JPS6371443U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る可変圧縮比
機構の油圧通路の透視斜視図、第２図は本考案の
第２実施例に係る可変圧縮比機構の油圧通路の透
視斜視図、第３図は従来の可変圧縮比機構の一例
を示す断面図、第４図は第３図の―線に沿う
断面図、第５図は第３図におけるクランクシヤフ
ト近傍の油圧通路の斜視図、である。 ２１……ピストン、２３……ピストンピン、２
４……コネクテイングロツド、２５……クランク
シヤフト、２６……偏心ベアリング、２８……ロ
ツクピン、３０……ロツクピンロツク用油圧通路
、３１……ロツクピンアンロツク用油圧通路、３
２……第１の高圧縮比用油溝、３３……第１の低
圧縮比用油溝、３４……高圧縮比用油孔、３５…
…クランクピン軸受部、３６……クランクジヤー
ナル軸受部、３７，５１……第２の高圧縮比用油
溝、３８……低圧縮比用油孔、３９，５２……第
２の低圧縮比用油溝、４１，４２……クロス穴、
４６……切換弁、４４……高圧縮比制御用油圧通
路、４５……低圧縮比制御用油圧通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) コネクテイングロツドとピストンピンとの
   間に回転可能に介装された偏心ベアリングを、コ
   ネクテイングロツド側に設けられ油圧駆動される
   ロツクピンによりロツク、アンロツクさせ圧縮比
   を高圧縮比または低圧縮比に切換えるようにした
   内燃機関の可変圧縮比機構において、前記コネク
   テイングロツドのクランクピン軸受部の周上に、
   前記コネクテイングロツド内に形成され前記ロツ
   クピンを駆動させる油圧通路に接続される第１の
   高圧縮比用油溝と第１の低圧縮比用油溝とをクラ
   ンクシヤフトの軸心方向に分離させて設け、クラ
   ンクジヤーナル軸受部の周上に、高圧縮比制御用
   油圧通路に接続され前記第１の高圧縮比用油溝に
   クランクシヤフト内の高圧縮比用油孔を介して連
   通可能な第２の高圧縮比用油溝と、低圧縮比制御
   用油圧通路に接続され前記第１の低圧縮比用油溝
   にクランクシヤフト内の低圧縮比用油孔を介して
   連通可能な第２の低圧縮比用油溝とを、クランク
   シヤフトの軸心方向に分離させて設けたことを特
   徴とする可変圧縮比機構の油圧通路。 (2) 前記第２の高圧縮比用油溝と前記第２の低
   圧縮比用油溝の長さをクランクジヤーナル軸受部
   の周上の長さの半分とし、クランクジヤーナルに
   、クランクシヤフトの軸心を通り両端がクランク
   ジヤーナル軸受部側に開口する２つのクロス穴を
   それぞれ設け、一方のクロス穴の一端を前記高圧
   縮比用油孔の開口部に接続するとともに他端を前
   記第２の高圧縮比用油溝と連通可能にし、他方の
   クロス穴の一端を前記低圧縮比用油孔の開口部に
   接続するとともに他端を前記第２の低圧縮比用油
   溝と連通可能とした実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の可変圧縮比機構の油圧通路。 (3) 前記第２の高圧縮比用油溝と前記第２の低
   圧縮比用油溝がクランクジヤーナル軸受部の周上
   の全周にそれぞれ形成された実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の可変圧縮比機構の油圧通路。