JPS62184904A - スパイクタイヤ並びにスパイクピン - Google Patents
スパイクタイヤ並びにスパイクピンInfo
- Publication number
- JPS62184904A JPS62184904A JP61026845A JP2684586A JPS62184904A JP S62184904 A JPS62184904 A JP S62184904A JP 61026845 A JP61026845 A JP 61026845A JP 2684586 A JP2684586 A JP 2684586A JP S62184904 A JPS62184904 A JP S62184904A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- tire
- spike
- snow
- road surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、スパイクタイヤ及びスパイクピンの開発に関
し、その目的とする所は、従来のスパイクタイヤは積雪
時の路面に於てはスリップに対し効果的であるが、積雪
σ）ない路面を走行するときはピンの突出のため路面に
損傷を与えることが多大で、現在この事が相当問題にな
−ていることは運転者かよく承知している所であるが、
走行中積電の有無によって、その場でタイヤを収換える
事は実際上程々の点で煩わしくそのまま走行していた。
し、その目的とする所は、従来のスパイクタイヤは積雪
時の路面に於てはスリップに対し効果的であるが、積雪
σ）ない路面を走行するときはピンの突出のため路面に
損傷を与えることが多大で、現在この事が相当問題にな
−ていることは運転者かよく承知している所であるが、
走行中積電の有無によって、その場でタイヤを収換える
事は実際上程々の点で煩わしくそのまま走行していた。
本発明は、−これ等のことに鑑み、横笛路面は勿論のこ
と積雪のない路面を走行しても路面を損傷することのな
い理想的なスパイクタイヤな得んとしたもので、その開
発が本発明のスパイクタイヤであり、又スパイクタイヤ
に使用するスパイクピンで、これによって始めて優秀な
性能が発揮せられるものである。
と積雪のない路面を走行しても路面を損傷することのな
い理想的なスパイクタイヤな得んとしたもので、その開
発が本発明のスパイクタイヤであり、又スパイクタイヤ
に使用するスパイクピンで、これによって始めて優秀な
性能が発揮せられるものである。
即ち実施例である図面について説明すると。
第１図はスパイクタイヤの一部断面図で、積雪のない路
面を走行する際の状態を示したものであるが、先づその
構造はタイヤ（１）の周側接地面に、上面を開口し下面
にピン（３）の突出用透孔（４）を有する筒体（２）を
設け、該筒体内に略ピストン状のビン体（３）？嵌装し
、該ピン体のピン（３）？上記の如く透孔（４）内にて
スプリング（５）Ｋよって内方へ軽ろく押圧き勢して突
出しないようにした構成からなるスパイクピンを所要数
タイヤの接地面に埋設し、且つスパイクピンな構成する
筒体（１）上面の開口部（力にタイヤ接地面（８１Ｋ開
口した雪導入孔（６）？導通したものである。
面を走行する際の状態を示したものであるが、先づその
構造はタイヤ（１）の周側接地面に、上面を開口し下面
にピン（３）の突出用透孔（４）を有する筒体（２）を
設け、該筒体内に略ピストン状のビン体（３）？嵌装し
、該ピン体のピン（３）？上記の如く透孔（４）内にて
スプリング（５）Ｋよって内方へ軽ろく押圧き勢して突
出しないようにした構成からなるスパイクピンを所要数
タイヤの接地面に埋設し、且つスパイクピンな構成する
筒体（１）上面の開口部（力にタイヤ接地面（８１Ｋ開
口した雪導入孔（６）？導通したものである。
以上が本発明のスパイクタイヤで積雪のない路面を走行
する状態で、この場合タイヤの回転による遠心力作用に
よってピン体（３）は外方へ放出しピンｆ３） ＆’！
、透孔（４）より突出する状態となるがスプリング（５
）の抑圧により路面に接することなく走行することがで
きるので路面Ｒに損傷ヲ与えることがない。
する状態で、この場合タイヤの回転による遠心力作用に
よってピン体（３）は外方へ放出しピンｆ３） ＆’！
、透孔（４）より突出する状態となるがスプリング（５
）の抑圧により路面に接することなく走行することがで
きるので路面Ｒに損傷ヲ与えることがない。
次に第２図は積雪路面走行の場合ケ示したもσ）で、こ
の場合積雪した雪の一部はピンの近くに設けた雪導入孔
（６）から雪Ｓが筒体上へ誘導され、訪４された雪Ｓは
ピストン状のピン体（：３）上に逐次蓄積して加圧しな
から硬朋を増し、そのためピン（３）はスプリング（５
）？押圧して透孔（４）より加圧力にｊ偵応じた突出に
て路面にピン端が袖ｉ揺するので滑走を防止する。又無
雪の路面にあってはタイヤ回転による加熱等によりてピ
ン体上に蓄積されたＮは漸時溶叫されて、′Ｍ尋人孔（
６）から排出されるのでピン（３）ハスプリング力作用
によって第１図の如く筒体内へ復帰する。
の場合積雪した雪の一部はピンの近くに設けた雪導入孔
（６）から雪Ｓが筒体上へ誘導され、訪４された雪Ｓは
ピストン状のピン体（：３）上に逐次蓄積して加圧しな
から硬朋を増し、そのためピン（３）はスプリング（５
）？押圧して透孔（４）より加圧力にｊ偵応じた突出に
て路面にピン端が袖ｉ揺するので滑走を防止する。又無
雪の路面にあってはタイヤ回転による加熱等によりてピ
ン体上に蓄積されたＮは漸時溶叫されて、′Ｍ尋人孔（
６）から排出されるのでピン（３）ハスプリング力作用
によって第１図の如く筒体内へ復帰する。
尚、第３図は従来のスパイクタイヤの一部を示したもの
であるが、タイヤ接地面に埋設したピン（３）はピン先
の突出部（３）とは一体の鋼製から成っているので、常
時ピン先はタイヤの接地面より突出しているので、積雪
の路面においては役立つが積雪σ）ない路面走行の際レ
エ路面に損傷を与えることが極めて大であるばかりでな
く無積雪路面に於ては取換え・ざるを得ないので頗る不
便であった。
であるが、タイヤ接地面に埋設したピン（３）はピン先
の突出部（３）とは一体の鋼製から成っているので、常
時ピン先はタイヤの接地面より突出しているので、積雪
の路面においては役立つが積雪σ）ない路面走行の際レ
エ路面に損傷を与えることが極めて大であるばかりでな
く無積雪路面に於ては取換え・ざるを得ないので頗る不
便であった。
本発明は、上記の如き構成からなっているので、積雪個
所の有無に拘らず走行することが出来るので極めて至便
であり、殊に積雪路面走行の場合、その雪を利用してス
リップ土用ビンが自動的に突出するようにしたので接地
程度も自ら調節され、路面に損傷を与えないで所期の目
的を達成する理想的なスパイクタイヤ及びスパイクピン
が得られた。
所の有無に拘らず走行することが出来るので極めて至便
であり、殊に積雪路面走行の場合、その雪を利用してス
リップ土用ビンが自動的に突出するようにしたので接地
程度も自ら調節され、路面に損傷を与えないで所期の目
的を達成する理想的なスパイクタイヤ及びスパイクピン
が得られた。
図面は不発明実施の一例を示したもので、第１図は無積
雪路面走行の際の状態を示したスパイクタイヤの一部ｒ
ｍ面図、第２図は積雪路面走行の際σ）ピンの突出状態
を示した一部の断面図、第３図は従来のスパイクタイヤ
の一部を断面で示した説明図である。 尚１図面にねいて（１）・・・タイヤ （２）・・・ピンの筒体 （３）・・ピン体 （３）・・・ビ ン （４）・・・透 孔 （５）・・・スプリング （６）・・・雪導入孔 Ｒ・・・路 面 Ｓ・・・雪
雪路面走行の際の状態を示したスパイクタイヤの一部ｒ
ｍ面図、第２図は積雪路面走行の際σ）ピンの突出状態
を示した一部の断面図、第３図は従来のスパイクタイヤ
の一部を断面で示した説明図である。 尚１図面にねいて（１）・・・タイヤ （２）・・・ピンの筒体 （３）・・ピン体 （３）・・・ビ ン （４）・・・透 孔 （５）・・・スプリング （６）・・・雪導入孔 Ｒ・・・路 面 Ｓ・・・雪
Claims (2)
- （１）タイヤ面にピンを埋設したスリップ防止用のスパ
イクタイヤにおいて、タイヤ（１）の周側接地面に所要
数の筒体（２）内にピストン状のピン（３）′を有する
ピン体（３）を嵌装し、該ピン体のピン（３）′は筒体
に設けた透孔（４）に緩くスプリング（５）を介して挿
入した構造から成るスパイクピンを埋設し、且つ筒体上
面開口部とタイヤ接地面に開口した雪導入孔（６）とを
導通せしめたことを特徴とするスパイクタイヤ。 - （２）スパイクタイヤ用のスパイクピンにおいて、上面
を開口し、下面にピン（３）′の突出用透孔（４）を有
する筒体（２）を設け、該筒体内に略ピストン状のピン
体（３）を嵌装し、該ピン体のピン（３）′は透孔（４
）内にてスプリング（５）によって内方へ軽るく押圧し
て突出しないように保持構成したことを特徴とするスパ
イクピン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61026845A JPS62184904A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | スパイクタイヤ並びにスパイクピン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61026845A JPS62184904A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | スパイクタイヤ並びにスパイクピン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62184904A true JPS62184904A (ja) | 1987-08-13 |
Family
ID=12204609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61026845A Pending JPS62184904A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | スパイクタイヤ並びにスパイクピン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62184904A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341793A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-18 | 宁波财经学院 | 机器人移动底盘 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5083902A (ja) * | 1973-11-28 | 1975-07-07 | ||
| JPS60157904A (ja) * | 1984-01-30 | 1985-08-19 | Hidenori Ishida | スパイクタイヤ |
| JPS60219104A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-01 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク |
-
1986
- 1986-02-12 JP JP61026845A patent/JPS62184904A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5083902A (ja) * | 1973-11-28 | 1975-07-07 | ||
| JPS60157904A (ja) * | 1984-01-30 | 1985-08-19 | Hidenori Ishida | スパイクタイヤ |
| JPS60219104A (ja) * | 1984-04-16 | 1985-11-01 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341793A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-18 | 宁波财经学院 | 机器人移动底盘 |
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