JPS6222883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は、ブレーキペダル、アクセルペダル等に
おけるペダルの踏力軽減装置に関するものであ
る。

前記ペダルの踏力軽減装置は、従来から種々の
機構が開発されて実用化されているが、従来の機
構は圧縮バネあるいは引張りバネを使用し、リン
ク機構を設けているため、それらの踏力軽減機構
は広い配設スペースを要するとともに、力効率の
ロスが多く、さらに枢着部分が多くて異音を発生
するなどの難点がある。

本案は、従来のペダルの踏力軽減装置における
前記したような難点を解消する考案に係り、コイ
ルスプリングの両端に同コイルスプリングの中心
軸線とほぼ平行にかつ同コイルスプリング側に向
けて相互に逆方向に折曲されて延びる１対の直線
端部を設けた捩れバネと、同捩れバネの前記両直
線端部に嵌装された有底のブツシユと、同ブツシ
ユの一方をペダルアームの枢着軸に平行に同ペダ
ルアーム側で保持した挿着部材と、前記ブツシユ
の他方を前記ペダルアームの枢着軸に平行にペダ
ルサポートブラケツト側で保持した固着部材を備
え、前記挿着部材は前記ペダルアームの揺動時に
前記枢着軸と前記固着部材とを結ぶ線上を超える
踏力軽減の配置にするとともに、前記捩れバネは
有底の前記両ブツシユを介して前記両直線端部の
先端間の取付寸法を短縮してバネの線間隙間を拡
大しかつ同両直線端部の相互間隔の取付寸法を短
縮して初期荷重を付与した状態で前記ペダルアー
ム側と前記ペダルサポートブラケツト側間に装着
した点に特徴を有するものであつて、その目的と
する処は、捩れバネを有効に活用してコンパクト
に形成するとともに、踏力軽減力を向上せしめか
つ異音発生と捩れバネの損傷を防止し耐久性を高
めたペダルの踏力軽減装置を供する点にある。

本案は、前記した構成になつており、捩れバネ
自体が小さく形成され、かつ、捩れバネの両直接
端部がペダルアーム側に設けた挿着部材とペダル
サポートブラケツト側に設けた固着部材に取付け
られペダルアームの枢着軸に平行に配設され、さ
らに、挿着部材が固着部材とペダルアームの枢着
軸を結ぶ線を超える配置になつているため、捩れ
バネの両直線端部を取付けている挿着部材と固着
部材をともにペダルアームに近接させ、捩れバネ
をペダルアームの側面側に配置することができ
て、踏力軽減装置が著しくコンパクトな極めて簡
単な構造となる。

さらに、本案においては、捩れバネの一方の直
線端部を取付けている挿着部材が、ペダルアーム
の揺動時に固着部材とペダルアームの枢着軸とを
結ぶ線を超えてペダルアームを揺動側に早期にバ
ネ付勢するため、捩れバネが有効に活用されペダ
ルの踏力が著しく低減される。

また、本案においては、踏力軽減装置の枢着部
が捩れバネの両直線端部のみに限られ、かつ該部
には有底のブツシユが嵌装され、同両ブツシユを
介して両直線端部の先端間の取付寸法を短縮して
バネの線間隙間を拡大しかつ同両直線端部の相互
間の取付寸法を短縮して初期荷重を付与している
ため、捩れバネ自体および直線端部の取付部の異
音が発生しない構成であるとともに、捩れバネの
損傷が防止され耐久性を有するものである。

以下、本案の実施例を図示について説明する。
第１図ないし第４図に本案の一実施例を示し、図
中、ａは下方の先端側にペダル（図示省略）を設
けたペダルアームであつて、該ペダルアームａ
は、ペダルサポートブラケツト１に枢着軸Ａによ
り揺動可能に枢着され、ペダルの踏み込みにより
矢示方向Ｐに揺動し、枢着軸Ａの近くに枢着した
プツシユロツド２を押し図示省略したブレーキ又
はアクセルを駆動するようになつている。

次に、該実施例に使用される捩れバネ６は、第
３図、第４図に示すように線間隙間αを設けて形
成されたコイルスプリングの一方の端部をコイル
スプリング側に折曲したその軸線に平行な直線端
部６ａと、同他方の端部を少し側方に延長してコ
イルスプリング側に折曲して前記直線端部６ａに
寸法Ｅを保つ略平行に形成された直線端部６ｂと
を備え、直線端部６ａと６ｂがコイルスプリング
側に向けて相互に逆方向に折曲されて延びた構造
になつており、該捩れバネ６の両直線端部６ａ，
６ｂには、開口側に鍔を備えた有底のブツシユ
７，８を夫々嵌装している。

一方、前記のペダルアームａには、プツシユロ
ツド２の枢着部よりも少し下部の反対側にブラケ
ツト３を固設し、該ブラケツト３に前記ブツシユ
８を嵌着する内径を有するパイプをペダルアーム
ａの枢着軸Ａに平行に固設して挿着部材５とし、
また、ペダルサポートブラケツト１に固着してペ
ダルアームａの方向に延設したブラケツト４の先
端部分に、該先端部を半円弧断面に形成し、同半
円弧断面に相対した略同形の半円弧断面を有する
当板４′をボルト、ナツト４″にて着脱自在に取付
けてなる、前記ブツシユ７を枢着軸Ａに平行に固
着する固着部材９を設け、さらに、ペダルアーム
ａの枢着軸Ａに対する固着部材９と挿着部材５の
配置関係は、第１図に示すようにペダルアームａ
が矢示方向Ｒに揺動してリターン位置にある時
に、固着部材９と枢着軸Ａを結ぶ線上の点Ｐの右
側に挿着部材５が位置し、ペダルアームａが矢示
方向Ｐに揺動した時には、挿着部材５が点Ｐの左
側となるように、即ち、ペダルアームａの揺動時
に挿着部材５が固着部材９と枢着軸Ａを結ぶ線を
超えてペダルアームａの揺動側になる配置になつ
ている。

さらに、前記した捩れバネ６の両直線端部６
ａ，６ｂにはそれぞれブツシユ７，８を嵌装し、
前記ブツシユ８を挿着部材５に挿着し、前記ブツ
シユ７を固着部材９の両半円弧断面の部分にて固
着し、捩れバネ６を取付けて第１図、第２図に示
す踏力軽減装置の構造になつている。

前記の踏力軽減装置の構成をさらに詳述する
と、第１図に示すように矢示方向Ｒに揺動されて
リターン位置にあるペダルアームａに、ペダルサ
ポートブラケツト１側に設けた固着部材９が近接
され、捩れバネ６のコイルスプリング部分がその
側面側に配置された構造になつており、固着部材
９と枢着軸Ａを結ぶ線上の点Ｐの右側近くに挿着
部材５が位置して、ペダルアームａを矢示方向Ｐ
にペダル（図示省略）の踏み込みにより揺動する
際に、挿着部材５即ち捩れバネ６の一方の直線端
部６ｂが直ぐ点Ｐの左側になつてペダルアームａ
を矢示方向Ｐ即ち揺動側にバネ付勢せしめ、ま
た、ペダルアームａの矢示方向Ｒへの揺動即ちリ
ターン時の後期に同揺動方向にバネ付勢するよう
になつている。

また、第２図に示すように固着部材９と挿着部
材５に取付けられた両ブツシユ７，８の底部間の
寸度Ｃと、第３図に示す捩れバネ６単体における
両直線端部６ａ，６ｂの先端間の寸度Ｄとの関係
はＤ＞Ｃにとし両直線端部６ａ，６ｂの先端間の
取付寸法をＣに短縮してバネの線間間隙αを拡大
し、また、第１図、第２図に示すように捩れバネ
６を取付けた状態にて、両直線端部６ａ，６ｂが
平行になるように、第４図に示すように捩れバネ
６の単体におけるその両直線端部６ａ，６ｂにθ
_１，θ_２の角度を付与して、第１図、第２図に示
すように取付けた際に第４図に示す６ｃ，６ｄの
部分に生ずるφ_１，φ_２の捩れが補正されるよう
になつている。さらに、第１図に示す取付けた状
態のブツシユ７，８即ち両直線端部６ａ，６ｂ間
の寸度Ｆと第４図に示す単体時の基部間の寸度Ｅ
の関係をＥ≫Ｆとなるように設定し、両直線端部
６ａ，６ｂの相互間隔の取付寸法をＦに短縮して
初期荷重を付与している。

図示した実施例は、前記したような構造になつ
ているので、ペダルアームａの先端側に設けた図
示外のペダルを踏み込むと、第１図においてペダ
ルアームａが枢着軸Ａを中心にして矢示方向Ｐに
揺動し、挿着部材５即ち捩れバネ６の直線端部６
ｂが固着部材９と枢着軸Ａを結ぶ線上を早期に超
えて、ペダルアームａにＲ（バネ反力）×ｌの揺
動方向Ｐへ回転力が働らき、ペダル（図示省略）
とペダルアームａの枢着軸Ａ間の寸度をＬとする
と、Ｒ×ｌ／Ｌの踏力軽減となる。

よつて、前記した実施例では、ペダルアームａ
の近くに配設されたコンパクトな極めて簡単な構
造となり、また、捩れバネ６のバネ反力が、ペダ
ル踏み込み時即ちブレーキ又はアクセル作動時に
早く作用し第１図に示すような大きなバネ反力Ｒ
となり効率よく活用され、ペダルの踏力が著しく
低減される。さらに、摺動する部分即ち枢着部分
は捩れバネ６の両直線端部６ａ，６ｂのみに限ら
れ、しかも該部にはブツシユ７，８が嵌装されて
いるため、捩れバネのガタもなく異音を発生しな
いし、両直線端部６ａ，６ｂ部分の摩耗、損傷が
少なくなり耐久性が向上される。

さらに、前記実施例の具体的な構造について詳
述すると、捩れバネ６のコイルスプリング部分に
おける線間間隙αの形成により、バネ間の異音、
摩耗を防止することができ、第３図に示す捩れバ
ネ６単体における両直線端部６ａ，６ｂの先端間
の寸度Ｄと、第２図に示す組込んだ時の両ブツシ
ユ７，８の底部間の寸度Ｃとの関係をＤ＞Ｃにす
ることにより、コイルスプリング部分の張力によ
つてガタを防止できるし、また、第４図に示す両
直線端部６ａ，６ｂのθ_１，θ_２の角度づけによ
り、捩れバネ６の取付後における両直線端部６
ａ，６ｂの平行性が得られ、該部の偏摩耗が防止
されるなどの効果が得られる。

また、ブツシユ７，８を開口部に鍔を設け有底
にしたことにより、バネの位置が定まり油溝を設
けて異音防止効果を高め両直線端部６ａ，６ｂの
損傷防止効果をさらに向上できるし、さらに、ブ
ツシユ８を挿着部材５に挿着しブツシユ７を固着
部材９に固着する取付手段により、捩れバネ６を
極めて簡単にかつ正確に取付けることができるな
どの実用性を有する。

第５図には捩れバネ６の他の実施例を示してお
り、この実施例では捩れバネ６の両直線端部６
ａ，６ｂの基部側に鍔１６，１６を、例えばスナ
ツプリングを設けている点に特徴を有するものに
して、該鍔１６，１６は両直線端部６ａ，６ｂの
位置決めとブツシユ７，８の開口部の鍔を代用す
ることができる。

さらに、第６図には挿着部材５および固着部材
９の他の実施例を示し、第６図Ａに挿着部材２５
と固着部材２９の配置と捩れバネ６の取付状態を
示しており、挿着部材２５は、第６図Ｂに示すよ
うにブツシユ８の挿着孔を有する対の支持片２
５′，２５′とブツシユ８の底部を支持するストツ
パ片２５″とからなり、また、固着部材２９は、
第６図Ｃに示すようにブツシユ７の挿着孔を有す
る対の支持片２９′，２９′とブツシユ７の底部を
支持するストツパ片２５″とからなつており、前
記の挿着部材２５および固着部材２９は、第６図
Ａに示すような配置にて捩りバネ６の両直線端部
６ａ，６ｂに嵌装されたブツシユ７，８を図示の
ように取付けて平行に配置している。よつて、こ
の挿着部材２５、固着部材２９は前記した挿着部
材５、固着部材９と略同様な作用効果が得られ
る。なお、挿着部材、固着部材は前記の実施例に
限られるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の一実施例を示す側面図、第２図
は第１図の−視図、第３図は捩れバネの側面
図、第４図は第３図の−視図、第５図は捩れ
バネの他の実施例図、第６図Ａ，Ｂ，Ｃは挿着部
材、固着部材の他の実施例図である。 ａ：ペダルアーム、Ａ：枢着軸、１：ペダルサ
ポートブラケツト、３，４：ブラケツト、５，２
５：挿着部材、６：捩れバネ、６ａ，６ｂ：直線
端部、７，８：ブツシユ、９，２９：固着部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コイルスプリングの両端に同コイルスプリング
   の中心軸線とほぼ平行にかつ同コイルスプリング
   側に向けて相互に逆方向に折曲されて延びる１対
   の直線端部を設けた捩れバネと、同捩れバネの前
   記両直線端部に嵌装された有底のブツシユと、同
   ブツシユの一方をペダルアームの枢着軸に平行に
   同ペダルアーム側で保持した挿着部材と、前記ブ
   ツシユの他方を前記ペダルアームの枢着軸に平行
   にペダルサポートブラケツト側で保持した固着部
   材を備え、前記挿着部材は前記ペダルアームの揺
   動時に前記枢着軸と前記固着部材とを結ぶ線上を
   超える踏力軽減の配置にするとともに、前記捩れ
   バネは有底の前記両ブツシユを介して前記両直線
   端部の先端間の取付寸法を短縮してバネの線間隙
   間を拡大しかつ同両直線端部の相互間隔の取付寸
   法を短縮して初期荷重を付与した状態で前記ペダ
   ルアーム側と前記ペダルサポートブラケツト側間
   に装着したことを特徴とするペダルの踏力軽減装
   置。