号を光り−る完爆信号回
路とを構成し、前記完爆前信号回路の出力にＪ、リグ１
−１−プラグの急速加熱通電を制御ｌすると其に、完爆
信号回路の出力によりアフターグ１１−制罪を開始りる
６Ｌうにしたグ１１−プラグの通電制御装］４（゛あり
、従来のように１、ンジンのレギニル−タ１端了の出ツ
ノＩＦ Ｆを用いることなく、−１−ス・ｒツブのスタ
ータ信号だりでり］１−プラグ急速加熱後の温度相１、
−を目的とりる完％ＩＭ ｌｉ’ｌ Ｉｎ号及びアノタ
ーグ［」−制御開始を示づ完爆１４号を１Ｆ７ることが
ひき、運転者の」ンジン始肋）、Ｃ−リングにマツチし
、止（イｒな■ンジン始動が′Ｃさる効果がある。
まｌご、レギ］、 Ｌメータ１．端子を用いないので、
極めて安定し！、二完爆悟号が１５？られ、遅延回路哲
の相和な回路を必要と１！ず、レギコレータＬ端子の信
号をグ１−１−プラグの制ｉ１１回路へ人力するＩこめ
のワイ−７ハーネスが節約でき、安１ｌＩＩＩ４「制（
）１１装閘を提供できる効果がある。
極めて安定し！、二完爆悟号が１５？られ、遅延回路哲
の相和な回路を必要と１！ず、レギコレータＬ端子の信
号をグ１−１−プラグの制ｉ１１回路へ人力するＩこめ
のワイ−７ハーネスが節約でき、安１ｌＩＩＩ４「制（
）１１装閘を提供できる効果がある。
図面は本発明の実施例を承りもので、第１図は制御回路
を含む全体の電気回路図、第２図は第１実施例の完爆検
出回路を示覆電気回路図、第３図はタイムブ＼７−ｈ、
第４図はアフターグロー制御回路を示°り電気回路図、
第５図は第２実施例完爆検出回路を示１；電気回路図で
ある。 △・・・キースイッチ Ｂ・・・バラアリ−Ｃ・・・
＠速加熱制御回路 Ｉ〕・・・アフターグロー制御回路 １−・・・完爆検出回路 Ｇ・・・グ［１−プラグ１
−１・・・アンド回路 １・・・Ａア回回路・・・イ
ンバータ ト・・制御回路 ２・・・急速胃渇用リレー４・・・
温度維持用リレー ６・・・電流制限抵抗１１・〜１
３・・・インバータ ΔＮＦ）１〜ＡＮＤ２・・・アンド ０１で・・・３１回路 １− Ｒ１−〜１ Ｒ３・・・ｌ−ランジスタ［）１〜
Ｄ２・・・タイオード Ｒ１−Ｒ１０・・・抵抗 図面その１ 図面その２ 第２図 ２ 第５図
を含む全体の電気回路図、第２図は第１実施例の完爆検
出回路を示覆電気回路図、第３図はタイムブ＼７−ｈ、
第４図はアフターグロー制御回路を示°り電気回路図、
第５図は第２実施例完爆検出回路を示１；電気回路図で
ある。 △・・・キースイッチ Ｂ・・・バラアリ−Ｃ・・・
＠速加熱制御回路 Ｉ〕・・・アフターグロー制御回路 １−・・・完爆検出回路 Ｇ・・・グ［１−プラグ１
−１・・・アンド回路 １・・・Ａア回回路・・・イ
ンバータ ト・・制御回路 ２・・・急速胃渇用リレー４・・・
温度維持用リレー ６・・・電流制限抵抗１１・〜１
３・・・インバータ ΔＮＦ）１〜ＡＮＤ２・・・アンド ０１で・・・３１回路 １− Ｒ１−〜１ Ｒ３・・・ｌ−ランジスタ［）１〜
Ｄ２・・・タイオード Ｒ１−Ｒ１０・・・抵抗 図面その１ 図面その２ 第２図 ２ 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 急速加熱型クロープラグを用いるディービルエンジ
ンのグロープラグ通電制御装置に＋３いて、キースイッ
ヂのＡン端了が通電りることにより出力信号を発し、−
での後スタータ端子が通電し、再びＡン喘了のみが通電
づるまでの聞出力信号を発Ｊる完爆信号回路ど、前記Ａ
ン端子が通電した後にスタータ端子が通電し、再びＡン
端ｒ−のみが通電りることにより出力信号を光づる完″
ｊ１〆信号回路とをｌＡｔ成し、前記完爆前信号回路の
出力によりり［１−プラグの急速加熱通電を制御づるど
共に、完爆信号回路の出力によりアフターグ［Ｊ−制御
＋を間！ｘＦ＋−ＪるようにしＩこことを特徴どするグ
ロープラグの通電制御装置。 ２ 完爆信号回路は、スタータ信号を抵抗と第１、第２
のインバータを介し−Ｃ）７ンド回路の一方へ、またス
タータ信号を第３のインバータを介して他方へ夫々人力
すると」ξに、前記ｒ（＋２のインバータの出力側から
抵抗を介しで第１の−ｒンバ−タの入力端へ正帰前（回
路を接続し、アンド回路の出力を完爆信号どりるＪン）
に構成し！こことを特徴とする特￥１請求の範囲第１
’ｆＪ モを載のグ１−１−プラグの通電制御装置。 ３ 完爆前信号回路は、スタータ信号を抵抗と第１の−
ｒンバータを介しＩ第２のインバータへ入力し、該第２
のインバータの出力側り目）抵抗を介して第′１の−ｒ
ンバータの入ツノ側へ１帰）■回路を接続し、第１のイ
ンバータの出力と、スタータ信号とを２２７回路に入力
し、該１７回路の出力を完ヅ）〆前ｆＭ １３どり−る
Ｊ、うに構成したことを’Ｌ’ｉ徴と覆るｆｉｒ１請求
の範囲第１項記載のグ［１−７シグの通電制御（１１装
置り。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13146182A JPS5923076A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | グロ−プラグの通電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13146182A JPS5923076A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | グロ−プラグの通電制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923076A true JPS5923076A (ja) | 1984-02-06 |
Family
ID=15058496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13146182A Pending JPS5923076A (ja) | 1982-07-28 | 1982-07-28 | グロ−プラグの通電制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923076A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55101771A (en) * | 1979-01-25 | 1980-08-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starting device for diesel engine |
| JPS55114877A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starter of diesel engine |
| JPS5638557A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-13 | Mitsubishi Motors Corp | Starting device for diesel engine |
-
1982
- 1982-07-28 JP JP13146182A patent/JPS5923076A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55101771A (en) * | 1979-01-25 | 1980-08-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starting device for diesel engine |
| JPS55114877A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Diesel Kiki Co Ltd | Auxiliary starter of diesel engine |
| JPS5638557A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-13 | Mitsubishi Motors Corp | Starting device for diesel engine |
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