JPH0444804B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はカセツトデツキに関する。

背景技術 カセツトデツキは、近年、ますます小型化の傾
向にあり、特に車載用カセツトデツキにあつては
カセツトデツキが収容されるべきスペースに限界
があるため、小型化の要請が強い。

また、正逆両方向の録音がなされた例えば４ト
ラツク形式の磁気テープを再生する場合、一方向
の再生が終了したときにカセツトハーフを反転し
て入れ換えることが通常行なわれるが、この入れ
換えの煩わしさを解消するカセツトデツキとして
いわゆるオートリバース機構を内蔵したものが開
発されている。よく知られているように、オート
リバース機構は磁気テープを自動的に反転走行さ
せると共に、正逆両方向のトラツクに合うように
磁気ヘツドのセツテイングを行う。

磁気ヘツドを正逆切り換える構成は既に種々提
案されているが、例えば４トラツクの磁気テープ
を再生する場合、４チヤンネルの磁気ヘツドを設
けて４チヤンネルの２チヤンネルずつを磁気テー
プの正逆走行に合わせて電気的に切り換える形式
や、２チヤンネルの磁気ヘツドを設けて該磁気ヘ
ツドの本体をテープの正逆走行に合わせて機械的
に平行移動あるいは回転せしめる形式などがあ
る。これら各種の磁気ヘツド切換形式のうち、磁
気テープの正逆両方向の走行に対してアジマス調
整が独立して行え、故に他の形式に比して良好な
再生周波数特性が得られることから、磁気ヘツド
を回転させる形式が採用されている。

磁気ヘツド回転形式において、磁気ヘツドを一
旦テープ駆送方向に略直角な方向に移動して磁気
ヘツドを磁気テープから離脱させてから回転し、
然る後、磁気ヘツドを復動せしめて磁気テープに
当接することが行われる。

既に開発されたカセツトデツキにおいては、磁
気ヘツドを回転させるための駆動源と、該駆動源
とは別個に設けられて磁気ヘツドをテープ駆送方
向に略直角な方向において往復動せしめるための
駆動源との少なくとも２つの駆動源が設けられて
いた。従つて、カセツトデツキ全体の小型化及び
コスト低減を図るうえで問題となつていた。

発明の概要 本発明は上記した点に鑑みてなされたものであ
つて、その目的とするところはカセツトデツキ全
体としての小型化が図り易く且つコストが安いカ
セツトデツキを提供することである。

本発明によるカセツトデツキは、テープ駆送方
向に略直角な方向において往復動自在なヘツド台
と、前記ヘツド台上に前記ヘツド台の移動方向に
略平行な軸を中心として２つの角度位置の間を回
動自在に設けられた磁気ヘツドと、前記磁気ヘツ
ドの角度位置に対応したテープ駆送方向を定める
テープ駆送方向切換手段と、回転によつて前記ヘ
ツド台を往復動せしめる第１歯車を含むヘツド台
駆動機構と、回転によつて前記磁気ヘツドを回転
せしめる第２歯車を含むヘツド回転機構とを含む
カセツトデツキであつて、互いに噛合して単一駆
動源により駆動される歯車列（歯車伝達機構）
と、前記歯車列に前記第１歯車及び第２歯車を選
択的に噛合させる起動手段と、前記第１歯車が前
記歯車伝達機構と噛合した後に前記第２歯車が前
記歯車伝達機構と噛合するようになすトリガ手段
が設けられ、前記トリガ手段は前記ヘツド台がテ
ープに対して前進した位置に対応する最往動位置
及び最復動位置の間にて往復動自在に設けられ前
記第１歯車の回動によつて往動せしめられ且つ最
復動位置にないときに前記第２歯車に係合して該
第２歯車の回動を規制する規制部が形成された制
御板と、前記制御板を復動方向に付勢する付勢手
段と、前記制御板が最往動位置に達したときに前
記制御板の復動を禁止し且つ前記第１歯車の初動
によつて該禁止を解除するようになされた禁止手
段と、前記第１及び第２歯車を前記歯車伝達機構
と噛合する方向に付勢する付勢手段とを有し、前
記第１歯車が360°回転することによつて前記ヘツ
ド台が往動及び復動の一動作をなし、前記第２歯
車が180°回転することによつて前記磁気ヘツドが
180°回転するようになされていることを特徴とし
ている。

実施例 以下、本発明の実施例としてのカセツトデツキ
を添付図面を参照しつつ説明する。

図において参照符１はカセツトデツキの全体を
示している。

第１図に示されるように、ハウジング２の前面
部にはカセツトハーフ（後述）を挿入するための
長方形横長の開口部２ａが設けられている。但
し、ここで言う前方とは図中矢印Ｙにて示される
方向を言い、左右方向とは該前方に向つてのもの
である。従つて、矢印Ｘ方向が左方であり、ま
た、矢印Ｚ方向は上方を示す。

第２図及び第３図、並びに第９図、第１０図に
示されるように、ハウジング２内には鋼板等から
なるシヤーシ３が設けられている。第４図にも示
されるように、シヤーシ３上には一対のリールユ
ニツト５が、前後方向において並設されており、
且つ、該シヤーシに回動自在に取り付けられてい
る。第１１図から明らかなように、リールユニツ
ト５はシヤーシ３に固定された回転支軸５ａを有
している。回転支軸５ａにはリール５ｂが回動自
在に外嵌されている。このリール５ｂの上端部及
び下端部には各々、カラー５ｃ及びブシユ５ｄが
嵌着されている。カラー５ｃは、上記カセツトハ
ーフに内装され且つ磁気テープが巻回されたカセ
ツトリールに内嵌し得る。リール５ｂの中央部に
は円盤状に拡径した拡径部５ｅが形成されてお
り、該拡径部とブシユ５ｄとの間には大小２つの
ギア部が形成されたダブルギア５ｆが配置され、
且つ、回転支軸５ａに回動自在に取り付けられて
いる。ダブルギア５ｆとブシユ５ｄとの間には該
ダブルギア及びブシユを互いに離隔する方向に付
勢するコイルスプリング５ｇが介装されている。
また、リール５ｂの拡径部５ｅとダブルギア５ｆ
との間にはフエルト板５ｈが設けられている。フ
エルト板５ｈは拡径部５ｅに貼設されており、ダ
ブルギア５ｆに摺動可能に当接している。拡径部
５ｅの上面とカラー５ｃとの間にはアーム５ｉが
の設けられており、その一端部においてリール５
ｂの外周に回動自在に取り付けられている。アー
ム５ｉの下面及び上面は、リール５ｂの拡径部５
ｅ及びカラー５ｃとワシヤ５ｊ，５ｋを介して摺
動自在に係合しており、上方のワツシヤ５ｋとア
ーム５ｉとの間には該アームを下方に付勢するコ
イルスプリング５ｌが配置されている。

第２図、第３図、第９図及び第１０図に示され
るように、リールユニツト５の右方には中間レバ
ー７が略前後方向にて伸長して配置されており、
且つピン７ａによつてシヤーシ３に該シヤーシの
主面に平行な面内において回動自在に取り付けら
れている。中間レバー７の前端部には矩形状の開
口部７ｂが形成されており、該開口部には、シヤ
ーシ３上に遊動自在に設けられた遊動レバー８の
中央部に突設されたピン８ａが遊嵌せられてい
る。遊動レバー８にはその両端部にもピン８ｂが
突設されており、該各ピンは、リールユニツト５
のアーム５ｉの自由端部に形成された長孔５ｍ内
に摺動自在に係合している。第７図及び第１８図
にも示されるように、中間レバー７の後端部近傍
にはエンド検出レバー１０が配置されている。こ
のエンド検出レバー１０は、シヤーシ３の後端部
上面に上方に突出して固設されたサブシヤーシＡ
１１に回動自在に設けられたレバーＡ１２の回動
一端部、この場合該レバーＡの右端部に、上端部
において枢動自在に取り付けられている。エンド
検出レバー１０の下端部には下方に伸びる突起１
０ａが設けられており、該突起は中間レバー７の
後端部に形成された切欠部７ｃに摺動自在に係合
している。

第７図、第９図及び第１８図に示されるよう
に、エンド検出レバー１０の下端部後面にはピン
１０ｂが突設されており、該ピンは、サブシヤー
シＡに回動自在に取り付けられ且つエンド検出レ
バー１０の後端面に対向するエンド検出ギア１４
に係合している。第７図及び第１８図から明らか
なように、エンド検出ギア１４のエンド検出レバ
ー１０との対向面には凹部１４ａが形成され、該
凹部の周側面には該エンド検出レバーの半径方向
に突出する夫々同形状の略山状の突部１４ｂが
120°のピツチにて３つ設けられている。また、凹
部１４ａの中心部には上記した山状の各突部１４
ｂ間の谷部に向けて放射状に伸びる各々同形状の
３つの突起１４ｃが形成されている。各突部１４
ｂの頂部に外装する円と、各突起１４ｃの頂部に
内設する円とを仮想した場合、これら各円の直径
はほぼ同寸法であるようなされている。エンド検
出レバー１０に突設されたピン１０ｂはこれら突
部１４ｂ及び突起１４ｃに係合し得るのである。

上記したリールユニツト５と、中間レバー７
と、遊動レバー８と、エンド検出レバー１０と、
エンド検出ギア１４とによつて、演奏される磁気
テープのエンドを検出するためのテープエンド検
出機構の一部が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示され
るように、サブシヤーシ１１の後面であつてエン
ド検出ギア１４の左方には、直列に噛合する４つ
のギア１６，１７，１８及び１９からなる歯車伝
達機構２０が設けられており、エンド検出ギア１
４は該歯車伝達機構の最終段ギア１９と噛合して
いる。第１８図に示されるように、歯車伝達機構
２０（但し、第１８図には参照符２０は示されて
いない）の初段歯車１６はサブシヤーシＡ１１に
回動自在に取り付けられたウオーム２２と噛合し
ている。ウオーム２２の下端部にはプーリ２３が
一体的に形成されている。第１０図に示されるよ
うに、プーリ２３は、シヤーシ３の右後端部に配
置されたモータ２４によつてベルト２５を介して
回転駆動される。なお、ベルト２５はモータ２４
の出力軸に嵌着された小プーリ２４ａに直接かけ
回されている。

第１０図から明らかなように、ベルト２５は、
シヤーシ３の下面に前後に並べて回動自在に設け
られた一対のフライホイール２７にもかけ回され
ている。但し、モータ２４の回転方向は矢印Ｍ方
向が正回転方向であり、これに対してプーリ２３
が矢印Ｎ方向に、また、一対フライホイール２７
が夫々矢印Ｏ方向及びＰ方向に常に回転するよう
にベルト２５がかけ回されている。

フライホイール２７はその外周部と内周部とに
大小のギア部２７ａ及び２７ｂを有している。フ
ライホイール２７に形成された大小２つのギア部
のうち、小さい方のギア部２７ｂは、前後一対の
アイドラギア２８を介してリールユニツト５のア
ブルギア５ｆの大径ギア部と噛合するようになさ
れている。第２図、第３図及び第９図から明らか
なように、アイドラギア２８は、シヤーシ３に軸
部材３０ａを介して揺動自在に設けられた支持レ
バー３０の揺動一端部に回動自在に取り付けられ
たものであつて、該支持レバーの揺動によつてリ
ールユニツト５のダブルギア５ｆに対して脱着す
るようになつている。また、支持レバー３０はコ
イルスプリング３０ｂによつて、アイドラギア２
８がダブルギア５ｆに近づく方向に付勢されてい
る。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示され
るように、サブシヤーシＡ１１の後面にはギア１
６ないし１９の上方において第１歯車３３及び第
２歯車３４が回動自在に取り付けられている。第
１歯車３３は歯車伝達機構２０（例えば第７図参
照）のギア１６と噛合しており、第２歯車３４は
該歯車伝達機構のギア１８と噛合している。

ここで、上記歯車伝達機構２０と、ウオーム２
２と、プーリ２３と、ベルト２５等とによつて、
上記第１歯車３３及び第２歯車３４に単一駆動源
としてのモータ２４からの回転力を付与する回転
力付与機構が構成されている。また、該回転力付
与機構と、モータ２４とにより、第１歯車３３及
び第２歯車３４を回転駆動する回転力付与手段が
構成されている。

第１歯車３３は後述するヘツド台を往復動せし
めるためのものであつて、まず、該第１歯車と該
ヘツド台とを連結する構造について説明する。

例えば第７図及び第１８図に示されるように、
第１歯車３３の後面にはピン３３ａが突設されて
おり、該ピンには第１歯車３３を第１８図におけ
る時計方向に付勢するコイルスプリング３５の一
端が掛けられている。コイルスプリング３５は、
ギア１６及び１８の回転支軸（図示せず）の先端
部に固定されたプレート３６にその他端が掛けら
れている。

第２図、第３図、第９図及び第１１図に示され
るように、シヤーシ３の後端部、即ちサブシヤー
シＡ１１の後方に、該サブシヤーシＡと平行に上
方に伸びる屈曲部３ａが形成されている。第４図
にも示されるように、この屈曲部３ａの前面には
綱板から成る制御板３９が左右方向において移動
自在に取り付けられている。制御板３９の左方向
における移動限界位置を該制御板の最往動位置と
称し、これに対して、右方向における移動限界位
置を最復動位置と称する。制御板３９の右端部に
は該制御板を右方、即ち、復動方向に付勢するコ
イルスプリング４０が連結されている。制御板３
９のほぼ中央部であつて上端には第１歯車３３の
ピン３３ａが係合可能な突起３９ａが形成されて
いる。突起３９ａはその右縁部において上記ピン
３３ａに係合しており、従つて、制御板３９は第
１歯車３３の回動によつて往動せしめられるので
ある。第２図、第４図及び第１０図に示されるよ
うに、制御板３９の下方には該制御板とコイルス
プリング４１を介して連結されて該制御板の往動
に伴つて左方に移動するレバーＢ４２が配置され
ている。レバーＢ４２の右端部には制御板３９の
下端に形成された突起３９ｂの右縁部と係合する
突起４２ａが形成されており、これによつて、コ
イルスプリング４０の付勢力による制御板３９の
復動に伴つてレバーＢ４２も右方に復帰するよう
になつている。第２図、第８図及び第１０図から
明らかなように、レバーＢ４２の左端部は、シヤ
ーシ３の下面に前後に伸長して設けられ且つピン
４４ａを介してその中央部にて回動自在にシヤー
シ３に取り付けられたレバーＣ４４の後端部に枢
着されている。このレバーＣ４４の前端部は、シ
ヤーシ３上に左右方向において往復動自在に設け
られたヘツド台４７に枢着されている。なお、磁
気テープの駆動方向は前後方向であり、従つて、
ヘツド台４７の移動方向は該テープ駆送方向に略
直角となつている。

上記した第１歯車３３と、制御板３９と、コイ
ルスプリング４０，４１と、レバーＢ４２と、レ
バーＣ４４と、これらに関連する周辺小部材とに
よつて、ヘツド台４７を駆動するためのヘツド台
駆動機構が構成されている。

次いで、第２歯車３４とその関連部材について
説明する。第２歯車３４は、ヘツド台４７上に設
けられた磁気ヘツド４９を回転せしめるためのも
のであつて、第１歯車３３よりもヘツド台４７に
対して遠い位置に配置されている。また、第１歯
車３３及び第２歯車３４の回転比は１：１となつ
ている。

第７図及び第１８図から明らかなように、第２
歯車３４の後面には180°のピツチを以て２本のス
トツプピン３４ａ，３４ｂが突設せられており、
一方のストツプピン３４ａは該第２歯車の前面部
にも突出するように該第２歯車を貫通している。
なお、両ストツプピン３４ａ，３４ｂは制御板３
９の後端部上端に突設された突起３９ｃの右縁部
に係合し得る。すなわち、制御板３９は該両スト
ツプピンによつても往動せられるのである。ま
た、第２歯車３４の近傍には爪部材５１ａ及びバ
ネ部材５１ｂが設けられており、第２歯車３４は
該爪部材及びバネ部材によつて第１８図における
時計方向に付勢されている。第９図及び第１８図
に示されるように、サブシヤーシＡの後面には綱
板から成る移動プレート５２が左右方向において
往復動自在に取り付けられている。移動プレート
５２の右端部には第２歯車３４の前面に突出した
ストツプピン３４ａと係合可能な爪部５２ａ及び
５２ｂが形成されている。爪部５２ａはその右端
部にてストツプピン３４ａと係合し、また、爪部
５２ｂはその左縁部にてストツプピン３４ａと係
合するようになつている。すなわち、移動プレー
ト５２は第２歯車３４が180°ずつ一方向へ回転す
ることによつて往復動するのである。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、
移動プレート５２の左端部近傍には略くの字状に
形成されたレバーＤ５３が配設され、且つ、その
中央屈曲部にて回動自在にシヤーシ３の上面に取
り付けられている。また、レバーＤ５３はスプリ
ング５４（第３図参照）によつてクリツク付勢さ
れている。移動プレート５２の左端部はこのレバ
ーＤ５３の後端部に枢着せられている。また、レ
バーＤ５３の前端部は、ヘツド台４７上に前後方
向において往復動自在に設けられたスライド部材
５６（第５図にも示されている）の後端部に枢着
されている。

第２図、第５図及び第９図に示されるように、
磁気ヘツド４９はスライド部材５６の右方に配置
されている。磁気ヘツド４９はヘツド台４７上に
固設された軸受部材５７によつて、ヘツド台４７
の移動方向に平行な軸を中心として、即ち、該磁
気ヘツドの磁気テープ当接面に直交する軸を中心
として回動自在に支持されている。磁気ヘツド４
９の回転軸部はダイキヤスト合金からなり、これ
に対して、該回転軸部と嵌合する軸受部材５７の
素材はガラス繊維含有PPS樹脂となつている。な
お、第５図に示される磁気ヘツド４９の角度位置
を該磁気ヘツドの第１角度位置と称し、また、該
第１角度位置から180°回転した位置を該磁気ヘツ
ドの第２角度位置と称する。磁気ヘツド４９は該
第１角度位置と第２角度位置との間において回動
自在なのである。

第５図及び第９図から明らかなように、上記軸
受部材５７と共にスライド部材５６を挟む位置に
扇状ギア５９が配置されており、且つ、扇の要部
分において軸受部材５７の前端部に回動自在に取
り付けられている。但し、扇状ギア５９と軸受部
材５７との結合部がスライド部材５６の往復動を
妨げることがないように、スライド部材５６には
該結合部が遊嵌する長孔５６ａが前後方向に伸長
して設けられている。なお、扇状ギア５９はコイ
ルスプリング６０によつてクリツク付勢されてい
る。扇状ギア５９の右端面にはピン５９ａが突設
されており、該ピンはスライド部材５６に枢着さ
れている。すなわち、スライド部材５６の往復動
に伴つて扇状ギア５９が揺動するようになされて
いるのである。扇状ギア５９のギア部は磁気ヘツ
ド４９の回転軸部に同軸に固着されたギア６１と
噛合せられている。

上記した第２歯車３４と、移動プレート５２
と、レバーＤ５３と、スプリング５４と、スライ
ド部材５６と、軸受部材５７と、扇状ギア５９
と、コイルスプリング６０と、ギア６１と、これ
らに関連する周辺小部材とによつて、磁気ヘツド
４９を回転駆動するためのヘツド回転機構が構成
されている。また、該ヘツド回転機構と、前述し
たヘツド台駆動機構とを合わせて制御機構と総称
する。すなわち、該制御機構によつて、ヘツド台
４７が往復動せしめられ、且つ磁気ヘツド４９が
回転せしめられるのである。なお、これまでの説
明でも理解される通り、第１歯車３３が360°回転
することによつてヘツド台４７が往動及び復動の
一動作をなし、また、第２歯車３４が180°回転す
ることによつて磁気ヘツド４９が180°回転するよ
うになされている。さらに、詳述すると、スター
トトリガレバー７３が作動すると第１歯車３３の
係止が解除され、歯車伝達機構（歯車列）の歯車
１６に対し欠歯部３３ｃを対向させている第１歯
車３３は、付勢手段スプリング３５により回転さ
せられ、歯車１６に噛合し回転する（第７図、第
１８図参照）。そして、かかる回転により第１歯
車３３の後方に突設されたピン３３ａが制御板３
９の突起３９ａに係合し、制御板３９を往動
（左）方向に移動させ、この移動に追従してレバ
ーＢ４２及びレバーＣ４４を介してヘツド台が前
進移動（右方向）する（第２図、第４、第１０図
参照）。

この際、制御板３９が最往動位置に達すると、
制御板３９に設けられたピン３９ｅに禁止レバー
６９の係合凹部６９ａが係合し、制御板３９の復
動を禁止する（第１７図参照）。

そして、第１歯車３３はさらに回転を続け、前
記スタートトリガレバー７３に係止される。この
状態で、第１歯車３３の欠歯部３３ｃが歯車列の
歯車１６と対向している（第１８図参照）。

さらに、かかるスタートトリガレバー７３がエ
ンド検出レバー１０（テープの終端を検知して作
動する）又は磁気ヘツド切換指令ロツド７５（手
動により作動する）を介して作動させられると
（第７図、第１８図参照）、第１歯車３３の係止が
再び解除され、付勢手段３５により回転させら
れ、その部分歯部３３ｂが歯車列の歯車１６に噛
合し、その直後に、第１歯車３３の部分歯部３３
ｂ近傍に設けられた突起３３ｆが禁止レバー６９
に当接してこれを回動させ、制御板３９の係止が
解除され、付勢手段４０により制御板３９は復動
（右）方向に移動して、急速にヘツド台は後退
（左方向）する（第４図、第７図、第１８図参
照）。

すなわち、第１歯車３３の回転に追従したヘツ
ド台の前進（右方向）行程と、付勢手段による制
御板３９急速復帰に追従したヘツド第の後退（左
方向）行程とが、第１歯車３３が360°（１回転）
回転する間に行われるというものである。

さらに、詳述すると、第１歯車３３につき360°
という限界値を設けたのは、ヘツド台を前進（右
方向）させるためのストロークに要する第１歯車
３３の回転角と、ヘツド台を後退（左方向）させ
るための回転角（付勢手段により急速後退させる
ため回転角は微小でよい）、その他欠歯部による
急速回転領域全てを含めて、360°（１回転）の中
に織り込んだことによるものである。これによ
り、装置の小型化が達成できるのである。

一方、上記禁止レバー６９による禁止が解除さ
れると、制御板３９は付勢手段４０により最復動
位置に移動し、この際、第２歯車３４に180°間隔
で突設されたストツプピン３４ａ，３４ｂの一方
が制御板３９の規制部３９ｄに係合して回転が禁
止され、かつ、歯車列の歯車１８に対し欠歯部３
４ｃ又は３４ｄを対向させた状態から、制御板３
９の最復動移動によりストツプピン３４ａ、又は
３４ｂの係合が解除され、付勢手段５１により第
２歯車３４は回転させられると共に歯車列の歯車
１８に噛合し、回転を続けることになる（第４
図、第７図参照）。

この回転により、第２歯車３４の前方に突設さ
れたピン３４ａが移動プレート５２の係合部５２
ａ，５２ｂの一方に係合し、左又は右方向に移動
プレート５２を移動させると（第１８図参照）、
これに追従してレバーＤ５３が回動し（第３図参
照）、さらにスライド部材５６が移動することで、
扇状ギア５９を介して磁気ヘツド４９が180°回転
（反転）することになる（第２図、第５図参照）。

この間、制御板３９の規制部３９ｄとの係合か
ら解かれたストツプピン３４ａ又は３４ｂは、再
び制御板３９に設けられた突起３９ｃと係合し、
制御板３９をヘツドの回転動作に支障のない範囲
で往動方向へ移動させる（第４図、第７図参照）。
そして、ストツプピン３４ａ又は３４ｂの係合が
解かれる前に、第１歯車３３のピン３３ａが制御
板３９に設けられた突起３９ａに係合し制御板３
９の往動方向への移動を引き継ぐことになる（第
４図、第１８図参照）。

この連続的な制御板３９の往動方向への移動に
より、第２歯車３４のストツプピン３４ｂ又は３
４ａ（既に係合していたピンとは異なる他方のピ
ン）が再び制御板３９の規制部３９ｄに係合し、
第２歯車３４の回転は禁止されることになる（第
４図、第１７、第１８図参照）。

一方、第１歯車３３は回転を続け、制御板３９
が最往動位置（ヘツド台が前進した位置）に達す
ると、前述の禁止レバー６９によりその復帰が禁
止され、さらに第１歯車３３はスタートトリガレ
バー７３により係止され、その回転が禁止される
（第１７図参照）。

そして、再びエンド検出レバー１０又は磁気ヘ
ツド切換指令ロツド７５によりスタートトリガレ
バー７３が回動されて係止状態が解除されると
（第７図、第１８図参照）、前述同様第１歯車３
３、第２歯車３４が回転を始め、第２歯車３４の
前方に突設されたピン３４ａは再び移動プレート
５２の係合部５２ｂ又は５２ａと係合し、前行程
と反対方向に移動プレート５２を移動させ、レバ
ーＤ５３、スライド部材５６、扇状ギア５９を介
して磁気ヘツド４９を反転（180°）させるのであ
る。

すなわち、第２歯車３４が１回転する間に、磁
気ヘツド４９を反転（180°）させる機構として介
在する連結部材を往復動させる構成としたため、
第２歯車は往動で180°、復動で180°それぞれ回転
することになる。これにより、装置の小型化が達
成できるのである。

ここで、磁気ヘツド４９の角度規制をなすアジ
マス調整手段について説明しておく。

例えば第５図及び第９図に示されるように、ヘ
ツド台４７上には前後方向に伸長する規制部材６
４が磁気ヘツド４９を囲むように固設されてい
る。規制部材６４は鋼板から成り、可撓性を有し
ている。規制部材６４は前後方向において対称に
形成され、その中央部分にてヘツド台４７に対し
て固定されており、且つ、該中央部分を中心とし
て互いに離隔する方向に伸びた前後両端部が磁気
ヘツド４９の外周部に係合可能となつている。更
に詳しくは、規制部材６４の前後両端部は磁気ヘ
ツド４９を前後から挟むように位置し、且つ該両
端部はコの字状に屈曲して形成されており、該コ
の字の下辺部が磁気ヘツド４９の外周部に突設さ
れた突起４９ａに係合することによつて磁気ヘツ
ド４９の回動を規制するようになつているのであ
る。なお、規制部材６４の上面には磁気ヘツド４
９が回転するときに該磁気ヘツドの突起４９ａが
該規制部材６４に当たらぬように開口部６４ａが
設けられている。規制部材６４の前後両端部に
は、ヘツド台４７に螺合した一対のネジ６５がそ
の首部にて係合している。また、規制部材６４の
前後両端部の下面とヘツド台４７との間には該前
後両端部に上方へのバイアス力を付与せしめる一
対のスプリング６６が介装されている。但し、第
５図にはスプリング６６は１つのみが示されてい
る。これらネジ６５及びスプリング６６によつ
て、規制部材６４の前後両端部の位置決めをなす
位置決め手段が構成されている。また、該位置決
め手段と規制部材６４とによつてアジマス調整手
段が構成されている。すなわち、一対のネジ６５
を締め込んだり緩めたりすることによつて、磁気
ヘツド４９のその２つの角度位置における角度規
正が個別に行い得る構成となつているのである。

なお、上記規制部材６４をその中央部分で分割
して２つの部材とし、この各々を磁気ヘツド４９
の直上にてヘツド台４７に対して片持梁状に固定
する構成としても同様の効果が得られる。但し、
上記規制部材を前後対称形状の単一の部材とする
ことによつて部品点数が削減され且つ組み立て工
数も減少し、コスト低減に寄与している。

話は前後するが、例えば第１８図に示されるよ
うに、第１歯車３３には約３つの歯を有する部分
歯部３３ｂを境として対称に２つの欠歯部３３ｃ
及び３３ｄが設けられている。第１歯車３３はそ
の作動前静止状態にあるときには欠歯部３３ｃが
ギア１６（歯車伝達機構２０の一部）に対応して
おり、且つ、後述するスタートトリガレバーによ
つて部分歯部３３ｂがギア１６に噛み込むことが
規制されている。一方、第２歯車３４にも180°の
ピツチを以て２つ欠歯部３４ｃ及び３４ｄが形成
されており、該第２歯車が作動前静止状態にある
ときには欠歯部３４ｃがギア１８（歯車伝達機構
２０の一部）に対応しており、且つ、後述するよ
うに有歯部がギア１８に噛み込まないように該第
２歯車の回転が規制されている。

次に、第２歯車３３及び第２歯車３４が回転を
する際し、第２歯車３３が上記ギア１６と噛合し
た後に第２歯車３４が上記ギア１８と噛合するよ
うになすトリガ手段について説明する。

第４図から明らかなように、制御板３９の後端
部には、該制御板が最復動位置（右方向移動限界
位置）にないときに第２歯車３４のストツプピン
３４ａ，３４ｂに係合して該第２歯車の回動を規
制する規制部３９ｄが形成されている。

第２図、第４図及び第１７図に示されるよう
に、制御板３９の左方には禁止レバー６９が配置
されており、且つ、その下端部においてシヤーシ
３の後端屈曲部３ａに揺動自在に取り付けられて
いる。禁止レバー６９には制御板３９の中央部の
前面に突設されたピン３９ｅに係合可能な係合凹
部６９ａが形成されている。また、禁止レバー６
９はコイルスプリング７０によつて、第１７図に
おける時計方向に付勢されている。これら禁止レ
バー６９及びコイルスプリング７０によつて、制
御板３９が往動せられてその最往動位置（左方向
移動限界位置）に達したときに該制御板の復動
（右方への移動）を禁止する禁止手段が構成され
ている。一方、第７図から特に明らかなように、
第１歯車３３の外周部には禁止レバー６９に形成
された係合突起６９ｂに係合可能な突起３３ｆが
形成されている。即ち、第１歯車３３の初動時に
該第１歯車の突起３３ｆが係合突起６９ｂに係合
して禁止レバー６９が第１７図における反時計方
向に揺動し、上記最往動位置にある制御板３９の
復動禁止状態が解除されるようになされているの
である。

上記した禁止手段（禁止レバー６９等からな
る）と、制御板３９と、該制御板を復動方向（右
方）に付勢する付勢手段としてのコイルスプリン
グ４０と、第１歯車３３の部分歯部３３ｂがギア
１６（歯車伝達機構２０の一部）と噛合する方向
に該第１歯車を付勢する付勢手段としてのコイル
スプリング３５と、第２歯車３４の有歯部がギア
１８（歯車伝達機構２０の一部）と噛合する方向
に該第２歯車を付勢する付勢手段としての爪部材
５１ａ及びバネ部材５１ｂと、これらに関連する
周辺小部材とによつて、第１歯車３３及び第２歯
車３４が回転を始めるときに第１歯車３３が上記
ギア１６と噛合した後に第２歯車３４をギア１８
と噛合せしめるトリガ手段が構成されている。

第２図、第７図、第９図及び第１８図に示され
るように、サブシヤーシＡ１１の中央部前面には
三又状に形成されたスタートトリガレバー７３が
その中央部にて回動自在に取り付けられている。
第７図及び第１８図から明らかな如く、スタート
トリガレバー７３の一端部７３ａは後方に向けて
直角に屈曲せしめられており、該屈曲部は第１歯
車３３に係合可能となつている。更に詳しくは、
第１歯車３３の後面に突設されたピン３３ａは該
第１歯車を貫通して該第１歯車の前面にも所定分
だけ突出しており、スタートトリガレバー７３の
一端部７３ａはこの前面に突出した部分に係合す
るようになつていて、これにより第１歯車３３の
回転が規制されるのである。スタートトリガレバ
ー７３に形成されて右方に伸びる第２端部７３ｂ
は、レバーＡ１２の左端部に該左端部の下面から
係合している。すなわち、スタートトリガレバー
７３の第２端部７３ｂはレバーＡ１２を介してエ
ンド検出レバー１０と係合しているのであつて、
エンド検出レバー１０が上方へ動くことによつて
該スタートトリガレバー７３が第１８図における
時計方向に回動し、第１歯車３３の回転規制状態
が解除されるようになつているのである。スター
トトリガレバー７３は下方に向けて伸長する第３
端部７３ｃを有し、該第３端部は第１０図に示さ
れる磁気ヘツド切換指令ロツド７５の左端に係合
している。磁気ヘツド切換指令ロツド７５はシヤ
ーシ３の下面に左右方向において往復動自在に取
り付けられたものであつて、綱板から成り、全体
としてＬ字状に形成されている。すなわち、この
磁気ヘツド切換指令ロツド７５が左方に移動する
ことによつて、スタートトリガレバー７３が第１
８図における時計方向に回動するように構成され
ているのである。また、同じく第１０図に示され
るように、ヘツド切換指令ロツド７５の近傍には
スタートトリガレバー７３の第３端部７３ｃに右
方へバイアス力を付与せしめるコイルスプリング
７６が配設されている。第２図、第３図及び第１
７図に示されるように、モータ２４の近傍には電
磁ソレノイド７７が左右に伸長して配置されてお
り、且つ、シヤーシ３上に固定されている。電磁
ソレノイド７７の可動ロツド７７ａはソレノイド
本体に対して右方に突出しており、該可動ロツド
の先端部には上下方向に伸びるピン７７ｂが嵌着
されている。このピン７７ｂの下端部は、シヤー
シ３の主面に左右方向に伸長して形成された長孔
３ｃに遊嵌され、且つ、磁気ヘツド切換指令ロツ
ド７５の右端に係合している。即ち、電磁ソレノ
イド７７の可能ロツド７７ａが引かれることによ
つて磁気ヘツド切換指令ロツド７５が左方に移動
（従つて、スタートトリガレバー７３が第１８図
における時計方向に回動）するようになされてい
るのである。また、第１図に示されるように、ハ
ウジング２の前面にあつて開口部２ａの右方には
操作スイツチ群７９が配置されており、該操作ス
イツチ群のうち１つのスイツチが上記電磁ソレノ
イド７７を作動せしめるための切換指令スイツチ
となつている。第２図、第４図、第１０図及び第
１７図に示されるように、制御板３９が取り付け
られたシヤーシ３の後端屈曲部３ａの前面には該
制御板と同方向、すなわち左右方向において移動
自在に移動部材８１が取り付けられている。この
移動部材８１は屈曲部３ａと制御板３９によつて
挟まれる位置に配置されている。移動部材８１の
左端部上端には突起８１ａが設けられており、該
突起の右縁に第１歯車３３のピン３３ａが係合し
得る。すなわち、移動部材８１は、第１歯車３３
が回転することによつて制御板３９と共に左方に
移動するのである。移動部材８１の右端部には該
移動部材に右方へのバイアス力を付与するための
コイルスプリング８２が連結されている。

第３図及び第１７図から特に明らかなように、
移動部材８１の右方にはＴ字状に形成されたレバ
ーＥ８３が配設されており、且つその略中央部に
てシヤーシ３の後端屈曲部３ａに回動自在に取り
付けられている。レバーＥ８３に形成されて下方
に伸びる第１端部８３ａは移動部材８１の後端部
にコイルスプリング８４を介して連結されてい
る。すなわち、移動部材８１が左方に移動するこ
とによつてレバーＥ８３が第１７図における時計
方向に回動するようになつているのである。レバ
ーＥ８３に形成されて左方に伸長する第２端部８
３ｂの先端部には前方の伸びるピン８３ｃが突設
されており、該ピンは制御板３９の後端部に形成
された凸部３９ｇ及び凹部３９ｈに夫々係合可能
となつている。ピン８３ｃが凹部３９ｈに係合し
ているときには制御板３９は該制御板の最復動位
置（右方向移動限界位置）までの移動を行い得、
また、ピン８３ｃが凸部３９ｇに係合していると
きには制御板３９の該最復動位置への復帰は規制
される。前述もしたが、制御板３９が該最復動位
置にないときには該制御板に形成された規制部３
９ｄが第２歯車３４のストツプピン３４ａ，３４
ｂに係合して該第２歯車の回動は規制される。

第２図、第３図、第９図及び第１７図に示され
るように、電磁ソレノイド７７の上方には該電磁
ソレノイドと平行に他の電磁ソレノイド８６が配
置されており、且つ、シヤーシ３上に固定されて
いる。この電磁ソレノイド８６の可動ロツド８６
ａはソレノイド本体に対して左方に突出してお
り、該可動ロツドの先端部には前後方向に伸びる
ピン８６ｂが嵌着されている。このピン８６ｂ
は、レバーＥ８３に形成され且つ上方に伸長する
第３端部８３ｄの先端部に枢着されている。ま
た、可動ロツド８６ａがその突出位置（第１７図
に示される位置）にあるときにレバーＥ８３のピ
ン８３ｃが制御板３９の後端凸部３９ｇに係合す
るようになされている。上記電磁ソレノイド８６
は当該カセツトデツキが搭載された自動車のキー
を動作せしめることによつて作動し、該キーがオ
ン状態にあるときには電磁ソレノイド８６の可動
ロツド８６ａは、移動部材８位置の左方への移動
と共に引き込まれて引込んだ位置にて固定され、
故に、レバーＥ８３のピン８３ｃが制御板３９の
後端凹部３９ｈに係合するようになつている。ま
た、上記キーがオフ状態となつたときには、移動
部材８１を右方に付勢するコイルスプリング８２
の付勢力によつて可動ロツド８６ａが引き出さ
れ、故に、レバーＥ８３のピン８３ｃが制御板３
９の後端凸部３９ｇに係合する。

上記した移動部材８１と、コイルスプリング８
２と、レバーＥ８３と、コイルスプリング８４
と、電磁ソレノイド８６と、これらに関連する周
辺小部材とによつて、電源が断のときに制御板３
９の最復動位置（右方向移動限界位置）への復帰
を禁止し且つ電源が投入されているときには該禁
止を解除する禁止・解除手段が構成されている。

次いで、磁気テープの駆送方向を切り換えるた
めのテープ駆送方向切換手段について説明する。

第２図、第３図及び第９図に示されるように、
アイドラギア２８を回動自在に保持した支持レバ
ー３０を揺動自在に支持する軸部材３０ａがキヤ
プスタンとなつている。なお、第１０図に示され
るように、この軸部材３０ａはフライホイール２
７の回動支軸ともなつている。一方、第３図及び
第５図から特に明らかなように、シヤーシ３上で
あつてキヤプスタン３０ａの近傍には上方に伸長
する一対の支持軸８９が突設されており、該支持
軸にはその自由端部にピンチローラ９０が回動自
在に取り付けられたアーム部材９１が回動自在に
取り付けられている。一対のピンチローラ９０は
キヤプスタン３０ａに対して各々脱着自在となつ
ている。アーム部材９１の自由端部には該アーム
部材を上下方向に貫通するピン９１ａが固着され
ており、該ピンの左方縁下端部には、磁気ヘツド
４９のアジマス調整をなすためのスプリング６６
（例えば第２図及び第５図参照）の一端が係合し
ている。アーム部材９１はこのスプリング６６に
よつて、ピンチローラ９０がキヤプスタン３０ａ
に近づく方向に付勢されている。

上記したキヤプスタン３０ａと、ピンチローラ
９０と、リールユニツト５と、アイドラギア２８
と、これらに関連する周辺小部材とによつて、磁
気ヘツド４９の２つの回転角度位置に対応したテ
ープ駆送方向を定めるテープ駆送方向切換手段が
構成されている。

上記アーム部材９１の先端部に設けられた各ピ
ン９１ａの上端部はスライド部材５６の前端部及
び後端部に夫々係合し得る。更に詳しくは、スラ
イド部材５６の前端部及び後端部には、各々前後
方向に伸長して且つ互いの開放端部が対向するよ
うに形成された２つの切欠部５６ｃが設けられ、
アーム部材９１のピン９１ａはこの切欠部５６ｃ
内にスライド部材５６の往復動に伴つて夫々いず
れか一方が択一的に係合し得るようになつてい
る。各切欠部５６ｃの開放端部であつて、その前
縁部にテーパ部５６ｄが形成されており、ピン９
１ａはこのテーパ部５６ｄによつて切欠部５６ｃ
内に円滑に案内される。ピン９１ａが切欠部５６
ｃに係合することによつてアーム部材９１が左方
に向けて所定分だけ回動し、ピンチローラ９０が
キヤプスタン３０ａから離脱せしめられるように
なつている。すなわち、一対のピンチローラ９０
は、前述したヘツド回転機構の構成部材であるス
ライド部材５６の往復動によつて択一的にキヤプ
スタン３０ａから離脱せしめられるのである。

第５図から特に明らかなように、スライド部材
５６を担持したヘツド台４７の左右両端部には互
いに尖頭部が対向するように山状の突起４７ａが
形成されている。また、突起４７ａの左方には、
該突起に連続して凹部４７ｂが形成されている。
これら突起４７ａ及び凹部４７ｂはヘツド台４７
が右方に移動したときに、例えば第３図に示され
る支持レバー３０の揺動一端部に突設されたピン
３０ｄと係合するようになつている。山状に形成
された突起４７ａがピン３０ｄと係合したときに
は支持レバー３０は、該支持レバーに取り付けら
れたアイドラギア２８がリールユニツト５のダブ
ルギア５ｆから離脱する方向に揺動し、また、突
起４７ａに続いて凹部４７ｂがピン３０ｄと係合
したときにはアイドラギア２８がダブルギア５ｆ
と噛合する位置に支持レバー３０が復帰するよう
になされている。

一方、スライド部材５６の前後両端部にはま
た、ヘツド台４７が右方に移動したときに前後一
対の支持レバー３０のいずれか一方のピン３０ｄ
と各々係合して該ピンがヘツド台４７の凹部４７
ｂに入り込むことを規制する突起５６ｅが形成さ
れている。但し、各突起５６ｅはスライド部材５
６の往動及び復動に応じて、一対のピン３０ｄの
うち一方のみと係合するようになつている。すな
わち、一対のアイドラギア２８が、上記ヘツド回
転機構の一部であるスライド部材５６の往復動に
よつて択一的にリールユニツトから離脱せしめら
れるように構成されているのである。

次に、カセツトハーフを装填するための機構を
説明する。

第２図、第６図、第１２図ないし第１４図に示
されるように、シヤーシ３の右端部上面にはサブ
シヤーシＢ９５が固設されている。シヤーシ３上
には左右方向に伸長する揺動部材Ａ９６が配置さ
れており、且つ、サブシヤーシＢ９５とシヤーシ
３の左後端部に設けられた支持突起３ｄとに、そ
の後端部において揺動自在に取り付けられてい
る。揺動部材Ａ９６の自由端部、即ち前端部には
カセツトハーフを保持するカセツトホルダ９８が
その前後方向における中央部にて揺動自在に取り
付けられている。なお、例えば第６図に示される
カセツトホルダ９８の位置を該カセツトホルダの
上昇位置と称する。カセツトハーフはこの位置に
あるカセツトホルダ９８に矢印Ｓ方向から挿入さ
れて該カセツトホルダに保持される。また、この
状態から揺動部材９６が下方に所定角度だけ揺動
して、カセツトホルダ９８に保持されたカセツト
ハーフが演奏位置に位置決めされたときのカセツ
トホルダ９８の位置を該カセツトホルダの降下位
置と称する。カセツトホルダ９８はこの降下位置
と上記上昇位置との間で移動可能なのである。

カセツトホルダ９８の下面には上面部材９９及
び右面部材１００の２つの部材から成り且つカセ
ツトハーフに係合し得る移動部材１０１がカセツ
トハーフの挿入排出方向、即ち前後方向において
移動自在に取り付けられている。右面部材１００
の右面にはピン１００ａが突設されており、該ピ
ンはサブシヤーシＢ９５に前後方向に伸長して形
成された長孔９５ａに摺動自在に嵌合している。
一方、サブシヤーシ９５の中央下端部にはレバー
Ｆ１０２がその下端部にて揺動自在に取り付けら
れており、該レバーＦの上端部はピン１００ａに
枢着せられている。レバーＦ１０２には該レバー
Ｆを第１３図における時計方向に付勢し、従つ
て、移動部材１０１にカセツトハーフ排出方向、
すなわち前方へのバイアス力を付与するコイルス
プリング１０３が連結されている。右面部材１０
０の前端部には下方に陥没する凹部１００ｂが形
成されており、カセツトハーフを挿入したときに
右面部材１００が後方に移動することにより、カ
セツトホルダ９８の揺動支軸９８ａがこの凹部１
００ｂに落ち込んで該カセツトホルダが上記降下
位置に移動する。なお、揺動部材Ａ９６の右端部
には該揺動部材を第１３図における時計方向に付
勢するためのコイルスプリング１０４が連結され
ている。なお、移動部材１０１がカセツトハーフ
挿入方向（後方）に移動することによつて、カセ
ツトホルダ９８はコイルスプリング１０３によつ
て上記降下位置に向けて付勢される。

第１２図及び第１４図から明らかな如く、移動
部材１０１の上面部材９９には挿入されるカセツ
トハーフのリール穴１０６に対向する突起９９ｃ
と、この突起９９ｃがリール穴１０６内に突出す
るようにカセツトハーフを付勢するバネ部材９９
ｄとが設けられている。なお、突起９９ｃは打ち
出し加工等によつて上面部材９９と一体的に形成
されたものである。このように、突起９９ｃを上
面部材９９に一体的に形成することにより、該突
起を設けるために上面部材９９に特別な部品を取
り付ける必要がなくなり、部品点数及び取付けの
ための工数が削減され、コスト低減が図られてい
る。

上面部材９９にはまた、上記リール穴１０６の
近傍においてカセツトハーフに係合する他の突起
９９ｅが形成されている。この突起９９ｅも上記
した突起９９ｃと同様、打ち出し加工等によつて
上面部材９９に一体形成したものであり、これに
より、上記と同じ理由でコスト低減が図られてい
る。なお、突起９９ｅは、カセツトハーフに形成
されたラベルエリアと称される凹部１０７に係合
している。このように、突起９９ｅをカセツトハ
ーフに設けられた凹部に係合せしめることによつ
て、突起９９ｅのカセツトハーフに対する係合状
態が強固なものとなるのである。

尚、当該カセツトデツキにおいては上記したカ
セツトホルダ９８に、カセツトハーフがその長手
方向に沿つて挿入される。また、前述した制御機
構、即ち、ヘツド台４７を往復動せしめ且つ磁気
ヘツド４９を回転せしめるための制御機構は上記
カセツトホルダ９８の最深部近傍に配置されてい
る。

次に、FF動作（テープ早送り動作）と、REW
動作（テープ巻き戻し動作）をなすための機構に
ついて説明する。

第２図、第３図、第９図及び第１６図に示され
るように、シヤーシ３の左端部は上方に伸長する
ように屈曲せられており、この屈曲部３ｆには第
７図及び第１５図にも示されるサブシヤーシＣ１
１１が固定されている。サブシヤーシＣ１１１に
は、前後方向に伸長し且つ上下に重ねられた一対
の長手操作レバー１１３及び１１４が前後方向に
おいて往復動自在に取り付けられている。該各長
手操作レバーの前端部、即ち操作端部は左右に所
定分だけ離隔せられており、且つ、該名操作端部
にはハウジング２の前面に設けられた操作ボタン
１１５，１１６（第１図示）が取り付けられてい
る。下方に配置された長手操作レバー１１３はそ
の往動、即ち、後方への移動にてFF動作をなす
ためのものであり、又、上方に設けられた長手操
作レバー１１４はその往動にてREW動作をなす
ためのものである。これら各長手操作レバー１１
３及び１１４は磁気ヘツド４９の上方に配置され
ている。また、両長手操作レバー１１３，１１４
は、コイルスプリング１１８，１１９によつて前
方へのバイアス力を各々付与されている。第７図
及び第１５図から特に明らかな如く、長手操作レ
バー１１３及び１１４の後端部左面には、ヘツド
台４７の上面左端部に突設された長手ピン１２１
の上端部に該ヘツド台が右方に移動しているとき
に係合し得るテーパ部１１３ａ，１１４ａが形成
されている。すなわち、ヘツド台４７が右方に移
動しているときにこれら長手操作レバー１１３，
１１４のいずれかを押すことにより、ヘツド台４
７が所定分だけ左方に移動せられ、これによつ
て、磁気ヘツド４９が磁気テープから離隔せしめ
られるのである。また、ヘツド台４７がこのよう
に長手操作レバーの操作によつて所定分だけ左方
に移動せられたとき、ヘツド台４７に形成された
突起４７ａが、アイドラギア２８を保持する支持
レバー３０のピン３０ｄに係合し、これによつ
て、アイドラギア２８がリールユニツト５のダブ
ルギア５ｆから離脱するようになつている。な
お、話は前後するが、例えば第３図及び第９図に
示されるように、シヤーシ３上にはリールユニツ
ト５の逆回転を防止する一対の爪部材１２３が設
けられている。ヘツド台４７が移動したときにヘ
ツド台４７の右端部が爪部材１２３に係合してこ
れを押し開き、該爪部材によるリールユニツト５
の逆回転防止状態が解除されるようになつてい
る。

話を元に戻し、第２図、第３図及び第１６図に
示されるように、シヤーシ３の左端部に形成され
た屈曲部３ｆの後端部であつて右面にはプレート
１２４が前後方向において移動自在に取り付けら
れている。プレート１２４の上端突起部１２４ａ
には該プレートに前方へのバイアス力を付与する
コイルスプリング１２５が連結されている。プレ
ート１２４の前端部にはＴ字状に形成されたレバ
ーＨ１２６がその中央部において回動自在に取り
付けられている。特に第１６図から明らかなよう
に、レバーＨ１２６に形成されて下方に伸びる第
１端部１２６ａの前縁には、上記した長手操作レ
バー１１３に下方に伸長して突設された突起１１
３ｃの後縁が当接せしめられている。また、レバ
ーＨ１２６に形成されて上方に伸長する第２端部
１２６ｂの前縁には、他の長手操作レバー１１４
に略左方に伸長して突設された突起１１４ｃの後
縁が当接せられている。すなわち、長手操作レバ
ー１１３及び１１４を夫々押すことによつて、レ
バーＨ１２６が第１６図における反時計方向及び
時計方向に回動するのである。

プレート１２４の前方には略くの字状に形成さ
れたレバーＩ１２９が配置されており、且つ、そ
の中央屈曲部においてシャーシ３の左方屈曲部３
ｆに回動自在に取り付けられている。レバーＩ１
２９に形成されて後方に伸びる第１端部１２９ａ
の先端部にはピン１２９ｂが突設されており、こ
のピン１２９ｂは、レバーＨ１２６に形成され且
つ前方に伸長する第３端部１２６ｃに形成された
長孔１２６ｂに摺動自在に嵌合している。また、
レバーＩ１２９の第２端部１２９ｃは下方に向け
て伸長している。

第２図、第３図、第１０図及び第１６図に示さ
れるように、各々一対のリールユニツト５及びフ
ライホイール２７に挟まれる位置に揺動レバー１
３０が左右方向に伸長して配置されており、その
略中央部にてピン１３０ａを介してシヤーシ３に
揺動自在に取り付けられている。揺動レバー１３
０の左端部はレバーＩ１２９の第２端部１２９ｃ
の先端部に枢着せしめられている。また、揺動レ
バー１３０の右端部下面には直列に噛合する３つ
のギア１３２，１３３及び１３４からなる歯車伝
達機構１３５が設けられている。該歯車伝達機構
の初段ギアであるギア１３２は一対のフライホイ
ール２７の各ギア部２７ａと噛合可能であり、最
終段ギアであるギア１３４はリールユニツト５の
ダブルギア５ｆに形成された小径ギア部と噛合し
得るようになされている。すなわち、上記長手操
作レバー１１３及び１１４が夫々押されることに
よつてレバーＨ１２６を介して揺動レバー１３０
の第２端部１２９ｃが前方及び後方に揺動し、こ
れにより後方及び前方に配置されたリールユニツ
ト５が各々択一的に高速回転せられるのである。

第２図、第７図、第１５図及び第１６図に示さ
れるように、長手操作レバー１１３及び１１４を
保持するサブシヤーシ１１１上には、該両長手操
作レバーと平行に配置され且つ該両長手操作レバ
ーの移動方向（前後方向）において往復動自在な
中間レバー１３８が設けられている。中間レバー
１３８には該中間レバーに前方に向けてのバイア
ス力を付与せしめるコイルスプリング１３９が連
結されている。第１５図から特に明らかなよう
に、中間レバー１３８の後端部下面にはピン１３
８ａが突設されており、該ピンは該ピンに対応し
て長手操作レバー１１３，１１４に前後方向に伸
長して形成された長孔１４０に摺動自在に係合し
ている。長孔１４０の中央部右端側にはピン１３
８ａが嵌挿し得る凹部１４０ａが形成されてい
る。ここで、中間レバー１３８はその前端側の支
持軸１３８ｂを中心として所定角度だけ揺動し得
るようになつている。また、中間レバー１３８を
前方に向けて付勢するコイルスプリング１３９は
後方から前方に向けて右に傾斜するように張設さ
れており、これにより、中間レバー１３８は上記
支持軸１３８ｂを中心として第１５図における反
時計方向にも付勢されている。すなわち、両長手
操作レバー１１３，１１４が同時に往動（後方へ
の移動）せしめられたときに中間レバー１３８の
ピン１３８ａが長孔１４０の凹部１４０ａに嵌入
し、これによつて中間レバー１３８が後方に移動
するように構成されているのである。但し、一対
の長手操作レバー１１３，１１４のうちいずれか
一方のみが往動せられただけでは、他方の長手操
作レバーに形成された長孔１４０の後方右縁部１
４０ｂが未だピン１３８ａと当接しているので、
中間レバー１３８の往動（後方への移動）はなさ
れない。なお、詳述はしないが、FF動作用の長
手操作レバー１１３とREW動作用の長手操作レ
バー１１４のうちいずれか一方の長手操作レバー
が往動せしめられたときにこれを往動位置にてロ
ツクする機構が設けられている。また、該ロツク
機構は他方の長手操作レバーが往動せしめられた
ときに該長手操作レバーを往動位置にロツクし、
且つ上記一方の長手操作レバーのロツク解除をな
す、また、各長手操作レバー１１３，１１４のい
ずれかが押された場合、該両長手操作レバーの後
方に設けられたレバーＪ１４２が第１５図におけ
る時計方向に揺動せられてミユートスイツチ１４
３が動作するようになされている。

例えば、第２図及び第７図から明らかなよう
に、中間レバー１３８の後端部上面にはピン１３
８ｄが突設されており、該ピンは揺動部材９６
（例えば第６図示）の左端部９６ａに直接係合し
得る。この中間レバー１３８は、往動することに
よつて揺動部材９６を後方に押圧し、上述した降
下位置にあるカセツトホルダ９８を上昇位置に移
動させるためのものである。

次いで、上記ミユートスイツチ１４３の他に設
けられた各種スイツチとその配置について説明す
る。

第２図及び第６図から明らかなように、サブシ
ヤーシＢ９５の右端面にはブラケツト１４６が取
り付けられており、該ブラケツトには２つのスイ
ツチ１４７，１４８が取り付けられている。スイ
ツチ１４７は当該カセツトデツキと該カセツトデ
ツキの近傍に配設されたチユーナとへの電源の切
り換えをなすためのものである。また、スイツチ
１４８はモータ２４を作動させるためのものであ
る。両スイツチ１４７及び１４８は共に、カセツ
トホルダ９８内にカセツトハーフを挿入したとき
に機械的に作動せられる。

第２図、第７図及び第１８図に示されるよう
に、サブシヤーシＡ１１の左端部前面にはFFと
REWを切り換えるためのスイツチ１４９が固設
されている。このスイツチ１４９は、該サブシヤ
ーシＡに取り付けられた移動プレート５２（第１
８図）が係合することによつて動作する。

また、第１５図に示されるように、サブシヤー
シ１１１上には当該カセツトデツキへの電源供給
を断つためのスイツチ１５０が固定されており、
該スイツチは中間レバー１３８が往動（後方への
移動）せしめられたときに動作する。

上記した構成のカセツトデツキの動作を第１９
図ないし第２６図をも参照しつつ操作手順に沿つ
て簡単に説明する。

まず、第１図に示されるハウジング２の開口部
２ａからカセツトハーフ１５５（第１９図示）を
挿入し、第１９図ないし第２１図に示されるよう
に該カセツトハーフをカセツトホルダ９８に保持
せしめる。第２０図に示されるように、カセツト
ハーフ１５５がカセツトホルダ９８内に挿入され
ることによつて右面部材１００が後方に移動し、
これによつて、カセツトホルダ９８の揺動支軸９
８ａが右面部材１００の凹部１００ｂに落ち込ん
で該カセツトホルダが降下位置に移動せられる。
よつてカセツトハーフは演奏位置にセツトされ
る。このカセツトハーフ挿入動作に伴つて、例え
ば第６図に示されるスイツチ１４７，１４８が動
作せしめられ、当該カセツトデツキに電源が投入
され、且つ、モータ２４が回転を開始する。モー
タ２４が回転すると、第１０図に示される如く、
小プーリ２４ａは矢印Ｍ方向へ、また、プーリ２
３は矢印Ｎ方向へ、更に前後一対のフライホイー
ルは夫々矢印Ｏ及びＰ方向に回転せられる。従つ
て、一対のアイドラギア２８を各々介して一対の
リールユニツト５が各々矢印Ｑ及びＲ方向（第１
０図示）に回転を始める。このように、一対のリ
ールユニツト５が相反方向に回転するため、カセ
ツトハーフ１５５内の磁気テープの弛みが巻き取
られる。磁気テープの弛みが巻き取られて該磁気
テープに所定の張力が加わるようになると、第１
１図に示されるリールユニツト５の構成部材のう
ち、ダブルギア５ｆを除いたすべての部材が該張
力の反力によつて固定される形となり、ダブルギ
ア５ｆのみがこれら固定された部材群に対してフ
エルト板５ｈを介して空転を続ける。従つて、磁
気テープは上記張力を加えられた状態のまま駆送
されることはない。

一方、例えば第７図及び第１８図に示されるエ
ンド検出ギア１４はモータ２４の回転によつて、
歯車伝達機構２０を介して第１８図における反時
計方向に回転せられている。従つて、エンド検出
レバー１０に突設されたピン１０ｂが、エンド検
出ギア１４の回転に伴つて該エンド検出ギアの山
状突部１４ｂの頂部に移動せしめられる。ここ
で、上記したことから明らかなように、各リール
ユニツト５のアーム５ｉは停止している。故に、
中間レバー７は作動しておらず、エンド検出レバ
ー１０のピン１０ｂは山状突部１４ｂに沿つて摺
動を続けることはない。よつて、エンド検出レバ
ー１０のピン１０ｂは山状突部１４ｂの頂部位置
に静止し、これによつてエンド検出ギア１４の突
起１４ｃがピン１０ｂに係合する。従つて、エン
ド検出レバー１０は上方に移動し、レバーＡ１２
を介してスタートトリガレバー７３が第１８図に
おける時計方向に回動する。かくして、スタート
トリガレバー７３の一端部にピン３３ａが係合し
ていたことによつてその回動を規制されていた第
１歯車３３が回動可能となり、コイルスプリング
３５の付勢力によつて第１８図における時計方向
に回動せしめられる。よつて、第１歯車３３の部
分歯部３３ｂがギア１６に噛合し、該第１歯車は
回転し始める。第１歯車３３の回転によつて第１
７図等に示される制御板３９が左方に移動せら
れ、故にヘツド台４７が第２２図に示されるよう
に右方に移動し、磁気ヘツド４９が磁気テープに
当接する。なお、最往動位置（左方向移動限界位
置）に達した制御板３９は、該制御板に突設され
たピン３９ｅに禁止レバー６９の係合凹部６９ａ
が係合することによつてその復動（右方への移
動）が禁止される。第１歯車３３の上記回転に伴
つて、同じく第１７図等に示される移動部材８１
も第２３示の如く左方に移動せられる。従つて、
レバーＥ８３が第２３図に示されるように時計方
向に回動し、既にオン状態となつている電磁ソレ
ノイド８６の可動ロツド８６ａが押し込まれる。
この動作によつて、レバーＥ８３のピン８３ｃが
制御板３９の右端部に形成された凸部３９ｇを外
れて凹部３９ｈ（第１７図）に係合する状態とな
り、故に、制御板３９の最復動位置（右方向移動
限界位置）への移動が可能となる。また、上記禁
止レバー６９の係合凹部６９ａに制御板３９のピ
ン３９ｅが入り込むことによつて、禁止レバー６
９は第２３図示の如く時計方向に所定分だけ回転
し、該禁止レバーの上端部がレバーＪ１４２（例
えば第７図参照）を介してオン状態とせしめてい
たミユートスイツチ１４３はオフ状態となる。

一方、第２２図に示されるように、ヘツド台４
７の右方への移動によつて前方のアイドラギアが
前方のリールユニツト５のダブリギア５ｆから離
脱せしめられ、後方のリールユニツト５のみが回
転せられることとなる。なお、この動作はヘツド
台４７に形成された突起４７ａ及び凹部４７ｂ
と、スライド部材５６に設けられた突起５６ｅと
の相互作用によるが、前に行つた構成説明にて細
かく述べたのでここでは詳述しい。また、第２２
図に示すように、ヘツド台４７の右方移動に伴つ
て、後方のピンチローラ９０がキヤプスタン３０
ａに当接せられ、他方、すなわち前方のピンチロ
ーラ９０はこれに対応するキヤプスタンから離脱
した状態に保持される。これは、前方のピンチロ
ーラ９０を支えるアーム部材９１に突設されたピ
ン９１ａがスライド部材５６の切欠部５６ｃ内に
嵌入していることによる。同じく第２２図に示さ
れるように、ヘツド台４７の右方移動によつて、
リールユニツト５に係合していた一対の爪部材１
２３が該リールユニツトから離脱せしめられる。

かくしてFWD側へのテープ駆送が開始され、
FWD側の再生が行なわれる。

次いで、FWD側の再生からREV側の再生に切
り換える動作について説明する。

テープ駆送方向を切り換えるためのスイツチが
押されると、電磁ソレノイド７７がオン状態とな
り、該電磁ソレノイドの可動ロツド７７ａが引か
れる。故に、電磁ヘツド切換指令ロツド７５（第
１０図）を介してスタートトリガレバー７３が第
１８図における時計方向に回動する。これによつ
て、該スタートトリガレバーによつて回動を規制
されていた第１歯車３３が回動可能となり、コイ
ルスプリング３５の付勢力によつて第１８図にお
ける時計方向に回動せしめられる。よつて、第１
歯車３３の部分歯部３３ｂがギア１６に噛合し、
該第１歯車は回転し始める。第１歯車３３が回転
を始めてすぐ、該第１歯車に突設された突起３３
ｆが禁止レバー６９（第１７図参照）の係合突起
６９ｂに係合して該禁止レバーを第１７図におけ
る反時計方向に回動せしめる。すると、該禁止レ
バーの係合凹部６９ａと制御板３９のピン３９ｅ
との係合状態が解除され、制御板３９はコイルス
プリング４０の付勢力によつて瞬時に最復動位置
（右方向移動限界位置）に復帰せしめられる。制
御板３９の該最復動位置への復帰によつて、ヘツ
ド台４７は左方に移動し、磁気ヘツド４９が磁気
テープから離脱せしめられる。

制御板３９が最往動位置（左方向移動限界位
置）にあるときには該制御板に形成された規制部
３９ｄ（例えば第４図示）に第２歯車３４のスト
ツプピン３４ａが係合せられていて（第１７図）、
第２歯車３４の回動は規制されている。制御板３
９の上述した最復動位置への復帰によつてこの規
制は解除され、例えば第７図に示される爪部材５
１ａ及びバネ部材５１ｂの作用によつて、第２歯
車３４は第１８図における時計方向に回動せしめ
られる。よつて、第２歯車３４の有歯部がギア１
８に噛合し、該第２歯車は回転し始める。この第
２歯車３４の回転によつて該第２歯車に突設され
たストツプピン３４ａが移動プレート５２の爪部
５２ａに係合し、該移動プレートが左方に移動せ
られ、該移動プレートに連結された磁気ヘツド４
９はREV側に180°回転せられる。また、移動プ
レート５２の左方移動によつてスイツチ１４９が
FWD側からREV側に切り換えられる。

第２歯車３４の上記回転によつて、該第２歯車
のストツプピン３４ａは制御板３９に形成された
突起３９ｃ（第１７図等参照）に係合し、該制御
板は該ストツプピンによつて所定距離だけ左方に
移動させられる。第２歯車３４が180°回転を完了
するころ、ストツプピン３４ａは制御板３９の突
起３９ｃから離脱する形となるのであるが、続い
て第１歯車３３のピン３３ａが制御板３９の突起
３９ａに係合し、制御板３９は最往動位置（左方
向移動限界位置）まで移動せられて前述したよう
に禁止レバー６９によつてロツクされる。制御板
３９の往動によつてヘツド台４７は再び右方に移
動し、磁気ヘツド４９が磁気テープに当接する。
また、ミユートスイツチ１４３も前述と同様にオ
フ状態となる。

また、上記移動プレート５２の左方移動によつ
てスライド部材５６は前方に移動せられ、これに
よつて、ヘツド台４７の右方移動と共に後方のア
イドラギア２８がリールユニツト５から離脱せら
れ且つ前方のアイドラギア２８がリールユニツト
５に係着されて、前方のリールユニツト５のみが
回転を開始する。また、前方のピンチローラ９０
がキヤプスタン３０ａに当接せしめられ、且つ後
方のピンチローラ９０はキヤプスタン３０ａから
離脱した状態で保持される。

かくしてテープ駆送方向はFWD側からREV側
に切り換えられる なお、テープ駆送方向をREV側からFWD側に
切換える動作については、第２歯車３４のストツ
プピン３４ｂが移動プレート５２の爪部５２ｂ
（第１８図示）に係合して該移動プレートを右方
に移動せしめる点以外は上記FWD側→REV側へ
のテープ駆送方向切換動作と略同様であり、詳述
しない。

次に、テープ駆送方向の切換えを自動的になす
機構の動作について説明する。

例えばFWD側へのテープ駆送が終了すると終
端部の磁気テープに所定の張力が加わつて、第１
１図に示されるリールユニツト５の構成部材のう
ち、ダブルギア５ｆを除いたすべての部材が該張
力の反力によつて固定される形となる。よつて、
ダブルギア５ｆのみがこれら固定された部材群に
対してフエルト板５ｈを介して空転を続ける。
FWD側へのテープ駆送がなされているときは、
上記固定される部材群もアーム部材５ｉを除いて
回転している。また、アーム部材５ｉは回転力に
起因する付勢力を受け、遊動レバー８を介して中
間レバー７をして第２２図における反時計方向に
付勢している。これによつて、該中間レバーの後
端部が枢着しているエンド検出レバー１０は第１
８図における反時計方向に回転付勢され、該エン
ド検出レバーに突設されたピン１０ｂはエンド検
出ギア１４の山状突部１４ｂに当接しつつ摺動
し、該エンド検出ギアの突起１４ｃとピン１０ｂ
が係合することはない。ところが、リールユニツ
ト５のうちダブルギア５ｆを除く部材群がテープ
停止と共に固定状態となると、上記エンド検出レ
バー１０を付勢する力も消滅し、エンド検出ギア
１４の突起１４ｃが該エンド検出レバーのピン１
０ｂに係合する。従つて、エンド検出レバー１０
が上方に移動し、レバーＡ１２を介してスタート
トリガレバー７３が第１８図における時計方向に
回動する。以下は、上述したスイツチを押すこと
によるFWD側→REV側へのテープ駆送方向の切
換動作と全く同じ動作によつてテープ駆送方向が
切換えられるのである。なお、REV側→FWD側
へのテープ駆送方向自動切換については上記した
動作と同様になされ、詳述しない。

次に、FF動作（テープ早送り動作）及びREW
動作（テープ巻戻し動作）について説明する。

テープ再生中に例えばFF動作を行う場合、第
２４図及び第２５図に示す如く、FF動作用の長
手操作レバー１１３を押して後方に移動せしめ
る。すると、レバーＪ１４２を介してミユートス
イツチ１４３がオン状態となる。また、ヘツド台
４７の左端部に突設された長手ピン１２１が長手
操作レバー１１３のテーパ部１１３ａにて左方に
押圧され、これによつてヘツド台４７は所定分だ
け左方に移動し、磁気ヘツド４９と、磁気テープ
の当接状態が弛められる。

第２５図から明らかなように、長手操作レバー
１１３の後方移動によつて、該長手操作レバーの
突起１１３ｃと係合するレバーＨ１２６が第２５
図における反時計方向に揺動せしめられる。故
に、レバーＩ１２９が同じく第２５図における時
計方向に揺動し、これによつて、第２６図に示さ
れるように揺動レバー１３０がピン１３０ａを中
心として第２６図における反時計方向に回動す
る。従つて、該揺動レバー上に設けられた歯車伝
達機構１３５の初段ギア１３２が後方のフライホ
イール２７のギア部２７ａと噛合し、又、最終段
ギア１３４が後方のリールユニツト５のダブルギ
ア５ｆの小径ギア部に噛合する。一方、長手操作
レバー１１３を押すことによるヘツド台４７の左
方への移動によつて一対のアイドラギア２８はリ
ールユニツト５から離脱されている。よつて、後
方のリールユニツト５が高速回転をし、テープ早
送りがなされる。

REW動作を行う場合はREW動作用の長手操作
レバー１１４を押すことによつてこれがなされ
る。すなわち、長手操作レバー１１４の突起１１
４ｃがレバーＨ１２６の第２端部１２６ｂに係合
し、該レバーＨが第２５図における時計方向に回
動せられてい、上記初段ギア１３２及び最終段ギ
ア１３４が夫々前方のフライホイール２７及びリ
ールユニツトに噛合するのである。なお、ヘツド
台４７の左方移動は長手操作レバー１１４のテー
パ部１１４ａがヘツド台４７に設けられた長手ピ
ン１２１に係合することによりなされる。

テープ再生が終了してカセツトハーフのイジエ
クトを行う場合はFF動作用の長手操作レバー１
１３とREW動作用の長手操作レバー１１４を同
時に押せばよい。該２本の長手操作レバーを同時
に押すことによつて中間レバー１３８（例えば第
２４図示）が後方に移動し、該中間レバーの後端
部上面に突設されたピン１３８ｄが揺動部材９６
（例えば第６図示）の左端部に係合する。よつて
カセツトハーフ１５５を装填するときの全く逆の
動作によつて該カセツトハーフは聴取者による回
収位置に突出せしめられる。また、例えば第２４
図に示されるスイツチ１５０も動作するので、電
磁ソレノイド８６（第２３図参照）がオフ状態と
なり、コイルスプリング８２の作用によつてレバ
ーＥ８３が第１７図の状態に復帰せられる。故
に、レバーＥ８３に設けられたピン８３ｃが制御
板３９の右端部に形成された凸部３９ｇに係合可
能となる。これによつて、制御板３９の最復動位
置（右方向移動限界位置）への復帰は禁止され
る。すなわち、第２歯車３４のストツプピン３４
ａが制御板３９の規制部３９ｇに係合した状態が
保持されるのであり、再び電源が投入されたとき
に第２歯車３４が回転することがなく、テープ駆
送方向の切り換えが無用に行われることが防止さ
れているのである。

尚、前述したが、上記した電磁ソレノイド８６
のオフ動作は当該カセツトデツキが搭載された自
動車のキーをオフ状態としたときにもなされる。

発明の効果 以上詳述した如く、本発明によるカセツトデツ
キにおいては、テープ駆送方向に略直角な方向に
おいて移動自在なヘツド台４７を往復動せしめる
ための第１歯車３３を含むヘツド台駆動機構と、
該ヘツド台の移動方向に略平行な軸を中心として
回動自在に設けられた磁気ヘツド４９を回転せし
めるための第２歯車３４を含むヘツド回転機構
と、互いに噛合して単一駆動源により駆動される
歯車列と、前記歯車列に前記第１歯車及び第２歯
車を選択的に噛合させる起動手段とを有すること
で、第１歯車及び第２歯車を選択的に回転させる
ようになつている。

従つて、仮に、一つの歯車によりヘツド台の往
復動とヘツドの回転動作を行わせようとすると、
先ずヘツド台を後退（磁気テープから離れる方
向）させる行程の後、ヘツドの回転動作を行わせ
る行程を確保する必要があり、両行程を直列的な
関係で達成しなければならず、つまり、歯車の回
転によりスライド部材を移動させて両行程を達成
する際には、かかる移動ストロークが大きくな
り、結果として装置が大きくなつてしまうが、本
願発明のように別々の歯車を用いて別々のヘツド
台往復動とヘツドの回転動作を行わせる場合に
は、両行程は並列的な関係にあり、各々のスライ
ド部材に支配される両行程のうちどちらか一方の
移動ストロークによつてのみ装置の大きさが決定
されることになり、このことは結果として装置の
小型化を達成できることになるのである。

また、かかる別々の歯車（第１歯車及び第２歯
車）を起動点とする第１歯車を有するヘツド台駆
動機構と第２歯車を有するヘツド回転機構に分離
し、かつ、第１歯車が回動した後に第２歯車が回
動するようなトリガ手段を設けたことで、ヘツド
台が後退移動して磁気ヘツドが磁気テープから完
全に離脱した後に、磁気ヘツドが回転することに
なり、磁気テープの損傷あるいはノイズの発生等
が防止されるのである。

更に、本発明によるカセツトデツキにおいて
は、上記第１歯車が360°回転することによつて上
記ヘツド台が往動及び復動の一動作をなし、上記
第２歯車が180°回転することによつて磁気ヘツド
が180°回転するようになされている。従つて、装
置全体としての小型化が達成されると共に、磁気
ヘツドの往復動作と回転動作の相互タイミングを
確実かつ最適なものとし得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るカセツトデツキの全体を
示す斜視図、第２図は該カセツトデツキの内部構
造の分解斜視図、第３図ないし第８図は該内部構
造の部分詳細斜視図、第９図及び第１０図は該内
部構造の各々平面図及び背面図、第１１図ないし
第１８図は該内部構造の詳細を示す図、第１９図
ないし第２６図は当該カセツトデツキの動作を説
明するための図である。 主要部分の符号の説明、１……カセツトデツ
キ、２……ハウジング、２ａ……開口部、３……
シヤーシ、３ａ，３ｆ……屈曲部、３ｃ，５ｍ，
５６ａ，９５ａ，１２６ｄ，１４０……長孔、３
ｄ……支持突部、５……リールユニツト、５ａ…
…回転支軸、５ｂ……リール、５ｃ……カラー、
５ｄ……ブシユ、５ｅ……拡径部、５ｆ……ダブ
ルギア、５ｇ，５ｌ，３０ｂ，３５，４０，４
１，６０，７０，７６，８２，８４，１０３，１
０４，１１８，１１９，１２５，１３９……コイ
ルスプリング、５ｈ……フエルト板、５ｉ……ア
ーム、５ｊ，５ｋ……ワツシヤ、７……中間レバ
ー、７ａ，８ａ，８ｂ，１０ｂ，３０ｄ，３３
ａ，３９ｅ，４４ａ，７７b.８３ｃ，８６ｂ，９
１ａ，１００ａ，１２９ｂ，１３０ａ，１３８
ａ，１３８ｄ……ピン、７ｂ，６４ａ……開口
部、７ｃ，５６ｃ……切欠部、８……遊動レバ
ー、１０……エンド検出レバー、１０ａ，１４
ｃ，３３ｆ，３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，４２ａ，
４７ａ，４９ａ，５６ｅ，８１ａ，９９ｃ，９９
ｅ，１１３ｃ，１１４ｃ……突起、１１……サブ
シヤーシＡ、１２……レバーＡ、１４……エンド
検出ギア、１４ａ，３９ｈ，４７ｂ，１００ｂ，
１４０ａ……凸部、１４ｂ……突部、１６，１
７，１８，１９，６１，１３２，１３３，１３４
……ギア、２０，１３５……歯車伝達機構、２２
……ウオーム、２３……プーリ、２４……モー
タ、２４ａ……小プーリ、２５……ベルト、２７
……フライホイール、２７ａ，２７ｂ……ギア
部、２８……アイドラギア、３０……支持レバ
ー、３０ａ……キヤプスタン、３３……第１歯
車、３３ｂ……部分歯部、３３ｃ，３３ｄ，３４
ｃ，３４ｄ……欠歯部、３４……第２歯車、３４
ａ，３４ｂ……ストツプピン、３６，１２４……
プレート、３９……制御板、３９ｄ……規制部、
３９ｇ……凸部、４２……レバーＢ，４４……レ
バーＣ、４７……ヘツド台、４９……磁気ヘツ
ド、５１ａ，１２３……爪部材、５１ｂ，９９ｄ
……バネ部材、５２……移動プレート、５２ａ，
５２ｂ……爪部、５３……レバーＤ、５４，６６
……スプリング、５６……スライド部材、５６
ｄ，１１３ａ，１１４ａ……テーパ部、５７……
軸受部材、５９……扇状ギア、６４……規制部
材、６５……ネジ、６９……禁止レバー、６９ａ
……係合凹部、６９ｂ……係合突起、７３……ス
タートトリガレバー、７３ａ……一端部、７３
ｂ，８３ｂ，１２６ｂ，１２９ｃ……第２端部、
７５……磁気ヘツド切換指令ロツド、７７，８６
……電磁ソレノイド、７７ａ，８６ａ……可動ロ
ツド、７９……操作スイツチ群、８１……移動部
材、８３……レバーＥ、８３ａ，１２６ａ，１２
９ａ……第１端部、８９，１３８ｂ……支持軸、
９０……ピンチローラ、９１……アーム部材、９
５……サブシヤーシＢ、９６……揺動部材、９６
ａ……左端部、９８……カセツトホルダ、９８ａ
……揺動支軸、９９……上面部材、１００……右
面部材、１０１……移動部材、１０２……レバー
Ｆ、１０６……リール穴、１０７……凹部、１１
１……サブシヤーシＣ、１１３，１１４……長手
操作レバー、１１５，１１６……操作ボタン、１
２１……長手ピン、１２４ａ……上端突起部、１
２６……レバーＨ，１２９……レバーＩ、１３０
……揺動レバー、１３８……中間レバー、１４０
ｂ……後方右縁部、１４２……レビーＪ、１４３
……ミユートスイツチ、１４６……ブラケツト、
１４７，１４８，１４９，１５０……スイツチ、
１５５……カセツトハーフ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ テープ駆送方向に略直角な方向において往復
   動自在なヘツド台と、前記ヘツド台上に前記ヘツ
   ド台の移動方向に略平行な軸を中心として２つの
   角度位置の間を回動自在に設けられた磁気ヘツド
   と、前記磁気ヘツドの角度位置に対応したテープ
   駆送方向を定めるテープ駆送方向切換手段と、回
   転によつて前記ヘツド台を往復動せしめる第１歯
   車を含むヘツド台駆動機構と、回転によつて前記
   磁気ヘツドを回転せしめる第２歯車を含むヘツド
   回転機構とを含むカセツトデツキであつて、互い
   に噛合して単一駆動源により駆動される歯車列
   と、前記歯車列に前記第１歯車及び第２歯車を選
   択的に噛合させる起動手段と、前記第１歯車が前
   記歯車列と噛合した後に前記第２歯車が前記歯車
   列と噛合するようになすトリガ手段を設けられ、
   前記トリガ手段は前記ヘツド台がテープに対して
   前進した位置に対応する最往動位置及び最復動位
   置の間にて往復動自在に設けられ前記第１歯車の
   回動によつて往動せしめられ且つ最復動位置にな
   いときに前記第２歯車に係合して該第２歯車の回
   動を規制する規制部が形成された制御板と、前記
   制御板を復動方向に付勢する付勢手段と、前記制
   御板が最往動位置に達したときに前記制御板の復
   動を禁止し且つ前記第１歯車の初動によつて該禁
   止を解除するようになされた禁止手段と、前記第
   １及び第２歯車を前記歯車列と噛合する方向に付
   勢する付勢手段とを有し、前記第１歯車が360°回
   転することによつて前記ヘツド台が往動及び復動
   の一動作をなし、前記第２歯車が180°回転するこ
   とによつて前記磁気ヘツドが180°回転するように
   なされていることを特徴とするカセツトデツキ。