JPS6040830A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS6040830A JPS6040830A JP59144646A JP14464684A JPS6040830A JP S6040830 A JPS6040830 A JP S6040830A JP 59144646 A JP59144646 A JP 59144646A JP 14464684 A JP14464684 A JP 14464684A JP S6040830 A JPS6040830 A JP S6040830A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- reservoir tank
- oil passage
- master
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
’Ｐ’ｅ業」二のイリ用分野
本発明は自転車などに用いるディスクブレーキ（・Ｃ関
するもので、マスターシリンダー、ホイール／リンダ−
及び両者間に設けたりザーバータンクを・一体に形成し
たディスクブレーキに関する。
するもので、マスターシリンダー、ホイール／リンダ−
及び両者間に設けたりザーバータンクを・一体に形成し
たディスクブレーキに関する。
従来例の構成とその問題点
オイルディスクブレーキ（Ｃおいてはマスターシリンダ
ー、ホイールンリンダー、リザーバータンク相互間に連
絡油道を設けるが、これら三者１一体に形成し、小型軽
量化をはかる場合各連絡油道は入り組み、複雑なものと
なる。
ー、ホイールンリンダー、リザーバータンク相互間に連
絡油道を設けるが、これら三者１一体に形成し、小型軽
量化をはかる場合各連絡油道は入り組み、複雑なものと
なる。
従来の場合、ホイール／リンダーと、マスターンリンダ
−又はリザーバータンクを連通させる油道を形成する場
合、各シリンダーと油道（臂方向が異なるため、同時加
工は出来ず、／１１Ｉ道形成の別υ１１工を必要とする
か、内部の油道形成のため、本体外（１１１より穴（ｒ
−あけ、途中から連絡／ｌｌｌ道として機能させる構成
となった。従って、本体ＩＡ側の穴は捨穴となり、後か
ら基かねはならず、／−ル拐が必夛となり、捷た油もれ
が生じたり、油の流れＶＣ円滑さが欠けるなどの不都合
があった。
−又はリザーバータンクを連通させる油道を形成する場
合、各シリンダーと油道（臂方向が異なるため、同時加
工は出来ず、／１１Ｉ道形成の別υ１１工を必要とする
か、内部の油道形成のため、本体外（１１１より穴（ｒ
−あけ、途中から連絡／ｌｌｌ道として機能させる構成
となった。従って、本体ＩＡ側の穴は捨穴となり、後か
ら基かねはならず、／−ル拐が必夛となり、捷た油もれ
が生じたり、油の流れＶＣ円滑さが欠けるなどの不都合
があった。
発明の目的
本発明は、以上のような不都合をなくし、シリンダー間
の連絡油道を捨穴を要さずに形成し／、！：ディスクブ
レーキを提供するものである。
の連絡油道を捨穴を要さずに形成し／、！：ディスクブ
レーキを提供するものである。
発明の構成
本発明のディスクブレーキは、本体の下部に前後方向に
設けたマスターシリンダーと、マスターシリンダーの前
部にほぼ垂直方向に設けたりザーバータンクと、マスタ
ーシリンダーの上位において本体の一側面に開口させた
ホイールシリンダーとを一体に有し、マスターシリンダ
ーの底部上方よりリザーバータンク底部へ連通する鋪道
を設けるとともに、本体上面に開口する空気抜き穴、及
びホイールシリンダーとりザーバータンク底部とを連絡
する鋪道を同軸で連通させたものである。
設けたマスターシリンダーと、マスターシリンダーの前
部にほぼ垂直方向に設けたりザーバータンクと、マスタ
ーシリンダーの上位において本体の一側面に開口させた
ホイールシリンダーとを一体に有し、マスターシリンダ
ーの底部上方よりリザーバータンク底部へ連通する鋪道
を設けるとともに、本体上面に開口する空気抜き穴、及
びホイールシリンダーとりザーバータンク底部とを連絡
する鋪道を同軸で連通させたものである。
実施例の説明
第１図は本発明によるディスクブレーキの右側面図全示
す。１は本体で、前部下方に設けた腕２にアウターワイ
ヤー３を取りつけ、後部に軸支したクランク４の先端に
はインナーワイヤー５を連結している。６は本体の前部
上方へ突出させた連結部であり、この部分が固定パッド
のホルダーとともに車体のブラケットへ取りつけられる
。了は後車輪のハブ軸に固定されたディスク板である０
ブレーキレバーの操作によりワイヤー５全前方へ引くと
クランク４が回転し、これに軸支された押し棒８が後述
のマスターピストンを加圧し、これによってパッドがデ
ィスク板了全挾圧して制動するようになっている。
す。１は本体で、前部下方に設けた腕２にアウターワイ
ヤー３を取りつけ、後部に軸支したクランク４の先端に
はインナーワイヤー５を連結している。６は本体の前部
上方へ突出させた連結部であり、この部分が固定パッド
のホルダーとともに車体のブラケットへ取りつけられる
。了は後車輪のハブ軸に固定されたディスク板である０
ブレーキレバーの操作によりワイヤー５全前方へ引くと
クランク４が回転し、これに軸支された押し棒８が後述
のマスターピストンを加圧し、これによってパッドがデ
ィスク板了全挾圧して制動するようになっている。
本体１の内部を第２図により説明すると、下部には前後
方向、すなわちディスク板とほぼ平行にマスターシリン
ダー９が設けてあり、この内には押し棒８に押圧される
マスターピストン１０が挿入されている。１１はシリン
ダー９の前方にほぼ垂直方向に設けたりザーバータンク
であり、その上方開口部にはねじ部１１ａを設け、底部
には径小のたまり部１１ｂｆ設けている。１２は頭ｐ％
１５１ｒこ前記ねし部と螺合するねじ部１２ａｉ設けた
りザーバーピストンで、／−シリンダ１３を装着し、先
端にはた筐り部１１ｂの開口を閉塞する大きさの先細り
のテーパ一部１２ｂを設けている。
方向、すなわちディスク板とほぼ平行にマスターシリン
ダー９が設けてあり、この内には押し棒８に押圧される
マスターピストン１０が挿入されている。１１はシリン
ダー９の前方にほぼ垂直方向に設けたりザーバータンク
であり、その上方開口部にはねじ部１１ａを設け、底部
には径小のたまり部１１ｂｆ設けている。１２は頭ｐ％
１５１ｒこ前記ねし部と螺合するねじ部１２ａｉ設けた
りザーバーピストンで、／−シリンダ１３を装着し、先
端にはた筐り部１１ｂの開口を閉塞する大きさの先細り
のテーパ一部１２ｂを設けている。
ここには回動パッドをディスク板へ加圧するホイールピ
ストンを挿入している。１６はりザーバータ／り１１の
底部とホイールシリンダー１４とを連絡する鋪道、１６
は鋪道１５と同軸に設けた空気抜き穴であり、穴１６は
シール材を装着したねシニより密封される。１７はマス
ター’／す７ダー９の底部上方とりザーバータ／り１１
の底部とを連絡する鋪道である。
ストンを挿入している。１６はりザーバータ／り１１の
底部とホイールシリンダー１４とを連絡する鋪道、１６
は鋪道１５と同軸に設けた空気抜き穴であり、穴１６は
シール材を装着したねシニより密封される。１７はマス
ター’／す７ダー９の底部上方とりザーバータ／り１１
の底部とを連絡する鋪道である。
、第３図はディスクブレーキの平面図であシ、１８は回
動パッド１９合保持したホルダー、２０は固定パッド２
１を保持したホルダー、２２はリザーバータンク１１及
び空気抜き穴の部分を覆う蓋である。
動パッド１９合保持したホルダー、２０は固定パッド２
１を保持したホルダー、２２はリザーバータンク１１及
び空気抜き穴の部分を覆う蓋である。
前記のブレーキレバーの操作によって、押し棒８がマス
ターピストン１ｏを前方へ押すと、シリンダー９を油圧
は鋪道１７．リザーバータンク１１゜鋪道１５を通して
ホイールシリンダー１４に加わる０ リザーバーピストン１２は、パッドの摩耗などに際して
、回動操作により下降させて油圧を調整゛するもので、
これをいっばいに下降させても、テーパ一部１２ｂの周
囲に形成される空隙部分を通して鋪道１６，１７が連通
ずるようにしである。た１り部１１ｂはごみため部とし
て働き、ピストン１２がいっげいに下降してタンク１１
内の油量が少なくなった場合は、テーパ一部１２ｂの先
端によシたまり部１１ｂの開口が閉塞されるので、ごみ
の舞い上がりを防止することができる。
ターピストン１ｏを前方へ押すと、シリンダー９を油圧
は鋪道１７．リザーバータンク１１゜鋪道１５を通して
ホイールシリンダー１４に加わる０ リザーバーピストン１２は、パッドの摩耗などに際して
、回動操作により下降させて油圧を調整゛するもので、
これをいっばいに下降させても、テーパ一部１２ｂの周
囲に形成される空隙部分を通して鋪道１６，１７が連通
ずるようにしである。た１り部１１ｂはごみため部とし
て働き、ピストン１２がいっげいに下降してタンク１１
内の油量が少なくなった場合は、テーパ一部１２ｂの先
端によシたまり部１１ｂの開口が閉塞されるので、ごみ
の舞い上がりを防止することができる。
発明の効果
本発明によるディスクブレーキ本体１は、前後方向に設
けたマスターシリンダー９、その前部にほぼ垂直方向に
設けたりザーバータンク１１およびシリンダー９の上位
でディスク板側へ開口させたホイールシリンダー１４を
一体に設けているので、シリンダー及びリザーバータン
クの底部が近接して配置され、鋪道１５．，１７の形成
が容易てしかも油の流通抵抗を少なくすることができる
。
けたマスターシリンダー９、その前部にほぼ垂直方向に
設けたりザーバータンク１１およびシリンダー９の上位
でディスク板側へ開口させたホイールシリンダー１４を
一体に設けているので、シリンダー及びリザーバータン
クの底部が近接して配置され、鋪道１５．，１７の形成
が容易てしかも油の流通抵抗を少なくすることができる
。
そして鋪道１７はシリンダー９と同時に成形できるため
、後加工や捨孔が不要である。なた、鋪道１５は空気抜
き穴１６と同軸に形成するので、捨孔や接合部がなくな
り、油有れがないとともに加エコス）ｋ太幅に低減でき
る。さらに、リザーバータンク１つは縦型にしているの
で給油が容易であり、マスターシリンダー９はワイヤー
とほぼ同方向となるので、クランク機構も単純になる効
果もある。
、後加工や捨孔が不要である。なた、鋪道１５は空気抜
き穴１６と同軸に形成するので、捨孔や接合部がなくな
り、油有れがないとともに加エコス）ｋ太幅に低減でき
る。さらに、リザーバータンク１つは縦型にしているの
で給油が容易であり、マスターシリンダー９はワイヤー
とほぼ同方向となるので、クランク機構も単純になる効
果もある。
第１図は本発明によるディスクブレーキの右側面図、第
２図は同要部を断面にした側面図、第３図は平面図であ
る。 １・・・・・本体、９・ マスターシリング−５１１・
・・・・ＩＪ サ／＜−タンク、１４・・ ホイールシ
リンダー、１６．１７・・ 鋪道、１６ ・空気抜き穴
。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 第３図 ２θ
２図は同要部を断面にした側面図、第３図は平面図であ
る。 １・・・・・本体、９・ マスターシリング−５１１・
・・・・ＩＪ サ／＜−タンク、１４・・ ホイールシ
リンダー、１６．１７・・ 鋪道、１６ ・空気抜き穴
。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 第３図 ２θ
Claims (1)
- 本体の下部に前後方向に設けたマスターンリンダ−と、
マスターシリンダーの前部にほぼ垂直方向に設けたりザ
ーバータンクと、マスターシリンダーの上位において本
体の−ＩＩｉｌ１面に開口させたホイール／リンダ−と
を一体に有し、マスターシリンダーの底部−に方よりリ
ザーバータンク底部へ連通ずる油道を設けるとともに、
本体上面ρ開口する空気抜き穴、及びホイール／リンダ
−とりザーバータンク底部とを連絡する油道を同軸て連
通させてなるディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59144646A JPS6040830A (ja) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59144646A JPS6040830A (ja) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | デイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040830A true JPS6040830A (ja) | 1985-03-04 |
Family
ID=15366908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59144646A Pending JPS6040830A (ja) | 1984-07-12 | 1984-07-12 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040830A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5436449A (en) * | 1977-08-29 | 1979-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Disc brake |
-
1984
- 1984-07-12 JP JP59144646A patent/JPS6040830A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5436449A (en) * | 1977-08-29 | 1979-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Disc brake |
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