JPS6182309A - カセツトデツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はカセットデツキに関する。

カセットデツキは、近年、まずます小型化の傾向にあり
、特に車載用カレントデツ４にあってはカセットデツキ
が収容されるべきスペースに限界があるため、小型化の
要請が強い。

また、正逆両方向の録音がなされた例えば４トラック形
式の磁気テープを再生する場合、一方向の再生が終了し
たときにカセットハーフを反転して入れ換えることが通
常行われるが、この入れ換えの煩わしさを解消するカレ
ットデツギとしていわゆるオートリバース機構を内蔵し
たものが開発されている。よく知られているように、オ
ー１−リバース機構は磁気テープを自動的に反転走行さ
けると共に、正逆両方向のトラックに合うように磁気ヘ
ッドのけッティングを行う。

磁気ヘッドを正逆切り換える構成は既に種々提案されて
いるが、例えば４トラツクの磁気テープを再生する場合
、４チヤンネルの磁気ヘッドを設けて該４チヤンネルの
２チヤンネルずつを磁気テープの正逆走行に合わせて電
気的に切り換える形式や、２チヤンネルの磁気ヘッドを
設けて該磁気ヘッドの本体をテープの正逆走行に合わせ
て機械的に平行移動あるいは回転せしめる形式などがあ
る。これら各種の磁気ヘッド切換形式のうち、磁気テー
プの正逆両方向の走行に対してアジマス調整が独立して
行え、故に他の形式に比して良好な再生周波数特性が得
られることがら、磁気ヘッドを回転させる形式が採用さ
れている。

磁気ヘッド回転形式においては、磁気ヘッドを一旦テー
プ駆送方向に略直角な方向に移動して磁気ヘッドを磁気
テープから離脱させてから回転し、然る後、磁気ヘッド
を復動せしめて磁気テープに当接することが行なわれる
。

既に開発された力はットデッキにおいては、磁気ヘッド
を回転させるための駆動源と、該駆動源とは別個に設け
られて磁気ヘッドをテープ駆送方向に略直角な方向にお
いて往復動せしめるための駆動源との少なくとも２つの
駆動源が設けられていた。従って、カセットデツキ全体
の小型化及びコスト低減を図るうえで問題となっていた
。

ル」し生糞ＪＬ 本発明は上記した点に名みてなされたものであって、そ
の目的とするどころはカセットデツキ全体としての小型
化が図り易く且つコストが安いカセットデツキを提供す
ることである。

本発明による力ｅツ１〜デツキは、テープ駆送方向に略
直角な方向において往復動自在なヘッド台と、前記ヘッ
ド台上に前記ヘッド台の移動り向に略平行な軸を中心と
して２つの角度位置の間を回動自在に設Ｇノられた磁気
ヘッドと、前記磁気ヘッドの角度位置に対応したテープ
駆送方向を定めるテープ駆送方向切換手段と、回転によ
って前記ヘッド台を往復動せしめる第１歯車を含むヘッ
ド台駆動機構と、回転ににっで前記磁気ヘッドを回転せ
しめる第２歯車を含むヘッド回転機構とを含み、前記第
１及び第２歯車は単一駆動源を含む回転力付与手段にに
つて回転力を付与されることを特徴としている。

未−Ｕ 以下、本発明の実施例としてのカセットデツキを添付図
面を参照しつつ説明する。

図において参照符１はカセットデツキの全体を示してい
る。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面部にはカ
セットハーフ（後述）を挿入するための長方形横長の開
口部２ａが設けられている。但し、ここで言う前方とは
図中矢印Ｙにて示される方向を言い、左右方向とは該前
方に向ってのものである。従って、矢印Ｘ方向が左方で
あり、また、矢印２方向は上方を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に示される
ように、ハウジング２内には鋼板等からなるシレーシ３
が設けられている。第４図にも示されるように、シャー
シ３上には一対のリールユニット５が、前後方向におい
て並設されており、且つ、該シャーシに回動自在に取り
付けられている。第１１図から明らかなように、リール
ユニット５はシャーシ３に固定された回転支軸５ａを有
している。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動自在に外
嵌されている。このリール５ｂの上端部及び下端部には
各々、カラー５０及びブシュ５ｄが嵌着されている。カ
ラー５０は、上記カセットハーフに内装され■つ磁気テ
ープが巻回されたカセットリールに内嵌し得る。リール
５ｂの中央部には円盤状に拡径した拡径部５ｅが形成さ
れており、該拡径部とブシュ５ｄとの間には大小２つの
ギア部が形成されたダブルギア５ｆが配置され、且つ、
回転支軸５ａに回動自在に取り付けられている。

ダブルギア５ｆとブシュ５ｄとの間には該ダブルギア及
びブシュを互いに離隔する方向に付勢するコイルスプリ
ング５ｏが介装されている。また、リール５ｂの拡径部
５ｅどダブルギア５ｆとの間にはフェル１〜板５ｈが段
ＣＪられている。フェルト板５ｈは拡径部５ｅに貼設さ
れており、ダブルギア５ｆに摺動可能に当接している。

拡径部５ｅの上面とカラー５０との間にはアーム５１が
の設けられており、その一端部においてリール５ｂの外
周に回動自在に取り付けられている。アーム５１の下面
及び上面は、リール５ｂの拡径部５ｅ及びカラー５０と
ワシャ５ｊ、５ｋを介して浩動自在に係合しており、上
方のワッシャ５にとアーム５−１との間には該アームを
下方に付勢するコイルスプリング５９が配置されている
。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示されるように
、リールユニット５の右方には中間レバー７が略前後方
向にて伸長して配置されており、ｎつビン７ａによって
シャーシ３に該シャーシの主面に平行な面内において回
動自在に取り付けられている。中間レバー７の前端部に
は矩形状の開口部７ｂが形成されており、該開口部には
、シャーシ３上に遊動自在に設けられた遊動レバー８の
中央部に突設されたビン８ａが遊嵌せられている。

遊動レバー８にはその両端部にもビン８ｂが突設されて
おり、該各ビンは、リールユニット５のアーム５１の自
由端部に形成された長孔５ｍ内に摺動自在に係合してい
る。第７図及び第１８図にも示されるように、中間レバ
ー７の後端部近傍にはエンド検出レバー１０が配置され
ている。このエンド検出レバー１０は、シャーシ３の後
端部上面に上方に突出して固設されたサブシャーシＡ１
１に回動自在に設けられたレバーＡＩ２の回動一端部、
この場合該レバーＡの右端部に、上端部において枢動自
在に取り付番プられている。エンド検出レバー１０の下
端部には下方に伸びる突起１０ａが設（ｊられており、
該突起は中間レバー７の後端部に形成された切欠部７Ｃ
に摺動自在に係合している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるように、エンド
検出レバー１０の上端部後面にはビン１０ｂが突設され
ており、該ビンは、サブシャーシＡに回動自在に取り伺
けられ且つエンド検出レバー１０の後端面に対向するエ
ンド検出ギア１４に係合している。第７図及び第１８図
から明らかなように、エンド検出ギア１４のエンド検出
レバー１０との対向面には四部１４ａが形成され、該凹
部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向に突出す
る夫々同形状の略山状の突部１４ｂが１２００のピッチ
にて３つ設けられている。また、凹部１４ａの中心部に
は上記した山状の各突部１４ｂ間の谷部に向けて放射状
に伸びる各々同形状の３つの突起１４．ｃが形成されて
いる。各突部１４ｂの頂部に外接Ｊる円と、各突起１４
ｃの頂部に内股する円とを仮想した場合、これら各日の
直径はほぼ同寸法であるようなされている。エンド検出
レバー１０に突設されたビン１０ｂはこれら突部１４ｂ
及び突起１４ｃに係合し得るのである。

上記したリールニーニット５と、中間レバー７と、遊動
レバー８と、エンド検出レバー１０と、エンド検出ギア
１４とによって、演奏される磁気テープのエンドを検出
するためのテープエンド検出機構の一部が構成されてい
る。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシ１１の後面であってエンド検出ギア１４
の左方には、直列に噛合する４つのギア１６，１７．１
８及び１９からなる歯車伝達機ＭＲ２０が設けられてお
り、エンド検出ギア１４は該歯車伝達機構の最終段ギア
１９と噛合している。第１８図に示されるように、歯車
伝達機構２０（但し、第１８図には参照符２０は示され
ていない）の初段歯車１６はサブシャーシＡ１１に回動
自在に取り付けられたウオーム２２と噛合している。ウ
オーム２２の下端部にはプーリ２３が一体的に形成され
ている。第１０図に示されるように、プーリ２３は、シ
ャーシ３の右後端部に配置されたモータ２４によってベ
ルト２５を介して回転駆動される。なお、ベルト２５は
モータ２４の出力軸にＦＲ看された小プーリ２４ａに直
接かけ回されている。

第１０図から明らかなように、ベルト２５は、シャーシ
３の下面に前後に並べて回動自在に設けられた一対のフ
ライホイール２７にもかけ回されている。但し、モータ
２４の回転方向は矢印Ｍ方向が正回転方向であり、これ
に対してプーリ２３が矢印Ｎ方向に、また、一対のフラ
イホイール２７が夫々矢印Ｏ方向及びＰ方向に常に回転
するようにベルト２５がかけ回されている。

フライホイール２７はその外周部と内周部とに大小のギ
ア部２７ａ及び２７ｂを有している。フライホイール２
７に形成された大小２つのギア部のうち、小さい方のギ
ア部２７ｂは、前後一対の＝１０− アイドラギア２８を介してリールユニット５のダブルギ
ア５「の大径ギア部と噛合するようになされている。第
２図、第３図及び第９図から明らかなように、アイドラ
ギア２８は、シャーシ３に軸部材３０ａを介して揺動自
在に設けられた支持レバー３０の揺動一端部に回動自在
に取り付けられたものであって、該支持レバーの揺動に
よってリールユニット５のダブルギア５ｆに対して脱着
するようになっている。また、支持レバー３０はコイル
スプリング３０１１によって、アイドラギア２−８がダ
ブルギア５ｆに近づく方向に付勢されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の後面にはギア１６ないし１９の
上方において第１歯車３３及び第２歯車３４が回動自在
に取り付けられている。第１歯車３３は歯車伝達機構２
０（例えば第７図参照）のギア１６と噛合しており、第
２歯車３４は該歯車伝達機構のギア１８と噛合している
。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、つＡ−ム２２ど、プ
ーリ２３と、ベルト２５等とによって、上記第１歯車３
３及び第２歯車３４に単一駆動源どしてのモータ２４か
らの回転力をイ・］与する回転力伺与機構が構成されて
いる。また、該回転カイ」与機構と、モータ２４とによ
り、第１歯車３３及び第２歯車３４を回転駆動する回転
力（＝Ｊ与手段が構成されている。

第１歯車３３は後述Ｊ−るヘッド台を往復動せしめるた
めのものであって、まず、該第１歯車と該ヘッド台とを
連結する構造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるように、第１歯車
３３の後面にはビン３３ａが突設されており、該ビンに
は第１歯車３３を第１８図にお（プる時計方向に付勢す
るコイルスプリング３５の一端が掛けられている。コイ
ルスプリング３５は、ギア１６及び１８の回転支軸（図
示せず）の先端部に固定されたプレート３６にその他端
が掛けられている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示されるように
、シャーシ３の後端部、即ちサブシャーシＡ１１の後方
に、該サブシャーシＡと平行に上方に伸びる屈曲部３ａ
が形成されている。第４図にも示されるように、この屈
曲部３ａの前面には綱板から成る制御板３９が左右方向
において移動自在に取り付（）られている。制御板３９
の左方向における移動限界位置を該制御板の最往動位置
と称し、これに対して、右方向における移動限界位置を
最復動位置と称する。制御板３９の右端部には該制御板
を右方、即ち、復動方向に付勢するコイルスプリング４
０が連結されている。制御板３９のほぼ中央部であって
上端には第１歯車３３のビン３３ａが係合可能な突起３
９ａが形成されている。突起３９ａはその右縁部におい
て上記ビン３３ａに係合しており、従って、制御板３９
は第１歯車３３の回動によって往動せしめられるのであ
る。　第２図、第４図及び第１０図に示されるように、
制御板３９の下方には該制御板とコイルスプリング４１
を介して連結されて該制御板の往動に伴って左方に移動
するレバーＢ４２が配置されている。レバーＢ４２の右
端部には制御板３９の下端に形成された突起３９ｂの右
縁部と係合する突起４２ａが形成されており、これによ
って、コイルスプリング４０の付勢力による制御板３９
の復動に伴ってレバーＢ４２も右方に復帰するようにな
っている。第２図、第８図及び第１０図から明らかなよ
うに、レバー８４．２の左端部は、シャーシ３の下面に
前後に伸長して設けられ且つビン４４ａを介してその中
央部にて回動自在にシャーシ３に取り付けられたレバー
Ｃ４４の後端部に枢着されている。このレバーＣ４７１
の前端部は、シャーシ３上に左右方向において往復動自
在に設けられたヘッド台４７に枢着せられている。なお
、磁気テープの駆動方向は前後方向であり、従って、ヘ
ッド台４７の移動方向は該テープ駆送方向に略直角とな
っている。

上記した第１歯車３３と、制御板３９と、コイルスプリ
ング４０．４１と、レバーＢ４２と、レバーＣ４４ど、
これらに関連する周辺小部材とによって、ヘッド台４７
を駆動するためのヘッド台駆動機構が構成されている。

次いで、第２歯車３４とその関連部材について説明する
。第２歯車３４は、ヘッド台４７上に設けられた磁気ヘ
ッド４９を回転せしめるためのものであって、第１歯車
３３よりｂヘッド台４７に対して遠い位置に配置されて
いる。また、第１歯車３３及び第２歯車３４の回転比は
１：１となっている。

第７図及び第１８図から明らかなように、第２歯車３４
の後面には１８０°のピッチを以て２本のストップビン
３４ａ　、３４ｂが突設せられており、一方のストップ
ビン３４ａは該第２歯車の前面部にも突出Ｊ−るように
該Ｍ２歯車を貫通している。なお、両ストップビン３４
．ａ、３４ｂは制御板３９の後端部上端に突設された突
起３９ｃの右縁部に係合し得る。すなわち、制御板３９
は該両ストップピンによっても往動せられるのである。

また、第２歯車３４の近傍には爪部材５１ａ及びバネ部
ＩＪ　５　ｌ　ｂが設けられており、第２歯車３４は該
爪部材及びバネ部材によって第１８図における時計方向
に付勢されている。第１８図に示されるように、サブシ
Ｖ−シＡの後面には綱板から成る移動プレー１〜５２が
左右方向において往復動自在に取り付けられている。移
動プレート５２の右端部には第２歯車３４の前面に突出
したストップビン３４ａと係合可能な爪部５２ａ及び５
２１３が形成されている。爪部５２ａはその右縁部にて
ストップビン３４ａと係合し、また、爪部５２ｂはその
左縁部にてストップビン３４ａと係合Ｊるようになって
いる。すなわち、移動プレー１−５）２は第２歯車３４
が１８０°ずつ一方向へ回転することによって往復動す
るのである。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、移動プレ
ート５２の左端部近傍には略くの字状に形成されたレバ
ーＪ）５３が配設され、ｎつ、その中央屈曲部にて回動
自在にシャーシ３の上面に収り付（）られている。また
、レバーＤ５３はスプリング５４（第３図参照）によっ
てクリックイ」勢されている。移動プレート５２の左端
部はこのレバーＤ５３の後端部に枢着けられている。ま
た、レバーＤ５３の前端部は、ヘッド台４７上に前１リ
ブノ向において往復動自在に設けられたスライド部材５
６（第５図にも示されている）の後端部に枢着されてい
る。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、磁気ヘッ
ド４９はスライド部材５６の右方に配置されている。磁
気ヘッド４９はヘッド台４７上に固設された軸受部材５
７によって、ヘッド台４７の移動方向に平行な軸を中心
として、即ち、該磁気ヘッドの磁気テープ当接面に直交
する軸を中心として回動自在に支持されている。磁気ヘ
ッド４９の回転軸部はダイキャスト合金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合する軸受部材５７の素材は
ガラス繊維含有ＰＰＳ樹脂となっている。

なお、第５図に示される磁気ヘッド４９の角度位置を該
磁気ヘッドの第１角度位置と称し、また、該第１角度位
置から１８０°回転した位置を該磁気ヘッドの第２角度
位置と称する。磁気ヘッド４９は該第１角度位置と第２
角度位置との間において回動自在なのである。

上記軸受部材５７と共にスライド部材５６を挾む位置に
扇状ギア５９が配置されており、■つ、扇の型部分にお
いて軸受部材５７の前端部に回動自在に取すイ」（プら
れている。但し、扇状ギア５９と軸受部材５７との結合
部がスライド部材５６の往復動を妨げることがないよう
に、スライド部材５６には該結合部が遊嵌する長孔５６
ａが前後方向に伸長して設置）られている。なお、扇状
キア５９はコイルスプリング６０によってクリックイ・
１勢されている。扇状ギア５９の右端面にはビン５９ａ
が突設されており、該ビンはスライド部材５６に枢着さ
れている。、′？ｉなわち、スライド部材５６の往復動
に伴って扇状ギア５９が揺動するようになされているの
である。扇状ギア５９のギア部は磁気ヘッド４９の回転
軸部に同軸に同性されたギア６１と噛合ゼられている。

上記した第２歯車３４と、移動プレート５２ど、レバー
Ｄ５３と、スプリング５４と、スライド部材５６と、軸
受部材５７と、扇状ギア５９ど、コイルスプリング６０
と、ギア６１と、これらに関連する周辺小部材とによっ
て、磁気ヘッド４つを回転駆動するためのヘッド回転機
構が構成されている。また、該ヘッド回転機構と、前述
したヘッド台駆動機描とを合わせて制御機構と総称する
。

すなわち、該制御機構によって、ヘッド台４７が往復動
せしめられ、月っ磁気ヘッド４９が回転せしめられるの
である。なお、これまでの説明でもＩ！Ｉ！解される通
り、第１歯車３３が３６０６回転することによってヘッ
ド台４７が往動及び復動の一動作をなし、また、第２歯
車３４が１８ｏ°回転することによって磁気ヘッド４９
が１８ｏ°回転するようになされている。

ここで、磁気ヘッド４９の角度規制をなすアジマス調整
手段について説明しておく。

例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘッド台４
７上には前複方向に伸長する規制部材６４が磁気ヘッド
４９を囲むように固設されている。

規制部材６４は綱板から成り、可撓性を有している。規
制部材６４は前後方向において対称に形成され、その中
央部分にてヘッド台４７に対して固定されており、且つ
、該中央部分を中心として互いに離隔する方向に伸びた
前後両端部が磁気ヘッド４９の外周部に係合可能となっ
ている。更に詳しくは、規制部材６４の前後両端部は磁
気ヘッド４９を＠後から挾むように位置し、且つ該両端
部はコの字状に屈曲して形成されており、該コの字の下
辺部が磁気ヘッド４９の外周部に突設された突起４９ａ
に係合することによって磁気ヘッド４９の回動を規制す
るようになっているのである。

なお、規制部′ｊ７Ａ６４の上面には磁気ヘッド４９が
回転するときに該磁気ヘッドの突起４９ａが該規制部材
６４に当たらぬように開口部６４ａが設（」られている
。規制部材６４の前後両端部には、ヘッド台４７に螺合
した一対のネジ６５がその首部にて係合している。また
、規制部材６４の前後両端部の下面とヘッド台４７との
間には該前後両端部に上方へのパイアスカを付与せしめ
る一対のスプリング６６が介装されている。但し、第５
図にはスプリング６６は１うのみが示されている。これ
らネジ６５及びスプリング６６によって、規制部材６４
の前後両端部の位置決めをなす位置決め手段が構成され
ている。また、該位置決め手段と規制部材６４とによっ
てアジマス調整手段が構成されている。すなわち、一対
のネジ６５を締め込んだり緩めたりすることによって、
磁気ヘッド４９のその２つの角度位置におＣ）る角度規
正が個別に行い得る構成となっているのである。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割して２つ
の部材とし、この各々を磁気ヘッド４９の直上にてヘッ
ド台４７に対して片持梁状に固定する構成としても同様
の効果が得られる。但し、上記規制部材を前後対称形状
の単一の部材とすることによって部品点数が削減され且
つ組み立て工数も減少し、コスト低減に寄与している。

話はｙＪ後するが、例えば第１８図に示されるように、
第１歯車３３には約３つの歯を有する部分歯部３３ｂを
境として対称に２つの欠歯部３３ｃ及び３３ｄが設けら
れている。第１歯車３３はその作動画静止状態にあると
きには欠歯部３３ｃがギア１６（歯車伝達機構２０の一
部）に対応しており、且つ、後述するスタートトリガレ
バ−によ２１一 つて部分歯部３３ｂがギア１６に噛み込むことが規制さ
れている。一方、第２歯車３４にも１８０°のピッチを
以て２つの欠歯部３４ｃ及び３４ｄが形成されており、
該第２歯車が作動画静止状態にあるときには欠歯部３４
ｃがギア１８（歯車伝達機構２０の一部）に対応してお
り、且つ、後述づ−るように有歯部がギア１８に込まな
いように該第２歯車の回転が規制されている。

次に、第１歯車３３及び第２歯車３４が回転をする際に
、第１歯車３３が上記ギア１６ど噛合した後に第２歯車
３４が上記ギア１８と噛合するようになすトリガ手段に
ついて説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端部には、
該制御板が最復動位Ｈ（右方向移動限界位置）にないと
きに第２歯車３４のストップビン３４ａ　、３４ｂに係
合して該第２歯車の回動を規制する規制部３９ｄが形成
されている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるように、制御板
３９の左方には禁止レバー６９が配置されており、且つ
、その下端部においてシャーシ３の後端屈曲部３ａに揺
動自在に取り付りられている。

禁止レバー６９には制御板３９の中央部の前面に突設さ
れたピン３９ｅに係合可能な係合凹部６９ａが形成され
ている。また、禁止レバー６９はコイルスプリング７０
によって、第１７図における時ｄ方向に付勢されている
。これら禁止レバー６９及びコイルスプリング７０によ
って、制御板３９が往動けられてその最往動位置（左方
向移動限界位置）に達したときに該制御板の復動（右方
への移動）を禁止する禁止手段が構成されている。

一方、第７図から特に明らかなように、第１歯車３３の
外周部には禁止レバー６９に形成された係合突起６９ｂ
に係合可能な突起３３［が形成されている。即ち、第１
歯車３３の初動時に該第１歯車の突起３３ｆが係合突起
６９１１に係合して禁止レバー６９が第１７図にお（〕
る反時計方向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３
９の復動禁止状態が解除されるようになされているので
ある。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からなる）と、制
御板３９と、該制御板を復動方向（右方）に付勢する付
勢手段としてのコイルスプリング４０と、第１歯車３３
の部分歯部３３ｂがギア１６（歯車伝達機構２０の一部
）と噛合Ｊる方向に該第１歯車をｆＮＪ勢する付勢手段
としてのコイルスプリング３５と、第２１ｉｆｉ車３４
の有歯部がギア１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合
する方向に該第２歯車を付勢する付勢手段としての爪部
材５１ａ及びバネ部材５’１ａと、これらに関連する周
辺小部材とによって、第１歯車３３及び第２歯車３４が
回転を始めるどきに第１歯車３３が上記ギア１６ど噛合
した後に第２歯車３４をギア１８と噛合せしめるトリガ
手段が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示されるように
、サブシャーシＡ１１の中央部前面には三叉状に形成さ
れたスタート１〜リガレバー７３がその中央部にて回動
自在に取り伺けられている。

第７図及び第１８図から明らかな如く、スター１〜トリ
ガレバ−７３の一端部７３ａは後方に向ｔノで直角に屈
曲せしめられており、該屈曲部は第１歯車３３に係合可
能となっている。更に詳しくは、第１歯車３３の後面に
突設されたピン３３ａは該第１歯車を貫通して該第１歯
車の前面にも所定分だけ突出しており、スタートトリガ
レバ−７３の一端部７３ａはこの前面に突出した部分に
係合するようになっていて、これにより第１歯車３３の
回転が規制されるのである。スタートトリガレバ−７３
に形成されて右方に伸びる第２端部７３ｂは、レバーＡ
１２の左端部に該左端部の下面から係合している。すな
わち、スタートトリガレバ−７３の第２端部７３ｂはレ
バーＡ１２を介してエンド検出レバー１０と係合してい
るのであって、エンド検出レバー１０が上方へ動くこと
によって該スタートトリガレバ−７３が第１８図におけ
る時計方向に回動し、第１歯車３３の回転規制状態が解
除されるようになっているのである。スタートトリガレ
バ−７３は下方に向けて伸長する第３端部７３０を有し
、該第３端部は第１０図に示される磁気ヘッド切換指令
ロッド７５の左端に係合している。磁気ヘッド切換指令
ロッド７５はシャーシ３の下面に左右方向において往復
動自在に取り付けられたものであって、綱板から成り、
全体として１字状に形成されている。すなわち、この磁
気ヘッド切換指令ロッド７５が左方に移動づることによ
って、スター１−１〜リガレバー７３が第１８図にお（
）る時計方向に回動するように構成されているのである
。また、同じく第１０図に示されるように、ヘッド切換
指令ロッド７５の近傍にはスタートトリガレバ−７３の
第３端部７３ｃに右方へのパイアスカを付与せしめるコ
イルスプリング６が配設されている。第２図、第３図及
び第１７図に示されるように、モータ２４の近傍には電
磁ソレノイド７７が左右に伸長して配置されており、Ｂ
つ、シャーシ３上に固定されている。電磁ソレノイド７
７の可動ロッド７７ａはソレノイド本体に対して右方に
突出しており、該可動［１ツドの先端部には上下方向に
伸びるビン７７ｂが嵌着されている。このビン７７ｂの
下端部は、シャ−シ３の主面に左右方向に伸長して形成
された長孔３Ｃに遊嵌され、且つ、磁気ヘッド切換指令
ロッド７５の右端に係合している。即ち、電磁ソレノイ
ド７７の可動ロンドア７ａが引かれることによって磁気
ヘッド切換指令ロッド７５が左方に移動（従って、スタ
ートトリガレバ−７３が第１８図における時計方向に回
動）するようになされているのである。また、第１図に
示されるように、ハウジング２の前面であって開口部２
ａの右方には操作スイッチ群７９が配置されており、該
操作スイッチ群のうちの１つのスイッチが上記電磁ソレ
ノイド７７を作動せしめるための切換指令スイッチとな
っている。　第２図、第４図、第１０図及び第１７図に
示されるように、制御板３９が取り付りられたシャーシ
３の後端屈曲部３ａの前面には該制御板と同方向、すな
わち左右方向において移動自在に移動部材８１が取り付
けられている。

この移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９によって挾
まれる位置に配置されている。移動部材８１の左端部上
端には突起８１ａが設けられており、該突起の右縁に第
１歯車３３のビン３３ａが係合し得る。すなわち、移動
部材８１は、第１歯車３３が回転することによって制御
板３９と共に左方に移動するのである。移動部材８１の
右端部には該移動部材に右方へのパイアスカを付与Ｊる
ためのコイルスプリング８２が連結されている。

第３図から特に明らかなように、移動部材８１の右方に
はＴ字状に形成されたレバーＥ８３が配設されており、
且つその略中央部にてシャーシ３の後端屈曲部３ａに回
動自在に取り（；Ｉ　Ｇプられている。レバーＥ８３に
形成されて下方に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１
の後端部にコイルスプリング８／Ｉを介して連結されて
いる。すなわち、移動部材８１が左方に移動することに
よってレバーＥ８３が第１７図における時計方向に回動
するＪ、うになっているのである。レバーＥ８３に形成
されて左方に伸長する第２端部８３ｂの先端部には前方
に伸びるビン８３Ｃが突設されており、該ビンは制御板
３９の後端部に形成された凸部３９０及び凹部３９ｈに
夫々係合可能となっている。

ビン８３０が凹部３９ｈに係合しているとぎには制御板
３９は該制御板の最復動位置（右方向移動限界位置）ま
での移動を行い得、また、ビン８３Ｃが凸部３９ｇに係
合しているときには制御板３９の該最復動位置への復帰
は規制される。前述もしたが、制御板３９が該最復動位
置にないときには該制御板に形成された規制部３９ｄが
第２歯車３４のストップビン３４ａ’、３４ｂに係合し
て該第２歯車の回動は規制される。

第２図、第３図、第９図及び第１７図に示されるように
、電磁ソレノイド７７の−Ｌ方には該電磁ソレノイドと
平行に他の電磁ソレノイド８６が配置されており、且つ
、シャーシ３上に固定されている。この電磁ソレノイド
８６の可動ロッド８６ａはソレノイド本体に対して左方
に突出しており、該可動ロッドの先端部には前後方向に
伸びるビン８６ｂが嵌着されている。このビン８６ｂは
、レバー［８３に形成され且つ上方に伸長する第３端部
８３（［の先端部に枢着されている。また、可動［］ツ
ラド８ａがその突出位置（第１７図に示される位置）に
あるときにレバーＥ’８３のビン８３ｃが制御板３９の
後端凸部３９（ｌに係合するようになされている。上記
電磁ソレノイド８６は当該力セットデツキが搭載された
自動車のキーを動作せしめることによって作動し、該キ
ーがオン状態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動
ロッド８６ａは、移動部材８１の左方への移動と共に引
き込まれて引込んだ位置にて固定され、故に、レバーＥ
８３のビン８３０が制御板３９の後端凹部３９ｈに係合
するようになっている。また、上記キーがオフ状態とな
ったとぎには、移動部材８１を右方にイ４勢づるコイル
スプリング８２の付勢力によって可動ロッド８６ａが引
き出され、故に、レバーＥ８３のビン８３ｃが制御板３
９の後端凸部３９ｏに係合する。

上記した移動部材８１と、コイルスプリング８２と、レ
バーＥ８３と、コイルスプリング８４と、電磁ソレノイ
ド８６と、これらに関連する周辺小部材とによって、電
源が断のときに制御板３９の最復動位置（右方向移動限
界位置）への復帰を禁止し且つ電源が投入されていると
ぎには該禁止を解除する禁止・解除手段が構成されてい
る。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるためのテー
プ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、アイドラ
ギア２８を回動自在に保持した支持レバー３０の軸部材
３０ａがキャプスタンとなっている。なお、第１０図に
示されるように、この軸部材３０ａはフライホイール２
７の回動支軸ともなっている。一方、第３図及び第５図
から特に明らかなように、シャーシ３上であってキャプ
スタン３０ａの近傍には上方に伸長する一対の支持軸８
９が突設さりており、該支持軸にはその自由端部にピン
チローラ９０が回動自在に取り付けられたアーム部材９
１が回動自在に取り付けられている。

一対のピンチローラ９０はキャプスタン３０ａに対して
各々脱着自在となっている。アーム部材９１の自由端部
には該アーム部材を上下方向に貫通Ｊ−るビン９１ａが
固着されており、該ビンの左方縁下端部には、磁気ヘッ
ド４９のアジマス調整をなすだめのスプリング６６（例
えば第５図参照）の一端が係合している。アーム部材９
１はこのスプリング６６によって、ピンチローラ９０が
キャプスタン３０ａに近づく方向に付勢されている。

上記したキャプスタン３０ａと、ピンチローラ９０と、
リールユニット５と、アイドラギア２８と、これらに関
連する周辺小部材とによって、磁気ヘッド４９の２つの
回転角度位置に対応したテープ駆送方向を定めるテープ
駆送方向切換手段が構成されている。

上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ビン９１ａ
の上端部はスライド部材５６の前端部及び後端部に夫々
係合し得る。更に詳しくは、スライド部材５６の前端部
及び後端部には、各々前後方向に伸長して且つ互いの開
放端部が対向するように形成された２つの切欠部５６ｃ
が設けられ、アーム部材９１のビン９１ａはこの切欠部
５６ｃ内にスライド部材５６の往復動に伴って夫々いず
れか一方が択一的に係合し得るＪ：うになっている。

各切欠部５６ｃの開放端部であって、その前縁部にテー
パ部５６ｄが形成されており、ビン９１ａはこのテ′−
パ部５６ｄによって切欠部５６ｃ内に円滑に案内される
。ビン９１ａが切欠部５６ｃに係合することによってア
ーム部材９１が左方に向けて所定分だけ回動し、ピンチ
ローラ９０がキャプスタン３０ａから離脱せしめられる
ようになっている。すなわち、一対のピンチローラ９０
は、前述したヘッド回転機構の構成部材であるスライド
部材５６の往復動によって択一的にキャプスタン３０ａ
から離脱せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材５６を担
持したヘッド台４７の左右両端部には互いに尖頭部が対
向するように山状の突起４７ａが形成されている。また
、突起４７ａの左方には、該突起に連続して凹部４７ｂ
が形成されている。

これら突起４７ａ及び凹部４７ｂはヘッド台４７が右方
に移動したときに、例えば第３図に示される支持レバー
３０の揺動一端部に突設されたビン３０ｄと係合するよ
うになっている。山状に形成された突起４７ａがビン３
０ｄと係合したときには支持レバー３０は、該支持レバ
ーに取り付けられたアイドラギア２８がリールユニット
５のダブルギア５ｆから離脱Ｊる方向に揺動し、また、
突起／４．７ａに続いて凹部４．７ｂがビン３０ｄと係
合したときにはアイドラギア２８がダブルギア５［と噛
合する位置に支持レバー３０が復帰するようになされて
いる。

一方、スライド部材５６の前後両端部にはまた、ヘッド
台４７が右方に移動したときに前後一対の支持レバー３
０のいずれか一方のビン３０ｄと各々係合して該ビンが
ヘッド台４７の凹部４７　ｂに入り込むことを規制する
突起５６ｅが形成されている。但し、各突起５６８はス
ライド部材５６の往動及び復動に応じて、一対のビン３
０ｄのうら一方のみと係合するようになっている。Ｊな
わら、一対のアイドラギア２８が、上記ヘッド回転機構
の一部であるスライド部材５６の往復動によって択一的
にリールユニットから離脱せしめられるように構成され
ているのである。

次に、カセットハーフを装填するための機構を説明する
。

第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示されるよ
うに、シャーシ３の右端部上面にはりブシャーシＢ９５
が固設されている。シャーシ３上には左右方向に伸長す
る揺動部材Ａ９６が配置されており、且つ、サブシャー
シ８９５とシャーシ３の左後端部に設けられた支持突部
３ｄとに、その後端部において揺動自在に取り付けられ
ている。

揺動部材Ａ９６の自由端部、即ち前端部にはカセットハ
ーフを保持するカセットホルダ９８がその前後方向にお
ける中央部にて揺動自在に取り付けられている。なお、
例えば第５図に示されるカセットホルダ９８の位置を該
カセットホルダの上昇位置と称する。カセットハーフは
この位置にあるカセットホルダ９８に矢印Ｓ方向から挿
入されて該カセットホルダに保持される。また、この状
態から揺動部材９６が下方に所定角度だけ揺動して、カ
セットホルダ９８に保持されたカセットハーフが演奏位
置に位置決めされたときのカセットホルダ９８の位置を
該カセットホルダの降下位置と称する。カセットホルダ
９８はこの降下位置と上記上昇位置との間で移動可能な
のである。

カセットホルダ９８の下面には上面部材９９及び右面部
材１００の２つの部材から成りｌっカレットハーフに係
合し得る移動部材１０１がカセットハーフの挿入ｉｌｌ
出方向、即ら前後方向において移動自在に取りイ１１ノ
られている。右面部材１００の右面にはビン１００ａが
突設されており、該ビンはサブシャーシ８９５に前後方
向に伸長して形成された長孔９５ａに摺動自在に嵌合し
ている。

一方、ザブシャーシ９５の中央下端部にはレバーＦ１０
２がその下端部にて揺動自在に取り句りられており、該
レバーＦの上端部はビン１００ａに枢着せられている。

レバーＦ１０２には該レバーＦを第１３図にお１プる時
計方向にイ」勢し、従って、移動部材１０１にカレット
ハーフ排出方向、すなわち前方へのバイアスノｊを付与
するフィルスプリング１０３が連結されている。右面部
材１００の前端部には下方に陥没する凹部１ｏｏｂが形
成されており、カセットハーフを挿入したときに右向部
材１００が後方に移動することにより、カセットボルダ
９８の揺動支軸９８ａがこの凹部１００ｂに落ち込んで
該カセットホルダが上記降下位置に移動する。なお、揺
動部材Ａ９６の右端部には該揺動部材を第１３図におけ
る時計方向に付勢するためのフィルスプリング１０４が
連結されている。なお、移動部材１０１がカセットハー
フ挿入方向く後方）に移動することによって、カセット
ホルダ９８はコイルスプリング１０３によって上記降下
位置に向けて付勢される。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動部材１０
１の上面゛部材９９には挿入されるカセットハーフのリ
ール穴１０６に対向する突起９９ｃと、この突起９９ｃ
がリール穴１０６内に突出するようにカセットハーフを
付勢するバネ部材９９ｄとが設けられている。なお、突
起９９ｃは打ち出し加工等によって上面部材９９と一体
的に形成されたものである。このように、突起９９ｃを
上面部材９９に一体的に形成することにより、該突起を
設けるために上面部材９９に特別な部品を取り付ける必
要がなくなり、部品点数及び取付けのための工数が削減
され、コスト低減が図られている。

上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の近傍にお
いてカセットハーフに係合する他の突起９９ｅが形成さ
れている。この突起９９ｅも上記した突起９９Ｃと同様
、打ち出し加工等によって上面部材９９に一体形成した
ものであり、これにより、上記と同じ理由でコスト低減
が図られている。なお、突起９９ｅは、カセットハーフ
に形成されたラベルエリアと称される四部１０７に係合
している。このように、突起９９ｅをカセットハーフに
設けられた四部に係合せしめることによって、突起９９
ｅのカセットハーフに対する係合状態が強固なものとな
るのである。

尚、当該カセットデツキにおいては上記したカセットホ
ルダ９８に、カセットハーフがその長手方向に沿って挿
入される。また、前述した制御機構、即ち、ヘッド台４
７を往復動せしめ１つ磁気ヘッド４９を回転せしめるた
めの制御機構は上記カレットホルダ９８の最深部近傍に
配置されている。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）と、ＲＥＷ動作（
テープ巻き戻し動作）をなすための機構について説明す
る。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示されるように
、シャーシ３の左端部は上方に伸長ＪるＪ：うに屈曲せ
られており、この屈曲部３ｆには第７図及び第１５図に
も示されるサブシャーシＣ１１１が固定されている。サ
ブシャーシＣ１１１には、前後方向に伸長し且つ上下に
重ねられた一対の長手操作レバー１１３及び１１４が前
後方向において往復動自在に取り付けられている。該８
長手操作レバーの前端部、即ち操作端部は左右に所定分
だけ離隔せられており、且つ、該各操作端部にはハウジ
ング２の前面に設けられた操作ボタン１１５．１１６（
第１図示）が取り伺けられている。下方に配置された長
手操作レバー１１３はその往動、即ち、後方への移動に
てＦＦ動作をなすためのものであり、又、上方に設けら
れた長手操作レバー１１４はその往動にてＲＥＷ動作を
なずためのものである。これら各長手操作レバー１１３
及び１１４は磁気ヘッド４９の上方に配置されている。

また、両長手操作レバー１１３，１１４は、コイルスプ
リングｔ１８．１１９Ｇこよって止１方へのパイアスカ
を各々付与されている。第７図及び第１５図から特に明
らかな如く、長手操作レバー１１３及び１１４の後端部
左向には、ヘッド台４７の上面左端部に突設された長手
ピン１２１の上端部に該ヘッド台が右方に移動している
ときに係合し得るテーパ部１１３ａ、１１４ａが形成さ
れている。すなわち、ヘッド台４７が右方に移動してい
るときにこれら長手操作レバー１１３゜１１４のいずれ
かを押すことにより、ヘッド台４７が所定分だけ左方に
移動せられ、これによって、磁気ヘッド４９が磁気テー
プから離隔ゼしめられるのである。また、ヘッド台４７
がこのよう【こ長手操作レバーの操作によって所定分だ
け左方に移動せられたとき、ヘッド台４７に形成された
突起４７ａが、アイドラギア２８を保持する支持レノ＼
−３０のピン３０ｄに係合し、これによって、アイドラ
ギア２８がリールユニット５のダブルギア５ｆから離［
１２するようになっている。なお、話【ま前後するが、
例えば第３図及び第９図に示されるように、シャーシ３
上にはリールユニット５の逆回転を防止する一対の爪部
材１２３が設けられている。ヘッド台４７が移動したと
きにヘッド台４７の右端部が爪部材１２３に係合してこ
れを押し開き、該爪部材によるリールユニット５の逆回
転防止状態が解除されるようになっている。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に示される
ように、シＶ−シ３の左端部に形成された屈曲部３ｆの
後端部であって右面にはプレート１２４が前後方向にお
いて移動自在に取り付けられている。プレート１２４の
上端突起部１２４ａには該プレートに前方へのパイアス
カを付与するコイルスプリング１２５が連結されている
。プレート１２４の前端部にはＴ字状に形成されたレバ
ーＨ１２６がその中央部において回動自在に取り付けら
れている。特に第１６図から明らかなように、レバーＨ
１２６に形成されて下方に伸びる第１端部１２６ａの前
縁には１．上記した長手操作レバー１１３に下方に伸長
して突設された突起１１４ｌ− ３Ｃの後縁が当接せしめられている。また、レバーｌ−
１１２６に形成されて上方に伸長する第２端部１２６ｂ
の前縁には、他の長手操作レバー１１４に略左方に伸長
して突設された突起１１４Ｃの後縁が当接せられている
。すなわち、長手操作レバー１１３及び１１４を夫々押
すことによって、レバーＨ１２６が第１６図における反
時ｈ１方向及び時計方向に回動するのである。

プレート１２４の前方には略くの字状に形成されたレバ
ー１１２９が配置されており、且つ、その中央屈曲部に
おいてシャーシ３の左方屈曲部３ｆに回動自在に取り付
Ｇ）られている。レバー１１２９に形成されて後方に伸
びる第１端部１２９ａの先端部にはピン１２９ｂが突設
されており、このピン１２９ｂは、レバーＨ１２６に形
成され且つ前方に伸長する第３端部１２６Ｃに形成され
た長孔１２６ｄに摺動自在に嵌合している。また、レバ
ー１１２９の第２端部１２９Ｃは下方に向けて伸長して
いる。

第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示されるよう
に、各々一対のリールユニット５及びフライホイール２
７に挾まれる位置に揺動レバー１３０が左右方向に伸長
して配置されており、その略中央部にてビン１３０ａを
介してシャーシ３に揺動自在に取り付けられている。揺
動レバー１３０の左端部はレバー１１２９の第２＠部１
２９Ｃの先端部に枢着せしめられている。また、揺動レ
バー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つのギア
１３２．１３３及び１３４からなる歯車伝達機構１３５
が設けられている。該歯車伝達機構の初段ギアであるギ
ア１３２は一対のフライホイール２７の各ギア部２７ａ
と噛合可能であり、最終段ギアであるギア１３４はリー
ルユニット５のダブルギア５ｆに形成された小径ギア部
と噛合し得るようになされている。ずなわち。上記長手
操作レバー１１３及び１１４が夫々押されることによっ
てレバー１−１１２６を介して揺動レバー１３０が後方
及び前方に揺動し、これにより後方及び前方に配置され
たリールユニット５が各々択一的に高速回転せられるの
である。

第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示されるＪ：
うに、長手操作レバー１１３及び１１４を保持するサブ
シャーシ１１１上には、該両枝手操作レバーと平行に配
置され月つ該両枝手操作レバーの移動方向（前後方向）
において往復動自在な中間レバー１３８が設りられてい
る。中間レバー１３８には該中間レバーに前方に向りて
のパイアスカを付与ケしめる」イルスプリング１３９が
連結されている。第１５図から特に明らかなように、中
間レバー１３８の後端部下面にはビン１３８ａが突設さ
れており、該ビンは該ビンに対応して長手操作レバー１
１３．１１４に前後方向に伸長して形成された長孔１４
０に摺動自在に係合しでいる。長孔１４０の中央部右端
側にはビン１３８ａが嵌挿し得る四部１４０ａが形成さ
れている。ここで、中間レバー１３８はその前端側の支
持軸１３８ｂを中心として所定角度だけ揺動し得るよう
になっている。また、中間レバー１３８を前方に向けて
付勢するコイルスプリング１３９は後方から前方に向け
て右に傾斜するように張設されており、これにより、中
間レバー１３８は上記支持軸１３８ｂを中心として第１
５図における反時ｈ１方向にも付勢されている。すなわ
ち、両枝手操作レバー１１３，１１４が同時に往動（後
方への移動）せしめられたときに中間レバー１３８のビ
ン１３８ａが長孔１４０の凹部１４０ａに嵌入し、これ
によって中間レバー１３８が後方に移動するように構成
されているのである。但し、一対の長手操作レバー１１
３，１１４のうちいずれか一方のみが往動せられただけ
では、他方の長手操作レバーに形成された長孔１４０の
後方右縁部１４０ｂが未だビン１３８ａと当接している
ので、中間レバー１３８の往動（後方への移動）はなさ
れない。

なお、詳述はしないが、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３とＲＥＷ動作用の長手操作レバー１１４のうちいず
れか一方の長手操作レバーが往動せしめられたときにこ
れを往動位置にてロックする機構が設けられている。ま
た、該ロック機構は他方の長手操作レバーが往動せしめ
られたときに該長手操作レバーを往動位置にロックし、
且つ上記一方の長手操作レバーのロック解除をなＪｏま
た、各長手操作レバー１１３．１１４のいずれかが押さ
れた場合、該両枝手操作レバーの後方に設けられたレバ
ーＪ１４２が第１５図におりる時８１方向に揺動せられ
てミュートスイッチ１４３が動作するようになされてい
る。

例えば、第２図及び第７図から明らかなように、中間レ
バー１３８の後端部上面にはビン１３８ｄが突設されて
おり、該ビンは揺動部材９６（例えば第６図示）の左端
部９６ａに直接係合し得る。

この中間レバー１３８は、往動することによって揺動部
材９６を後方に押圧し、上述した降下位置にあるカセッ
トホルダ９８を上昇位置に移動させるためのものである
。

次いで、上記ミュートスイッチ１４３の他に設番プられ
た各種スイッチとその配置について説明する。

第２図及び第６図から明らかなように、サブシャーシＢ
９５の右端面にはブラケット１４６が取り付けられてお
り、該ブラケットには２つのスイ４６一 ッチ１４７．１４８が取り付けられている。スイッチ１
４７は当該カセットデツキと該カセットデツキの近傍に
配設されたチューナとへの電源の切り換えをなすだめの
ものである。また、スイッチ１４８はモータ２４を作動
させるためのものである。両スイッチ１４７及び１４８
は共に、カセットホルダ９８内にカレットハーフを挿入
したとぎに機械的に作動せられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるように、ザブシ
ャーシＡ１１の左端部前面には］＝ＦとＲＥＷを切り換
えるためのスイッチ１４９が固設されている。このスイ
ッチ１４９は、該サブシャーシＡに取りイ・］けられた
移動プレート５２が係合することによって動作する。

また、第１５図に示されるように、サブシャーシ１１１
上には当該カセットデツキへの電源供給を断つためのス
イッチ１５０が固定されており、該スイッチは中間レバ
ー１３８が往動（後方への移動）ｉ！シめられたときに
動作する。

上記した構成のカセットデツキの動作を第１９図ないし
第２６図をも参照しつつ操作手順に沿って簡単に説明す
る。

まず、第１図に示されるハウジング２の開口部２ａから
カセットハーフ１５５（第１９図示）を挿入し、第１９
図ないし第２１図に示されるにうに該カセットハーフを
力［ットホルダ９８に保持ｌしめる。第２０図に示され
るように、カセットハーフ１５５がカセットホルダ９８
内に挿入されることによって右面部材１００が後方に移
動し、これによって、カセットホルダ９８の揺動支軸９
８ａが右面部材１００の凹部１００．ｂに落ち込んで該
カレットホルダが降下位置に移動せられる。

よってカセットハーフは演奏位置にセラｉ〜される。

このカセットハーフ挿入動作に伴って、例えば第６図に
示されるスイッチ１４７，１４８が動作Ｕしめられ、当
該力［ツ１〜デツキに電源が投入され、且つ、モータ２
４が回転を開始する。モータ２４が回転すると、第１０
図に示される如く、小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、ま
た、プーリ２３は矢Ｅｌｌ　Ｎ方向へ、更に前後一対の
フライホイールは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる
。従って、一対のアイドラギア２８を各々介して一対の
リールユニット５が各々矢印Ｑ及びＲ方向く第１０図示
）に回転を始める。このように、一対のリールユニット
５が相反方向に回転するため、カセットハーフ１５５内
の磁気テープの弛みが巻き取られる。

磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気テープに所定の
張力が加わるようになると、第１１図に示されるリール
ユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを除いた
すべての部材が該張ノｊの反ノコによって固定される形
となり、ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群
に対してフェルト板５ｈを介して空転を続ける。従って
、磁気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送さ
れることはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエンド検出
ギア１４はモータ２４の回転によって、歯車伝達機構２
０を介して第１８図における反時泪方面に回転せられて
いる。従って、エンド検出レバー１０に突設されたビン
１０ｂが、エンド検−４９＝ 出ギア１４の回転に伴って該エンド検出ギアの山状突部
１４ｂの頂部に移動せしめられる。ここで、上記したこ
とから明らかなように、各リールユニット５のアーム５
１は停止している。故に、中間レバー７は作動しておら
ず、エンド検出レバー１０のビン１０ｂは山状突部”１
４ｂにｄ）って活動を続けることはない。よって、エン
ド検出レバー１０のビン１０ｂは山状突部１４ｂの１０
部位置に静止し、これによってエンド検出ギア１７Ｉの
突起１４Ｃがビン１０ｂに係合する。従って、エンド検
出レバー１０は上方に移動し、レバーＡＩ２を介してス
タート１ヘリガレバー７３が第１８図におりる時計方向
に回動する。かくして、スタートトリガレバ−７３の一
端部にビン３３ａが係合していたことによってその回動
を規制されていた第１歯車３３が回動可能となり、コイ
ルスプリング３５の付勢力によって第１８図における時
ｈ１方向に回動せしめられる。よって、第１歯車３３の
部分歯部３３　ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回
転し始める。第１歯車３３の回転によって第１７図等に
示される制御板３９が左方に移動せられ、故にヘッド台
４７が第２２図に示されるように右方に移動し、磁気ヘ
ッド４９が磁気テープに当接する。なお、最往動位置く
左方向移動限界位置）に達した制御板３９は、該制御板
に突設されたビン３９ｅに禁止レバー６９の係合凹部６
９ａが係合することによってその復動く右方への移動）
が禁止される。第１歯車３３の上記回転に伴って、同じ
く第１７図等に示される移動部材８１も第２３図示の如
く左方に移動せられる。従って、レバー「８３が第２３
図に示されるように時計方向に回動し、既にオン状態と
なっている電磁ソレノイド８６の可動ロッド８６ａが押
し込まれる。この動作によって、レバーＥ８３のビン８
３ｃが制御板３９の右端部に形成された四部３９ｈに係
合するようになり、故に、制御板３９の最復動位置（右
方向移動限界位置）への移動が可能となる。また、上記
禁止レバー６９の係合凹部６９ａに制御板３９のビン３
９ｅが入り込むことによって、禁止レバー６９は第２３
図示の如く時計方向に所定分だけ回転し、該禁１１ニレ
バーの上端部がレバーＪ１４２（例えば第７図参照）を
介してオン状態と口しめていたミュー１〜スイツチ１４
３はオフ状態となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘッド台４７の右方
への移動によって前方のアイドラギアが前方のリールユ
ニット５のダブルギア５［から離脱せしめられ、後方の
リールユニット５のみが回転せられることとなる。なお
、この動作はヘッド台４７に形成された突起４７ａ及び
凹部４７］）と、スライド部材５６に設けられた突起５
６ｅとの相互作用によるが、前に行った構成説明にて細
かく述べたのでここでは詳述しい。また、第２２図に示
すように、ヘッド台４７の右方移動に伴って、後方のピ
ンチローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せられ、他
方、すなわち前方のピンチローラ９０はこれに対応する
キャプスタンから１Ｉｌｌｌ脱した状態に保持される。

これは、前方のピンチローラ９０を支えるアーム部１１
９１に突設されたビン９１ａがスライド部材５６の切欠
部５６ｃ内に嵌入していることによる。同じく第２２図
に示されるように、ヘッド台４７の右方移動によって、
リールユニット５に係合していた一対の爪部材１２３が
該リールユニットから１１１１１Ｂ２せしめられる。

かくしてＦＷＤ側へのテープ駆送が開始され、ＦＷＤ側
の再生が行なわれる。

次いで、ＦＷＤ側の再生からＲＥＶ側の再生に切り換え
る動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイッチが押される
と、電磁ソレノイド７７がオン状態となり、該電磁ソレ
ノイドの可動ロッド７７ａが引かれる。故に、磁気ヘッ
ド切換指令ロッド７５を介してスタートトリガレバ−７
３が第１８図における時泪方向に回動する。これによっ
て、該スタートトリガレバ−によって回動を規制されて
いた第１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリング
３５の付勢力によって第１８図にお【プる時計方向に回
動せしめられる。よって、第１歯車３３の部分歯部３３
ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は回転し始める。第
１歯車３３が回転を始めてすぐ、該第１歯車に突設され
た突起３３ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）の係合
突起６９ｂに係合して該禁ｌトレバーを第１７図におけ
る反時計方向に回動せしめる。すると、該禁止レバーの
係合凹部６９ａと制御板３９のビン３９ｅとの係合状態
が解除され、制御板３９はコイルスプリング４０の付勢
力によって瞬時に最復動位置（右方向移動限界位置）に
復帰せしめられる。制御板３９の該最復動位置への復帰
によって、ヘッド台４７は左方に移動し、磁気ヘッド４
９が磁気テープから離脱せしめられる。

制御板３９が最往動位置（左方向移動限界位置）にある
どきには該制御板に形成された規制部３９ｄ　（例えば
第４図示）にストップビン３４ａが係合せられていて、
第２歯車３４の回動は規制されている。制御板３９の上
述した最復動位置への復帰によってこの規制は解除され
、例えば第７図に示される爪部材５１ａ及びバネ部材５
１ｂの作用によって、第２歯車３４は第１８図にお（プ
る時泪方向に回動せしめられる。よって、第２歯車３４
の右南部がギア１８に噛合し、該第２歯車は回転し始め
る。この第２１ｆｉｌ車３４の回転によって該第２歯車
に突設されたストップビン３４ａが移動プレー１〜５２
の爪部５２ａに係合し、該移動プレートが左方に移動せ
られ、該移動プレー１〜に連結された磁気ヘッド４９は
ＲＥＶ側に１８０°回転せられる。また、移動プレート
５２の左方移動によってスイッチ１４９がＦＷＤ側から
ＲＥＶ側に切り換えられる。

第２歯車３４の上記回転によって、該第２歯車のストッ
プビン３４ａは制御板３９に形成された突起３９Ｃ（第
１７図等参照）に係合し、該制御板は該ストップビンに
よって所定距離だけ左方に移動させられる。第２歯車３
４が１８０°回転を完了するころ、ストップビン３４ａ
は制御板３９の突起３９ｃから離脱する形どなるのであ
るが、続いて第１歯車３３のビン３３ａが制御板３９の
突起３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置（左方向
移動限界位置）まで移動せられて前述したように禁止レ
バー６９によってロックされる。

制御板３９の往動によってヘッド台４７は再び右方に移
動し、磁気ヘッド４９が磁気テープに当接する。また、
ミュー１〜スイツチ１４３も前述と同様にオフ状態とな
る。

また、上記移動プレート５２の左方移動によってスライ
ド部材５６は前方に移動せられ、これによって、ヘッド
台４７の右方移動と共に後方のアイドラギア２８がリー
ルユニット５からｌ１ｌｌｌ脱せられ且つｎｔｔ方のア
イドラギア２８がリールユニット５に係着されて、前方
のリールユニツ１へ５のみが回転を開始する。また、前
方のピンチローラ９０がキャプスタン３０ａに当接せし
められ、且つ後方のピンチローラ９０はキャプスタン３
０ａから離脱した状態で保持される。

かくしてテープ駆送方面はＦ、ＷＩ）側からＲＥＶ側に
切り換えられる なお、テープ駆送方向をＲＥＶ側からＦＷＤ側に切換え
る動作については、第２歯車３４のストップビン３４ｂ
が移動プレー１〜５２の爪部５２ｂ（第１８図示）に係
合して該移動プレー１〜を右方に移動せしめる点以外は
上記ＦＷＤ側→ＲＥＶ側へのテープ駆送方向切換動作と
略同様であり、詳述しない。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になす機構の動
作について説明する。

例えばＦＷＤ側へのテープ駆送が終了すると終端部の磁
気テープに所定の張力が加わって、第１１図に示される
リールユニット５の構成部材のうち、ダブルギア５ｆを
除いたすべての部材が該張力の反力によって固定される
形となる。よって、ダブルギア５ｆのみがこれら固定さ
れた部材群に対してフェルト板５ｈを介して空転を続け
る。ＦＷＤ側へのテープ駆送がなされているときは、上
記固定される部材群もアーム部材５１を除いて回転して
いる。また、アーム部材５１は回転力に起因する付勢力
を受（）、遊動レバー８を介して中間レバー７をして第
２２図における反時計方向に付勢している。これによっ
て、該中間レバーの後端部が枢着しているエンド検出レ
バー１０は第１８図における反時計方向に回転付勢され
、該エンド検出レバーに突設されたビン１０ｂはエンド
検出ギア１４の山状突部１４ｂに当接しつつ摺動し、該
エンド検出ギアの突起１４Ｃとビン１０ｔ）が係合する
ことはない。ところが、リールユニット５のうちダブル
ギア５「を除く部材群がテープ停止ど共に固定状態とな
るど、上記エンド検出レバー１０を付勢する力も消滅し
、エンド検出ギア１４の突起１４０が該エンド検出レバ
ーのビン１０ｂに係合する。従って、エンド検出レバー
１０が上方に移動し、レバーＡ１２を介してスター１〜
１〜リガレバー７３が第１８図における時計方向に回動
する。以下は、上述したスイッチを押すことによるＦＷ
Ｄ側→ＲＦＶ側へのテープ駆送方向の切換動作と全く同
じ動作によってテープ駆送方向が切換えられるのである
。なお、ＲＥＶ側→ＦＷＤ側へのテープ駆送方向自動切
換については上記した動作と同様になされ、詳述しない
。

次に、ＦＦ動作（テープ早送り動作）及びＲＥＷ動作（
テープ巻戻し動作）について説明する。

テープ再生中に例えばＦＦ動作を行う場合、第２４図及
び第２５図に示す如く、ＦＦ動作用の長手操作レバー１
１３を押して後方に移動せしめる。

すると、レバーＪ１４２を介してミュートスイッチ１４
３がオン状態となる。また、ヘッド台４７の左端部に突
設された長手ビン１２１が長手操作レバー１１３のテー
パ部１１３ａにて左方に抑圧され、これによってヘッド
台４７は所定分だり左方に移動し、磁気ヘッド４９と、
磁気テープの当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー１１３の
後方移動によって、該長手操作レバーの突起１１３Ｃと
係合するレバート１１２６が第２５図にお（）る反時泪
方向に揺動せしめられる。故に、レバー１１２９が同じ
く第２５図における時目方向に揺動じ、これによって、
第２６図に示されるように揺動レバー１３０がビン１３
０ａを中心として第２６図における反時訓方向に回動す
る。従って、該揺動レバー上に設けられた歯車伝達機構
１３５の初段ギア１３２が後方のフライホイール２７の
ギア部２７ａと噛合し、又、Ｒ終段ギア１３４が後方の
リール：ｌニット５のダブルギア５５［の小径ギア部に
噛合Ｊ−る。一方、長手操作レバー１１３を押すことに
よるヘッド台４７の左方への移動によって一対のアイド
ラギア２８はリールユニット５から１ｉｌｌ　ｌｌｉさ
れている。よって、後方のリールユニット５が高速回転
をし、テープ早送りがなされる。

ＲＥＷ動作を行う場合はＲＥ　Ｗ動作用の長手操作レバ
ー１１４を押すことによってこれがなされる。すなわち
、長手操作レバー１１４の突起１１４Ｇがレバー１−１
１２６の第２端部１２６ｂに係合し、該レバー１−１が
第２５図における時ｈ１方向に回動せられて、上記初段
ギア１３２及び最終段ギア１３４が夫々前方のフライホ
イール２７及びリールユニットに噛合するのである。な
お、ヘッド台４７の左方移動は長手操作レバー１１４の
テーパ部１１４ａがヘッド台４７に設けられた長手ビン
１２１に係合することによりなされる。

テープ再生が終了してカセットハーフのイジェクトを行
う場合はＦＦ動作用の長手操作レバー１１３とＲＥＷ動
作動作長手操作レバー１１４を同時に押せばよい。該２
本の長手操作レバーを同時に押寸ことによって中間レバ
ー１３８（例えば第２４図示）が後方に移動し、該中間
レバーの後端部上面に突設されたビン１３８ｄが揺動部
材９６（例えば第６図示）の左端部に係合する。よって
カセットハーフ１５５を装填するときの全く逆の動作に
よって該カセットハーフは聴取者による回収位置に突出
せしめられる。また、例えば第２４図に示されるスイッ
チ１５０も動作するので、電磁ソレノイド８６（第２３
図参照）がオフ状態となり、コイルスプリング８２の作
用によってレバー１８３が第１７図の状態に復帰せられ
る。故に、レバーＥ８３に設りられたビン８３ｃが制御
板３９の右端部に形成された凸部３９０に係合可能とな
る。これによって、制御板３９の最復動位置（右方向移
動限界位置）への復帰は禁止される。

すなわち、第２歯車３４のストップビン３４ａが制御板
３９の規制部３９ｄに係合した状態が保持されるのであ
り、再び電源が投入されたときに第２歯車３４が回転す
ることがなく、テープ駆送方向の切り換えが無用に行わ
れることが防止されているのである。

尚、前述したが、」：記した電磁ソレノイド８６のオフ
動作は当該カセットデツキが搭載された自動車のキーを
オフ状態としたときにもなされる。

ル」匹１１ 以上詳述した如く、本発明によるカセットデツキにおい
ては、テープ駆送方向に略直角な方向において移動自在
なヘッド台（４７）を往復動けしめるための第１歯車（
３３）を含むヘッド台駆動機構と、該ヘッド台の移動方
向に略平行な軸を中心として回動自在に設けられた磁気
ヘッド（４９）を回転せしめるための第２歯車（３４）
を含むヘッド回転機構とを有し、」−記第１歯車及び第
２歯車は単一駆動源（モータ２４）を含む回転カイ・１
与手段によって回転力を付与されるようになされている
。従って、磁気ヘッドを磁気テープに脱着させるための
往復動作と、磁気テープの正逆走行に合わせるための磁
気ヘッドの回転動作とを２つ以上の駆動源により行うカ
セットデツキに比してカセットデツキ全体としての小型
化及び＝］ス１〜低減が図り易くなっているのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセットデツキの全体を示す斜視
図、第２図は該カセットデツキの内部構造の分解斜視図
、第３図ないし第８図は該内部構造の部分詳細斜視図、
第９図及び第１０図は該内部構造の各々平面図及び背面
図、第１１図ないし第１８図は該内部構造の詳細を示す
図、第１９図ないし第２６図は当該カセットデツキの動
作を説明するだめの図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・カセットデツキ　　２・・・・・・ハウ
ジング２ａ・・・・・・開口部　　　　　３・・・・・
・シャーシ３ａ、３ｆ・・・・・・屈曲部 ３ｃ、５ｍ、５６ａ、９５ａ、１２６ｄ。 １４０・・・・・・長孔 ３ｄ・・・・・・支持突部　　５・・・・・・リールユ
ニット５ａ・・・・・・回転支軸　　５ｂ・・・・・・
リール５Ｃ・・・・・・カラー　　　５ｄ・・・・・・
ブシュ５ｅ・・・・・・拡径部　　　５ｆ・・・・・・
ダブルギア５ＣＪ、５Ｕ、３０ｂ、３５，４０．４−１
゜６０．７０．７６．８２．８４，１０３゜１０４、　
１１８．　１１９．　１２５．　１３９・・・・・・コ
イルスプリング ５ｈ・・・・・・フェル１〜板　　５１・・・・・・ア
ーム５ｊ、５ｋ・・・・・・ワッシャ ７・・・・・・中間レバー ７ａ、８ａ、８ｂ　、１０ｂ、３０ｄ、３３ａ。 ３９ｅ、４４ａ、７７ｂ、８３ｃ、８６ｂ。 ９１ａ、１００ａ、１２９ｂ、１３０ａ、　　　　−１
３８ａ、１３Ｂｄ−・−−−−ピン ７ｂ、６４ａ・・・・・・開口部 ７０．５６Ｇ・・・・・・切欠部 ８・・・・・・遊動レバー １０・・・・・・エンド検出レバー １０ａ、１４ｃ、３３’ｆ、３９ａ、３９ｂ。 ３９ｃ、４２ａ、４７ａ、４９ａ、５６ｅ。 ８１ａ、９９ｃ、９９ｅ、１１３ｃ。 １１４Ｃ・・・・・・突起 １１・・・・・・サブシャーシＡ １２・・・・・・レバーＡ １４・・・・・・エンド検出ギア １４ａ、３９ｈ、４７ｂ、１００ｂ。 １４０ａ・・・・・・凸部 １４ｂ・・・・・・突部 １６．１７．１８．１９．６１，１３２゜１３３．１３
４・・・・・・ギア ２０．１３５・・・・・・歯車伝達機構２２・・・・・
・ウオーム　　２３・・・・・・プーリ２４・・・・・
・モータ　　　２４ａ・・・・・・小プーリ２５・・・
・・・ベルト　　　２７・・・・・・フライホイール２
７ａ、２７ｂ・・・・・・ギア部 ２８・・・・・・アイドラギア　　３０・・・・・・支
持レバー３０ａ・・・・・・キャプスタン　３３・・・
・・・第１歯車３３ｂ・・・・・・部分歯部 ３３ｃ、３３ｄ、３４ｃ、３４ｄ−−−・欠歯部３４・
・・・・・第２歯車 ３４ａ、３４ｂ・・・・・・ストップビン３６．１２４
・・・・・・プレート ３９・・・・・・制御板　　　　　３９ｄ・・・・・・
規制部３９ａ・・・・・・凸部　　　　　４２・・・・
・・レバーＢ４４・・・・・・レバーＣ４，７・・・・
・・ヘッド台４９・・・・・・磁気ヘッド ５１ａ、１２３・・・・・・爪部材 ５１ｂ、９９ｄ・・・・・・バネ部材 ５２・・・・・・移動プレート ５２ａ、５２ｂ・・・・・・爪部 ５３・・・・・・レバーＤ ５４．６６・・・・・・スプリング ５６・・・・・・スライド部材 ５６ｄ　、１１３ａ、１１４ａ・・・・−・テーパ部５
７・・・・・・軸受部材　　　５９・・・・・・扇状ギ
ア６４・・・・・・規制部材　　　６５・・・・・・ネ
ジ６９′・・・・・・禁止レバー　　６９ａ・・・・・
・係合凹部６９ｂ・・・・・・係合突起 ７３・・・・・・スタートトリガレバ−７３ａ・・・・
・・一端部 ７３ｂ、８３ｂ、１２６ｂ、１２９ｃ ６６一 ・・・・・・第２端部 ７５・・・・・・磁気ヘッド切換指令ロンドア７．８６
・・・・・・電磁ソレノイド７７ａ　、８６ａ・・・・
・・可動ロッド７９・・・・・・操作スイッチ群　８１
・・・・・・移動部材８３・・・・・・レバーＥ ８３ａ、１２６ａ、１２９ａ・・・・・・第１端部８９
．１３８ｂ・・・・・・支持軸 ９０・・・・・・ピンチローラ　　９１・・・・・・ア
ーム部材９５・・・・・・サブシャーシＢ ９６・・・・・・揺動部材　　　　９６ａ・・・・・・
左端部９８・・・・・・カセットホルダ　９８ａ・・・
・・・揺動支軸９９・・・・・・上面部材　　　　１０
０・・・・・・右面部材１０１・・・・・・移動部材　
　　　１０２・・・・・・レバーＦ１０６・・・・・・
リール穴　　　　１０７・・・・・・凹部１１１・・・
・・・サブシャーシＣ １１３，１１４・・・・・・長手操作レバー１１５．１
１６・・・・・・操作ボタン１２１・・・・・・長手ビ
ン　　１２４ａ・・・・・・上端突起部１２６・・・・
・・レバーＨ１２９・・・・・・レバー１１．３０・・
・・・・揺動レバー　　１３８・・・・・・中間レバー
１４０ｂ・・・・・・後方右縁部 １４２・・・・・・レビーＪ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. テープ駆送方向に略直角な方向において往復動自在なヘ
   ッド台と、前記ヘッド台上に前記ヘッド台の移動方向に
   略平行な軸を中心として２つの角度位置の間を回動自在
   に設けられた磁気ヘッドと、前記磁気ヘッドの角度位置
   に対応したテープ駆送方向を定めるテープ駆送方向切換
   手段と、回転によって前記ヘッド台を往復動せしめる第
   １歯車を含むヘッド台駆動機構と、回転によって前記磁
   気ヘッドを回転せしめる第２歯車を含むヘッド回転機構
   とを含み、前記第１及び第２歯車は単一駆動源を含む回
   転力付与手段によって回転力を付与されることを特徴と
   するカセットデッキ。