JPS61167146A

JPS61167146A - 内燃機関

Info

Publication number: JPS61167146A
Application number: JP707985A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Ichida; 市田　勝己; Hiroshi Abe; 弘阿部; Toshiya Sonoda; 園田　俊也
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-01-18
Filing date: 1985-01-18
Publication date: 1986-07-28
Also published as: JPS6347899B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ１発明の目的ｔｌ＋　　産業上の利用分野本発明は内燃機関、特に、燃焼室と、この炭焼室に連な
る吸気ポート及び排気ボーｌと、燃焼室の上部にあって
動弁装置を収容する動弁室とを形成したシリンダヘッド
を備え、このシリンダへ。

ドには、動弁室の窓を閉鎖するヘッドカバー、及び吸気
ポートに連通ずる吸気マニホールドを取付けた内燃機関
に関する。

（２）従来の技術従来、この種内燃機関においては、シリンダヘッドのヘ
ッドカバー取付面をシリンダヘッド及びシリンダブロッ
クの接合面と平行に配置し、それらの面に対しシリンダ
ヘッドの吸気マニホールド取付面を一定角傾けて配置し
ているので、シリンダヘッドの加工時には、ヘッドカバ
ー取付面及び排気マニホールド取付面を個別に切削しな
ければならず、しかも各取付面には高い加工精度が要求
される。

（３）　　発明が解決しようとする間２ｆｌつ、そこで
、ノリノダヘノ）のへ、ドカハー取付面及び喝気マニホ
ールド取付面を同一工具により−挙りこ切削することが
できねば、両取付面の高ｔｔ’ｔ　ｒ＝の加Ｔを一工程
で済ませることができて好都合である。

本発明は、そのような要請に応え、シリンダへノドの加
工精度及び加工能率を向上させることができる前記内燃
機関を提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成（１）問題点を解決するための手段上記目的を達成するために、本発明は、ヘッドカバー及
び吸気マニホールドの取付のためにシリンダヘッドにそ
れぞれ形成される取付面を互いに而−に配置したことを
特徴とする。

（２）作　用」二記構成によれば、シリンダヘノ１゛のヘッドカバー
取付面及び吸気マニホールド取付面を同一工具により一
工程で高精度に切削することができる。

（３）実施例以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図に示す内燃機関は■型名気筒機関であり、した
がってＶ字状に配設された二つのシリンダ列Ｃ＋、Ｃｚ
を有する。両シリンダ列Ｃ１、Ｃ２に挟まれる谷Ｖには
、両シリンダ列Ｃ３゜Ｃ２の各吸気ポート８．８に連通
ずる共ｉｌの吸気マニホールドＭｉが配設される。

両シリンダ列Ｃ＋、Ｃｔの構造は対称的であるので、主
として左側のシリンダ列ＣＩについで説明する。

シリンダ１を有するシリンダブロック２の上面にはガス
ケット４を介してシリンダヘッド３が重合して結着され
る。シリンダ１にはピストン５が摺合され、このピスト
ン５に対面するシリンダヘッド３の底面には燃焼室６が
凹設される。

シリンダブロック２は両シリンダ列Ｃ，，Ｃ２の共通の
クランクケース７と一体に形成され、クランクケース７
には両シリンダ列Ｃ，，Ｃ２のピストン５に連動する共
通一本のクランク軸１０が支承される。

第１図及び第３図に示すように、燃焼室６の天井面は、
シリンダ１の軸線Ａｃまたはその近傍をクランク軸１０
と平行に通る稜線りから両側に向って下る二つの斜面１
１ａ、１１ｂからなっており、両シリンダ列Ｃ，，Ｃ２
間の谷Ｖ側の斜面１１ａには一対の吸気ポート８．８が
、またそれと反対側の斜面１１ｂには同じく一対の排気
ポート９．９がそれぞれ稜線りに沿って並んで開口する
。

それら吸気ポート８．８及び排気ポート９．９を開閉す
るように各一対の吸気弁１２．１２及び排気弁１３．１
３がシリンダヘッド３に設けられた弁ガイド１４．１４
及び１５．１５にそれぞれ摺動自在に支承される。

シリンダヘッド３には、燃焼室６の天井壁６ａに点火栓
１６が螺着され、その電極は燃焼室６に臨まされる。こ
の点火栓１６は、四本の吸、排気弁＋２．１２；１３，
１３に囲まれるようにシリンダ１０軸線Ｃに略沿って配
置される。

シリンダヘット”３には、燃焼室６の上部に水ジャケノ
１１７が、またその上部に動弁室１８が設ｉ）らねる。

動ブ↑室１８には前記唄、ｔノ１気弁１２．１２；］３
．１３を開閉する動ブ↑装置Ａが設けられ、それは次の
ような構成をｈする吸気弁１２．１２及び排気弁１３．１３には、これらを
閉し側に付勢するブｒばね１９．＋９及び２０．２０が
ソ４１ぞ、？ｌ装着される。ｎｌ）気弁１２．１２の略
直上、即ちシリンダ１の軸線ＡＣより谷Ｖ側に寄った位
置には、調時伝動装置η（Ｍ来世ず）を介して前記クラ
ンク軸１０に連動する一本のカム軸２１が前記クランク
軸１０と平行に配設され、該軸２１は、第２図に示すよ
うに、シリンダへ、ト３と一体の軸受台２２及びそれに
ボルト２３．２３で結着される軸受キャップ２４間に回
転自在に１央持される。

このよ・）にカム軸２１を谷Ｖ側に片寄せして配置する
ことは、両シリンダ列Ｃ，，Ｃ２の最大外側寸法を極力
縮めてＶ型機関の小型化を図るように有効である。

第１図に示すように、カム軸２１は吸気弁１２及び排気
弁１３に対応して吸気カム２１＋及び排気カム２］ｅを
備えており、吸気カム２］ｉと吸気弁＋２の頭部との間
に第１カムフオロア２５が介装される。この第１カツ、
フォロア２５の基端は、シリンダヘッド３の支持孔２６
に装着された第１油圧タペ７１・２７の球状作動端２７
ａに揺動自在に支承される。

排気カム２１ｅには、排気弁１３側で、第２カムフオロ
ア２８の一側面中間部が係合される。この第２カムフオ
ロア２８の他側面上端部は連動機構２９を介して排気弁
１３に連接され、同側面下端部は、シリンダヘット３の
別の支持孔３０に装着された第２油圧タペノＬ　３１の
球状作動端３１ａに揺動自在に支承される。

連動機構２９は、第２カムフオロア２８の他側面上端部
に係合するブツシュロッド３２と、このブツシュロッド
３２に一端を係合すると共に他端を排気弁１】の頭部に
保合するベルクランク形ロッカアーム３３とから構成さ
れる。そのロッカアーム３３を揺動自在に支持するロッ
カ軸３４は、シリンダヘッド３と一体の軸受ボス３５に
支承される。

而して、機関の運転中、カム軸２１は図示しない調時伝
動装置を介してクランク軸１０から回転駆動される。そ
して、ピストン５の吸気行程が開始されると、吸気カム
２］ｉの山部が第１カムフオロア２８を押圧するので、
第１カムフオロア２８は第１油圧タペツト２７の作動端
２７ａを支点として吸気弁１２に向けて揺動し、これに
よって吸気弁１２は弁ばね１９の弾発力に抗して開弁じ
、吸気マニホールドＭｉ及び吸気ボート８を通して新気
が燃焼室６に吸入される。

圧縮行程の終り近くで点火栓１６の火花放電により燃焼
室６の圧縮ガスに着火されると、燃焼が起こり、ピスト
ン５は膨張行程に移る。このとき、点火栓１６はシリン
ダーの軸線Ａｃまたはその近傍に位置を占めているので
、着火点から燃焼室６の各周縁までの火炎伝播距離が略
等しく、したがって混合気全体の燃焼が短時間で行われ
るので、機関の出力向上および燃費低減に寄与すること
ができる。

ピストン５の排気行程が開始されると、排気カム２１ｅ
の山部が第２カムフオロア２８を押動する。すると、該
カムフォロア２８は第２油圧タペツト３１の作動端３１
ａを支点としてブツシュロッド３２を押動するように揺
動し、これにより口７カアーム３３を排気弁１３に向け
て揺動させ、排気弁１３を弁ばね２０の弾発力に抗して
開弁させるので、燃焼室６から排気ボート９へ排ガスが
排出される。

吸気弁１２及び排気弁１３の閉弁時、各弁頭に間隙が発
生すれば、対応する第１．第２油圧タペソ）２７，３］
が公知の伸長作用により各作動端が対応するカムフォロ
ア２５．２８の基端を押圧して上記弁頭間隙を排除する
。

第４及び第５図に示すように、前記動弁室１８は、該室
１８の底面周縁から立ち上がる長方形の囲壁４０と、こ
の囲壁４０の長手方向両端部からさらに上方へ延出する
一対の台形端壁４１．４２と、この両者形端壁４］、４
２の頂部間を一体に連結する天井壁４３とにより画成さ
れ、両台形端壁４］、４２間に亘り天井壁４３の両側に
は、吸気弁１２及び排気弁１３をそれぞれ臨む二つの窓
４４．４５が設けられる。これらの窓４４．４５は動弁
装置への点検、整備の際に使用される。

窓４４．４５の周縁部には天井壁１３から囲壁４０に向
って傾斜するカバー取付面４６．４７が形成され、窓４
４．４５を閉鎖するためのヘッドカバー４８．４９がこ
れらカバー取付面４６．４７にボルト等で取付けられる
。

燃焼室６の天井壁６ａには、点火栓】６を囲んで上方へ
突出する円筒状のプラグハウジング５０が一体に連設さ
れる。このプラグハウジング５０は水ジャケット１７及
び伝動室１８を貫通して上端を開放しており、しかも動
弁室１８の天井壁４３及び水ジャケット１７の天井壁１
７ａと一体に連結される。このプラグハウジング５０内
では、図示しない点火用高圧コードが点火栓１６に接続
され、また専用工具による点火栓１６の着脱が行われる
。

また、プラグハウジング５０と、囲壁４０の相対向する
長手側壁との各間にはブリッジ５１，５２が一体に架設
され、一方のブリッジ５１に前記軸受台２２が、また他
方のブリッジ５２に前記軸受ボス３５がそれぞれ一体に
形成される。このようにすることは、プラグハウジング
５０、軸受台２２及び軸受ボス３５の剛性強化に極めて
有効である。

シリンダへノド３において、吸気マニホールドＭｉの取
付面５３．軸受台２２の軸受キャップ２４との接合面５
４及び谷ｖ側のカバー取付面４６は、両シリンダ列ＣＩ
、Ｃ２に亘り、全て同一の水平面上に配置される。この
ようにすると、上記複数の面５３，５４．４６を両シリ
ンダ列Ｃ２゜Ｃ２に亘り同一工具により一挙に切削する
ことができ、シリンダヘッド３の加工精度及び加工能率
の向上を図ることができる。

また、谷Ｖと反対側、即ち外側のカバー取付面４７は垂
直に形成される。このようにすると、前２　　述のよう
にカム軸２１の谷Ｖ側にへの片寄せ配置と相俟って、両
シリンダ列Ｃ１，Ｃ２の最大外側寸法を更に縮めること
ができる。

Ｃ１発明の効果以上のように本発明によれば、ヘッドカバー及び吸気マ
ニホールドの取付のためにシリンダヘッドにそれぞれ形
成される取付面を互いに面一に配置したので、シリンダ
ヘッドのヘッド取付面及び吸気マニホールド取付面を同
一工具により一工程で切削することができ、シリンダへ
・ノドの加工精度及び加工能率の向上に大きく寄りする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は■型名
気筒内燃機関の一部を破断した正面図、第２図はその要
部の拡大縦断面図、第３図はシリンダへノドの一部底面
図、第４図及び第５図はそれぞれ異なる角度から俯徹し
たシリンダヘッドの斜視図である。Ａ・・・動弁装置、ｃ、、Ｃ，・・・シリンダ列、Ｍｌ
・・・吸気マニホールド、■・・・谷、１・・・シリン
ダ、２・・・シリンダブロック、３・・・シリンダヘッ
ド、６・・・燃焼室、８・・・吸気ボート、９・・・排
気ボート、１０・・・クランク軸、１２・・・吸気弁、
１３・・・排気弁、１６・・・点火栓、Ｉ８・・・動弁
室、２２・・・軸受台、２４・・・軸受キャップ、４４
・・・窓、４６・・・シリンダヘッドのカバー取付面、
４８・・・ヘッドカバー、５３・・・シリンダヘッドの
吸気マニホールド取付面、５４・・・軸受台の軸受キャ
ンプとの接合面特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代理人　
　　弁理士　　落　　合　　　　　Ｖ！゛１、−一

Claims

【特許請求の範囲】

（１）燃焼室と、この燃焼室に連なる吸気ポート及び排
気ポートと、燃焼室の上部にあって動弁装置を収容する
動弁室とを形成したシリンダヘッドを備え、このシリン
ダヘッドには、動弁室の窓を閉鎖するヘッドカバー、及
び吸気ポートに連通する吸気マニホールドを取付けた内
燃機関において、ヘッドカバー及び吸気マニホールドの
取付のためにシリンダヘッドにそれぞれ形成される取付
面を互いに面一に配置したことを特徴とする内燃機関。
（２）特許請求の範囲第（１）項記載の内燃機関におい
て、該機関は、Ｖ字状に配設される二つのシリンダ列に
前記シリンダヘッドをそれぞれ備えるＶ型機関であり、
前記吸気マニホールドは両シリンダ列間の谷に配設され
て両シリンダ列に共通に接続され、両シリンダ列の前記
取付面を互いに面一に配置した内燃機関。
（３）特許請求の範囲第（１）項記載の内燃機関におい
て、前記動弁装置のカム軸は、シリンダヘッドと一体の
軸受台とそれに接合される軸受キャップとにより回転自
在に挟持され、該軸受台の軸受キャップとの接合面を前
記取付面と面一に配置した内燃機関。