JPS5992214A - サイドウインドロアモ−ルの取付構造 - Google Patents
サイドウインドロアモ−ルの取付構造Info
- Publication number
- JPS5992214A JPS5992214A JP20018982A JP20018982A JPS5992214A JP S5992214 A JPS5992214 A JP S5992214A JP 20018982 A JP20018982 A JP 20018982A JP 20018982 A JP20018982 A JP 20018982A JP S5992214 A JPS5992214 A JP S5992214A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- grommet
- molding
- side window
- screw
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/123—Auxiliary fasteners specially designed for this purpose
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/126—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips at least one of the sheets, plates, bars or strips having integrally formed or integrally connected snap-in-features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/12—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips
- F16B5/128—Fastening strips or bars to sheets or plates, e.g. rubber strips, decorative strips for motor vehicles, by means of clips a strip with a C-or U-shaped cross section being fastened to a plate such that the fastening means remain invisible, e.g. the fastening being completely enclosed by the strip
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は自動車のサイドウィンドロアモールの取付構造
しτ関する。 自動車のサイドウィンドＦ＆！、ウィンドパネル？開閉
又は昇１漁し得るようにしたものと、ウインドパネルケ
車体開口部の周縁フランジにウェザ−ストリップや接着
剤ケ介して固定した所謂固定タイプのものとがあるが、
本発明は後者のウィンドパネル固定タイプのサイドウィ
ンドケ備えた自動車ケ対象とするものである、 第１図はウィンドパネル嵌め殺しタイプのサイドウイン
ド’ｌ ｉｌｉ＆えた自動車ケ示すもので、サイドウィ
ンドパネル１は第２図に示すように車体開口部２０周縁
７ランジ２ａ［ウェザ−ストリップ３ケブｒして固定し
である。こσ）よ’１１支ウインドパネル１（淡め殺し
タイプの自１助−屯ｖｒあっては図示θ）ようｖｉ体ウ
つスト部Ｗ上にウェザ−ストリップ３の下１１１１Ｉ辺
３１１ Ｋ沿ってサイドウィンドロアモール４ ？ ｇ
ｆｉ してウエストラインケ強調すると共にウェザ−
ストリップ下側辺３ａ周りケ装）！Ｉｌｉすることが多
い。このサイドウィンドロアモール４は呼ら第２図に示
すように車体ウェスト部Ｗに固定しブこ切；ｊ旨からな
る傾搾文イ固のクリップ５ノ介してｌ叉付げである８、
このクリップ５は下面にスナツプ部５ａケ一体ｖｒ有し
、こσ〕スナップ部５＾ケ単体ウつスト都ｗ Ｖｒ設け
た取付孔ｆｉ［ｉυト着して固定してあり。 前記モール４はその画１１１１端縁ケクリップ５に形成
した？７１￥５ｂｆｆ挿し込んで固定しである。また、
このモール４はウェザ−ストリップ３との間にパーティ
ング間頃が生じて見栄えケ悪化させないように図示のよ
うπウェザ−ストリップ下側辺３ａＶｒ当接して取付け
である。 ところが、かかる従来の構造では、ウィンドパネル１ケ
車体開ロ部周縁フランジ２ａＫウェザ−ストリップ３′
ｆＸ−弁して取付けであるため１乗いが車室内１則から
ウィンドパネル１にもたｒしかかったり手ケついた場合
に、該ウィンドパネル１がウェザ−ストリップ３０弾性
により該ウェザ−ストリップ３と共に車外５ｌ１１に若
干移動するか、こσ）時、モール４がウェザ−ストリッ
プ下＋１ｌｌ１辺３ａｖｒ当接し、しかも、モール４ツ
クリツプ５の溝５ｈｖｒ伸し込み固定しであるために、
クリップ５のスナップｆ！Ａ５ ａ 嵌着部分にモーメ
ントが働き、モール４がクリップ５と一体に外＄１１１
に１噴き、クリップ５と余 車体ウェスト部Ｗ面とび）間のシールが不完となり易く
、取付孔６より車体内へ水が侵入し、こルか、車体パネ
ル材の継目や車体パネル材に形成した作業孔等より車室
内に侵入したり、車体パネル材が早１υ１ｆ発錆し易い
という問題ケ生じてしまう。そこで、クリップ５と車体
ウェスト部Ｗとの間にシール材？介装してシール性ケ確
保したり、クリップ５タ硬質材ケ以って成形してスナッ
プ部５ａσ〕取付孔６との嵌着ケ緊密にしてクリップ５
のグラツキケ生じないようＶｒすることも考えらｎ石が
、前者のものではシール材の介装によりクリップ５が余
計にグラツキ易くなってシール材ケ介装した意味がなく
なり、また、後者のものではスナップ部５ａの取付孔６
への嵌挿が行いＷ＜＜なって作業性が層化するばかりで
なく、車体ウェスト部Ｗの取付孔６周′ｗ＆ケ変形させ
てしまうという葡ｒたな間呟ケ生じてしまう。 本発明ばかかろ従来の間魂点Ｖｒ檻み、クリップσ）装
着１生ケ損なわすに該クリップのグラツキケ防止でき、
かつ、該クリップの装着部周りσ〕シール性′？確保す
ることのできるサイドウィンドロアモールの取伺構命？
提供することケ目的とするものである。 前記目的ケ達成するため、本発明匠あってはサイドウィ
ンドロアモールケ係着するクリップケ、ベース部と、こ
のペース６１Ｓ下面Ｖｒ突設したグロメット部と、光臨
にフック部ケ有しベース部上面ｒグロメット部σ〕軸心
上に開設したスクリュ一孔？挾んで該スクリュ一孔ｖｒ
Ｈ接して突設した一対の肋１片とで構成し、このクリッ
プのグロメツ） ｔＪ ｙｉ車体ウつスト部の取付孔６
ｒ嵌挿してスクリュ一孔にスクリュー？螺入ｆ７１こと
により固定し、七して、ベース部σ） −ｊｌｉ１１縁
にモールの一側様ケ係着スる一万、モールの他側縁７脚
片のフック部に係着して取付けることにより、サイドウ
ィンドパネルケ介してモールに車外側１作用する入力？
ｌｌ１４１片の弾性変形によって吸収すると共に、前記
脚片Ｑ）スクリュー固定点ケ挾む近接配置によってグロ
メット部分に回転モーメントが生じないようにしである
。 以下１本発明の実施例ケ図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号ケ付して詳述する。 第３．４図において、】０（ま＋１７１１１旨又は（肖
々硬度の高いゴム等の弾性材からなるクリップヶ示し。 このクリップ１０は車体ウェスト部Ｗ上に配置陰するベ
ース部１１と、ベース部１１σ〕中央部下面に突設した
グロメット部１２と、ベース部１１の上面に、前記グロ
メット部１２Ｑ）軸心上Ｖｒ開設したスクリュ脚孔１３
ケ挾んで該スクリュ一孔１３Ｖｒ近接して突設した一対
の脚片１４とで構成している。この脚片１４は先端にフ
ック部１５ケ一体に何し、該先端のフック部１５周りよ
り倒几荷池が作用すると自体０１弾性により撓み変形し
得ろようになっている。また、前記ベース部１１ （ｎ
−１１＋１１ ａＶτは顎部］６？有段成形しである
７、このクリップ１０は、ベース部１１下面にシールワ
ッシャ１７ケ配して、前記グロメット部１２２車体ウェ
スト部Ｗの取付孔６ｒ嵌挿し、スクリュ脚孔１３Ｖｒタ
ッピングスクリュー１８ケねじ込んで固定しである、こ
のタッピングスクリュー１８のねじ込みにより５グロメ
ット部１２は若干拡径変形し、以って、該グロメット部
】２は取付孔６縁に緊密
しτ関する。 自動車のサイドウィンドＦ＆！、ウィンドパネル？開閉
又は昇１漁し得るようにしたものと、ウインドパネルケ
車体開口部の周縁フランジにウェザ−ストリップや接着
剤ケ介して固定した所謂固定タイプのものとがあるが、
本発明は後者のウィンドパネル固定タイプのサイドウィ
ンドケ備えた自動車ケ対象とするものである、 第１図はウィンドパネル嵌め殺しタイプのサイドウイン
ド’ｌ ｉｌｉ＆えた自動車ケ示すもので、サイドウィ
ンドパネル１は第２図に示すように車体開口部２０周縁
７ランジ２ａ［ウェザ−ストリップ３ケブｒして固定し
である。こσ）よ’１１支ウインドパネル１（淡め殺し
タイプの自１助−屯ｖｒあっては図示θ）ようｖｉ体ウ
つスト部Ｗ上にウェザ−ストリップ３の下１１１１Ｉ辺
３１１ Ｋ沿ってサイドウィンドロアモール４ ？ ｇ
ｆｉ してウエストラインケ強調すると共にウェザ−
ストリップ下側辺３ａ周りケ装）！Ｉｌｉすることが多
い。このサイドウィンドロアモール４は呼ら第２図に示
すように車体ウェスト部Ｗに固定しブこ切；ｊ旨からな
る傾搾文イ固のクリップ５ノ介してｌ叉付げである８、
このクリップ５は下面にスナツプ部５ａケ一体ｖｒ有し
、こσ〕スナップ部５＾ケ単体ウつスト都ｗ Ｖｒ設け
た取付孔ｆｉ［ｉυト着して固定してあり。 前記モール４はその画１１１１端縁ケクリップ５に形成
した？７１￥５ｂｆｆ挿し込んで固定しである。また、
このモール４はウェザ−ストリップ３との間にパーティ
ング間頃が生じて見栄えケ悪化させないように図示のよ
うπウェザ−ストリップ下側辺３ａＶｒ当接して取付け
である。 ところが、かかる従来の構造では、ウィンドパネル１ケ
車体開ロ部周縁フランジ２ａＫウェザ−ストリップ３′
ｆＸ−弁して取付けであるため１乗いが車室内１則から
ウィンドパネル１にもたｒしかかったり手ケついた場合
に、該ウィンドパネル１がウェザ−ストリップ３０弾性
により該ウェザ−ストリップ３と共に車外５ｌ１１に若
干移動するか、こσ）時、モール４がウェザ−ストリッ
プ下＋１ｌｌ１辺３ａｖｒ当接し、しかも、モール４ツ
クリツプ５の溝５ｈｖｒ伸し込み固定しであるために、
クリップ５のスナップｆ！Ａ５ ａ 嵌着部分にモーメ
ントが働き、モール４がクリップ５と一体に外＄１１１
に１噴き、クリップ５と余 車体ウェスト部Ｗ面とび）間のシールが不完となり易く
、取付孔６より車体内へ水が侵入し、こルか、車体パネ
ル材の継目や車体パネル材に形成した作業孔等より車室
内に侵入したり、車体パネル材が早１υ１ｆ発錆し易い
という問題ケ生じてしまう。そこで、クリップ５と車体
ウェスト部Ｗとの間にシール材？介装してシール性ケ確
保したり、クリップ５タ硬質材ケ以って成形してスナッ
プ部５ａσ〕取付孔６との嵌着ケ緊密にしてクリップ５
のグラツキケ生じないようＶｒすることも考えらｎ石が
、前者のものではシール材の介装によりクリップ５が余
計にグラツキ易くなってシール材ケ介装した意味がなく
なり、また、後者のものではスナップ部５ａの取付孔６
への嵌挿が行いＷ＜＜なって作業性が層化するばかりで
なく、車体ウェスト部Ｗの取付孔６周′ｗ＆ケ変形させ
てしまうという葡ｒたな間呟ケ生じてしまう。 本発明ばかかろ従来の間魂点Ｖｒ檻み、クリップσ）装
着１生ケ損なわすに該クリップのグラツキケ防止でき、
かつ、該クリップの装着部周りσ〕シール性′？確保す
ることのできるサイドウィンドロアモールの取伺構命？
提供することケ目的とするものである。 前記目的ケ達成するため、本発明匠あってはサイドウィ
ンドロアモールケ係着するクリップケ、ベース部と、こ
のペース６１Ｓ下面Ｖｒ突設したグロメット部と、光臨
にフック部ケ有しベース部上面ｒグロメット部σ〕軸心
上に開設したスクリュ一孔？挾んで該スクリュ一孔ｖｒ
Ｈ接して突設した一対の肋１片とで構成し、このクリッ
プのグロメツ） ｔＪ ｙｉ車体ウつスト部の取付孔６
ｒ嵌挿してスクリュ一孔にスクリュー？螺入ｆ７１こと
により固定し、七して、ベース部σ） −ｊｌｉ１１縁
にモールの一側様ケ係着スる一万、モールの他側縁７脚
片のフック部に係着して取付けることにより、サイドウ
ィンドパネルケ介してモールに車外側１作用する入力？
ｌｌ１４１片の弾性変形によって吸収すると共に、前記
脚片Ｑ）スクリュー固定点ケ挾む近接配置によってグロ
メット部分に回転モーメントが生じないようにしである
。 以下１本発明の実施例ケ図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号ケ付して詳述する。 第３．４図において、】０（ま＋１７１１１旨又は（肖
々硬度の高いゴム等の弾性材からなるクリップヶ示し。 このクリップ１０は車体ウェスト部Ｗ上に配置陰するベ
ース部１１と、ベース部１１σ〕中央部下面に突設した
グロメット部１２と、ベース部１１の上面に、前記グロ
メット部１２Ｑ）軸心上Ｖｒ開設したスクリュ脚孔１３
ケ挾んで該スクリュ一孔１３Ｖｒ近接して突設した一対
の脚片１４とで構成している。この脚片１４は先端にフ
ック部１５ケ一体に何し、該先端のフック部１５周りよ
り倒几荷池が作用すると自体０１弾性により撓み変形し
得ろようになっている。また、前記ベース部１１ （ｎ
−１１＋１１ ａＶτは顎部］６？有段成形しである
７、このクリップ１０は、ベース部１１下面にシールワ
ッシャ１７ケ配して、前記グロメット部１２２車体ウェ
スト部Ｗの取付孔６ｒ嵌挿し、スクリュ脚孔１３Ｖｒタ
ッピングスクリュー１８ケねじ込んで固定しである、こ
のタッピングスクリュー１８のねじ込みにより５グロメ
ット部１２は若干拡径変形し、以って、該グロメット部
】２は取付孔６縁に緊密
【簡−ｉｉ ７１． 、、サイ
ドウィンドロアモール４はそσ〕両１則端末４ａ、４ｈ
？そオｔぞｎ同側に曲折成形し、一方の端末４ａはエン
ドキツプ１９で仮置してベース部１１の顎部１６ｖｒ係
着して該顎部１６と車体ウェスト部Ｗ１■との間に押え
付けてあり、また、他方の端末４ｈは１１片１４のフッ
ク部１５に係着して、該クリップ１０に不当に離脱する
ことのないように取付け、かつ、該モール４のウィンド
パネル１１１１１１の１１１１１縁に脚体ｒ成形したシ
ールリップ２０をウェザ−ストリップ下側辺３ａの上方
でサイドウィンドパネル１面に密接させである。 以上の実施例構造Ｋ ｊ ｌｊＬば、クリップ１０はグ
ロメット部１２ケ取付孔６ｖｒ嵌挿してタッピングスク
リュー１８７ｙねじ込んで固定′ｆろことにより、グロ
メット部１２が拡径変形して取付孔６縁ｖｒ緊密に凄す
るようになることから、該クリップ１０ヲ車体ウェスト
部Ｗにしっかりと固定することができ、しかも、シール
ワッシャ１７の介装と４４４ 俟ってクリップ取付部周
りのシール？ （ｉ（ｇ実に行うことができる。、−万
、サイドウィンドパネル１に車室内ＩＨ１１より外力が
作用すると、この力がウェザ−ストリップ下辺部３ａか
らモール４ケ介して脚片１４π倒几萌重として作用する
か１脚片１４はこσ〕倒れ荷重に対して自体の弾性によ
り撓み変形して該荷Ｍ７２吸収する。また、このような
脚片１４ｆよる入力吸収作用と共に１．−６ 脚片１４
がスクリュー曹８固定点ケ挾んで該スクリュー固定点に
近接して相対峙し、かつ、該脚片１４とグロメット部１
２のｌＩ’ＪｌＩ線との入力方向のオフセットがなく。 該グロメット部１２に回転モーメントが作用しにくいよ
うになっているため、クリップ】０のグラツキを生じる
ことがなく、以って該クリップ１０の取付部周りのシー
ル性ケ十分に確保することができるのである１、 なお、場合によってサイドウインドパネルヶ車体開口部
周縁７ランジに接着同定するタイプのものにも同様に適
用することがで穴る、 以上のように本発明ｒよｎば、クリップはスクリ’−−
（Ｌ Ｋスクリュー′？螺入することによってグロメッ
ト部が拡径変形するため車体ウェスト部に緊密に固定す
ることができ、かつ、サイドウィンドロアモールはこの
クリップのベース部−１則縁と脚片のフック部とｒ係着
固定するため、該モールの取付はケ確実に行えるのであ
る。そして、前記脚片はベース部にスクリュ一孔？挾ん
で該スクリュ一孔ｒ近接して突設してあって２脚片とグ
ロメット＠課とｆサイドウィンドパネルからモールに作
用する入力方向にオフセットがなく、該グロメット部に
回転モーメントが作用しにくいようになっており、しか
も、脚片が前記入力に対して自体）弾性で撓み変形する
ためクリップのグラツキが生じることがなく、該クリッ
プの緊密な固定と相俟ってクリップ取付部周りケ確実に
シールすることができ、品質感？一段と向上できろ多大
な効果ケ有する。
ドウィンドロアモール４はそσ〕両１則端末４ａ、４ｈ
？そオｔぞｎ同側に曲折成形し、一方の端末４ａはエン
ドキツプ１９で仮置してベース部１１の顎部１６ｖｒ係
着して該顎部１６と車体ウェスト部Ｗ１■との間に押え
付けてあり、また、他方の端末４ｈは１１片１４のフッ
ク部１５に係着して、該クリップ１０に不当に離脱する
ことのないように取付け、かつ、該モール４のウィンド
パネル１１１１１１の１１１１１縁に脚体ｒ成形したシ
ールリップ２０をウェザ−ストリップ下側辺３ａの上方
でサイドウィンドパネル１面に密接させである。 以上の実施例構造Ｋ ｊ ｌｊＬば、クリップ１０はグ
ロメット部１２ケ取付孔６ｖｒ嵌挿してタッピングスク
リュー１８７ｙねじ込んで固定′ｆろことにより、グロ
メット部１２が拡径変形して取付孔６縁ｖｒ緊密に凄す
るようになることから、該クリップ１０ヲ車体ウェスト
部Ｗにしっかりと固定することができ、しかも、シール
ワッシャ１７の介装と４４４ 俟ってクリップ取付部周
りのシール？ （ｉ（ｇ実に行うことができる。、−万
、サイドウィンドパネル１に車室内ＩＨ１１より外力が
作用すると、この力がウェザ−ストリップ下辺部３ａか
らモール４ケ介して脚片１４π倒几萌重として作用する
か１脚片１４はこσ〕倒れ荷重に対して自体の弾性によ
り撓み変形して該荷Ｍ７２吸収する。また、このような
脚片１４ｆよる入力吸収作用と共に１．−６ 脚片１４
がスクリュー曹８固定点ケ挾んで該スクリュー固定点に
近接して相対峙し、かつ、該脚片１４とグロメット部１
２のｌＩ’ＪｌＩ線との入力方向のオフセットがなく。 該グロメット部１２に回転モーメントが作用しにくいよ
うになっているため、クリップ】０のグラツキを生じる
ことがなく、以って該クリップ１０の取付部周りのシー
ル性ケ十分に確保することができるのである１、 なお、場合によってサイドウインドパネルヶ車体開口部
周縁７ランジに接着同定するタイプのものにも同様に適
用することがで穴る、 以上のように本発明ｒよｎば、クリップはスクリ’−−
（Ｌ Ｋスクリュー′？螺入することによってグロメッ
ト部が拡径変形するため車体ウェスト部に緊密に固定す
ることができ、かつ、サイドウィンドロアモールはこの
クリップのベース部−１則縁と脚片のフック部とｒ係着
固定するため、該モールの取付はケ確実に行えるのであ
る。そして、前記脚片はベース部にスクリュ一孔？挾ん
で該スクリュ一孔ｒ近接して突設してあって２脚片とグ
ロメット＠課とｆサイドウィンドパネルからモールに作
用する入力方向にオフセットがなく、該グロメット部に
回転モーメントが作用しにくいようになっており、しか
も、脚片が前記入力に対して自体）弾性で撓み変形する
ためクリップのグラツキが生じることがなく、該クリッ
プの緊密な固定と相俟ってクリップ取付部周りケ確実に
シールすることができ、品質感？一段と向上できろ多大
な効果ケ有する。
第１図はサイドウインドケ備えた自動車の斜視説明図、
第２図は従来の構造ケ示す第１図１１−ｕ線ｖｒ沿う断
面図、第３図は本発明の構造ン示す第２図と同様の断面
図、第４図はクリップの斜視１図である。 １・・・サイドウィンドパネル、２・・・車体開口部。 ２ａ・・・周縁フランジ、３・・・ウェザ−ストリップ
。 ３ａ・・・ウェザ−ストリップ下１１１１辺、４・・・
サイドウィンドロアモール、６・・・取付孔、１０・・
・クリップ。 １１・・・ベース部＋ １２・・・グロメット部、１３
・・・スクリュ一孔、１４・・・脚片、１５・・・フッ
ク部、Ｗ・・・車体ウェスト部。 第Ｎ図
第２図は従来の構造ケ示す第１図１１−ｕ線ｖｒ沿う断
面図、第３図は本発明の構造ン示す第２図と同様の断面
図、第４図はクリップの斜視１図である。 １・・・サイドウィンドパネル、２・・・車体開口部。 ２ａ・・・周縁フランジ、３・・・ウェザ−ストリップ
。 ３ａ・・・ウェザ−ストリップ下１１１１辺、４・・・
サイドウィンドロアモール、６・・・取付孔、１０・・
・クリップ。 １１・・・ベース部＋ １２・・・グロメット部、１３
・・・スクリュ一孔、１４・・・脚片、１５・・・フッ
ク部、Ｗ・・・車体ウェスト部。 第Ｎ図
Claims (1)
- （１） 車体開口部の周縁７ランジにサイドウイ、ン
ドバスルケ固定すると共に、ＪＫ体ウつスト部に前記固
定部Ｖｒ接してサイドウインドロアモールヶクリップ？
介して取付けた構造であって、前記クリップケベース部
と、ベース部下面ｆｆ突設したグロメット部と、先端に
フック部ケ有しベース部り而にグロメット部の軸心上に
開設したスクリュ一孔？挾んで該スクリュ一孔に近接し
て突設した一対の脚片とで構成し、該クリップσ〕グロ
メット部ケ車体つェスト部の取付孔に嵌挿し、かつスク
リュ一孔にスクリュー？螺入して固定し、前記ベース部
の一１則縁に前記モールの一側縁ケ係翁する一方、該モ
ールの他側縁ケ脚片のフック部に係着して取付けたこと
ケ特徴とするサイドウィンドロアモールの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20018982A JPS5992214A (ja) | 1982-11-15 | 1982-11-15 | サイドウインドロアモ−ルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20018982A JPS5992214A (ja) | 1982-11-15 | 1982-11-15 | サイドウインドロアモ−ルの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5992214A true JPS5992214A (ja) | 1984-05-28 |
Family
ID=16420271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20018982A Pending JPS5992214A (ja) | 1982-11-15 | 1982-11-15 | サイドウインドロアモ−ルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5992214A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014034220A1 (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57415B2 (ja) * | 1977-03-14 | 1982-01-06 |
-
1982
- 1982-11-15 JP JP20018982A patent/JPS5992214A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57415B2 (ja) * | 1977-03-14 | 1982-01-06 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014034220A1 (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア |
| US9211781B2 (en) | 2012-08-31 | 2015-12-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door |
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