JPS62169237U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る可変圧縮比機
構の油圧通路でクランクジヤーナルの軸受メタル
近傍の断面図、第２図は第１図に示した軸受メタ
ルの斜視図、第３図は本考案の可変圧縮比機構の
油圧通路の断面図、第４図は第３図の―線に
沿う断面図、第５図は第３図のクランクシヤフト
近傍のオイル通路の斜視図、第６図は従来の可変
圧縮比機構の油圧通路でクランクジヤーナルの軸
受メタル近傍の断面図、である。 １３……ピストンピン、１４……コネクテイン
グロツド、１５……クランクシヤフト、１６……
偏心ベアリング、１７……ロツクピン係合孔、１
８……ロツクピン、１９……ロツクピン収納穴、
２０……ロツクピンロツク用油圧通路、２１……
ロツクピンアンロツク用油圧通路、２４……油孔
、２５……クランクジヤーナル、２６，２７……
軸受メタル、２８，２９……油溝、３５……高圧
縮比制御用油圧通路、３７……低圧縮比制御用油
圧通路、３８……第１の仕切り部、３９……第２
の仕切り部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツクに互に独立に形成された低圧
   縮比制御用油圧通路と高圧縮比制御用油圧通路を
   、クランクジヤーナルの軸受メタルの周上に形成
   された２つの独立の油溝に別個に接続し、該軸受
   メタル周上の２つの油溝を、クランクシヤフト内
   の油孔を介してコネクテイングロツド内に形成さ
   れ偏心ベアリングに係合可能なロツクピンを油圧
   駆動させるための２つの油通路にそれぞれ接続し
   た可変圧縮比機構の油圧通路において、前記クラ
   ンクジヤーナルの軸受メタルに形成され前記２つ
   の油溝を仕切る第１の仕切り部と第２の仕切り部
   とを周方向に異なつた長さで形成し、クランクシ
   ヤフトの回転方向からみて高圧縮比制御用油圧通
   路に接続された油溝から低圧縮比制御用油圧通路
   に接続された油溝に向う第１の仕切り部の長さを
   、低圧縮比制御用油圧通路に接続された油溝から
   高圧縮比制御用油圧通路に接続された油溝に向う
   第２の仕切り部の長さよりも大としたことを特徴
   とする可変圧縮比機構の油圧通路。