JPS62144580A - 自動車の可動部材の電気駆動回路 - Google Patents
自動車の可動部材の電気駆動回路Info
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- JPS62144580A JPS62144580A JP61277764A JP27776486A JPS62144580A JP S62144580 A JPS62144580 A JP S62144580A JP 61277764 A JP61277764 A JP 61277764A JP 27776486 A JP27776486 A JP 27776486A JP S62144580 A JPS62144580 A JP S62144580A
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- Japan
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- motor
- switch
- movable member
- electric drive
- drive circuit
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
- H02H7/085—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load
- H02H7/0851—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load for motors actuating a movable member between two end positions, e.g. detecting an end position or obstruction by overload signal
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/695—Control circuits therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
- E05F15/41—Detection by monitoring transmitted force or torque; Safety couplings with activation dependent upon torque or force, e.g. slip couplings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Motor And Converter Starters (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、操作スイッチを操作することにょシ直流電源
と正逆いずれの方向にも回転できるように結合される直
流駆動モータを備えると共に、該モータへの接続導線に
配置され、このモータにょシ駆動される自動車の可動部
材、例えば窓ガラス、サンル−フ等がその最終位置に達
した時にモータへの給電を遮断するためのスイッチを備
えた自動車の可動部材の電気駆動回路に関するものであ
る。
と正逆いずれの方向にも回転できるように結合される直
流駆動モータを備えると共に、該モータへの接続導線に
配置され、このモータにょシ駆動される自動車の可動部
材、例えば窓ガラス、サンル−フ等がその最終位置に達
した時にモータへの給電を遮断するためのスイッチを備
えた自動車の可動部材の電気駆動回路に関するものであ
る。
従来の技術
従来、可動部材がその最終位置に達した時のモータの停
止は普通リミットスイッチを用いて行われ、これはモー
タの接続導線に配置されており、最終位置にある可動部
材にょシ作動されモータへの電流供給を中断する。
止は普通リミットスイッチを用いて行われ、これはモー
タの接続導線に配置されており、最終位置にある可動部
材にょシ作動されモータへの電流供給を中断する。
発明が解決しようとする問題点
このようなリミットスイッチは、実際に可動部材が最終
位置にある時に初めてモータへの給電が遮断されるもの
であるため、極めて正確なボジショニングを必要とする
。モータへの給電の遮断が早過ぎると、これは特に閉鎖
運動に欠点が認められ、可動部材が完全にその閉鎖位置
に達していないため、窓ガラヌやサンルーフに不快な風
の雑音が生じるばかりでなく、気密が保たれない。この
欠点全僻けるため、リミットスイッチの作動の後モータ
への電流供給をなお一定時間維持し、可動部材が確実に
その最終位置まで移動するようにする時間素子を設ける
ことも公知である。経費が上昇することは別としても、
この場合モータは少なくとも短時間高い短絡電流を負荷
され、回路要素も高い電流で負荷されるため、その寿命
が減少する。リミットスイッチを用いず、その代わりに
可ＷＩｔＪ部材が最終位置に到達した時にモータのブロ
ックによシ生じる高い電力消費を遮断の信号として用い
る回路も同じ欠点をもっている。
位置にある時に初めてモータへの給電が遮断されるもの
であるため、極めて正確なボジショニングを必要とする
。モータへの給電の遮断が早過ぎると、これは特に閉鎖
運動に欠点が認められ、可動部材が完全にその閉鎖位置
に達していないため、窓ガラヌやサンルーフに不快な風
の雑音が生じるばかりでなく、気密が保たれない。この
欠点全僻けるため、リミットスイッチの作動の後モータ
への電流供給をなお一定時間維持し、可動部材が確実に
その最終位置まで移動するようにする時間素子を設ける
ことも公知である。経費が上昇することは別としても、
この場合モータは少なくとも短時間高い短絡電流を負荷
され、回路要素も高い電流で負荷されるため、その寿命
が減少する。リミットスイッチを用いず、その代わりに
可ＷＩｔＪ部材が最終位置に到達した時にモータのブロ
ックによシ生じる高い電力消費を遮断の信号として用い
る回路も同じ欠点をもっている。
そこで本発明の目的は、リミットスイッチを用いずにモ
ータの停止が可動部材のそれぞれの最終位置において正
確に行われ、しかもかかるｉ？！能によりモータを含む
回路要素の寿命を短かくすることのない冒頭に挙げた種
類の電気駆動回路ｋ ［１１や出すことにある。
ータの停止が可動部材のそれぞれの最終位置において正
確に行われ、しかもかかるｉ？！能によりモータを含む
回路要素の寿命を短かくすることのない冒頭に挙げた種
類の電気駆動回路ｋ ［１１や出すことにある。
問題点を解決するだめの手段
この目的は本発明により次のようにして連成される。す
なわちモータの接続導線に配置されたスイッチが、モー
タの回転にて誘導された交流電圧から得られる信号によ
シ閉位置に保持されるのである。
なわちモータの接続導線に配置されたスイッチが、モー
タの回転にて誘導された交流電圧から得られる信号によ
シ閉位置に保持されるのである。
作 用
この交流電圧はモータ回転数の関数であり、モータの静
止時にゼロとなるため、可動部材が最終位置に到達して
モータが停止する時直ちにモータへの給電が遮断される
。
止時にゼロとなるため、可動部材が最終位置に到達して
モータが停止する時直ちにモータへの給電が遮断される
。
本発明の好適な実施例においては、モータの接続導線に
インダクタンスが配置されており、交流電圧が該インダ
クタンスを介して降下すると共に、直流成分から分離さ
れ、更に整流を受けた上で、前記接続導線に配置された
スイッチを閉位置に保持するだめの信号として用いられ
る。
インダクタンスが配置されており、交流電圧が該インダ
クタンスを介して降下すると共に、直流成分から分離さ
れ、更に整流を受けた上で、前記接続導線に配置された
スイッチを閉位置に保持するだめの信号として用いられ
る。
実施例
以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳創に説明
する。
する。
第１図において、（１）は自動車窓ガラスの駆動モータ
を示し、その導線（２）、（３）は切替スイッチ（４）
によりバッテリ（５）のプラス極またはマイナス極のい
ずれとも結合することができる。切替スイッチ（４）は
トランスファリレーにより構成されており、その制御電
圧は制御・保持回路（６）から供給され、一方この制御
・保持回路（６）はハンドスイッチ（７）により作動さ
れる。切替スイッチ（４）は通常の構造のものであり、
コイルの励起のない時は図示した中立位置に保たれる。
を示し、その導線（２）、（３）は切替スイッチ（４）
によりバッテリ（５）のプラス極またはマイナス極のい
ずれとも結合することができる。切替スイッチ（４）は
トランスファリレーにより構成されており、その制御電
圧は制御・保持回路（６）から供給され、一方この制御
・保持回路（６）はハンドスイッチ（７）により作動さ
れる。切替スイッチ（４）は通常の構造のものであり、
コイルの励起のない時は図示した中立位置に保たれる。
ハンドスイッチ（７）がいずれかの作動位置に動かされ
ると、切替スイッチ（４）はこれに応じて作動され、駆
動モータ（１）を望みの回転方向に動作させる。ハンド
スイッチ（７）ヲ離した後切替スイッチ（４）は制砒・
Ｐｊ：持回系（６）により償スフだ位置に保たれる。制
御・保持回路（６）の構成は第２図に駆動モータ（１）
を一方向に回転させる時の状態で示されており、後に詳
しく述べる。
ると、切替スイッチ（４）はこれに応じて作動され、駆
動モータ（１）を望みの回転方向に動作させる。ハンド
スイッチ（７）ヲ離した後切替スイッチ（４）は制砒・
Ｐｊ：持回系（６）により償スフだ位置に保たれる。制
御・保持回路（６）の構成は第２図に駆動モータ（１）
を一方向に回転させる時の状態で示されており、後に詳
しく述べる。
駆動モータ（１）につながるマイナス導￥ｉ１！ （８
）にはインダクタンス（９）が自装置されており、この
インダクタンス（９）により駆動モータ（１）で発生さ
れた交流電圧は降下する。一方該交流電圧はコンテ゛ン
サｑ１によりバッテリ（５）の直流電圧から分離され、
増幅器ｑυにより増幅されて制御・保持回路（６）に導
かれる。
）にはインダクタンス（９）が自装置されており、この
インダクタンス（９）により駆動モータ（１）で発生さ
れた交流電圧は降下する。一方該交流電圧はコンテ゛ン
サｑ１によりバッテリ（５）の直流電圧から分離され、
増幅器ｑυにより増幅されて制御・保持回路（６）に導
かれる。
駆動モータ（１）が停止すると、切替スイッチ（４）が
作業位置にある場合でも駆動モータ（１）から交流電圧
が誘導されないため、マイナス導線（８）には交流電圧
でなく直流のみが流れ、従って制御・保持回路（６）に
はコンデンサ＜１０のため制御信号が送られない。この
ため制御・保持回路（６）により活性化されていた切替
スイッチ（４）が開かれる。
作業位置にある場合でも駆動モータ（１）から交流電圧
が誘導されないため、マイナス導線（８）には交流電圧
でなく直流のみが流れ、従って制御・保持回路（６）に
はコンデンサ＜１０のため制御信号が送られない。この
ため制御・保持回路（６）により活性化されていた切替
スイッチ（４）が開かれる。
第２図から明らかなように、増幅器Ｑ１）により増１陥
される交流電圧信号は駆動モータ（１）が回転している
時のみ現れ、制御・保持回路（６）にひいてダイオード
（２）により整流される。そして、整流された信号によ
りトランジスタ側が制御される。これにより先に駆動モ
ータ（１）の始動のため操作されたハンドスイッチ（７
）がバイパスされ、第１図の切替スイッチ（４）を駆動
モータ（１）の一方向回転用として示したスイッチ（４
′）のコイル（４ａ）は、ハンドスイッチ（７）を離し
た後も引続き活性化されるため、窓ガラスはその最終位
置（完全閉位置又は完全開位置）へと移動する。既に第
１図との関連で述べたように駆動モータ（１）の回転時
にのみ交流電圧信号が生じ、スイッチ（４′）のコイル
（４ａ）を活性化するに対し、駆動モータ（１）の停止
時には交流電圧が誘導されない。従って窓ガラスが最終
位置に達して駆動モータ（１）が停止すると、トランジ
スタ側はオフになり、スイッチ（４）のコイル（４ａ）
は無電流となるため、このスイッチ（４）は開き駆動モ
ータ（１）への電流供給が中断される。
される交流電圧信号は駆動モータ（１）が回転している
時のみ現れ、制御・保持回路（６）にひいてダイオード
（２）により整流される。そして、整流された信号によ
りトランジスタ側が制御される。これにより先に駆動モ
ータ（１）の始動のため操作されたハンドスイッチ（７
）がバイパスされ、第１図の切替スイッチ（４）を駆動
モータ（１）の一方向回転用として示したスイッチ（４
′）のコイル（４ａ）は、ハンドスイッチ（７）を離し
た後も引続き活性化されるため、窓ガラスはその最終位
置（完全閉位置又は完全開位置）へと移動する。既に第
１図との関連で述べたように駆動モータ（１）の回転時
にのみ交流電圧信号が生じ、スイッチ（４′）のコイル
（４ａ）を活性化するに対し、駆動モータ（１）の停止
時には交流電圧が誘導されない。従って窓ガラスが最終
位置に達して駆動モータ（１）が停止すると、トランジ
スタ側はオフになり、スイッチ（４）のコイル（４ａ）
は無電流となるため、このスイッチ（４）は開き駆動モ
ータ（１）への電流供給が中断される。
弁明の効果
以上述べたように、本発明の′電気駆動回路によれば、
直流駆動モータと直流電源とを結ぶＭ続導線に凸装置さ
れた切替スイッチが、モータの回転によって誘導される
交流７ば圧から得られる信号で閉位置に保持されるよう
になっているので、自動車の窓ガラス等の可動部材が最
終位置に達してモータの回転が停止すれば直ちに交流電
圧がなくなり切替スイッチが開放され、モータへの給電
が遮断される。従って、従来の電気駆動回路のように、
正確なボジシ３ニングを必要とするリミットスイッチを
組込んだり、さらにリミットスイッチに付随してコスト
高の原因となる時間素子金膜けたり、またモータやその
他の回路要素に高い電流を流してそれらの寿命を短かく
したジすることなしに、可動部材がその完全な最終位置
に達した時にモータへの給電全確実に遮断することがで
きるものである。
直流駆動モータと直流電源とを結ぶＭ続導線に凸装置さ
れた切替スイッチが、モータの回転によって誘導される
交流７ば圧から得られる信号で閉位置に保持されるよう
になっているので、自動車の窓ガラス等の可動部材が最
終位置に達してモータの回転が停止すれば直ちに交流電
圧がなくなり切替スイッチが開放され、モータへの給電
が遮断される。従って、従来の電気駆動回路のように、
正確なボジシ３ニングを必要とするリミットスイッチを
組込んだり、さらにリミットスイッチに付随してコスト
高の原因となる時間素子金膜けたり、またモータやその
他の回路要素に高い電流を流してそれらの寿命を短かく
したジすることなしに、可動部材がその完全な最終位置
に達した時にモータへの給電全確実に遮断することがで
きるものである。
図面は本発明の一実施例を示しており、第１図は電気駆
動回路の構成図、第２図はモータが一方向に回転する場
合の機能構成図である。 （１）・・・駆動モータ、（４）′・・・切替スイッチ
（スイッチ） 、＜５）・・・バッチ！Ｊ（ＬＸ流電
源） 、（６）・・・制御・保持回路、（８）・・・マ
イナス導線（接続導線） 、 （９）・・・インダクタ
ンス、ａ４・・・トランジスタ。
動回路の構成図、第２図はモータが一方向に回転する場
合の機能構成図である。 （１）・・・駆動モータ、（４）′・・・切替スイッチ
（スイッチ） 、＜５）・・・バッチ！Ｊ（ＬＸ流電
源） 、（６）・・・制御・保持回路、（８）・・・マ
イナス導線（接続導線） 、 （９）・・・インダクタ
ンス、ａ４・・・トランジスタ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、操作スイッチを操作することにより直流電源と正逆
いずれの方向にも回転できるように結合される直流駆動
モータを備えると共に、該モータへの接続導線に配置さ
れ、このモータにより駆動される可動部材がその最終位
置に達した時にモータへの給電を遮断するためのスイッ
チを備えた電気駆動回路であって、前記接続導線に配置
されたスイッチは、前記モータの回転にて誘導された交
流電圧から得られる信号により閉位置に保持されるよう
に構成されていることを特徴とする自動車の可動部材の
電気駆動回路。 ２、前記モータへの接続導線にインダクタンスが配置さ
れており、前記交流電圧が該インタグタンスを介して降
下すると共に直流成分から分離され、更に整流を受けた
上で、前記接続導線に配置されたスイッチを閉位置に保
持するための信号として用いられるように構成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の電気
駆動回路。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3151307A DE3151307C2 (de) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | Schaltungsanordnung für den elektrischen Antrieb eines beweglichen Elements, beispielsweise einer Scheibe eines Kraftfahrzeuges |
| DE3151307.7 | 1981-12-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62144580A true JPS62144580A (ja) | 1987-06-27 |
Family
ID=6149682
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20268282U Pending JPS58134092U (ja) | 1981-12-24 | 1982-12-22 | 自動車の可動部材の電気駆動回路 |
| JP61277764A Pending JPS62144580A (ja) | 1981-12-24 | 1986-11-19 | 自動車の可動部材の電気駆動回路 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20268282U Pending JPS58134092U (ja) | 1981-12-24 | 1982-12-22 | 自動車の可動部材の電気駆動回路 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPS58134092U (ja) |
| DE (1) | DE3151307C2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1204907B (it) * | 1987-01-15 | 1989-03-10 | Cavis Cavetti Isolati Spa | Circuito per il controllo della rotazione di motori,utilizzati per la moviemntazione di vetri elettrici e per una molteplicita' di applicazioni su autoveicoli e simili |
| DE3866482D1 (de) * | 1987-09-11 | 1992-01-09 | Siemens Ag | Elektromotorische antriebsanordnung zur betaetigung von fenstern, schiebedaechern oder dgl., insbesondere an kraftfahrzeugen. |
| DE3816779A1 (de) * | 1988-05-17 | 1989-11-23 | Fritzmeier Georg Gmbh & Co | Kabine fuer fahrbare arbeitsgeraete, insbesondere fuer nutzfahrzeuge |
| FR2716231B1 (fr) * | 1994-02-11 | 1996-05-15 | Chen Tse Hsing | Dispositif de commande de sécurité pour vitre motorisée d'automobile du type sans détecteur, et sa méthode de commande. |
| DE19654097A1 (de) * | 1996-12-23 | 1998-06-25 | Webasto Karosseriesysteme | Vorrichtung zum Überwachen und/oder Steuern von Gleichstrommotoren |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55150790A (en) * | 1979-05-15 | 1980-11-22 | Nippon Electric Ind Co Ltd | Drive control circuit of electric driver |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1110282B (de) * | 1960-05-28 | 1961-07-06 | Bosch Gmbh Robert | Elektrische Schalteinrichtung fuer Elektromotoren zum OEffnen und Schliessen von Fenstern, Schiebedaechern, Tueren od. dgl., insbesondere an Kraftfahrzeugen |
| CH588779A5 (ja) * | 1975-04-26 | 1977-06-15 | Papst Motoren Kg |
-
1981
- 1981-12-24 DE DE3151307A patent/DE3151307C2/de not_active Expired
-
1982
- 1982-12-22 JP JP20268282U patent/JPS58134092U/ja active Pending
-
1986
- 1986-11-19 JP JP61277764A patent/JPS62144580A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55150790A (en) * | 1979-05-15 | 1980-11-22 | Nippon Electric Ind Co Ltd | Drive control circuit of electric driver |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58134092U (ja) | 1983-09-09 |
| DE3151307A1 (de) | 1983-07-14 |
| DE3151307C2 (de) | 1986-07-31 |
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