JPS6039320Y2 - エアクツシヨン乗物

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【考案の詳細な説明】本考案はエアクッション乗物に関するものである。

一般に、エアクッション乗物のようにエアを下方に吹き
出して浮上しながら走行る乗物においては、例えばオイ
ルクーラ、或いはコンデンサー等を水冷式にし、冷却媒
体として海洋の海氷を利用しようとすると、冷却用の海
水を汲上げるための管を海中に挿入する必要があり、走
行中の抵抗が増大するという欠点がある。

また、ポートに上陸しようとしても上記冷却水汲上管が
邪魔になり、上陸に支障を生じるようになる。

他方、上記オイルクーラ、或いはコンデンサー等を空冷
式にする場合でも、個々に、冷却媒体供給装置を設けた
のでは、その分、重量が増加するという欠点がある。

本考案は、かかる従来の欠点のないエアクッション乗物
を提供することを目的とするものである。

すなわち、本考案はエアクッション乗物において、エア
の通路を構成する部材に開口部を設け、該開口部に熱交
換器を配設したことを特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面によって説明する。

第１図に示すように、エアクッション乗物１と本体２上
部に空気取入口４が開口しており、この空気取入口４内
にファン３が設けられている。

上記空気取入口４から本体２内に取り入れられたエアは
通路５を経て本体２の下部に設けたフィンガースカート
６内に流入し、その下部開口から噴出することによって
浮上するようになっている。

また、本体２の上部には推進用のプロペラ７が設けられ
ている。

第２図に示すように、上記通路５に面して本体２のエア
通路を構成する部材１０に開口部９を設けると共に、こ
の開口部９の前面に継手１３を介して熱交換器１１を設
ける。

また、上記開口部９にはルーパー１２を設けている。

上記熱交換器１１はエア通路を構成する部材１０に近接
して設けられているために保守点検が容易になる。

熱交換器１１を設けるための開口部９はエアの流通路に
面しておけばよく、上記の例に限定されることはない。

また、第３図乃至第６図から理解できるように、熱交換
器１１の上部とエア通路を構成する部材１０の間は支持
部材１４に固定したシール材１５によってシールされて
いる。

また、熱交換器１１の下部とエア通路を構成する部材１
０の間は支持部材１６に固定したシール材１７によって
シールされている。

更に、熱交換器１１の左右両側は支持部材１８に固定さ
れたシール材１９によってシールされている。

しかして、上記ファン３が回転すると空気取入口４から
吸引されたエアは通路５を経てフィンガースカート６内
に供給され、その一部はエア通路を構成する部材１０に
設けた開口部９から外気中に排出される。

上記開口部９から外気中に排出される際に、エアは熱交
換器１１の熱を奪うので、熱交換器は冷却される。

上記のように、本考案はエアクッション乗物のエアクッ
ションの圧力を利用しうる様に、エアの通路を構成する
部材に開口部を設け、該開口部に熱交換器を設けたので
、エアクッション用のエアを利用して熱交換器を冷却す
ることが可能となる。

そして、上記熱交換器冷却用の装置を別個に設ける必要
がないので、その分、軽量化できると共に製造コストも
低廉となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のエアクッション乗物の断面図、第２図
は本考案の要部断面拡大図、第３図は第２図のＡ部拡大
図、第４図は第３図のＴＶ−ｒＶ断面図、第５図は第３
図のＢ部拡大図、第６図は第３図のＣ部拡大図である。９・・・・・・開口部、１０・・・・・・エアの通路を
構成する部材、１１・・・・・・熱交換器。

【実用新案登録請求の範囲】